【課題】離れた位置に設けられた集水設備と排水設備の相対移動を緩衝するためにフレキシブル管を使用した場合に、フレキシブル管内圧力の急激な変化を緩和できる排水構造と、その排水構造への使用に好適な直管継手を提供する。
【解決手段】排水構造は、細管１の一端部が該細管１と同軸に配置された太管２内に挿入された状態で該細管１と該太管２が固定され、該太管２の内面と該細管１の外面の隙間３が該太管２の内部に連通している直管継手４を有する。該直管継手４は、該細管１を鉛直方向上側にして配置され、該太管２の該細管１が挿入されていない側の端部にフレキシブル管５が接続され、該隙間３が大気開放されている。 （もっと読む）

【課題】下部構造の地上部分を耐震補強する際、地下部分の耐震補強を不要にし又は合理化する。
【解決手段】本発明に係る高架橋の耐震補強構造１は、高架橋２の上部構造３を支持するラーメン架構４と、基礎構造としてのフーチング５及び杭６と、立体ブレース７とからなる。立体ブレース７は、全体形状が四角錐状になるように、４本のブレース本体１０の上端を、上部構造３の下面所定位置にそれぞれ接合するとともに、それらの下端を柱８が立設されたフーチング５にそれぞれ接合して構成してある。４本のブレース本体１０は、外筒部材４２の外周面にそれらの上端を固定するとともに、その内側に、上部構造３の下面に突設された履歴減衰材からなる内筒部材４１を嵌め入れてあり、内筒部材４１及び外筒部材４２はダンパー機構４３として機能する。 （もっと読む）

【課題】 孔明き鋼板ジベルの孔への貫通鉄筋の配筋を不要にさせる。
【解決手段】 合成床版を構成するための底鋼板６におけるコンクリート層打設個所に、孔明き鋼板ジベル２Ａを所要間隔で平行に配列して設ける。隣接する孔明き鋼板ジベル２Ａ同士の中間で、且つ孔明き鋼板ジベル２Ａの各孔１２の側方となる位置にスタッドジベル８を設ける。底鋼板６上にコンクリート層７を打設した状態では、孔明き鋼板ジベル２Ａの各孔１２の側方に位置するスタッドジベル８により、孔明き鋼板ジベル２Ａの各孔の内側に存在するコンクリートが孔明き鋼板ジベル２Ａの両側へ離れる現象を未然に防止させることで、コンクリート層７に孔明き鋼板ジベル２Ａに沿う位置で割れが発生する虞を抑制させる。 （もっと読む）

【課題】目違いや角折れといった水平面内の不同変位を防止することによって地震時における列車走行性を向上させる。
【解決手段】本発明に係る高架橋連結部の補強構造１は、橋軸方向に沿って配置されたラーメン高架橋２及びラーメン高架橋５の間に調整桁３を架け渡すとともに、調整桁３に向かい合うラーメン高架橋２の端部２ａと、ラーメン高架橋２に向かい合う調整桁３の端部３ａ、すなわち、対向端部２ａ，３ａを補剛部材４で相互に連結してなる。補剛部材４は、対向端部２ａ，３ａを跨ぐようにしてそれらの軌道階上面に配置してある。同様に、調整桁３に向かい合うラーメン高架橋５の端部５ｂと、ラーメン高架橋５に向かい合う調整桁３の端部３ｂ、すなわち、対向端部５ｂ，３ｂを補剛部材４で相互に連結してなり、補剛部材４は、対向端部５ｂ，３ｂを跨ぐようにしてそれらの軌道階上面に配置してある。 （もっと読む）

【課題】 高い防水性能を有し、気温差による高架橋の伸縮に伴う空間部の拡縮に柔軟に対応可能であるともに、防水層を損傷要因から保護することにより防水層が劣化しにくい、高架橋の接合方法を提供する。
【解決手段】 隣接する橋梁１、１´の間に形成される空間部３の内部に緩衝部材２５を配置し、緩衝部材２５の上面全体と空間部に沿って隣接する橋梁の上面の少なくとも一部とを覆うようにエラストマーを吹き付けることによって伸縮性を有する防水層３６を形成し、防水層３６と該防水層３６の両側に沿って隣接する橋梁１、１´の上面の少なくとも一部とを覆うように保護層４０を形成する。 （もっと読む）

【課題】部材間の隙間を大きな密着力を有して確実にシールすることができ、且つ部材間の隙間が変化する場合にも良好なシール性が保持できるようにする。
【解決手段】相互間にスリット状の隙間を形成して対峙する第１部材と第２部材との間に配置して前記隙間を通り抜けるように作用する流体をシールするためのシール材であって、シール材５１は、平板部５２と、平板部の両幅端部に有する立ち上がり部５３，５４と、立ち上がり部の端縁から互いに接近するように形成した左右の爪部５５，５６とを有して可撓性材料により概略Ｃ字形に形成されている。そして、概略Ｃ字形のシール材５１は内外側を反転させた概略Ｕ字形にして隙間に配置することができ、反転したシール材５１は復元力によって第１部材と第２部材とに圧着して隙間をシールする。 （もっと読む）

【課題】橋脚を直接巻立て補強せず実現することができ、或いは、巻立て補強を行う場合であっても、その補強レベルを低減することができる橋梁の耐震補強方法を提供する。
【解決手段】複数の桁２が橋軸方向へ連続する多径間橋梁１において、隣接する桁２，２間に配置されている伸縮継手装置の設計伸縮量を超えない範囲で桁２，２同士を拘束するように構成された連結装置によって隣接する桁２，２同士を連結することにより、桁２，２間が開閉するような動きを防止できるようにすることを特徴とする。連結装置５としては、所定長さの鋼線５ａの両端にストッパ５ｂ，５ｂを取り付けたもの、或いは、制震ダンパーを用いる。 （もっと読む）

【課題】 コンクリート構造物を施工したり、このコンクリート構造物を後施工で補強したり、コンクリート構造物に設置物を設置する際に、強度メンバーとなるアンカーをコンクリート版に固定する方法とこの固定方法に用いるアンカー固定具の提供。
【解決手段】 異形棒鋼３の外周面長手方向に固定具５，６の一側面５ａ，６ａを沿わせて配設し、凹部１０，１１を異形棒鋼３の節３ｃ，３ｄに嵌合し、さらにスリット１２に番線１３を通して、固定具５，５，６を異形棒鋼３の外周面所定位置に固定する。異形棒鋼３を貫通孔２の上端開口２ｂより挿通し、固定具５，５，６のテーパ状の他側面５ｂ，５ｂ，６ｂを上端開口２ｂに当接させる。貫通孔２の下端開口２ａから突出した異形棒鋼３先端にスペーサ９とワッシャ７とを挿通し、おねじ４に固定ナット８を螺着する。空隙より貫通孔２内の空間部に充填材を注入してこれを固化する。 （もっと読む）

【課題】 鋼床版に溶接した主桁腹板などの補剛材の直上に発生する曲げひび割れの発生を抑止すると共に、主桁などの補剛部材の直上にひび割れが発生したときにも雨水が鋼床版の鋼製基板まで浸入しないようにするひび割れ抑止型鋼床版橋を提供する。
【解決手段】 主桁、横桁、横リブなどを含む補剛部材の腹板１５を下面に溶接した鋼床版デッキ１１の上面に接着剤でコンクリート舗装もしくはモルタル舗装でなる基層１２を合成した複合鋼床版において、主桁などの補剛部材腹板の基層上面に繊維基材を芯にした繊維シート１８を接着し防水膜を形成して、その上から表層１４を舗装する。 （もっと読む）

【課題】既設の橋桁を変更することなく既設の橋桁に拡幅桁を接合することができる拡幅桁の接合構造および方法を提供する。
【解決手段】橋梁１の床版２が、橋軸方向に延びる既設桁３から橋幅方向に張り出して設けられると共に、その床版２の張り出し部分が、上記既設桁３から橋幅方向に延びる既設ブラケット４により下方から片持ち支持され、上記既設桁３に、上記橋梁１を拡幅するための拡幅桁５を接合した拡幅桁５の接合構造において、上記既設ブラケット４の下方に、上記既設桁３から拡幅桁５まで延びる拡幅ブラケット６を設けると共に、該拡幅ブラケット６を上記既設桁３と拡幅桁５とに各々接合し、かつ上記拡幅ブラケット６と上記既設ブラケット４とを互いに接合して、上記既設桁３と拡幅桁５とを接続する拡幅横桁７としたものである。 （もっと読む）

【課題】ポストテンション方式のＰＣ構造物のケーブルシース内へのグラウトの充填度合をより高精度に確認する。
【解決手段】ポストテンション方式のＰＣ構造物のケーブルシース１１内へのグラウト充填確認方法において、ケーブルシース１１内にグラウトを注入するための注入口を設けるとともに、ケーブルシース１１内の空気を排気するための排気口を設け、ケーブルシース１１内から排気口を介した排気量を測定するための流量センサ１３を設け、注入口を介してケーブルシース１１内にグラウトを充填することにより、当該ケーブルシース１１内から排気口を介して排出される排気量を流量センサ１３により測定し、測定した排気量に基づいてケーブルシース１１内へのグラウトの充填を確認する。 （もっと読む）

【課題】高架橋の径間所定位置に設けられ、橋桁の上下振動を減衰させるように構成された橋梁制振装置において、広範囲の振動数帯に対して制振効果を得るとともに、地震等による橋桁の橋軸方向変位に対する追従性を確保する。
【解決手段】高架橋における径間中央の地盤に支柱１２を設置し、この支柱１２と橋桁１１２との間に、複数の制振ダンパ２０を備えた装置本体１４を設ける。各制振ダンパ２０は、平行に配置された１対の鉛直プレート３２、３４の間に高減衰ゴム３６が設けられてなる構成とし、一方の鉛直プレート３２において支柱１２に連結されるとともに、他方の鉛直プレート３４において橋桁１１２に連結された構成とする。そしてこれにより、橋桁１１２の上下振動を高減衰ゴム３６の剪断変形により減衰させるようにする。その際、鉛直プレート３２と支柱１２との連結を、橋軸方向の相対変位を許容する橋軸方向スライダ１６を介して行う。 （もっと読む）

【課題】地上からの支持が難しい区間において平行又は立体交差する下層橋梁と上層橋梁を一方の橋脚から他方の橋脚に向って容易に張出架設することができる高架橋架設工法を提供する。
【解決手段】平行又は立体交差する下層橋梁１と上層橋梁２を一方の橋脚３，４から他方の橋脚５，６に向って張出架設する高架橋架設工法であって、上記下層橋梁１を一方の橋脚３から他方の橋脚５に向って途中まで架設する第１工程と、該第１工程後に上記下層橋梁１から上記上層橋梁２を支持して該上層橋梁２を一方の橋脚４から他方の橋脚６に到達するまで架設する第２工程と、該第２工程後に上記上層橋梁２から上記下層橋梁１を吊上げて該下層橋梁１を他方の橋梁５に到達するまで架設する第３工程とを備える。 （もっと読む）

【課題】鋼製壁高欄の組み立ては、ボルト結合によるところが多く、橋梁の外側での作業が多くなる。また、補強リブは、前面板や後面板に溶接で固着するため、溶接個所に歪が生じ見栄えが悪くなる。
【解決手段】補強体と後面板と前面板をそれぞれ別々に作成し、補強体の固定板にコ字状の補強リブの下端部を溶接して立ち上げ、補強リブの上下幅をはさむようにして後面板と前面板をそれぞれの天板を介して補強リブの上端面にボルト結合するとともに後面板の後壁板と補強リブの折曲面、前面板の前壁板と補強リブの折曲面を密接させて一体とした鋼製壁高欄を提供する。 （もっと読む）

【課題】道路高架橋等の支承位置で橋桁間に取り付けられ、桁間の連続性を高め、振動や騒音の低減、地震時の桁に生じる被害の軽減を図る。
【解決手段】橋脚の支承上に隣接して支持された橋桁１Ａの桁端部に、他方の橋桁１Ｂの桁端部まで延設された他方の橋桁に取り付けられる取付フランジ３０ａと、取付フランジ３０ａと略Ｌ字形をなして形成されたベースフランジ３０ｂとからなる変位制限ピース部材３０と、橋桁１Ｂの桁端部に固着され、変位制限ピース部材３０の上下方向の変動を抑制する連結板２０と、連結板２０と変位制限ピース3０との間に介装され、連結板2０と変位制限ピース3０との橋軸方向の相対変位を許容するスライド装置４０とを備え、変位制限ピース3０の拘束により、橋桁間での上下方向の相対変位を抑制する。 （もっと読む）

【課題】エネルギー吸収部材がエネルギーを吸収することにより、主構造体は死荷重や活荷重を主に受ける構造とし、エネルギー吸収部材と主構造体との接合部の破壊を防止することが可能な高架構造物を提供すること。
【解決手段】複数の橋脚１１４と橋脚に架構された梁１１２及び橋桁１１５を有し、鉄筋コンクリート造からなるラーメン構造の主構造体と、橋脚に対して斜行するように延在し、一端部が主構造体のうちの１の橋脚と接続され、他端部が主構造体のうちの他の橋脚、橋桁及び梁のいずれかに接続され、長手方向に伸縮して外部から入力されるエネルギーを吸収するエネルギー吸収部材１３０と、エネルギー吸収部材の端部に設けられ、主構造体に当接又は近接した接合部１３４と、接合部の一端部に近接又は当接して接合部の移動を拘束する、主構造体に設置された移動拘束部材とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高架道路または橋梁のコンクリート壁高欄の形成に用いる高欄用鉄筋を床型枠から離して支持することができ、床部にコンクリートを打設するときに取り外し等の追加作業を必要としない、高欄用鉄筋の支持具又は支持方法を提供する。
【解決手段】金属製支持具２０は、両端に形成されたコの字型の係合部２２と両端の係合部の間に形成された直線状の支持部２４を備え、前記両端の係合部２２が床型枠３６上に並行に配列された主筋１０の互いに隣接する主筋１０にそれぞれ係合され、前記支持部２４が高欄の形成に用いる高欄用鉄筋１６を支える。 （もっと読む）

【課題】従来の床版上面増厚工法と比較して薄い増厚でありながらも、床版の耐久性を高めて品質の向上を図ることができるうえ、施工に伴って生じる振動や騒音を小さくするようにした。
【解決手段】橋梁や高速道路などに使用される既設の床版１の表面を研掃し、研掃した床版１の表面にスランプ１０ｃｍ以上の軟質コンクリート２を被覆施工し、コンクリート仕上げ装置１０のスクリードプレート１２に高周波振動を与えて軟質コンクリート２を締め固めて既設の床版１に一体化させるようにした。軟質コンクリート２は、水、水硬性組成物、骨材、膨張性混和材及び繊維を含むと共に、水硬性組成物は軟質コンクリート２の硬化速度として施工後２〜３時間で１０Ｎ／ｍｍ^２以上の圧縮強度を発現する材料とした。 （もっと読む）

【課題】より低い位置で架設桁を支えて送り出すことが可能な送出し台車を提供すること。
【解決手段】架設桁１２２を昇降可能に支持する鉛直ジャッキ４を備え、走行軌条１３０に沿って移動することにより、搭載した架設桁１２２を送り出して橋脚間に掛け渡すためのものであって、走行軌条１３０の上を回転する車輪３が台車本体２の前後に設けられ、鉛直ジャッキ４が、前後の車輪３，３の間にあって、台車本体２内に組み込まれて一体に設けられた送出し台車１。 （もっと読む）

【課題】コンクリート床版遊端の表面における防水シートの接触界面を通しての界面漏入と、コンクリート床版の遊端表面のコンクリート表層部を通しての浸透漏入とを防止し、遊間漏水を確実に防止しつつ、床版の伸縮を良好に吸収する鉄道高架橋における遊間漏水防止装置を提供する。
【解決手段】鉄道高架橋における遊間８を防水シート５で覆い、該防水シート５の左右翼シート部６，７を第一、第二コンクリート床版１Ａ，１Ｂの水路４の遊端表面に支持し、該防水シート５の中間部を上記両支持部間において褶曲し、上記第一、第二コンクリート床版１Ａ，１Ｂの水路４の遊端表層部に第一、第二浸透防水層１１，１２を形成し、更に上記防水シート５の左右翼シート部６，７表面と該左右翼シート部６，７の上記遊間８とは反対側の端縁に沿う第一、第二コンクリート床版１Ａ，１Ｂの上記水路４の表面部分とを連続して覆う第一、第二塗布防水層１３，１４を形成する。 （もっと読む）