【課題】駐車場の駐車容易性に基づいた処理をおこなうこと。
【解決手段】情報処理装置１００は、取得部１０１、評価部１０２、処理部１０３、によって構成される。取得部１０１は、車両を駐車する駐車場の面積情報および当該駐車場に駐車可能な車両の台数情報を取得する。評価部１０２は、取得部１０１によって取得された面積情報および台数情報に基づいて、駐車場の駐車容易性を評価する。評価部１０２は、たとえば、面積情報と台数情報とに基づいて、駐車場の前記車両１台あたりの駐車面積を算出し、当該車両１台あたりの駐車面積が大きいほど駐車容易性が高いと評価する。処理部１０３は、評価部１０２によって評価された評価結果に基づく処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが見知らぬ土地を訪問した場合においても、施設と地域との関連性から見た特徴を含む施設情報をユーザに提供できるナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置２のＣＰＵ４１は、施設に所定時間以上駐車したと判定した場合には、この施設を出るときに施設識別データとユーザ識別データとを含む固有情報を情報配信センタ３に送信する（Ｓ１１〜Ｓ１５）。そして、情報配信センタ３のＣＰＵ１１は、この受信した固有情報に基づいて、地元車両であるか否かを判定する。そして、ＣＰＵ１１は、施設に駐車した地元車両と一般車両との総駐車台数に対する地元車両の駐車台数の割合である地元おすすめ率を算出する（Ｓ１１１〜Ｓ１１５）。また、ＣＰＵ１１は、地元車両の駐車台数に対する地元こだわり車両の駐車台数の割合である地元こだわり指数を算出する（Ｓ１１６）。 （もっと読む）

【課題】運転者が経路変更先の交通情報を容易に判別でき、経路選択を瞬時に行うことが可能となるナビゲーション装置及びナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】ＣＰＵ４１は、目的地が設定されている場合には、自車位置から前方の所定距離以内の誘導経路５２上の分岐点、又は目的地が設定されていない場合には、自車位置から前方の所定距離以内の走行している道路上の分岐点を検出し、この分岐点に接続される各リンクの自車位置から遠い方の端点を各仮経路上の通過点として設定する（Ｓ１〜Ｓ２）。また、ＣＰＵ４１は、この分岐点の誘導経路５２上の所定距離前方又は走行している道路上の所定距離前方に探索終了点を設定し、各通過点を経由して探索終了点に至る各仮経路を探索する（Ｓ３〜Ｓ４）。そして、この探索した各仮経路上の現況交通情報３７Ａ等をナビ側交通情報ＤＢ３６から読み出し、地図画像５０上に表示する（Ｓ５）。 （もっと読む）

【課題】運転者が経路変更先の交通情報を容易に判別でき、経路選択を瞬時に行うことが可能となるナビゲーション装置及びナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】ＣＰＵ４１は、自車位置を含んで自車位置から進行方向前方の所定範囲内の交差点をナビ地図情報３９から抽出後、ダイクストラ法によって、自車位置から抽出した各「抽出交差点」までのコストを算出し、仮経路を求める（Ｓ１〜Ｓ３）。そして、ＣＰＵ４１は、各仮経路の最終リンクを抽出する（Ｓ４）。続いて、ＣＰＵ４１は、この抽出した各最終リンクのその方向に対応する交通情報をナビ側交通情報ＤＢ３６の現況交通情報３７Ａから読み出し、液晶ディスプレイ２５に表示されている地図画像５０上の該当する「最終リンク」に対応させて渋滞情報や交通規制情報等を表示する（Ｓ５〜Ｓ６）。 （もっと読む）

【課題】特別な専用サービスを利用することなく、汎用的な電話に対して、簡便な操作で位置情報や到着予定時刻を提供することを目的とする。
【解決手段】ナビゲーション装置は、現在地や到着予定時刻を通知する相手の電話番号を通知先電話番号として特定する。さらに、ナビゲーション装置は、特定した通知先電話番号に基づいて、電話番号データを参照することにより、通知先の固定電話の所在地を特定する。また、ナビゲーション装置は、ＧＰＳ機能等により現在地を検出する。さらに、ナビゲーション装置は、検出した現在地から特定した所在地への到着予定時刻を算出する。そして、ナビゲーション装置は、現在地の位置情報及び／又は算出した到着予定時刻に関する情報を通知先の固定電話に送信する。 （もっと読む）

【課題】装置に必要とされるデータ容量を過大なものとせずに有用な地図データを作成することが可能な車両用地図データ作成装置を提供すること。
【解決手段】自車両において検出された道路に関する情報に基づいて地図データを作成する車両用地図データ作成装置であって、道路の両側の側端部を検出する検出手段と、検出手段により検出された道路の一方の側端部を基準にした他方の側端部の相対位置を表す相対位置データを作成する相対位置データ作成手段４４と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ＧＰＳ等を使用したナビゲーションを行う場合において、衛星信号の受信可否情報を地図上に表示させるようにする。
【解決手段】測位衛星からの信号を受信して移動体の現在位置を算出し、算出された現在位置周辺の別位置における測位衛星からの信号受信の可否を、測位地点周辺建造物の三次元情報を用いて判断し、受信可否判定結果を、移動体の現在位置及び測位位置周辺の地図上に重畳して表示させるようにした。 （もっと読む）

【課題】追い越し車線、登坂車線又はゆずり車線の案内に関して、必要な状況下で各車線の案内を行うことにより運転者の利便性を向上させたナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】登坂車線又はゆずり車線が所定距離まで接近した際（Ｓ２：ＹＥＳ）に、周囲の車両との車間距離や自車の車速に対する相対速度を検出し（Ｓ５）、後方車両との車間距離が所定距離より短い場合（Ｓ７：ＹＥＳ）や、前方車両との車間距離が所定距離より短く、且つ前方車両の車速が自車の車速より速い場合（Ｓ９：ＮＯ）に、登坂車線又はゆずり車線の案内を行う（Ｓ１０）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】
合理的なタイミングで再ルート探索を行う。
【解決手段】
ルート探索部２３０により探索された推奨ルートが設定されているときに、推奨ルート上に存在しない新たなマップマッチング位置がマップマッチングにより得られた場合、再ルート探索制御部２４０が、推奨ルート上に車両が存在しないことが確実であると判断できるか否かを判定する。この判定の結果が肯定的であったときには、再ルート探索制御部２４０が、直ちに、再ルート探索指令をルート探索部２３０へ送る。この再ルート探索指令を受けたルート探索部２３０は、再ルート探索を行う。 （もっと読む）

【課題】
合理的なタイミングで再ルート探索を行う。
【解決手段】
ルート探索部２２０による探索された推奨ルートが設定されているときに、推奨ルート上に存在しない新たなマップマッチング位置が得られると、再ルート探索条件設定部２３１が、センサデータ処理部２１０から報告された移動状況情報を検出するセンサの検出結果精度に基づいて、マップマッチング位置の精度が低いと評価できるか否かを判定する。この判定の結果が否定的であった場合には、再ルート探索条件設定部２３１は、通常の再ルート探索条件である第１再ルート探索条件を設定する。一方、当該判定の結果が肯定的であった場合には、再ルート探索条件設定部２３１は、第１再ルート探索条件よりも条件満足までに時間がかかる第２再ルート探索条件を設定する。設定された再ルート探索条件が満足されると、再ルート探索が行われる。 （もっと読む）

【課題】
合理的なタイミングで再ルート探索を行う。
【解決手段】
ルート探索部２３０による探索された推奨ルートが設定されているときに、推奨ルート上に存在しない新たなマップマッチング位置が得られると、再ルート探索条件設定部２４１が、マップマッチング位置における道路状況及び地図情報精度に基づいて、マップマッチング位置の道路データの精度が低いと評価できるか否かを判定する。この判定の結果が否定的であった場合には、再ルート探索条件設定部２４１は、通常の再ルート探索条件である第１再ルート探索条件を設定する。一方、当該判定の結果が肯定的であった場合には、再ルート探索条件設定部２４１は、第１再ルート探索条件よりも条件満足までに時間がかかる第２再ルート探索条件を設定する。設定された再ルート探索条件が満足されると、再ルート探索が行われる。 （もっと読む）

【課題】利用者の判断とメニューから該当するマークを探す、わずらわしい操作をなくすこと。
【解決手段】まず、検知部１０３は、移動体の移動状況を示す移動情報を検知する。次に、抽出部１０４は、検知部１０３によって検知された移動情報に基づいて、移動体の近傍またはこの移動体の移動経路上に存在する移動先候補地点の中から任意の移動先候補地点を抽出する。次に、表示制御部１０５は、抽出部１０４によって抽出された移動先候補地点をあらわす表記情報を地図に重畳表示させるように表示画面を制御する。 （もっと読む）

【課題】位置飛びの影響を十分に低減することができる測位装置等を提供すること。
【解決手段】すべての測位位置Ｐ１等に基づいて、第１回帰直線を生成する第１回帰直線生成手段と、各測位位置Ｐ１等に対応する第１回帰直線上の位置である仮定位置を算出する仮定位置算出手段と、各測位位置と、各測位位置に対応する仮定位置Ｑ１等との距離ｄ１等を算出する距離算出手段と、各距離ｄ１等が、位置飛びの測位位置を排除することができる範囲として予め規定した許容範囲内か否かを判断する距離評価手段と、許容範囲内の距離の算出の基礎となった測位位置に基づいて、第２回帰直線を生成する第２回帰直線生成手段と、現在時刻に対応する第２回帰直線上の位置である予想位置を算出する予想位置算出手段と、現在時刻における前記測位位置と前記予想位置を平均化処理することによって、出力位置を算出する出力位置算出手段等を有する。 （もっと読む）

【課題】 ＧＰＳ衛星からの電波が受信できないトンネル内でも、自車位置が正確を正確に検出することができる「トンネル内位置検出装置」を提供する。
【解決手段】 マイクロコントローラ１１２は、光センサ１０６の出力に基づき、車両がＧＰＳ衛星からの電波が受信できないトンネル内に進入したと判定すると、トンネル内位置検出プログラムを起動する。これにより、車両に設置された撮像カメラ１０２、１０４はトンネル内を撮像し、画像処理部１１０によってトンネル内の照明と自車位置との相対的な位置関係を検出する。この相対的な位置関係に基づき、それぞれの照明間における自車の左右位置、前後位置を算出することで、トンネル内の自車位置を検出する。これにより、トンネル内での正確な自車位置が特定され、ユーザに対して正確な誘導案内を提供することを可能にする。 （もっと読む）

【課題】夜間などの走行時であっても、車両と歩行者との相対距離を正確に計測することができる画像認識装置および画像認識方法を提供することを目的とする。
【解決手段】車両の走行時に前方に存在する歩行者に向けて光を照射するヘッドライト１２と、歩行者により反射された反射光に基づいて、歩行者の画像の輝度（画像濃度）を取得する画像濃度取得部７０と、画像濃度取得部７０により取得された画像濃度に基づいて、車両から歩行者までの相対距離を算出する歩行者距離算出部８０とを備える。 （もっと読む）

【課題】経由地設定などの煩わしいユーザ操作を行うことなく、簡単な操作でユーザ好みの誘導経路を設定することが可能な「ナビゲーション装置および複数経路融合方法」を提供する。
【解決手段】複数の探索条件に従って経路探索を行う経路探索部３１と、探索された経路どうしが交差しているノードを検出する交差ノード検出部３３と、現在地から目的地までの間においてユーザ操作によって交差ノード毎に選択された経路を連結したルートを誘導経路として設定する経路設定部３６とを備え、経路探索部３１により最初に探索された複数の経路を利用して、分岐可能な交差ノードを自動的に検出して画面表示し、交差ノードにおける簡単な経路選択操作だけで分岐する経路を自由に決定することができるようにして、一の経路から他の経路へと途中で分岐させる誘導経路を簡単に設定できるようにする。 （もっと読む）

【課題】幼い子供や、若い女性などの要保護者を犯罪や事故から守ることを可能とする経路案内装置を提供する。
【解決手段】地図情報Ｍを格納して構成された地図情報データベース１１Ａ−２と、危険度３９を格納して構成された危険情報データベース１１Ａ−３と、移動体端末装置１Ｃから要保護者１Ｃ−１の個人情報３１、出発地３３および目的地３５を受信する通信部１２Ａとを備える。さらに、受信した個人情報３１、出発地お３３よび目的地３５と、地図情報Ｍと、危険度３９とに基づいて、出発地３３から目的地３５までの複数の経路の中から要保護者１Ｃ−１にとって最も安全な経路の経路情報３７を選択する制御部１０Ａと、選択された経路情報３７を移動体端末装置１Ｃに送信する通信部１２Ａとを備える。 （もっと読む）

【課題】目的地点周辺への移動経路の探索が容易なナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】要求に基づいて目的地周辺の地図を端末表示手段で画面表示させる。表示領域中心の地点における住所と表示縮尺とを認識し、対照データに基づいて目的地周辺となる行政界領域を認識する。現在位置から行政界と道路との交点までの最短距離の移動経路を探索する。行政界の近傍まで移動すると、リルート探索の実施の有無の設定入力を促す案内をする。利用者の目的地の曖昧な度合いに応じた広さで移動先の目的地周辺を設定でき、曖昧な目的地への移動経路の探索が容易にできる。 （もっと読む）

【課題】運転中の着信に対して、緊急性又は重要性を識別可能に運転者に折り返し電話の提案ができるナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】ユーザインタフェース１１０及び演算制御処理部１２０を備え、移動体電話機１０が接続され、ユーザインタフェース１１０が、時間及び回数の設定値をユーザに入力させる入力手段１１１と表示手段１１２とスピーカ１１３とを有し、演算制御処理部１２０が、上記の設定値、着信リスト、折り返し電話先リスト等を記憶する記憶手段１２１と、移動体電話機１０を制御する移動体電話制御手段１２２と、着信リスト中の同一相手からの着信が設定時間内に設定回数以上あったか否かに基づいて、折り返し電話をすることが必要か否かを判断し、必要とされた相手を折り返し電話先リストに記憶させる演算処理手段１２３と、応答メッセージ及び折り返し電話をすべき旨の提案メッセージを生成する音声生成手段１２４とを有する。 （もっと読む）

【課題】地図のスクロール先にどのような地図要素があるかを知ることができる車載地図表示装置を提供する。
【解決手段】地図が右方向にスクロールされることにより、海２２が表示範囲３１に対して左方向に移動した結果、海２２の一部分が音声出力範囲３２の中に入ったとする。地図のスクロール中にこのような状態になると、海２２を音声出力の対象地図要素として海に関する音声を出力する。さらにスクロールが続けられて海２２の一部分が表示範囲３１の中に入ると、海２２に関する音声出力を停止する。 （もっと読む）