【課題】安全性を向上させた移動体のためのＧＰＳ機能付鍵システム等を提供する。
【解決手段】移動体３の錠５を施錠する際、位置情報入力装置７により利用者は錠５の開錠を許可する位置情報を入力する。位置情報入力装置７は、移動体３の錠５と通信し、入力された位置情報を送り、移動体３の錠５は位置情報入力装置７から受信した位置情報をメモリ２３の登録緯度３２、登録経度３３に記憶する。移動体３の錠５を開錠する場合、利用者が鍵９を用いて錠５を開錠しようとすると、錠５の制御部２１は、ＧＰＳ機能部２２によりＧＰＳ衛星１１からの電波を受信し、現在の位置を計算する。移動体３の錠５の制御部２１は、計算した現在位置情報と、メモリ２３の登録緯度３２、登録経度３３を比較し、一致するかどうか判定し、一致した場合は錠５の制御部２１は開錠するが、一致しない場合は開錠しない。 （もっと読む）

【課題】アンチセフトレバーの切替を簡単な機構で正確に行う。
【解決手段】ギアレバー２０は中立位置からロック方向に回転するとアンチセフトレバー３４のアンチセフト側への変位を規制しつつ内部ロックレバー２４をロック位置に変位させ、その後、ギアレバー２０がリターンバネ１８の弾力で中立位置に復帰すると、アンチセフトレバー３４はギアレバー２０による規制が解除されてアンチセフト側に変位してギアレバー２０の回転軌跡上に臨み、ギアレバー２０が中立位置から再度ロック方向に回転するとアンチセフトレバー３４はギアレバー２０との当接により内部ロックレバー２４をアンチセフト状態に切り替える。 （もっと読む）

【課題】ラッチの開放を確実に行う。
【解決手段】ラッチ装置１において、バネ７０によって付勢されて時計回りに回転するラチェット３０はラッチ２０と当接する際に線接触するため、ラチェット３０とラッチ２０が噛み合わさって動作不能になることなく、ラチェット３０の回転力がラッチ２０に伝達されるので、ラッチ２０がラチェット３０に押されて反時計回りに回転されて開き切ることになって、確実にラッチ２０が開放状態になる。 （もっと読む）

【課題】コントロールケーブルの撓みを防止して、抜け止めを越えるようなコントロールケーブルの動きを抑制する。
【解決手段】コントロールケーブルの端部構造において、載置プレート１０８と、載置プレート１０８の縁に立設する立壁１０９と、インナーケーブル１０１の端部に設けられ、載置プレート１０８に載置された係止ボール１０７と、係止ボール１０７を係止する係止部１１０と、係止部１１０から載置プレート１０８の縁近傍に向けて延び出ており、その先端が載置プレート１０８の係止ボール１０７が載置される面１１４よりもその面１１４の反対面１１５側に突出している抜け止め１１２と、載置プレート１０８の縁から隙間１１１に向かって延び出ており、その先端が係止部１１０の係止ボール１０７を係止する面１１６よりもその面１１６の反対面１１７側に突出している凸部１１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】想定よりも短いケーブルが用いられたとしても、操作時のケーブルに対する負荷を低減する。
【解決手段】ラッチ装置には、ストライカーに係脱する係脱部と、係脱部を動作させるリンク機構と、操作レバーと、操作レバーに対する操作をリンク機構に伝達するケーブルとを備えている。リンク機構は、複数のリンク部材のうち、一対のリンク部材間に掛け渡されて、係脱部をロックする方向に一対のリンク部材を付勢する付勢バネとを有している。ケーブルが接続された第一リンク部材は、操作レバーに対する操作によってケーブルが引かれることで回転する方向と、付勢バネの付勢力によって回転する方向とが互いに逆方向となっている。第一リンク部材の外周面には、第二リンク部材の係合ピンが全体に亘って係合可能な係合溝が形成されている。係合溝における付勢力によって回転する方向側の辺部のうち、開口部分には切欠が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ストライカーが拘束された状態においてストライカーががたつかないようにするとともに、部品点数・コストを削減できるようにする。
【解決手段】ラッチ装置１が、ベースプレート１０と、ベースプレート１０の外周面に形成された切欠溝１２と、ラッチ２０と、を備える。切欠溝１２の突き当たり１５がベースプレート１０の外周面によって構成されている。ストライカー２が切欠溝１２に進入してラッチ２０が係合状態にある場合に、ストライカー２が切欠溝１２の突き当たり１５とラッチ２０の第二フック部２３との間に挟持されるとともに、バネ７０によって第二フック部２３がストライカー２に押し付けられるとともに、ストライカー２が突き当たり１５に押し付けられる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ドアが衝撃を受けた後にドアにおける駆動ロッドを係合解除する方法及びシステムを提供する。
【解決手段】本発明は、ドアハンドルと、駆動ロッドと、ラッチシステムと、ストライカと、駆動ロッド打撃部材と備えるドアを有する自動車を含む。駆動ロッド打撃部材は、駆動ロッドに隣接して配置されうる。ドアが衝撃を受ける際に、慣性、駆動ロッドに衝撃を与える駆動ロッド打撃部材、あるいは、任意の他の手段により、駆動ロッドは、ドアハンドル及び／またはラッチシステムから係合解除される。駆動ロッド打撃部材は、ラッチシステムと駆動ロッドが再係合することを阻止する。駆動ロッドが係合解除されることは、駆動ロッドが、ドアの変形あるいはドアハンドルによる作動のいずれかにより、駆動ロッドが、ラッチシステムをストライカから係合解除するように制御することを阻止する。 （もっと読む）

【課題】シート構成部を車両内の所定位置に固定するようにロックするロック装置において、組み付ける部材点数を減らし、組付け部材を簡素にして小型化を図り、もってロック装置全体としての小型化を図る。
【解決手段】追込みプレート６０は、バネ部材７０により回動付勢された回動力によってポール５０を第２軸支部材３５の特定の径方向へ移動させるように押圧する押圧ダボ６５を設けている。追込みプレート６０に設けられ第２軸支部材３５の特定の径方向へ移動させるようにポール５０を押圧する押圧ダボ６５は、第２軸支部材３５が挿通されるポール軸支孔５５内に挿し込み配置されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】ラチェット部材を操作した場合に、より確実に車両本体に対してシートを移動させること。
【解決手段】ストッパ部材５０は基端部に支持軸部材５１を有し、ベースプレート１０はスライド案内溝１２を有し、ラッチ部材２０には支持軸部材５１に係合する係合部２５を設け、ラッチ部材２０及びストッパ部材５０にはラッチ部材２０に対してラチェット部材３０を常時近接させる方向に付勢し、かつ切欠溝１１に進出したラッチ部材２０からラチェット部材３０が離脱した場合にラッチ部材２０を退行回転させるスプリング部材４０を介在させ、ベースプレート１０のスライド案内溝１２は、ラッチ部材２０が退行回転する際にストッパ部材５０のスプリング連結部５３をラチェット部材３０のスプリング連結部３３に対して漸次近接させるように形成した。 （もっと読む）

【課題】合理的な車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構を得る。
【解決手段】オープンレバー２７が開扉作動位置に変位した状態でロックレバー３０をロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに変位させると、アンチパニックバネ３６は弾力的に変位することで作動片３５を動かさずにロックレバー３０が前記アンロック位置Ｕに切り替る。前記作動片３５は前記ロックレバー３０のロック軸３１を中心に回転するように配置させる。前記オープンリンク４０には、前記ラチェット１３側との当接により前記オープンレバー２７の変位を前記ラチェット１３に伝達させ得る当接面４２および前記ラチェット１３側との当接により前記オープンリンク４０のアンロック位置への切替を規制し得る壁４４を設ける。前記壁４４は前記オープンリンク４０の側面から前記ロック軸３１の軸心方向に伸長するように形成する。 （もっと読む）

【課題】手動操作式の車両要素を施錠する機械的車両ロッキング装置により、車両の正常操作を物理的に妨害する装置を提供する。
【解決手段】１つのシステムは可動車両要素に実質的に恒久的に固定されるように構成される第１部分と、前記第１部分に取り外し可能に取り付けられ前記可動車両要素を動かなくするように構成される第２要素とを有する駆動機能無効化要素を含む。 （もっと読む）

【課題】壁部を閉塞端部とした嵌合凹部を有して非磁性材料で形成されるロータが、ケーシングの支持突部に回動可能に支承され、支持突部の先端に設けられた複数個の摺動凹部のうち選択された特定の摺動凹部に、壁部に係合可能な棒状の第１永久磁石が壁部側にばね付勢されつつ摺動可能に嵌合され、マグネットキーに、嵌合凹部への該マグネットキーの嵌合時に第１永久磁石との間に壁部を介在させるようにして複数個の棒状の第２永久磁石が収容、固定されるマグネット錠において、大型化およびコスト増加を回避しつつマグネットキーの種類を増加させ得るようにする。
【解決手段】横断面形状が正方形となるように形成される第１永久磁石３８および第２永久磁石が、ロータの回動軸線に直交する平面に沿う方向に磁力方向が向くように着磁される。 （もっと読む）

【課題】アンロック状態及びロック状態にするための構成部品を少なくして、構成の簡素化を図る。
【解決手段】フローティング出力レバー４５は、ロッキングレバー４３がアンロック位置にあるとき、入力部材４４の回動に従動して当接部材４５ａがストッパ部４９ａに当接しつつ当接部材４５ａを仮想中心として回動することにより操作ハンドルの操作を被操作装置へ伝達可能とし、また、ロッキングレバー４３がロック位置にあるとき、入力部材４４の回動に従動して、他端部４５ｂを支点として揺動することにより操作ハンドルの操作を被操作装置へ伝達不能とする。 （もっと読む）

【課題】操作装置のドアへのレイアウト性を向上させる。
【解決手段】ドアに配置されるとともに、操作ハンドルに直接または間接的に連結される操作入力部１１ｃ、１２ｃ、及び当該操作入力部から入力した操作ハンドルの操作を出力可能な操作出力部１３ａ、１３ｂを有する操作分岐ユニット６と、ドアにおける操作分岐ユニット６からドアのパネル面に沿う方向へ離間する位置に配置されるとともに、ボーデンケーブル１５の他端が連結される施解錠入力部４４ｃ、ボーデンケーブル５３を介して全閉用ドアラッチに連係される施解錠出力部４５ｂ、及び施解錠入力部４４ｃから入力した操作ハンドルの操作を施解錠出力部４５ｂａからボーデンケーブル５３を介して全閉用ドアラッチへ出力可能とするアンロック状態及び出力不能とするロック状態に切り換え可能な施解錠手段を有する施解錠ユニット７とを備える。 （もっと読む）

【課題】自動車のグローブボックスなどの開閉ロック操作を、比較的離れた位置からでも容易に操作可能で、しかも構造が簡単で部品点数も少なくてすむリッド開閉装置を提供する。
【解決手段】このリッド開閉装置は、車両側に設けられた凹所１２に開閉可能に取付けられたリッド３０と、このリッド３０の閉状態をロックするロック装置４０と、凹所１２に近接して車両側に配置された、ロック装置４０を解除する操作子とを備えている。ロック装置４０は、リッド３０内に設けられて、リッド３０の周縁から出没し、常時は該周縁から突出するように弾性付勢され、リッド３０を閉じたときに凹所内周１３の係合孔１７に係合するロック片４５を有し、操作子７０は、ロック片４５に連動する部分に設けられた受け部５５を押して係合を解除するプッシャ７５を有している。 （もっと読む）

【課題】回動アームを複数の係合部のいずれに嵌合した場合でも、操作手段の操作力や被操作レバーの移動ストロークが変動することがなく、しかも構造および組付作業が簡単で、安価にできる車両用ドアロック装置を提供する。
【解決手段】ドアロック装置のカバー１４はアウトサイドハンドル１０とドア１の厚み方向において重なる高さ位置に設けた上部部位とアウトサイドハンドル１０と厚み方向において重ならない高さ位置に設けた下部部位とを備える。上部部位には厚み方向に伸びる中心軸線を備えた回動アームを回動可能に保持させる。キーシリンダ装置１１と回動アームの基部とは厚み方向に延出する操作軸１２により連結し、施解錠機構は下部部位から上部部位に向かって上方に伸びて回動アームのアーム部に係合するキーレバーを備え、下部部位はアウトサイドハンドル１０が配置されるドア１の凹部９に対しても前記厚み方向において重ならないように配置する。 （もっと読む）

【課題】ハザードランプの状態に影響されることなく、純正のキーリモコンでのアンロック以外に、警報装置のアンロックが行えないようにする。
【解決手段】キーリモコンの差し込み操作によるドアの手動開閉操作を検出するドアロック検出手段１１と、キーリモコンのリモコン操作によってドアの開閉を行うドアロックコントロールモータＭのロック動作及びアンロック動作の状態を検出するモータ検出手段である判別制御部１４と、車内のドアロックノブの手動操作によるドアの開閉を検出するドアロックノブ検出手段１３とを備え、前記判別制御部１４は、ドアロックノブ検出手段１１のアンロック検出信号が出力され、その後、モータ検出手段のアンロック動作信号が出力され、続いてドアロック検出手段１３のアンロック検出信号が出力された場合には、車内のドアロックノブの手動操作によるドアのアンロックと判別し、その判別結果に基づいて制御対象２０を制御する。 （もっと読む）

【課題】運転室側面引戸の２組の開錠装置のうち何れか一方のロックを解除するだけで他方の錠装置のロックも解除することができる二段二連錠装置を提供する。
【解決手段】車体側の錠受けに係合可能な錠部材を有する錠付き従動機構と、従動部材を有する下部従動機構と、これらを連動する第１リンク機構１３と、錠付き従動機構を運転室内と室外とから夫々操作可能な第１操作ハンドルおよび第２操作ハンドル２５と、下部従動機構を室外から操作可能な第３操作ハンドル３５とを有し、錠部材と従動部材をロック部材で回動不能にロックするロック位置と、ロック解除位置とに切換え可能な第１，第２ロック機構２３，３３と、第１ロック機構２３を運転室内から操作可能な操作片と、第１，第２ロック機構を室外から鍵で操作可能な第１，第２鍵連結部２７，３７と、第１，第２ロック機構２３，３３のロック部材を連動連結する第２リンク機構１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】ポールと上顎部との干渉を確実に避けながら、装置の大型化を避けられるロック装置を提供する。
【解決手段】ストライカ３とロック機構２０とからなる。ロック機構２０は、ストライカ３を受け入れ可能な凹部２１を有するベースプレート２２と、ストライカ３を挟持する当接部５０ａ及び挟持部６０ａを有するフックと、フックをロック状態に保持するポール３０と、追込プレート４０とを備える。ポール支持軸２４は、凹部２１の開口方向においてフック支持軸２５より凹部２１側に配設されている。挟持部６０ａはポール３０と同一平面において回動するが、当接部５０ａはポール３０と同一平面に無く、当接部５０ａとポール３０とは厚み方向に重なることができる。フックを構成する当接部５０ａと挟持部６０ａとは、別部材によって構成することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】パネルへの取り付け及び取り外しの作業性に優れるリテーナ構造を得る。
【解決手段】略円筒状のリテーナ本体２２には、被取付部材であるキャップ１８を取り付けるためのキャップ保持部２６と、シールパッキン２０の反対側からボデーパネル１４に接触して、フランジ部２４との間でボデーパネル１４を挟持するパネル挟持片３２とが形成される。キャップ保持部２６とパネル挟持片３２とは、リテーナ本体２２の周方向の異なる位置に形成される。 （もっと読む）