【課題】ドアの開閉動作に連動して回転することにより抵抗を発生する回転体を有する抵抗発生装置を備える構造において、ドアを開閉させたときに確実に動作する車両用ドアチェック装置を得る。
【解決手段】車両ボディ１０と該車両ボディに回転取付軸を介して回転可能に支持されたドア１１の一方に固定した、該回転取付軸に対して直交する回転軸４９回りに回転することにより抵抗を発生する回転体４５を有する抵抗発生装置３０と、回転体と一緒に回転する従動リンク８４と、車両ボディとドアの他方と第１ボールジョイント２１、２７を介して接続し、従動リンクと第２ボールジョイント２８、８７を介して接続した主動リンク２２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】簡素で組立容易な構造をもってアシスト機構を構成できるようにする。
【解決手段】受け部材１は、第一位置と第二位置との間に亘る一定角度の回動可能に備えられると共に、被受け部材７の捕捉部１０と、制御ピン１２とを有しており、第一位置において捕捉部１０による被受け部材７の捕捉又は捕捉された被受け部材７の解放がなされ、この捕捉状態からの第二位置への回動により可動体Ｄのアシストをなす。受け部材１の側方には制御ピン１２に対する案内溝３０を備えたスライダ３が備えられている。スライダ３は受け部材１に近接する向きに付勢される。案内溝３０は、前記付勢先側を屈曲又は湾曲外側とするコーナー部３０ａを持つ。受け部材１が第一位置にあるときに、制御ピン１２は案内溝３０のコーナー部３０ａを挟んだ一方側にあって、受け部材１の第二位置に向けた回動が前記付勢に抗してなされるようになっている。 （もっと読む）

【課題】付勢部材によりリッドを開方向に付勢しつつ、全開状態になる際のリッドのばたつきを抑えるヒンジ装置を提供する。
【解決手段】ヒンジ装置１００において、固定部４０は被固定体に固定される。可動部２０は、開閉動作をする。連結部５０は、固定部４０に可動部２０を回動自在に連結する。コイルバネ３０は、可動部２０を開方向へ付勢する。コイルバネ３０は、可動部２０にスライド可能に接触して可動部２０を付勢する作用片と、固定部４０に係着される係着片とを有する。ヒンジ装置１００は、可動部２０が作用片から付勢力を受ける作用点と可動部２０の回動軸との距離が、閉状態から全開状態になるにつれて短くなる。 （もっと読む）

【課題】簡単かつ低コストに、トーションバー機構のプレストレスを（事後的に）調整可能な、フラップまたはドアをスプリングで支援して旋回する装置を提供する。
【解決手段】平行かつ蛇行状に配置され、互いに回転不能に結合されたトーションバー１ａ，１ｂ，１ｃからなるトーションバー機構１を有し、軸受トーションバー１ｃおよびレバートーションバー１ａとしてそれぞれ構成される外側のトーションバーを、追従リンク機構３の軸受台４に支持し、レバートーションバー１ａを、追従リンク機構３の制御曲線５により案内される長さ可変式レバー６に対して回転不能に結合し、当該長さ可変式レバーに、並進運動が可能で、フラップまたはドア８に取り付けられるヒンジレバー９を回転運動させる連結ロッド７を係合した装置において、軸受トーションバー１ｃに対して回転不能に結合されるとともに、軸受台４に対して固定可能な調整装置２を設けた。 （もっと読む）

【課題】トランクリッドのロックが解除された際に、トーションバーと協働してトランクリッドをポップアップ状態に保持するトランクリッドの開閉装置において、最適なポップアップ量を提供する。
【解決手段】一端部をトランクリッド３に固定したヒンジアーム１０の他端部１０ｂを回動可能に車体パネルに取り付け、ヒンジアーム１０の途中にヒンジリンク４０の一端を回動可能に取り付け、他端をトランクリッド３に対してトーションバー３０の捩じれトルクを作用させるトランクリッドの開閉装置において、トランクリッド３のロックを解除したときに、復元力によりトランクリッド３をポップアップ状態に保持する弾発手段５０をヒンジリンク部４０に装着し、弾発手段５０は、トランクリッド３を開け切ったとき、トランクリッド３の開きに反発するようにヒンジアーム１０とヒンジリンク４０との間に弾発力を付与する位置に設けられる。 （もっと読む）

【課題】トーションバーとこれの固定端を係止する車体側部材との間に微小隙間を発生させることなく、トーションバーの固定端を２箇所で確実に受けて異音の発生を防ぐことができるトーションバーの取付構造を提供すること。
【解決手段】トランクリッド（開閉体）を車体に開閉可能に取り付けるヒンジアームと車体との間に介装され、固定端５Ａがヒンジブラケット（車体側部材）に係止され、可動端が前記ヒンジアームに取り付けられて前記トランクリッドを開方向に付勢するトーションバー５の取付構造において、前記トーションバー５の固定端５Ａの２箇所（Ｋ３，Ｋ４点）を前記ヒンジブラケットに係止させるとともに、無負荷状態においてトーションバー５の自由端側の係止点Ｋ３が他側の係止点Ｋ４に対して前記ヒンジブラケットに近づくようトーションバー５の自由端を他の部分に対して傾斜させる。 （もっと読む）

【課題】収納空間内の視認性が良好であるとともに、その収納容量を十分に確保できる扉開閉構造及び扉開閉装置を提供する。
【解決手段】両扉１２，１２は、開口１１ａを含む平面に略垂直な方向のスライド移動を開口１１ａの左右両側における各回転軸１２ａ周りの回転移動に変換する連動機構１３（リンク機構１３Ｌ）を介して、収納ボックス１１の開口１１ａを中央から両開きに開閉するとともに、各扉１２は、開口１１ａを全開する開放位置Ｂにあるときには、収納ボックス１１の左右側面に沿うようにコンパクトに格納される。 （もっと読む）

【課題】蓋体の開閉時にスプリングが圧縮されてもスプリングが外側に倒れ込むことのないバネ姿勢の安定したターンオーバ機構を備える収納容器を提供する。
【解決手段】容器本体１と、容器本体１に揺動自在に保持され容器本体１の開口を開閉する蓋体２と、容器本体１の側壁に設けられ蓋体２を開閉する開閉機構３とを備えた収納容器であって、蓋体２は支持部２０を有し、開閉機構３は一端が容器本体１に枢支されるとともに他端が支持部２０に係合されて容器本体１と蓋体２とを連結する連結部材３０と、一方のバネ脚部４４が容器本体に、他方のバネ脚部４４が連結部材３０に係止されたターンオーバスプリング４０とからなり、蓋体２の揺動に連動して連結部材３０が揺動するときに、他方のバネ脚部４４の係止端部４３がこの係止端部４３の回動軌跡に沿って摺接可能なリブ２６を支持部２０の外面に突設する。 （もっと読む）

【課題】車両のトランクルームのラッゲージドアを回動自在に支持するヒンジ構造において、トランクルームのスペースを拡大させる。
【解決手段】トランクルーム３のラッゲージドア１を回動自在に支持するヒンジ構造であって、先端１１ａに開口１１ａ１が形成され、後端が底部１１ｂで塞がれた中空筒状に形成され、且つ軸心が円弧状に湾曲している第１アーム１１と、第１アーム１１の筒内に収納されたコイルバネ１３と、円弧状に湾曲した棒状になされ、その先端部１２ａでラッゲージドア１の裏面側を支持し、その後端部１２ｂが第１アーム１１の開口１１ａ１から第１アーム１１の筒内に摺動自在に挿入され、筒内に出し入れ自在に収納される第２アーム１２とを備える。第２アーム１２の後端部１２ｂは、第１アーム１１の筒内に収納されたコイルバネ１３に当接し、コイルバネ１３により第１アーム１１の開口１１ａ１に向けて付勢される。 （もっと読む）

【課題】可動体のアシスト機構の幅を、できるだけ小さくできるようにする。
【解決手段】キャッチャー２は、ストライカ１を捕捉又は解放可能とする待機位置と最終位置とに亘る往復動可能にベース６に支持されていると共に、待機位置からの往動時は待機位置から一定角度回動した後、最終位置に向けてスライド移動するようになっている。ベース６に備えられた付勢手段３の付勢によって、キャッチャー２が待機位置にある状態の保持と、前記スライド移動とがなされるようになっている。可動体Ｍの往動により待機位置にあるキャッチャー２にストライカ１が捕捉されると前記保持が解かれてキャッチャー２の往動回動が開始されると共に、この往動の途中より前記付勢によりこの往動がアシストされるようになっている。 （もっと読む）

【課題】 跳ね上げ式扉の閉鎖操作時、両手を要せず、また、扉や開放保持装置を破損し難くする。
【解決手段】 跳ね上げ式扉Ｄと出入口の枠の間に支持棒１を取り付け、支持棒を扉閉鎖時に短くなって扉開放時に長くなる構成にし、扉開放時に支持棒の長さを固定する機構を設けて扉を開放位置に保持する構成にし、扉閉鎖操作時に支持棒を伸縮可能に戻す固定解除機構を設けた扉の開放保持装置において、固定解除機構は、紐２３を連結してこの紐を引っ張ると、支持棒が伸縮可能に戻る構成にした。扉は、下端付近に紐案内部２６、２７を設け、紐案内部に紐２３を通して、紐案内部から垂れ下がる紐の端部を操作部２８にした。扉が開放位置に保持された状態で、操作部２８を引っ張ると、支持棒が伸縮可能に戻り、更に引っ張ると、扉の下端が下降して支持棒が縮小し、扉が閉鎖する構成にした。 （もっと読む）

【課題】 １個のノブでドアの開操作と閉操作を行うことができる開閉装置の提供。
【解決手段】ノブ１２押し込み後ノブ１２の押し込み操作を解除したとき、第２の部材１５がトーションスプリング１６の付勢力により第１の部材１４に対して回動し、第２の部材１５の軸芯である第２の軸芯Ｐ２とトーションスプリング１６の他端部１６ｃがターンオーバー面Ｌに対してノブ１２を操作していないときの位置と対称な位置に位置する。そのため、１個のノブ１２を押圧操作して第２の軸芯Ｐ２とトーションスプリング１６の他端部１６ｃをターンオーバー面Ｌに対して一側から他側に（ノブ１２を再度押圧操作した際には他側から一側に）移動させることができ、１個のノブ１２でドアの開操作と閉操作を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】従来に比べて可動部材の操作性を向上させることができる車両用内装装置を提供する。
【解決手段】付勢力調整機構６０によって付勢機構アッセンブリ５０の付勢部材５４の付勢力を調整することにより、可動部材３０を第２の位置３０ｂから第１の位置３０ａにスライドさせる過程において、スライド開始付近（第２の位置３０ｂから所定位置３０ｃまでの間）のスライド付勢部材４０の付勢力が比較的弱いときに付勢部材５４の力を蓄え、スライド終了付近（所定位置３０ｃから第１の位置３０ａまでの間）のスライド付勢部材４０の付勢力が比較的強いときに付勢部材５４の付勢力を解放させることができる。その結果、使用者がスライド付勢部材４０の付勢力に抗して可動部材３０を所定位置３０ｃから第１の位置３０ａにスライドさせる際の操作荷重を軽減することができ、可動部材３０の操作性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】 コイルばねを使用した蝶番は、コイルばねが長年の使用で付勢力が劣化し、場合によっては端部が折損することがあり、蝶番が食品加工機械等に使用されていると折損した端部が食品に混入する危険があり、自動車部品等に使用されていると事故の原因となるおそれがあった。
【解決手段】 二枚の翼板の連結部が連結軸で開閉可能に連結され、連結軸の外周に巻かれたばねにより両翼板に開方向又は閉方向の力が付勢された蝶番において、ばねを渦巻きばねとし、その内側係止部を連結軸に、外側係止部を一方の翼板に係止した。 （もっと読む）

【課題】 トーションバー５０を取付けるためにボディＢの幅方向へのスペースの確保を必要とすることなく、且つドアＤの開閉時に十分なチェック力を得ることができ、ひいては十分な車両の室内空間を確保することができるドアヒンジ装置１００を提供するためのものである。
【解決手段】 第２アーム２０が全開位置から全閉位置に回動する方向へ捩られた状態で上端が第２アーム２０に固定され、下端がカム３０に固定されたトーションバー５０を配設した。 （もっと読む）

【課題】 多雪地域等におけるシェルタ状の全覆型上家（屋根）を有する駅舎で使用され、列車通過時以外には降雪等の吹込みを防止するとともに、列車通過時における駅舎内の圧力変動の減少とその際の降雪の吹込みを低減することが可能なルーバおよび駅施設の圧力低減構造を提供する。
【解決手段】 通常時は、ピン２５が凹部２９に嵌り、羽１１ｃが固定される。列車通過時は、固定が解除され、羽１１が自由に動作可能な状態となる。羽１１ｃは錘２１によって、略鉛直方向に停止する。羽１１ｃが壁８の外方または内方より力を受け、力が錘２１による引張力に打ち勝つと、羽１１ｃは軸１３を中心に回転動作し、穴１２に隙間を生じて、壁８の外部と内部とで通気が行われる。 （もっと読む）

【課題】トーションスプリングから付与される付勢力の変動を小さくして、操作性をよくしたヒンジ装置及び中折れ式ドアのヒンジ装置を提供する。
【解決手段】センタヒンジ１７のアッパベース２１及びロアベース２３は、ヒンジ軸２９によって互いに回動自在に連結されているアッパベース２１とロアベース２３との間には、ロアベース２３を介してロアドア１６を開放させる方向の付勢力をロアドア１６に作用させるトーションスプリング３０が介装されている。そして、トーションスプリング３０の中心Ｐ１は、ヒンジ軸２９からオフセットされている。 （もっと読む）

【課題】可動体の動作を、所定往動位置までは四節リンクによる動作で移動させ、所定往動位置に至った後は一軸を中心とした回転運動をさせるように制御する。
【解決手段】第一枢支部Ａをもって可動体Ｍに組み付けられると共に、第二枢支部Ｂをもって固定体Ｓに組み付けられたベースアーム１と、可動体Ｍに第三枢支部Ｃをもって組み付けられると共に、固定体Ｓに設けたカム部４に案内される摺動部２ｂを備えた制御アーム２と、第四枢支部Ｄをもって固定体Ｓに回動可能に組み合わされた支持体３とを備えている。制御アーム２は支持体３にスライド移動可能に組み合わされている。カム部４は、第一部分４ａと、この第一部分４ａに交叉する向きに続く第二部分４ｅとを備えており、制御アーム２の摺動部２ｂがカム部４の第二部分４ｅにあるとき、第三枢支部Ｃと第四枢支部Ｄの距離を変えながら、可動体Ｍが第一枢支部Ａを中心として回動されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】 自動車の貨物室の跳ね上げ式扉の開閉補助装置において、貨物室の入隅部にこぢんまりと納まる形態を維持した上で、弾性力によるモーメントの特性を所望の通りに設定可能にする。
【解決手段】 貨物室の天井Ｃと扉Ｄの入隅部に固定する基体１に、第１リンク２の上端を回転可能に取り付け、第１リンクの下端に第２リンク４の下端を回転可能に連結し、第２リンクの上端を扉の裏側に回転可能に取り付ける構成にした。基体に、カムとレバーの複合部材を回転可能に取り付け、複合部材のカム部１１と第１リンクの中間部に線状部材１５を掛け渡して連結し、カム部の外周に線状部材を巻き付け、複合部材のレバー部１２の端を扉と反対側に回転して移動すると、線状部材の巻き付き角度が変化し、扉が開く構成にし、レバー部の端を扉と反対側に弾性力で引っ張る機構２１〜２６を設けた。 （もっと読む）

【課題】助手席に着座した者が容易にサイドドアの閉操作をすることができるサイドドア閉装置を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル４側に設けたワイヤー巻取り機構２０と、ワイヤー巻取り機構２０で巻き取るワイヤー３０とを備え、ワイヤー３０の先端部をサイドドア２に固定する。ワイヤー巻取り機構２０を、ワイヤー３０を直に巻き取る小歯車２１と、小歯車２１が軸方向に移動することで小歯車２１と噛み合う大歯車２２と、大歯車２２に回動力を与える操作レバー２３と、小歯車２１及び操作レバー２３の間に架設したプッシュプルケーブル２４とで構成し、操作レバー２３を操作すると、プッシュプルケーブル２４に操作力が伝達され小歯車２１が軸方向に移動して大歯車２２に噛み合い、大歯車２２の回転、小歯車２１の回転が連動してワイヤー３０が巻き取られ、サイドドア２が閉まる方向に回動する。 （もっと読む）