【課題】破砕片の運転席への落下防止効果が向上し、かつ、折り畳み状態の作業アタッチメントの高さ寸法を小さく抑えることが可能である解体機を提供する。
【解決手段】解体機は、作業アタッチメント２４を備えている。作業アタッチメント２４は、ベースマシンに起伏自在に取り付けられたブーム２５と、ブーム２５の先端に水平軸まわりに回動自在に取り付けられたインターブーム２６と、インターブーム２６の先端に水平軸まわりに回動自在に取り付けられたアーム２７と、アーム２７の先端に取り付けられた破砕装置２８と、破砕装置２８によって発生する破砕片がベースマシンの運転席へ落下することを防止するガード４１とを備えている。ガード４１は、作業アタッチメント２４を伸長して立ち上げた状態においてインターブーム２６における運転席が存在する側を向く面をガード取付面２６ｂとして、当該ガード取付面２６ｂに取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】切断刃をアームへ強固に固定できる上に、比較的簡単かつ迅速に交換可能であり、且つ鉄骨等を効率よく切断可能な切れ味をも備えた切断機（カッター）を提供する。
【解決手段】切断刃１００は、断面形状が矩形の平面部１０１と略三角形のテーパ部１０２を含む全体として略台形に形成され、ボルト１０５がアーム２１から切断刃１００の平面部１０１に貫挿されることによりアーム２１と接合されると共に、接合強度確保のために切断刃１００がアーム２１のアーム母材と溶接接合されている。切断刃２００は、断面形状が平面部のみを含む全体として略四角形に形成されると共に、ボルト２０５がアーム２２から切断刃２００の平面部に貫挿されることによりアーム２２と接合されている。 （もっと読む）

【目的】本発明は、極めて狭い場所において、複数の挟状部のみを適宜交換することで、複数の作業が効率的にできること。
【構成】複合機本体１と、少なくとも２個以上の揺動する一対の破砕、切断等の挟状部Ａと、挟状部Ａを揺動させて駆動させうる油圧シリンダ７とからなること。それぞれの挟状部Ａの基部と、複合機本体１との軸支５箇所には、挟状部Ａのそれぞれが同一の基部軸受５０と軸杆部５１が設けられつつ着脱結合にて構成されていること。挟状部Ａの他の箇所も、油圧シリンダにて駆動される部位とが中間軸支６されていること。中間軸支２３の中間軸杆部６１の取り換えを介して交換可能に構成されていること。 （もっと読む）

【課題】強大な破砕力と機体の軽量化を同時に達成し得る破砕機用油圧シリンダを提供する。
【解決手段】この油圧シリンダ３０は、そのピストンロッド５０の軸受部に形成する２平面をピン穴５６と同軸のザグリ穴５５で形成し、ピン穴５６の内径とザグリ穴５５の内径に対応する内径およびアームピン７０の外径に対応する内径を有する段付きブッシュ６０をピン穴５６に嵌着した。 （もっと読む）

【課題】足元作業性と狭所作業性を両立させる。
【解決手段】ベースマシン２３に作業アタッチメント２４が装着され、この作業アタッチメント２４は、メイン、フロント両ブーム２９，３０をピン連結して成るブーム２５の先端にインターブーム２６、このインターブーム２６にアーム２７、このアーム２７の先端に作業装置２８がそれぞれ取付けられて構成される解体機において、ブーム最大起こし状態で、フロントブーム３０に対するインターブーム２６の取付点３８が、地面に対して垂直な直線であってブーム起伏支点３５を通る起伏支点ラインＬよりも後方に位置するように、メインブーム２９に対してフロントブーム３０を後反り状態で連結した。 （もっと読む）

【課題】少ない流量で破砕機の開閉速度を上げることを可能にする解体作業機の油圧駆動装置を提供する。
【解決手段】第１切換弁４７を設け、開動作時に、他方のシリンダ２０のロッド室に圧油を供給し、他方のシリンダのヘッド室からの戻り油の一部を一方のシリンダ１９のロッド室に供給し、残りの戻り油を一方のシリンダのヘッド室からの戻り油に合流させてタンク３２に開放する。第２切換弁４８を設け、無負荷状態の閉動作時に、一方のシリンダのヘッド室に圧油を供給し、一方のシリンダのロッド室からの戻り油を他方のシリンダのヘッド室に回生させる。また、負荷が加わったときには、一対のシリンダの各ヘッド室に圧油を供給し、一対のシリンダのロッド室からの戻り油をタンクに開放させる。パイロットチェック弁４９を設け、無負荷状態の閉動作時に、他方のシリンダのロッド室からの戻り油を他方のシリンダのヘッド室に回生させる。 （もっと読む）

【課題】少ない流量で破砕機の開閉速度を上げることを可能にする解体作業機の油圧駆動装置を提供する。
【解決手段】シリンダ１９、２０の伸び動作時に、一方のシリンダ１９のロッド室１９ｂからの戻り油をヘッド室１９ａに回生する差動回路５５と、他方のシリンダ２０のヘッド室２０ａに圧油を供給するように切り換わるシーケンス弁４７とを設ける。他方のシリンダ２０のヘッド室２０ａとロッド室２０ｂを繋ぐ油路に第２パイロットチェック弁４８を設け、他方のシリンダ２０のロッド室２０ｂを開放させる第１切換弁５１を設ける。シリンダ１９、２０の縮み動作時に、他方のシリンダ２０のヘッド室２０ａの圧油を蓄圧するアキュームレータ５２と、アキュームレータ５２に対する圧油の流れを制御する第２切換弁５４と、一方のシリンダ１９のヘッド室１９ａからの戻り油をアキュームレータ５２に導く第３パイロットチェック弁４９とを設ける。 （もっと読む）

【課題】破砕片がキャブに落下することを防止するガードを、多関節フロントに取付けたままで姿勢変更を行なう必要なく輸送することができ、もって輸送および組立における手間を削減できる構成のものを提供する。
【解決手段】下部走行体１上に設置された上部旋回体３と、上部旋回体３上に設置されたキャブ５と、上部旋回体１に取付けられる多関節フロント６とを備える。多関節フロント６は、高所作業を可能とする長いブーム８およびアーム１４と、ブーム８およびアーム１４より短く、ブーム８とアーム１４との間に相対回動可能に取付けられる中継ブーム１１と、アーム１４の先端に取付けられる破砕具１５とを備える。中継ブーム１１の背面に、破砕具１５により破砕された破砕片のキャブ５への落下を防止するガード２１を取付ける。 （もっと読む）

【課題】破砕機の作動圧よりもブーム、アームの作動圧の方が低い場合における破砕機と、ブーム、アームとの良好な複合操作を実現させることができる。
【解決手段】油圧ポンプ９からブームシリンダ６、アームシリンダ７に供給される圧油の流れをそれぞれ制御するブーム用方向制御弁１１、アーム用方向制御弁１２と、油圧ポンプ９から破砕機用シリンダ８に供給される圧油の流れを制御する破砕機用方向制御弁１３とを備え、ブーム用方向制御弁１１、アーム用方向制御弁１２と、破砕機用方向制御弁１３とを、油圧ポンプ９に対してパラレル接続するとともに、破砕機５と、ブーム３、アーム４との複合操作時に、ブームシリンダ６、アームシリンダ７に供給される圧油の流量を抑制可能な抑制手段を備えた構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】把持部材を回動させる２本の油圧シリンダに対する作動油の圧力損失を低減することができる把持装置及び、これを備えた作業機械を提供すること。
【解決手段】各増速部材３９、４０は、中継部材３８と各油圧シリンダ２１、２２との間となる位置で中継部材３８の側面にそれぞれ固定され、かつ、油圧配管４１は、各増速部材のうち、油圧シリンダ２１に近いものと当該油圧シリンダ２１とを連結するとともに、油圧シリンダ２２に近いものと当該油圧シリンダ２２とを連結する。 （もっと読む）

【課題】 鋼製梁、脚、柱などに使用されているＨ形鋼等を剪断する際に、切断装置に対抗してしっかり押さえなくても、被切断物が逃げ難い切断装置を得る。
【解決手段】 一対の切り刃部と、これら一対の切り刃部の各々の一端部で互いに擦り合うように枢動する刃部支点と、この刃部支点で前記一対の切り刃部を開閉駆動する開閉駆動手段とを備えた切断装置において、刃部支点に近接した一対の切り刃部の各々に互いに向かい合うように突設された一対の突部とを備える。 （もっと読む）

【課題】破砕アームと、該破砕アームを開閉する油圧シリンダとを備えた破砕機において、破砕アームの開閉速度を速くして作業性の向上を図ると共に、油圧シリンダへの油給排時における動力損失の低減を図る。
【解決手段】開閉用シリンダ２０Ａ、２０Ｂのピストンロッド３４を中空構造にし、該ピストンロッド３４の中空部３４ａにアキュムレータ３５を内蔵すると共に、破砕アーム１９Ａ、１９Ｂの開作動時には、ヘッド側油室２０ＡＨ、２０ＢＨからの排出油をアキュムレータ３５に蓄圧する一方、破砕対象物に当接していない低負荷状態での閉作動時には、前記アキュムレータ３５に蓄圧された圧油をヘッド側油室２０ＡＨ、２０ＢＨに供給するように構成した。 （もっと読む）

【課題】一対の破砕アームと、該破砕アームを開閉するべく各破砕アームにそれぞれ連結される一対の油圧シリンダとを備えた破砕機において、破砕アームの開閉速度を速くして作業性の向上を図ると共に、油圧シリンダへの油給排時における動力損失の低減を図る。
【解決手段】一対の破砕アーム１９Ａ、１９Ｂ同士を、同期して開閉させるべく同期機構２４を介して連結すると共に、第一、第二油圧シリンダ２０Ａ、２０Ｂの油圧回路に、油圧ポンプ３０の吐出油を第一油圧シリンダ２０Ａにのみ供給する片シリンダ駆動状態と、第一、第二油圧シリンダ２０Ａ、２０Ｂの両方に供給する両シリンダ駆動状態とに切換えるシリンダ駆動切換え回路を設け、破砕アーム１９Ａ、１９Ｂの開動作時、及び低負荷状態での閉作動時には片シリンダ駆動状態にし、高負荷状態での閉動作時には両シリンダ駆動状態にするように構成した。 （もっと読む）

【課題】機体本体に支持される作業腕の先端部に、破砕アームと、該破砕アームを開閉する油圧シリンダと、破砕アームを作業腕に対して回転させるための油圧モータとを備えた破砕機を装着してなる作業機において、油圧シリンダ及び油圧モータへの圧油供給経路における動力損失の低減を図ると共に、破砕アームの応答性の向上を図る。
【解決手段】作業腕５に、開閉用シリンダ２０Ａ、２０Ｂの駆動回路Ａ及び旋回用モータ１７の駆動回路Ｂと、これら駆動回路Ａ、Ｂに圧油供給する破砕機専用の油圧源Ｃとを、破砕機駆動装置２４としてユニット化して搭載した。 （もっと読む）

【課題】破砕アームと、該破砕アームを開閉する油圧シリンダとを備えた破砕機において、油圧シリンダへの圧油供給時における動力損失の低減を図ると共に、開閉アームの応答性の向上を図る。
【解決手段】破砕機２に、開閉用シリンダ２０Ａ、２０Ｂの縮小時にヘッド側油室２０ＡＨ、２０ＢＨから排出された油を蓄圧する一方、該蓄圧油を開閉用シリンダ２０Ａ、２０Ｂの伸長時にヘッド側油室２０ＡＨ、２０ＢＨに供給するアキュムレータ２２と、該アキュムレータ２２とヘッド側油室２０ＡＨ、２０ＢＨとの間の油給排を切換えるパイロット切換弁２３とを設けた。 （もっと読む）

【課題】作業装置で起こる配管での圧力損失やツールの応答性低下を改善できる作業機械用駆動回路を提供する。
【解決手段】作業機械の上部旋回体に設けた破砕機専用の油圧源回路部Ａに対して、破砕機自体または破砕機の近傍に破砕機駆動回路部Ｂを分離設置し、配管24，25により接続する。油圧源回路部Ａは、破砕機専用のポンプ17の吐出ライン21に、高圧アキュームレータ22を接続する。破砕機駆動回路部Ｂは、高圧作動油をシリンダ11a，11bのヘッド側およびロッド側の一方に供給する高圧供給用電磁切換弁26と、高圧作動油をシリンダ11a，11bのヘッド側に供給するパイロット式切換弁28と、シリンダ11a，11bのロッド側をタンク15に開放する戻し側のパイロット式切換弁32と、シリンダ1la，11bのヘッド側と低圧アキュームレータ37との間で蓄圧および放圧を切換える電磁切換弁38，39とを備えている。 （もっと読む）

【課題】作業機のアーム先端部に取り付けられる油圧破砕機において、油圧ホースの損傷を抑えるとともに油圧ホースの交換を容易にする。
【解決手段】破砕アーム１１，１１と、長手方向に延びる空洞部６５を有する破砕機本体部５と、油圧シリンダ３，３とを備えた油圧破砕機１である。基端側口金７ａ，…が破砕機本体部５のポートに接続され、空洞部６５内で長手方向先端側に延びる４本の第１油圧ホース７，１７，…と、基端側口金９ａ，…が各油圧シリンダ３，３のポートに接続され、湾曲しながら空洞部６５内に入り長手方向先端側に延びる４本の第２油圧ホース９，１９，…と、各第１油圧ホース７，１７，…の先端部と各第２油圧ホース９，１９，…の先端部とを接続する、長手方向に移動自在な中継手段（クランプ３１，先端側コネクタ４１ｂ，５１ｂ，…及び第２油圧ホース９，１９，…の先端側口金）とをさらに備えている。 （もっと読む）

【課題】 アームを当て回しによって回動させる場合、アームの制動力を長期間一定に保つことが可能な作業機械用アタッチメントを提供すること。
【解決手段】 アーム２を回動させる油圧モータ１０内部の油の流れを止めて、この油圧モータ１０を制動機構として使用し、油圧モータ１０のドレンポート１４と油圧シリンダ用配管３１ａとを分岐接続配管３３によって接続する。これにより油圧シリンダ用配管３１ａ側から油圧モータ１０へと圧油が自動的に供給されるようになるので、油圧モータ１０は常に油で満たされることになり、制動力を長期間一定に保つことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 作業機械の回転連結構造において、その軸受の隙間を覆うシール部材を飛来する異物から有効に保護する。
【解決手段】 第１部材２２と第２部材３０との間に内輪４２と外輪４４とをもつ軸受４０を介在させる。内輪４２の外周面４２ｃにシール部材６０を固定してその端部６０ｂを外輪４４の端面４４ａに接触させることにより内輪４２と外輪４４との隙間５８を覆う。さらに、外輪４４の端面４４ａにシール保護部材６４を接合してこのシール保護部材６４により前記シール部材６０を軸受４０の回転半径方向外側と軸方向外側の双方から覆う。 （もっと読む）

【課題】 把持する対象物の破損を防止して容易に解体作業を行うことのできる把持力制御装置および作業機械を提供する。
【解決手段】 左右の各フロント作業腕Ａ，Ｂにそれぞれ取り付けられる把持装置１４ａ，１４ｂについて、把持装置１４ａ，１４ｂの把持力の上限値がそれぞれ独立して制御されるように、油圧回路を次のように構成した。油路８３ａ，８３ｂにＯＮ／ＯＦＦ弁４４ａ，４４ｂと、比例電磁式リリーフ弁４５ａ，４５ｂとを設ける。把持力設定器１１０ａ，１１０ｂの設定によってＯＮ／ＯＦＦ弁４４ａ，４４ｂがオンされると、油路８１ａ，８１ｂの圧油は、比例電磁式リリーフ弁４５ａ，４５ｂへも供給され、把持装置１４ａ，１４ｂの把持力が把持力設定器１１０ａ，１１０ｂで設定された把持力の上限値を超えないように比例電磁式リリーフ弁４５ａ，４５ｂから圧油がリリーフされる。 （もっと読む）