【課題】調圧弁による調圧が不可能になり、排ガス測定が継続不能となる前に、ユーザがその時期を予期することができ、完全に測定が不能になる前にフィルタやポンプ等のメンテナンスを行えるようにして、測定時における測定の中断を防ぐことができる排ガス測定装置及び排ガス測定装置用プログラムを提供する。
【解決手段】センサ流路３２又はバイパス流路３３における前記サンプルガスの圧力を設定圧力値に保つ調圧弁３３１と、前記バイパス流路３３に設けられ、当該バイパス流路を流れる前記サンプルガスの流量を測定する流量センサ３３２と、前記流量センサ３３２で測定される流量測定値が前記調圧弁３３１により調圧が可能な下限の流量値である調圧限界流量値よりも所定値だけ大きい流量値である注意喚起流量値以下となった場合に、前記サンプルガスの流量が低下していることを表示する注意喚起部４１と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】エンジントルクオブザーバとエンジン慣性モデルを用いたエンジンベンチシステムで、エンジン単体、又は実車相当の実機を試験する場合、エンジン始動ができない場合がある。
【解決手段】エンジントルクオブザーバとエンジン慣性モデル部に、それぞれエンジン始動時のエンジン側回転損失を補償するためのエンジン損失の設定手段を設ける。エンジントルクオブザーバでは設定されたエンジン損失分を補償してエンジントルク推定値とする。エンジン慣性モデル部では、エンジントルク推定値からエンジン損失分を減算した値をダイナモメータの速度指令として出力するよう構成した。 （もっと読む）

【課題】エンジンベンチシステムにおいて、エンジンスタータによってエンジンを始動するとき、エンジンと一体的に取付けられているクラッチのバネ特性により、エンジンが発生するトルク周波数がクラッチの機械共振周波数近傍になったとき共振し軸トルク検出値がハンチングして始動不可能になる。
【解決手段】制御装置のトルク電流指令を生成するコントローラに、エンジン始動時の回転数に応じて吸収トルクリミットを低下させる手段を設ける。
この低下手段は、駆動トルクリミット値に対して吸収トルクリミット値を所定比率で低下させることでエンジン平均負荷トルクを駆動トルク側に変移させながらエンジンを始動する。 （もっと読む）

【課題】トルクコンバータ取付孔の位置が異なるドライブプレートが取り付けられたオートマチックトランスミッション用エンジンにおいてもアダプタ等を用いることなくモータリング運転することができるモータリング装置を提供する。
【解決手段】トルクコンバータ取付穴の位置が異なる仕様のドライブプレートがクランクシャフトに取り付けられているオートマチックトランスミッション用のエンジンのモータリング運転を行うモータリング装置であって、ドライブピン保持部材３５をピン装着位置において当該仕様のドライブプレート１１２ａ、１１２ｂ、１１２ｃに対応するドライブピンホルダ５１に保持されたドライブピン７０を保持し、ドライブピン保持部材３５を突出位置にして移動部６を前進移動させることで、対応するドライブピン７０をドライブプレート１１２ａ、１１２ｂ、１１２ｃのトルクコンバータ取付穴１１３に係入してモータリング運転を行う。 （もっと読む）

【課題】内燃機関１に対して，走行風による冷却性能の評価試験を行なう場合に，内燃機関に対して吹き付ける送風を，実際の走行風に近い状態にする。
【解決手段】内燃機関に対する送風箱３を備え，この送風箱のうち前記内燃機関側の部分に内燃機関への送風出口９が，内燃機関と反対側の部分に送風フアンからの送風入口７，８が設けられ，前記送風箱の内部には，縦軸線回りに回転する可動翼板の複数枚を並べて構成した縦翼板列１８，２２と，横軸線回りに回転する可動翼板の複数枚を並べて構成した横翼板列１９，２３とが前後に配設されており，更に，前記送風箱のうち前記縦翼板列及び横翼板列より上流側の部分には，シャッターを備えた送風逃がし口２０，２４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】
燃費計あるいは省エネルギ運転支援装置を備えていない自動車に、新たに燃費計あるいは省エネルギ運転支援装置を取り付ける場合でも、これらが簡単に装着できるようにしたエンジンの回転数検出装置を提供する。
【解決手段】
本発明に係るエンジンの回転数検出装置は、ダッシュボードに取り付けられエンジンの回転と同期して生じる振動を検出する加速度センサ１と、この加速度センサ１によって検出される振動の加速度データと前記エンジンの回転数との関係情報を記録したエンジン回転数情報記録部３と、前記加速度センサ１からの加速度データが入力されることで、この入力された加速度データと前記エンジン回転数情報記録部３に記録された関係情報とからエンジンの回転数を算出するエンジン回転数計算部５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ジャッキによる調整と大差がなく回転物の支持装置への回転物のマウント位置の調整を容易に行うことができる回転物の支持装置を提供する。
【解決手段】アイボルト状部材（７１ａ、７１ｂ）を、軸部（７４ａ、７４ｂ）を上にして、直立する支柱（５１ａ、５１ｂ）の上端から吊し、孔（７３ａ、７３ｂ）に回転物の支持軸（８４ａ、８４ｂ）を挿通することにより回転物を吊り下げ支持すると共に、支持軸（８４ａ、８４ｂ）と孔（７３ａ、７３ｂ）との間にブッシュ（９１ａ、９１ｂ）を介装し、このブッシュ（９１ａ、９１ｂ）が前記（５１ａ、５１ｂ）に設けた上下方向の溝部（５６ａ、５６ｂ）を摺動し得るように構成し、かつアイボルト状部材（７１ａ、７１ｂ）の吊下げ位置を上下方向に調整可能な吊下げ位置調整機構（７５ａ、７５ｂ、７７ａ、７７ｂ、７８ａ、７８ｂ）を備える。 （もっと読む）

【課題】給気時における燃焼容器内での予混合気の急激な体積膨張を軽減して、該予混合気の温度と圧力を安定化し得、又、給気開始直後の予混合気中の燃料濃度並びに予混合気の温度を安定化し得、待ち時間の短縮と試験効率向上を図り得る予混合気供給試験装置を提供する。
【解決手段】予混合気を燃焼容器１内に導入し燃焼関連試験を行う装置において、給気バイパス排気バルブ１３が設けられた給気バイパス排気ライン１４を、ガスヒータ４と給気バルブ５との間の予混合気給気ライン６から分岐させて真空ポンプ８より下流側の排気ライン９に接続し、排気バルブ７と真空ポンプ８との間の排気ライン９に排気補助バルブ１５を設け、圧力制御バルブ１６が設けられた圧力制御ライン１７を、排気バルブ７と排気補助バルブ１５との間の排気ライン９から分岐させ真空ポンプ８より下流側の排気ライン９に接続する。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の駆動系を循環する流体の急激な温度変化に対して迅速に所定の温度に調整し、且つ流体を一定の温度で保持して、流体の温度調整が高精度である流体温度制御方法及び装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関を備えた駆動系６から流体を導入する導入路１１と導入路１１から導入された流体が循環する循環路１２と循環路１２を循環する流体を駆動系６へ導出する導出路１３とを有する流体経路２２と、駆動系６から導入された流体の温度を低下させる熱交換器１６と、循環路１２内において循環されている流体の温度を制御温度の近傍の温度に調整する第１ヒータ１７と、導出路１３内において第１ヒータ１７にて温度調整された流体の温度を駆動系６内における流体の温度が制御温度となる温度に調整する第２ヒータ１９と、を有する。 （もっと読む）

【課題】エンジン制御量の時間変化と排ガス量との相関がわかりやすく示されたグラフを作成すること。
【解決手段】エンジンの過渡試験において得られたエンジン制御量の時系列データおよび排ガスの時系列データが記憶されている記憶部２１と、エンジン制御量の時系列データ及び排ガスの時系列データを元に、Ｘ軸にエンジン制御量、Ｙ軸に該エンジン制御量の時間変化を示したＸＹ座標系に、排ガス量に応じた面積を有する図形を描くグラフ作成部２２とを具備するグラフ作成装置１０を提供する。 （もっと読む）

【課題】エンジン試験室内に設けられたハイブリッドエンジンの試験において、インバータ２及びモータ３の温度を調整できる温度試験用温度調整装置を提供する。
【解決手段】エンジン試験室１００内に、試験用温度調整装置１、インバータ２、モータ３、及びエンジン４等が設けられる。試験用温度調整装置１は、第１循環装置７、第２循環装置８、熱交換器９、コントローラ１０を備える。第１循環装置７は、第１圧送ポンプ１３、電気ヒータ１４、温度検出センサ１５を備え、第２循環装置８は、第２圧送ポンプ１８、バイパス制御弁１９、主制御弁２０を備える。コントローラ１０は、温度検出センサ１５で検出された温度と予め設定された目標温度とに基づき、電気ヒータ１４、バイパス制御弁１９、主制御弁２０を制御し、目標温度と略等しい温度の熱交換媒体をインバータ２及びモータ３に供給することができる。 （もっと読む）

【課題】
エンジン試験の開始時に導管セットの手間を低減でき、また試験中のオイル送油用ポンプの電力消費量を低減する。
【解決手段】
オイルパン２ａから、第１の分岐手段７の第１、第２ポート、ポンプ５、第２の分岐手段９の第１、第２ポート、温度調整器６を介してオイルパン２ａに戻る温度調整管４と、第１の分岐手段９の第３ポートとオイル調整タンク１１との間の供給管８と、第２の分岐手段９の第３ポートとオイル調整タンクとの間の排出管１０を備え、オイルパン内のオイル量が増加すると、第２の分岐手段９の第３ポートを開放せしめて温度調整管内のオイルの一部を調整タンク１１に排出し、オイル量が減少すると、第１の分岐手段７の第３ポートを開放せしめて調整タンク１１のオイル３を温度調整管４に供給して、前記オイルパン内におけるオイル量の増減に対する補正を行う構成とした。 （もっと読む）

【課題】エンジンの暖機時間を短縮するとともに、消費電力や消費燃料が少なくて済み、エンジンの局部加熱や電装品の機能不良を防止する。
【解決手段】エンジン２のオイルパン部２ａの周囲に高周波電源に接続された加熱コイル５を設ける。 （もっと読む）

【課題】 自動車のエンジンテスト時に用いる騒音低減装置を提供する。
【解決手段】 自動車の少なくとも一部を挿入することができるように、背面部と同背面部の両側に配置された側面部と、背面部及び側面部の上端につながる天井部とで構成されている。背面部は前面パネルと後面パネルとを備えており、前面パネルと後面パネルとの間に、前面パネルの下部に形成された開口部から連続して立ち上がる空洞部が形成され、空洞部の上端が閉塞されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な作業で、エンジンの回転周期の測定を行うことである。
【解決手段】エンジンの点火を行うイグナイタに接続される電源の接地側に取り付けられるプローブ４０によって検出された信号は、増幅回路５２、フィルタ回路５４、検波回路５６を経てＦ−Ｖ変換回路５８に入力される。Ｆ−Ｖ変換回路５８は、検波回路５６の出力信号の周波数帯域に応じた電圧を出力し、タイマー回路６０のノイズマスク信号のパルス幅を決める。タイマー回路６０から出力されるノイズマスク信号を用いて、入力制御回路６２は、検波回路５６の出力信号からノイズ信号をマスクする。ノイズ信号が抑制された信号に基づき、エンジン回転周期６６の信号が出力される。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関でのさまざまな用途においてできる限り融通を利かせて使用できるように燃焼室壁に装着する光学装置のための覗き構造を改良すること。
【解決手段】 燃焼室壁３の孔２に装着されたケーシング４を備えた光学装置用覗き構造１。ケーシング４の燃焼室側に入射・出射光学素子６が備えられ、入射・出射光学素子６とは反対側に自動調芯位置決め座７が設けられ、光学装置１０の終端部分１１に自動調芯位置決め座７が接続する。自動調芯位置決め座７が円錐状座面８を有し、光学装置１０を固定する組み付けねじ部９を設けた円筒状のガイド部材が前記円錐状座面８に接続している。 （もっと読む）