【課題】開閉機から延びる紐状部材の配線作業の容易化が図れるようになる電動式開閉装置の配線方法及び配線構造を提供すること。
【解決手段】開閉機２１が収納されている巻取軸２０を支持用ブラケット７，８に支持させるときに、開閉機２１から延びる紐状部材である切替部材３５と電源線３９を、ブラケット本体７Ａ，８Ａに形成された第１孔である孔３６，３４と、シャッターケース５の蓋部材５Ｂ，５Ｃに形成された第２孔である孔５Ｅ，５Ｇとに挿通して蓋部材５Ｂ，５Ｃの外部に一旦突出させる作業工程が実施され、この後、切替部材３５と電源線３９を、蓋部材５Ｂ，５Ｃに形成された第３孔である孔５Ｆ，５Ｈに挿通してブラケット本体７Ａ，８Ａと蓋部材５Ｂ，５Ｃとの間に形成された隙間部Ｓ１，Ｓ２を通過させる作業工程が実施される。 （もっと読む）

【課題】テンショナブラケットを取付部に容易に固定することが可能な車両用ドア開閉装置を提供する。
【解決手段】テンショナブラケット４１には、車両ボディ１側の取付部材３１に回動可能に連結される連結凹部４３と、取付部材３１に締結固定される固定部としてのねじ孔４４とが設けられる。そして、テンショナブラケット４１は、第２ケーブル２５の車両後方側の端末を車両前後方向に対して屈曲させてテンショナー２９が第２ケーブル２５を引っ張る方向が車両前後方向と交差するように連結凹部４３を中心に正回動（組付回動方向への回動）された状態で組み付けられ、テンショナブラケット４１には、取付部材３１に対して正回動とは反対の逆回動の方向に係止された係止片４７が設けられる。 （もっと読む）

【課題】駅のプラットホームから人が転落するのを防止するために利用され、とくに設備コストと設置コストが抑えられ、短時間で設置でき、ドア開閉の際の安全性にも考慮されたプラットホームドア装置にする。
【解決手段】戸袋２内に、プラットホームドア３の下部及び上部を支持する複数個のガイドローラＲ１〜Ｒ８とが設けられて、下部ガイドローラＲ５〜Ｒ８はモータＭの駆動により連動させて、プラットホームドア３の進退移動させる構造にした。 （もっと読む）

【課題】ワイヤエンドおよびワイヤエンドホルダーを小型化できるオートスライドドア装置を提供する。
【解決手段】ガイドレールと、駆動部と、ガイドレールに沿って配索されたワイヤ４ａ、４ｂと、ワイヤエンド６と、ワイヤエンドホルダー７と、転動体２１ａ、２１ｂを有するホルダーブラケット２と、スライドドアとを備えたオートスライドドア装置１０において、ワイヤエンド６は、ワイヤ４ａ、４ｂの軸方向と垂直な座面を備え、ワイヤエンドホルダー７は、ワイヤエンド６の座面との当接面を有するワイヤエンド連結部７１と、ワイヤ４ａ、４ｂをワイヤエンド連結部７１へ案内するワイヤ案内部７４とを備えており、ワイヤエンド連結部７１の当接面とワイヤ案内部７４とにより、ワイヤ４ａ、４ｂに加わる駆動部の駆動力を支持するようにされている。 （もっと読む）

【課題】ドアに車両の前後方向への力を作用させるドア駆動機構で開閉動作とプラグ動作とを行え、更に、片引きのドアにも適用できる、小型のプラグドア装置を提供する。
【解決手段】スライドベース１２は、固定ベース１１に対して車幅方向にスライド移動可能に設置される。連結部１９を介して１枚のドア１０４を車両の前後方向移動させるドア駆動機構１３は、電動モータ２１を含む駆動部１３ａ、駆動輪部材１３ｂ、従動輪部材１３ｃ、無端状部材１３ｄを有し、スライドベース１２に設置される。ガイド部１５は、連結部１９に設けられた軸部１４を車幅方向へ移動させるように案内する。２つのラック（１６ａ、１６ｂ）間にピニオン１６ｃが配置された倍速レール１６にて、一方のラック１６ｂがスライドベース１２に連結されて他方のラック１６ａがドア１０４側に連結され、ピニオン１６ｃが連結部１９側に連結される。 （もっと読む）

【課題】開閉方向に移動可能に設けられたガラスの下端部に設けられ、ガラスの開閉方向と略直交する方向に延びるガイド部を有するリフトアームブラケットと、基端側に回転中心を有し、中間部にドリブンギヤが設けられたリフトアームと、ドリブンギヤに噛合するギヤを回転駆動する駆動源と、リフトアームの先端部に回転可能に設けられ、リフトアームブラケットのガイド部に移動可能に係合するスライダとを具備したウインドレギュレータに関し、軽量で、コストダウンを図れるウインドレギュレータを提供することを課題とする。
【解決手段】長手方向にビード４１、４３が形成されたリフトアーム３５であって、ビード４１、４３は、先端側のスライダが設けられる面３５ｅから基端側の回転中心がある面３５ｇまで連続して形成されている。 （もっと読む）

【課題】窓ガラスの昇降方向への小型化が可能なウィンドレギュレータを提供する。
【解決手段】窓ガラスを支持する一対のスライダの間に回転可能なドラムを有する駆動部を備え、該ドラムに巻回される駆動ワイヤによって一方のスライダを窓ガラス昇降方向へ牽引し、同期ワイヤによって他方のスライダを同期移動させ、これらワイヤをスライダへの接続方向へ案内するワイヤガイド部材を有するワイヤ式ウィンドレギュレータにおいて、スライダ上の駆動ワイヤ接続部と同期ワイヤ接続部をスライド方向と交差する方向に位置を異ならせて設け、スライダにおける各ワイヤ接続部から延出される少なくとも一方のワイヤの通過領域上に、窓ガラスの昇降移動端の少なくとも一方でワイヤガイド部材と一部重複するスライド方向位置までスライダの移動を許す干渉防止形状のワイヤガイド逃げ部を形成した。 （もっと読む）

【課題】車体の開口を開閉する開閉部材を電動機構によって駆動するに際して、開閉部材を駆動するための機構が占めるスペースを小さくするようにした開閉部材駆動装置を提供する。
【解決手段】車体１６に取り付けられるベース部材２０と後部ドア１４に取り付けられる回動部材２２とからなるヒンジ３４によって後部ドア１４を車体１６に回動可能に取り付け、電動機構によって回動部材２２を回動することによって後部ドア１４を駆動する。そして、電動機構をヒンジ３４に設ける。 （もっと読む）

【課題】スライドドアにおけるケーブルの端部を支持する連結用ホルダー（ケーブルホルダ）が保持されているかどうかを確実に判別することができるローラアッセンブリ構造を提供する。
【解決手段】ローラアッセンブリ９は、ローラブラケット１３と、ローラブラケット１３に、前後一対に配置されたスラストローラ１５，１７およびこれらのスラストローラ１５，１７の間に配置されたラジアルローラ１９と、ローラブラケット１３のケーブルホルダ保持部２１に収容されたケーブルホルダ２３，２５および嵌合ブラケット２７と、を備えている。ケーブルホルダ２３，２５は、ケーブルホルダ保持部２１の横壁３５におけるガイドレール５側の部位に保持され、嵌合ブラケット２７は、ケーブルホルダ保持部２１の縦壁３３とケーブルホルダ２３，２５との間に挿入される。 （もっと読む）

【課題】 可動柵に体が挟まれたりすることがなく、また、プラットホーム上に戸袋を必要としない可動ホーム柵を提供する。
【解決手段】 プラットホーム２の縁に沿って設置される一対の支柱３，３と、該一対の支柱３，３間に配置されて該支柱３，３に昇降可能に支持される可動柵４とを備えてなり、開状態では可動柵４の上端部４ａをプラットホーム２の床面２ａ以下まで降下させて一対の支柱３，３間を開状態となし、閉状態では可動柵４を上昇させて一対の支柱３，３間を可動柵４により閉状態となして支柱３，３間を開閉する。 （もっと読む）

【課題】ケーシングとガイドレールとの連結部を平歯ラックベルトの平歯が通過する際に歯当り音が発生するのを抑制する。
【解決手段】車両用ルーフ装置１０では、一対の平歯ラックベルト３５が、互いに対向する対向面に、長手方向に直交する多数の平歯を有する。各ガイドレール１５の前側には、ケーシング５２の一部をなし、かつ後側ほど高くなるように傾斜するスロープ部７０が設けられる。各ガイドレール１５について、互いに車幅方向に離間した箇所には、平歯ラックベルト３５を前後方向に案内する一対のガイド部２２が設けられる。各ガイド部２２には、底壁部と、同底壁部の車幅方向の両側部に位置する一対の規制壁部２４とが設けられる。各ガイドレール１５の前端部では、各ガイド部２２の底壁部を切り欠いてなる切欠き部４６が設けられ、スロープ部７０内とガイド部２２内とが切欠き部４６を介して連通されている。 （もっと読む）

【課題】ドアパネルに固定され、窓ガラスを固定したスライダを摺動自在にガイドするガイドレール；このガイドレールの上下の一方の端部に固定される駆動部ブラケットと他方の端部に支持されるワイヤ偏向部材；この駆動部ブラケットに支持されるモータユニットと該モータユニットによって回転駆動される巻取ドラム；及びこの巻取ドラムに巻回され、その一端が上記ワイヤ偏向部材を介してスライダに固定され他端が直接スライダに固定される駆動ワイヤ；を有するドアガラス昇降装置において、巻取ドラムとモータユニットを支持する駆動部ブラケットに対する該モータユニットの配置位置に高い自由度が得られるモータ駆動のドアガラス昇降装置を得る。
【解決手段】駆動部ブラケットに、有穴モータ固定板部を設け、この有穴モータ固定板部を挟んでその両側に上記巻取ドラムとモータユニットを配置したドアガラス昇降装置。 （もっと読む）

【課題】折戸ドアにおけるリンク機構のアーム部材を車内に露出させない、折戸ドアを有する車両を提供する。
【解決手段】車両の乗降口５０に設けられた折戸ドア１０と、折戸ドア１０を動作させる乗降口開閉装置２０とを備え、乗降口開閉装置２０は折戸ドア１０を動作可能な駆動手段を有し、駆動手段は車両の内側に配置されたリンク部材Ａ１、Ａ２を用いて折戸ドア１０を動作させて乗降口５０を開閉可能であり、駆動手段の周囲は本体カバーＣ４にて覆われている。そして本体カバーＣ４から突出して折戸ドア１０に接続されているリンク部材Ａ１、Ａ２を覆うとともに当該リンク部材の動きに追従する可動カバーＣ２と、本体カバーＣ４と可動カバーＣ２との連結部に設けられた連結カバーＣ１と、にて本体カバーＣ４から突出して折戸ドア１０に接続されるリンク部材Ａ１、Ａ２が車両内に露出しないように覆われている。 （もっと読む）

【課題】レールと、レールに移動可能に係合し、ドアに接続されるスライダと、レールに沿って設けられ、スライダに接続されたケーブルと、ケーブルを進退させる駆動手段と、レールの端部側に設けられ、ケーブルを前記レールの端部側から前記駆動手段へ案内するガイドとを有し、ガイドが、前記レールの端部と離れた箇所に設けられたスライドドア駆動機構に関し、ケーブルが損傷しにくいスライドドア駆動機構を提供することを課題とする。
【解決手段】レール５７の端部とプーリ１０５との間のレール５７より車外側で、車内方向に移動する第１ケーブル７３が当接可能な段部（レール接触防止手段）１０１ｃをブラケット１０１に設ける。 （もっと読む）

【課題】回転軸の防水性を向上させることにより、異音やフリクションの発生を防止することにある。
【解決手段】ケーブル３１，３２を駆動することによりスライドドアを自動的に開閉するパワースライド装置は、スライドドアに回動自在に取り付けられるとともにセンタレールに移動自在に装着されるセンタアームを有している。センタアームには回転軸６２により回転自在に支持されたガイドプーリ５０が取り付けられ、ガイドプーリ５０によりケーブル３１，３２がセンタレールの両端側へ配索されている。また、スライドドアには回転軸５５により回転自在に支持されたドア側プーリ５１，５２が取り付けられ、ドア側プーリ５１，５２によりケーブル３１，３２が駆動ユニット側からガイドプーリ５０へ配索されている。これら回転軸５５，６２はプーリケース５３，６３により覆われている。 （もっと読む）

【課題】ケーブルに付着した異物の除去を効率良く行うことにより、異音やフリクションの発生を防止することにある。
【解決手段】ケーブル３１，３２を駆動することによりスライドドアを自動的に開閉するパワースライド装置は、スライドドアに回動自在に取り付けられるとともにセンタレールに移動自在に装着されるセンタアームを有している。センタアームにはガイドプーリ５０が回転自在に取り付けられ、ガイドプーリ５０によりケーブル３１，３２がセンタレールの両端側へ配索されている。また、スライドドアにはドア側プーリ５１，５２が回転自在に取り付けられ、ドア側プーリ５１，５２によりケーブル３１，３２が駆動ユニット側からガイドプーリ５０へ配索されている。ガイドプーリ５０とドア側プーリ５１，５２との間には、ケーブル３１，３２の外周面に摺接するシールラバー８７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】駆動ユニットの組み付け性を向上させることにある。
【解決手段】パワースライド装置の駆動ユニット３３は、モータ本体４１とモータ本体４１の出力を減速して出力軸５５に伝達する減速機構とを備える減速機構付モータ４３を有している。減速機構付モータ４３にはテンショナケース６１が取り付けられ、出力軸５５に固定されるとともにケーブルが巻き掛けられるドラム６５と、ケーブルに張力を付与するテンショナ機構６７ａ，６７ｂとがテンショナケース６１に収容されている。テンショナケース６１は減速機構付モータ４３側とは反対側に開口しており、その開口部がブラケット７１により閉塞されている。駆動ユニット３３は、このブラケット７１の取付脚部７１ｃにおいてスライドドアのドアパネルに固定されている。 （もっと読む）

【課題】異音の低減及び作動時のフィーリングを向上させるウィンドレギュレータを提供することを目的とする。
【解決手段】ウィンドガラス3を有する可動レール4と、可動レール４を摺動するスライダ5と、スライダ5を可動レール４に沿って移動させると共に可動レール４の昇降を行うリフトアーム６と、リフトアーム６に組みつけられるサブアーム7と、サブアーム７の動作を規制する固定レール８を備えるウィンドレギュレータ1であって、リフトアーム６
の先端に設けられるシャフト１３のリフトアーム６と可動レール４の間に介在するようにワッシャー１４を設けることを特徴とする。 （もっと読む）

【解決手段】ハンガーレール１に対し吊下軸３により支持したパネルを吊下軸３の軸心３ａを中心に回動可能にまたは吊下軸３の軸心３ａに交叉する方向へ移動可能に支持した支持機構部２を備えている。この支持機構部２は、パネルを支持する吊下軸３をハンガーレール１に対し上下動可能に支持して、吊下軸３の下動位置でパネルを床側に載置し得る固定状態と、吊下軸３の上動位置でパネルの固定状態を解除し得る可動状態とを取る。
【効果】パネルの下端部を床側に押し付けた圧接状態で固定することにより、バリアフリーの床を形成するために従来の下部レールをなくしても、パネルの横揺れを防止することができる。また、その圧接状態を解除すれば、ハンガーレール１に対しパネルを回動させたりハンガーレール１に沿って移動させたりすることができる。 （もっと読む）

【課題】駆動装置を互いに連結可能な２つのユニットにより形成し、車体への搭載性を向上させる。
【解決手段】駆動装置３０をモータユニット７０とリンクユニット９０とから形成し、モータユニット７０を形成する遊星歯車機構のキャリアに、連結部材を連結し、当該連結部材を、クローザケーブル２５，開作動用リリーサケーブル２３および閉作動用リリーサケーブル２４を牽引するとともにリンクユニット９０を形成するリンク機構９２に動力伝達可能に連結した。したがって、駆動装置３０を互いに連結可能な２つのユニット７０，９０により形成でき、例えば、リンクユニット９０のみを予めスライドドアに搭載しておき、その後、リンクユニット９０にモータユニット７０を連結させることができる。 （もっと読む）