漸進的移動手段用に設計され、少なくとも１つの基地局（１０）を有し、かつ少なくとも１つのキャリア・ステーション（６０）を有する電子通信システム（１００；１００’）を、この通信システム（１００；１００’）の可能な用途を漸進的移動手段の他の重要な使用領域にも拡大することができるように開発するために、キャリア・ステーション（６０）を各々の場合に、漸進的移動手段の少なくとも１つのホイールまたはタイヤ（９０）に割り当てられる少なくとも１つのセンサ・ユニットとして設計し、かつこのセンサ・ユニットをホイールまたはタイヤ（９０）の例えば空気圧および／または温度および／または磨耗のようなホイールまたはタイヤ（９０）の少なくとも１つの特徴的パラメータを検出および／または決定するように設計することを提案する。
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【課題】本発明は、部分的にポリマー材料よりなり、ワイヤレス温度測定装置（７）を備えている地面と接触する車両の要素に関する。
【解決手段】この測定装置は、車両の作動中、表面または体積弾性波技術に基づいており、且つ１００℃より高い温度に達することがあり、および／または温度が１００℃より高くなることがある周囲のポリマー材料の領域により影響されることがある前記ポリマー材料に埋設されている。また、タイヤ（１）と、表面または体積弾性波技術に基づいた本発明のワイヤレス温度測定装置の使用とが開示される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電力消費を極力抑える接触あるいは加重の有無を極力少ない遅延で検出する無線端末装置を提供する。
【解決手段】検出のon/off状態が逆であり、かつ検出動作が同期しているセンサ２つを組合せ、第１のセンサが検出対象を検出すると第１の出力電圧レベルが変化し、前記プロセッサが該出力電圧レベルの変化を割込み信号として検出した時には、第１のセンサの駆動電圧レベルをlowに切り替え、第２のセンサの駆動電圧レベルをhighに切り替える。また、第２のセンサが検出対象を検出すると第２のセンサの出力電圧レベルが変化し、プロセッサが出力電圧レベルの変化を割込み信号として検出した時には、第２のセンサの駆動電圧レベルをlowに切り替え、第１の回路の駆動電圧レベルをhighに切り替えることによって、低消費電力化と検出対象の検出の即応化の両立を実現する。 （もっと読む）

【課題】 送受信手段を含む通信システムの検査精度を向上させる通信システムの検査方法、通信状態検査装置、および検査用シールド具を提供することを目的とする。
【解決手段】 ＥＣＵに異常検査装置を接続し（Ｓ１１）、車両モードを通信システム検査モードに変更して（Ｓ１２）、非検査対象の受信装置を搭載するサイドミラーに対して金属製のシールド具を装着する（Ｓ１３）。そして、車輪通信装置から検査用信号を送信し（Ｓ１４）、検査対象の受信装置との間の通信状態の異常の有無が判定される（Ｓ１５）。この時、非検査対象の受信装置はシールド具によって検査用信号の伝播が制限されているので、異常判定を精度良く実施することができる。他方のサイドミラーに搭載される受信装置についても、同様にして通信状態の異常の有無が判定される（Ｓ１６〜Ｓ１９）。 （もっと読む）

【課題】 車輪に搭載された通信装置の車輪回転時の回転位置を精度良く特定する車輪状態取得装置を提案することを目的とする。
【解決手段】 本発明の一実施の形態において、車輪１４に搭載されるＴＰＭＳユニット２２は車輪搭載通信装置２４およびＧセンサ２６を含む。Ｇセンサ２６の検出結果は、車輪搭載通信装置２４および車体搭載通信装置３４を介してＥＣＵ３６に通知される。また車輪回転と同期回転する磁気ロータ３０から発せられるパルス信号が磁気ピックアップ３２を介してＥＣＵ３６に通知される。ＥＣＵ３６では、Ｇセンサ２６が検出する遠心力作用方向への加速度と磁気ピックアップ３２が検出するパルス信号の対応関係に基づいて、車輪回転時のＴＰＭＳユニット２２の回転位置が導き出される。 （もっと読む）

【課題】回転検出センサ４０の信号を制御器３６側にワイヤレス送信する構造で、部品管理、組み付け作業を簡略化して、より一層のコスト低減及び軽量化を図る。
【解決手段】上記回転検出センサ４０を、処理回路４４、送信回路４５、アンテナ４６と共に、単一のホルダ４３に保持する。このうちの処理回路４４は、上記回転検出センサ４０が惹起した交流信号の一部を整流して、上記送信回路４５の動作に必要な直流を得る。上記回転検出センサ４０と、処理回路４４と、送信回路４５と、アンテナ４６とを、一体のセンサユニット４２として取り扱えるので、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】 コントローラ（質問器）から出力される振幅変調波の歪みに起因する問題を解決する。
【解決手段】 質問器１０には、質問信号を構成するための、所定周波数離れた第１の信号と第２の信号とをそれぞれ出力する第１の発振器１３及び第２の発振器１５と、第１の信号と第２の信号とを合成する電力合成回路１６と、電力合成回路１６の合成出力端に結合されるアンテナ１１とを設け、応答器１には第１の信号と第２の信号とを混合してそれらの周波数の差の信号を出力する第２のミキサ手段３を設け、送信期間には合成された第１の信号と第２の信号とを送信した。 （もっと読む）

【課題】 車両の走行後等の高温下でも、タイヤに適切な量の空気注入を行うことができる技術を提供する。
【解決手段】 車体に搭載された制御装置は、タイヤ内空気圧およびタイヤ内温度のデータを無線送信する車輪側無線送信装置から送信されたデータに基づいて、タイヤ内温度に比例して上昇する基準空気圧にタイヤ内空気圧が達することを判定し、その判定に基づいて、ユーザに警報を発するための処理を行う。 （もっと読む）

【課題】温度測定対象の電子部品の温度を手軽に測定することができる電子部品温度検出装置及び電子部品温度測定システムを提供する。
【解決手段】電子部品５００に内蔵し、該電子部品５００のケース温度を検出する電子部品温度検出装置１００を備えるとともに、その電子部品温度検出装置１００が検出した電子部品５００のケース温度を間接的に読み取る情報読取装置２００とを備える。これにより、従来のような熱伝対を電子部品本体に取り付けたり、ヒートシンクに通したりするような温度測定開始まで多くの段取りが必要なものとは異なり、手軽に電子部品の温度を測定することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 電車線路設備にＩＤタグを設け、設備ごとに状態を把握し、総合的な監視を正確に行うこと。
【解決手段】 電車線路用監視システムを、き電線等の監視対象物に取り付ける設備監視セット１と、電車車両Ｔｒに取り付けたり、点検作業者Ｐが携帯するＩＤタグリーダ２とで構成する。設備監視セット１は、各種状態量を検出する計測部３と、ＩＤタグに状態量等をデータとして記録すると共にデータを送受信処理する送受信部４と、電源部５とで構成する。計測部３は、き電線Ｌの電流や接続部の温度等の各種状態量を検出するセンサ３ａを備える。送受信部４は、設備ＩＤやセンサ３ａによる各種監視データを読み書き可能で、ＩＤタグリーダ２により電波でデータを送信可能なＩＤタグ４ａと、動作制御するＭＰＵ４ｂとを有する。電源部５は、主にＩＤタグ２の送受信やＭＰＵ４ｂ等の駆動に必要になるもので、二次電池５ａに充電する太陽電池５ｂを備える。 （もっと読む）

【課題】 機器の特定作業が容易に出来る制御システムを実現する。
【解決手段】 フィールドに設置されフィールドバスにて結ばれたフィールド機器と、このフィールド機器をコントロールするコントロール装置とを具備する制御システムにおいて、
前記コントロール装置に設けられ所定のフィールド機器に識別確認信号を送る識別確認信号送付手段と、前記フィールド機器に設けられ前記識別確認信号送付手段からの信号に基づき識別確認応答表示を表示する識別確認応答表示手段及びまたは、前記フィールド機器に設けられ前記識別確認信号送付手段からの信号に基づき識別確認応答表示を表示する識別確認応答表示器とを具備したことを特徴とする制御システムである。 （もっと読む）

【課題】 廃棄物の収集場所と廃棄依頼者の情報とを確実に把握し、廃棄物を収集する車両の作業状態を管理することができ、さらに、請求書の発行を容易にすることができる廃棄物回収システムを提供することである。
【解決手段】 所定のエリア４内の予め設定された収集場所５に収集された廃棄物を収集する廃棄物収集システム１において、前記運搬車両３が収集した廃棄物の重量を検知する重量検知手段７と、運搬車両３の位置を検知する車両位置検知手段８と、前記収集場所５に関する情報を記憶した情報記憶手段９とを備えており、前記運搬車両３が前記所定のエリア４内にあることを、前記車両位置検知手段８が検知すると、前記収集場所５又は収集場所５の近傍に運搬車両３が在ると判断する収集場所判別手段１１を備えた。 （もっと読む）

【課題】 従来、地盤の応力測定調査には、計測に大掛かりな装置を必要とし、一時的な計測データを得ることが出来るだけであり、長期や恒久的な地圧の観測、監視には大掛かりな設備の保全や電源や通信のための配線工事、電源設備等を要するために実現出来なかった。
【解決手段】 自己発電を行い、地圧データを無線で送信するコンパクトな電源、配線不要の地圧計測装置を提供し、簡単に深さ方向の数箇所に配置して地域における長期の地盤監視を可能とする。 （もっと読む）

【課題】 自車の受信機に高い電波強度が入ってきても自車の送信機からのものか他車の送信機からのものかを判別でき、ＩＤ誤登録の無い正確なタイヤ識別符号登録を実施する。
【解決手段】 タイヤ空気圧モニター装置は、車速を検出する車速検出手段を備え、タイヤ識別符号登録手段は、１つのタイヤ空気圧センサの発信し１０ｄから送信された電波をアンテナ付きチューナー(1)，(2)，(3)，(4)にて受信した場合、受信した送信信号の各フレームのうち、検出された車速に基づいて、互いの受信角度がヌルポイントに対応する角度を超える位置関係にある２つのフレームを選択し、２つのフレームからそれぞれ受信電波強度を読み取り、２つの受信電波強度に基づいてＩＤを登録する。 （もっと読む）

【課題】 測定データを自動的に収集し、データ収集設備の低減ならびにユーザの負担軽減をはかる。
【解決手段】 測定装置が測定データをＩＣタグ２に無線送信し、当該測定データを受信したＩＣタグ２がそのデータを記憶し、定期的に、もしくは、ゲートからの起動信号の受信を契機にＩＣタグリーダ３に対して無線送信する。ユーザは、有線による接続操作なく、ネットワーク上の測定データ収集サーバ４において測定データを収集する。 （もっと読む）

【課題】 車両上にある複数のタイヤの状態検知装置の標定方法を提供する。
【解決手段】 先ず車両中の全てのアンテナを作動状態に維持し、タイヤの状態検知装置の一つから送信される信号を受信して復号し、信号強度を得る。タイヤの状態検知装置が信号を継続的に発信していることを確認したとき、アンテナを交互にオンオフして複数の信号強度変化値を得る。そして、信号強度変化値の最大値を生成するアンテナが対応するタイヤは信号を発信しているタイヤの状態検知装置の位量となる。
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【課題】 バッテリーを使用せず且つＳＡＷ素子を機構的に撓ませることなく、ＳＡＷ素子の共振特性又は位相特性の変化によりタイヤ歪みを測定することができる、ＳＡＷ素子によるタイヤ歪み測定システムを得る。
【解決手段】 各タイヤ内に、タイヤ歪みを共振特性又は位相特性の変化により検出するためのＳＡＷ素子と歪み量に応じてＳＡＷ素子の共振特性を変化させるための磁気センサ及びアンテナから成るセンサユニットを内蔵し、各タイヤハウス内に、前記センサユニットのＳＡＷ素子と信号伝送を行い反射信号より共振特性又は位相特性の変化を検出するためのリーダを配設し、各リーダから得られた検出データを演算処理して各タイヤの歪みを測定するための演算制御装置と、タイヤ歪み情報を運転者に知らせるためのモニタとを備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】アナログメータを斜めから撮影した画像を用いて正確な指示値を自動的に読み取る。
【解決手段】アナログメータを斜め方向から撮影した指示針の指示値が既知の基準画像を得る基準画像取得ステップと、指示針の可動範囲である針可動領域を設定する針可動領域設定ステップと、指示針の単位回転角度あたりの指示値量を定めるための目盛情報設定ステップと、指示針の指示値が未知の計測画像を得る計測ステップと、針可動領域の画像を抽出する針可動領域抽出ステップと、当該抽出した２つの針可動領域の画像を極座標変換して指示針の回転角を直線的に示す画像に変換する極座標変換ステップと、極座標変換後の２つの画像に基づいて指示針の回転角を求める針回転角算出ステップと、当該求めた回転角と指示針の単位回転角度あたりの指示値量と基準画像における既知の指示値とから計測画像における指示針の指示値を求める指示値算出ステップとを有する。 （もっと読む）

各車輪にそれぞれ一つ組み込まれたタイヤ空気圧センサーモジュールと、各車輪にそれぞれ一つ組み込まれた、その時々のタイヤ空気圧に対応する信号を自動車内に固定された受信機に送信する機器と、その時々のタイヤ空気圧に対応する信号を受信して、評価するとともに、更に、回転する各車輪に対応する、自動車上に位置を固定して配置された回転数センサーから供給される信号を受け取る、自動車内に固定して配置された中央制御機器とを有し、この制御機器が、タイヤ空気圧センサーモジュールの信号と回転数センサーの信号とから、タイヤ空気圧センサーモジュールの取付位置を決定する自動車用タイヤ空気圧制御システムであって、タイヤ空気圧センサーモジュールと中央制御機器の両方が、互いにデータを交換するための送受信機を備えており、中央制御機器が、車輪回転数信号の周期により指標を付与した信号をタイヤ空気圧センサーモジュールの受信機に送出し、タイヤ空気圧センサーモジュールが、車輪の回転のために時間的に変化する受信電界強度の推移を受信信号内に含まれる指標の周期時間と関連付けることによって、中央制御機器から送出された信号の受信電界強度を評価するタイヤ空気圧制御システムを提示する。
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電子装置組立体（３０）が一体化されたタイヤ組立体（１０）は、タイヤ構造体（１２）と電子装置組立体（３０）とを具備している。その電子装置組立体（３０）は、無線（ＲＦ）装置（３２）と、少なくとも第１及び第２の共振周波数バンドで無線通信を可能する多周波数アンテナとを少なくとも有していることが好ましい。かかる多周波数アンテナは更に、無線装置に接続された第１及び第２のアンテナワイヤを少なくとも有しており、タイヤ識別情報又はタイヤ温度、圧力及び他の特性のような測定した状態情報のような情報を含むことができる無線信号の送信を容易にする。第１及び第２のアンテナワイヤは協働して、少なくとも２つのダイポールアンテナ、例えば、２つの半波長アンテナ又は１つの半波長アンテナと１つの三半波長アンテナとして機能することが好ましい。
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