【課題】刻線作業用ホイールカッタの摩耗量を正確に測定することで入れ替え時期を明確にでき、ガラスの刻線作業やカッティング作業の不良を除去できるホイールの摩耗測定装置及び測定方法を提供する。
【解決手段】本発明によるホイールの摩耗測定装置は、平板基板の切断装置に用いられるホイールの摩耗を測定する装置であって、ホイールの摩耗状態を測定する摩耗測定部と、ホイールと測定ブロックに関するデータを保存する保存部と、摩耗測定部で測定されたデータと保存部に保存されたデータを比較してホイールの摩耗状態を判定する制御部とを含む。 （もっと読む）

【課題】制動時のタイヤの摩耗に伴う停止距離の変化を抑制できるブレーキ制御装置を提供する。
【解決手段】ブレーキ制御装置は、タイヤの摩耗情報をたわみ検出センサを介して取得する。ＡＢＳ閾値変更部４２は取得したタイヤの摩耗情報に基づき、アンチロックブレーキ制御のＡＢＳ制御タイミング閾値を変更し、ＡＢＳ制御部４４は、実際の制動時に、ＡＢＳ制御タイミング閾値Ｎに基づきＡＢＳの制御を実行する。その結果、ＡＢＳ制御タイミング閾値がタイヤの摩耗状態に応じて最適化され、制動時のタイヤの摩耗に伴う停止距離の変化を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】回路構成を簡素化でき、検出コイルＡ，R1，R2，R3のインダクタンスの温度変化による影響を排除できるキャンドモータの軸受摩耗検出装置を提供する。
【解決手段】検出コイルＡ，R1，R2，R3に高周波信号を印加する。高周波信号を印加した検出コイルＡ，R1，R2，R3の出力信号から位相を検出する。検出した位相と検出コイルＡ，R1，R2，R3の出力信号とから、検出コイルＡ，R1，R2，R3のインダクタンスおよび抵抗値をそれぞれ検出する。検出したインダクタンスから、予め定められた温度変化によるインダクタンスと抵抗値との比例関係により検出された抵抗値から求められるインダクタンスの温度変化分を除き、温度補正したインダクタンスを求める。回路構成を簡素化し、検出コイルＡ，R1，R2，R3のインダクタンスの温度変化による影響を排除する。
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【課題】より正確にレース走行中のタイヤ摩耗予測を行うこと。
【解決手段】レース走行をする車両５に、処理部１１と記憶部１２とを有する制御部１０を搭載する。また、処理部１１には、表示モニタ１７と入力部１６と走行状態検出センサ１５を接続し、さらに、タイヤ２０の近傍に設けられた撮像部３１を有する画像解析装置３０を接続する。記憶部１２では、入力部１６からの入力によりレース走行前に摩耗データを記憶する。また、画像解析装置３０で、レース走行中のタイヤ摩耗状態情報を取得し、走行状態検出センサ１５によって走行状態を検出する。処理部１１では、これらの情報と記憶された摩耗データとを演算してタイヤ摩耗速度を予測する。従って、レース走行中における走行状態に応じた、当該レース走行時のタイヤ２０の摩耗予測をすることができる。この結果、より正確にレース走行中のタイヤ摩耗予測を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】コンベヤベルトの摩耗量を、運転中に自動的に、しかも簡単かつ正確に検出できるようにしたコンベヤベルトの摩耗検出装置を提供する。
【解決手段】厚さ方向に磁化した複数の磁石シートＭ１〜Ｍ５を、表面に現れる極性が同方向であって、ベルト本体２の長手方向に向かって段階的に深くなるように埋設し、磁石シートＭ１〜Ｍ５の磁力の変化を検出する磁気センサ４を、磁石シートＭ１〜Ｍ５が通過する位置に配設する。 （もっと読む）

【課題】
ロボットの関節の各自由度の動作を行なうモータの出力位置を検出するポテンショメータの摩耗を、自動的に、定量的に、しかも高精度に診断する。
【解決手段】
ポテンショメータ１６の出力データを取得し、ある時点Ａを含む過去いくつかのサンプル値、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ・・・の差分（Ｂ−Ｃ）、（Ｂ−Ｄ）、（Ｂ−Ｅ）、（Ｂ−Ｆ）から、ノイズピーク値を算出し、該ノイズピーク値を判定しきい値と比較して、判定しきい値を超える場合に摩耗しているものと判断する。
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【課題】 コンベヤベルトの摩耗量を、運転中に自動的に、しかも簡単かつ正確に検出できるようにしたコンベヤベルトの摩耗検出装置を提供する。
【解決手段】 厚さ方向に磁化された複数のゴム磁石Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３を、表面に現れる極性が交互に逆になるように重合して、コンベヤベルト２に埋設し、コンベヤベルト２の摩耗に伴うゴム磁石Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３の摩耗による磁力の変化を検出する磁気センサ４を、ゴム磁石Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３が通過する位置に配設する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、特別なツールを使うことなく、空気タイヤの磨耗や劣化に関連する空気タイヤの状態を検出することができるタイヤ状態検出装置の提供を目的とする。
【解決手段】 本発明によるタイヤ状態検出装置は、空気タイヤのゴム部分にタイヤ周方向に巻回される導線からなる第１コイルと、空気タイヤを回転させる車軸が挿通する第２コイルと、第１コイル又は第２コイルに交流電流を発生させる交流電流発生手段と、第１コイルに流れる電流に関連する電流関連値を検出する電流関連値検出手段と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ディスクやドラムなど押圧体が押しつけることにより制動力を発生する回転体の摩耗の確認を容易にすることを目的とする。
【解決手段】 ディスクブレーキのディスク３０は、ブレーキパッド３４が押しつけることにより制動力を発生し、ブレーキパッド３４が押しつける対象部位である被押圧部に円周方向に断続的に所定間隔ごとに設けられた凹部３２および凹部以外の被押圧部である非凹部を有する。摩耗判断手段は、摩耗センサ１６の検知結果と、車輪の回転を検知する回転検知手段の検知結果を比較することにより摩耗を判断する。報知手段は、摩耗判断手段の判断結果に応じてディスク３０の摩耗を報知する。 （もっと読む）

【課題】装置コストを低減し、かつ加熱の問題もなくトレッド面からベルトまでのゴム厚さを容易に測定することが可能なタイヤ表面ゴム厚さ測定方法及び装置を提供する。
【解決手段】タイヤＴのトレッド部２に埋設されるスチールコードを配列したベルト３に対面してトレッド面４側に磁石５を配置し、その磁石５とベルト３との間に作用する磁力により磁石５がベルト３に吸引される引力を引力測定手段６により測定し、その測定した引力に基づいてトレッド面４からベルト３までのゴム厚さｓを演算処理手段８により算出する。 （もっと読む）

【課題】Ｖベルトの異常をより早期に検出可能なＶベルト用異常検出装置を提供する。
【解決手段】駆動プーリ３および従動プーリ４を固定シーブ３ｂ、４ｂおよび可動シーブ３ｃ、４ｃで構成する。可動シーブ３ｃ、４ｃを固定シーブ３ｂ、４ｂに近接離間自在にする。駆動プーリ３および従動プーリ４にＶベルトを掛巻して無段変速機２を構成する。可動シーブ４ｃのシーブ位置の異常状態を検出するセンサー６を設ける。Ｖベルト５の側面摩耗および伸びによる異常をシーブ位置の異常状態として検出する。Ｖベルト５の異常を初期の段階で認知できる。 （もっと読む）

送信器手段と受信器手段とを含むパルス渦電流プローブを用いた導電性の壁をもった物体の壁厚の監視方法であって、前記壁上の検査場所を選択するステップ、複数の検査時間θ_ｍ（ｍ＝１，．．．，Ｍ；Ｍ≧２）にて、検査場所に対して所定の位置にプローブを配置し、送信器手段を作動させることにより前記物体中に過渡的な渦電流を誘導し、受信器手段により信号Ｖ_ｍを記録するステップ、及び信号Ｖ_ｍの各々から検査時間θ_ｍに関係する壁厚ｄ_ｍを求めるステップであって、検査時間θ_ｍにおける前記検査場所での物体の温度を考慮に入れる前記ステップ、を含む監視方法。
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【課題】 摺動部の摩耗量を段階的に正確に測定する摩耗センサを提供する。
【解決手段】 産業機械の構成部材の摺動面の摩耗を検知する摩耗センサであって、互いに異なる高さの段差を有する絶縁体の複数の段部２０ａ〜２０ｅと、該複数の段部２０ａ〜２０ｅの表面に形成された導電膜部５１ａ〜５１ｅとを備える先端部を備え、前記先端部の先端面２ａと前記構成部材の摺動面とが、同一面上になるように、前記構成部材に固定可能であり、前記構成部材の摩耗に伴い、前記複数の段部２０ａ〜２０ｅのうち、前記摺動面に近い段部から段階的に摩耗する本体部２を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 安価なトロリ線を使用し、時間帯によらず実施可能なトロリ線の摩耗検出方法を提供する。
【解決手段】 架線されているトロリ線１に歪みゲージ２を取り付けておき、測定される歪みεに基づいて算出されるトロリ線１の断面積Ｓによりトロリ線１の摩耗を検出する。歪みεと既知の縦弾性係数Ｅとから応力σを算出し、応力σと既知の架線張力Ｆとから断面積Ｓを算出することができる。 （もっと読む）

機械（１０）における摩耗を検出するための方法は、本発明によれば、機械運転中に機械（１０）の少なくとも１つの第１サブシステム（１４）の入力電流および／または入力電圧が検出（２０）され、そこから、機械（１０）の１つの第２サブシステム（１８）の場合によって存在する摩耗が推定（２２）されることを特徴としている。
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