【課題】コンソールボックス等の本体と、その開口面を開閉するリッド等の回動体とを軸支するヒンジユニットに関し、組み立てが容易な構造であり、オーバーラップの量を変化させることで、回動体の回動時にクリック感やフリーストップ機能を付与することができるようにしたヒンジユニットを提供する。
【解決手段】ヒンジユニット10ｂは、取付基体30ｂ、回動本体50ｂ、回動本体50ｂを貫通し、取付基体30ｂに軸止される回動軸40を備える。取付基体30ｂ又は回動本体50ｂのいずれか一方（例えば回動本体50ｂ）には、いずれか他方（例えば取付基体30ｂに取り付けられるカム60）に向かって隆起した隆起部71を有する板ばね70を設ける。取付基体30ｂ又は回動本体50ｂのいずれか他方（例えば取付基体30ｂに取り付けられるカム60）には、板ばね70の隆起部71とオーバーラップする突起部63を設けた。 （もっと読む）

【課題】確実に扉体の内側端部間の隙間での指挟みを防止でき、しかも折戸自体のデザインに影響を与え難い指挟み防止折戸を提供する。
【解決手段】開状態から第一扉体の内側端部裏側コーナー部２１ｃと第二扉体の内側端部裏側コーナー部２２ｃ間を許容値以下に保持した状態で回転して第一扉体２１と第二扉体２２とのなす角度を略９０度とし、第一扉体の内側端部２１ａと第二扉体の内側端部裏側コーナー部２２ｃ間を許容値以下に保持した状態で移動するように第二扉体２２が第二軸３４を中心に回転し、第一扉体の内側端部表側コーナー部２１ｄと第二扉体の内側端部裏側コーナー部２２ｃ間を許容値以下に保持した状態で第二扉体２２が第三軸３５を中心に回転して、第一扉体の内側端部２１ａと第二扉体の内側端部裏側コーナー部２２ｃ間を許容値以下に保持した状態で移動するように第二扉体２２が第四軸２３を中心に回転して、閉状態にする。 （もっと読む）

【課題】外径を大きく拡大することなく、充分な保持抵抗を得ることのできる車両のチェック機能付きドアヒンジを提供する。
【解決手段】車体側とドア側のヒンジアームをヒンジ軸４を介して相対回動可能に連結する。ドア側のヒンジアームと一体に回転する抵抗制御板１５を設ける。ヒンジ軸４を車体側のヒンジアームと一体に結合し、ヒンジ軸４の外周面に螺旋状のガイド溝２０を形成する。ガイド溝２０に突起１４で係合するスライダ９を設け、スライダ９にガイド孔１３を形成し、ガイド孔１３に抵抗制御板１５をスライド自在に挿入する。抵抗制御板１５にストッパ突起１８ａ，１８ｂを形成する。両ヒンジアームの相対回動をスライダ９の軸方向の変位に変換し、スライダ９のガイド孔１３がストッパ突起１８ａや１８ｂを乗り越えるときの抵抗を保持抵抗とする。 （もっと読む）

【課題】雄ブラケットをシリンダブロックの配置に干渉されることなく配置し得るようにして，コンパクトな車両用チェッカ付きドアヒンジ装置を提供する。
【解決手段】チェック力発生機構を，雌ブラケット１に固定される中心軸６と，雄ブラケット２に固定され，シリンダ部７ｂを有するシリンダブロック７と，シリンダ部７ｂに嵌装されるピストン２２と，このピストン２２に支持されるディテントローラ２６と，ピストン２２を付勢するチェックばね２３と，中心軸６の外周面に設けられ，チェックばね２３の付勢力でディテントローラ２６が係合するディテント溝とで構成し，雄ブラケット２を，雌アーム部１ｂの内側でシリンダブロック７を挟むように配置される雄アーム部２ｂと，これらに連設される雄ベース部２ａとで構成し，雄アーム部２ｂをシリンダブロック７に固着し，雄アーム部２ｂを貫通した中心軸６の両端部を雌アーム部１ｂに固着した。 （もっと読む）

【課題】コストの増大および外形寸法の大型化を抑制しつつ、ヒンジの回動角度を制限することができるヒンジを提供する。
【解決手段】ヒンジ１０は、上端部にカム部２１が形成されたカム部材２０と、カム部材２０の上端部に回動可能に支持される収容部材３０と、収容部材３０に収容され、収容部材３０の軸方向に摺動可能な摺動部材５０と、バネ４０と、を具備し、カム部材２０においてカム部２１に連なる位置にはカム部材側突起部２３が形成され、摺動部材５０においてカム部２１に当接する位置には摺動部材側突起部５２が形成され、カム部材側突起部２３と摺動部材側突起部５２とが係合することによりカム部材２０に対する収容部材３０の回動が規制される。 （もっと読む）

【課題】拘束機能を有し、且つ、破壊行為又は分解の試みを簡素化された手段で阻止できる、トイレの蓋及び／又は便座のためのヒンジ装置の提供。
【解決手段】保持要素１０７〜１１０は、蓋又は便座を固定するために、固定フランジ１０１、１０２に回転可能に取り付けられており、ロック溝１０７ａ〜１１０ａと一体に連結されている。ロック溝１０７ａ〜１１０ａは、窪みとして形成されており、且つ、蓋を起立位置に拘束するために、弾性降伏拘束要素と相互作用する。拘束要素である拘束ロッド１０６は、その長手方向軸回りに回転可能であり、且つ、保持要素の回転軸に対して半径方向に弾性的に降伏しており、拘束要素は、接触する際の拘束要素の表面と、保持要素の表面との間における相対運動を防ぐために、ロック溝１０７ａ〜１１０ａをロックしたり解除したりする間に回転できるように設けられている。 （もっと読む）

【課題】頻繁に出入りがあるようなレジカウンター等の通路に使用可能な簡易で、扉自体の構成により防犯を達成できるスイング扉を提供する。
【解決手段】支点軸１を軸支する半円形の一対のヒンジ円板３と、扉本体２の内部に設けられ扉本体２を上下に貫通するストッパー棒４と、このストッパー棒４をヒンジ円板３の外周側に付勢する付勢手段５とを備え、ヒンジ円板３の外周に、該ヒンジ円板３の中心方向に向けて形成され、付勢されたストッパー棒４がはまり込む回転制止凹部３ｂを設け、回転制止凹部３ｂは、扉本体２の閉状態に対応するものでは、前記ストッパー軸４の半径より大きい深さとされている。 （もっと読む）

【課題】 縦枠手前コーナーを大きく回避しながら扉を持ち出して回転動作させることができ、幅広い納まりに対応可能な構成の隠し丁番を提供することを目的とする。
【解決手段】 両端に第一軸心と第二軸心を有した羽根と、両端に突起部分を有する回動カムと、枠側異型溝と第一軸心挿入孔を有した枠側案内部材を装着した縦枠側ケースと、扉側異型溝と第二軸心挿入孔を有した扉側案内部材を装着した扉側ケースを設け、回動カムの片方の突起部分が枠側異型溝に、かつ他方の突起部分が扉側異型溝に係合した状態で扉側ケースと縦枠側ケースを羽根にて連結する。回転カムの突起部分が両異型溝内を徐々に移動する動作により扉の各々の角度位置に対して常に羽根の位置が確定され、扉と羽根が同時に規制されつつ開放する固有の開閉軌跡を得る。 （もっと読む）

【課題】安価で小型化したもので、必要に応じて、扉を途中で一時固定しうることも可能にした開戸固定機構と閉戸緩衝機構を有し、これ等が蝶番を主体にして設けた開き戸の開閉装置を提供する。
【解決手段】扉２と戸枠３と蝶番４とからなり、蝶番４は扉２の基端部２ａと戸枠３の基端部３ａで回動自在に枢着し、蝶番４の軸４２と軸４２に外装して左右に開閉するヒンジ４３ａ，４３ｂとからなり、蝶番４と戸枠３には閉戸緩衝機構を設けてなり、該閉戸緩衝機構は蝶番４に設けた扉２が閉鎖する方向に付勢したコイルスプリング４１と戸枠３に取り付けけた小型アブソーバ５とからなり、一方蝶番４には開戸固定機構を設けてなり、該開戸固定機構は蝶番４の回転軸側の開戸方向に設けた凹部４７及び縦凹溝４８の何れかと、蝶番４のフレーム側に設けた軸側の同じく開戸方向に突出した弾発性の凸舌片４６との凹凸嵌合で係止させた扉の開閉装置１を構成するものである。 （もっと読む）

【課題】羽根を一定の角度ずつ旋回させるための角度規制手段を操作することが容易な蝶番。
【解決手段】蝶番１Ａが第１羽根に形成された第１スリーブ１３Ａと、第２羽根に形成された第２スリーブ１４Ａと、これら第１、第２スリーブ１３Ａ，１４Ａに通したピン１６Ａとを含む。第２スリーブ１４Ａは、第３端４１Ａと第４端４２Ａとを有し、第３端４１Ａを第１スリーブ１３Ａに対して第１スリーブ１３Ａの第２端３２Ａから進入させて、回転可能かつ抜脱不能な状態にする。ピン１６Ａは、中間部分６３Ａが第２スリーブ１４Ａに対して回転不能かつ長さ方向へ摺動可能な状態で挿入され、前方部分６１Ａが中間部分６３Ａから延びて第１スリーブ１３Ａの外側にまで達しており、後方部分６２Ａが中間部分６３Ａから第２スリーブ１４Ａの外側に向かって延びている。ピン１６Ａは、第２スリーブ１４Ａの第４端４２Ａから第３端４１Ａへ向かう方向へばね付勢される。 （もっと読む）

【課題】チェック力発生機構の一部に故障が生じてもチェック機能を喪失せず，しかも耐久性が高い車両用チェッカ付きドアヒンジ装置を提供する。
【解決手段】雌ブラケット１に結合される内筒６と，雌ブラケット２に結合される外筒７と，両筒６，７間に設けられるチェック力発生機構２０とを備え，該機構２０を，外筒７に，その周方向に配列して取り付けられて内筒６に向かって進退し得る複数の保持部材２２と，これら保持部材２２を個別に内筒６に向かって付勢する複数の弾性部材２３とで構成し，各保持部材２２には，内筒６の外周面に当接するディテント突起２６を設ける一方，内筒６の外周面には，内筒６及び外筒７の相対回転に伴ないディテント突起２６が係脱する複数のディテント溝２７を設け，弾性部材２３より圧力を受ける保持部材２２の受圧面積を，ディテント突起２６及びディテント溝２７の当接面積より大きく設定した。 （もっと読む）

【課題】 操作性よく開閉操作を行えるヒンジ装置を提供する。
【解決手段】 第１筐体に取り付けられ、ヒンジシャフト２を回動可能に支持する取付部材３と、第２筐体に取り付けられると共にヒンジシャフト２が取り付けられ、閉成位置から開成位置までの間で取付部材３に対して回動し得る支持部材４と、閉成位置から第１位置までの間で支持部材４を取付部材３に対して閉成方向に付勢する吸い込み機構５と、第１位置から第２位置までの間で支持部材４を第２位置に位置されるように前記取付部材３に対して開成方向に付勢するホップアップ機構６と、支持部材４が取付部材３に対して第２位置より開成方向前方に位置されているときに、その位置で第２筐体が停止するようにヒンジシャフト２と取付部材３との間にフリクションを発生させるフリクション機構７とを備えたことにより、前記課題を解決した。 （もっと読む）

【課題】車体製造ライン等では開閉部材を大きく開放でき、その後の通常使用時には開閉部材の開度を小さく規制することができる構造簡素なヒンジ装置を提供する。
【解決手段】車体側のヒンジブラケット１の先端部と、開閉部材側のヒンジアーム２の先端部とを重合して、両者がヒンジ軸３により相対回動可能に連結され、ヒンジアーム２の先端末に形成された係止突起２２が、ヒンジブラケット１の先端縁の端縁係止部１２に当接することにより開度の上限が規制されるヒンジ装置において、ヒンジアーム２には係止突起２２の直前位置に切欠き２３を設ける一方、ヒンジブラケット１には、基端４０がヒンジブラケット１の側面に回動可能に止着され、先端４３がヒンジアーム２の切欠き２３を通して端縁係止部１２に係合し、これと係止突起２２との間に介在して、ヒンジアーム２開放時に係止突起２２を先端４３に当接せしめて規制するストッパ部材４を設置した。 （もっと読む）

【課題】 広角度回動可能なヒンジ装置において、ヒンジ装置の大径化を阻止する。
【解決手段】可動部材４の対向面４４には、球体６及び突出部４５を設ける。球体６及び突出部４５は、ヒンジ軸３を中心とする所定の円周上に１８０°離して配置する。突出部４５の長さを球体６の直径より長くする。第２ヒンジ部材２の対向面２３には、第１係合凹部２４Ａ，２４Ｂ及び第２係合凹部２５Ａ，２５Ｂを形成する。第１係合凹部２４Ａ，２４Ｂは、上記所定の円周上に周方向へ２７０°離して配置する。第２係合凹部２５Ａ，２５Ｂは、上記所定の円周上に２７０°離して配置する。第２係合凹部２５Ａ，２５Ｂは、第１係合凹部２４Ａ，２４Ｂに対してそれぞれ１８０°離して配置する。第１係合凹部２４Ａ，２４Ｂ間には、第１係合凹部２４Ａから第２係合凹部２５Ａ，２５Ｂを横断して第１係合凹部２５Ｂまで延びるガイド溝２６を形成する。ガイド溝２６の深さを第２係合凹部２５Ａ，２５Ｂの深さ以上に深くする。 （もっと読む）