【課題】 むち打ち症対策のヘッドレストの取付構成の複雑化・重量化、ヘッドレストにより頭部支持状態における着座者の着座姿勢の悪化。
【構成】 背凭フレーム３にヘッドレスト６を上側リンク１２により前後移動可能に取付け、前記背凭フレーム３には伝動部材３１により連結して前記上側リンク１２を作動させる下側リンク３５を、通常はバネ３０の弾力により固定状態となるように設け、該下側リンク３５に後突感知体４０を取付け、該後突感知体４０に、上下に伸縮してクッション材４を前方に押圧するランバーサポート機構４５のサポート部４８の下部を取付け、前記サポート部４８の上部は前記背凭フレーム３の上部の左右方向の上部フレーム２４に該上部フレーム２４に対してサポート部４８全体が伸縮するように取付けた車両用シート。 （もっと読む）

【課題】 シートバックからアームレストとして使用される部分に対し、カップホルダや小物入れ等の収容部をアームレストの使用状態で使用し易い配設位置として設定することができる上に、より簡単な構成によって、収容部に必要な支持強度を備えることのできる構成とする。
【解決手段】シートバック本体の一部分（アームレスト１０）をシートクッション側に前倒しすることによりアームレストとして機能させるシートバック３である。アームレスト１０は、上下方向に調整移動可能なヘッドレスト１２を備えており、アームレストとしての使用状態でヘッドレスト１２をアームレスト本体１１から延出して前方向に移動させるとヘッドレスト１２の裏面部に載置物を収容可能な収容部１３が形成される。更に、アームレスト本体１１にはヘッドレスト１２が収納状態のときに収容部１３が配置される位置に挿入口が形成された他の収容部１１ｂが設けられている。 （もっと読む）

【課題】 サポート部材を退避位置と作用位置とに容易に移動配置することができるヘッドレストを提供する。
【解決手段】 ヘッドレスト本体１４の側部には、サポート部材２０を移動可能に配設する。ヘッドレスト本体１４内の前部には、着座者の頭部によって後方に移動される移動部材２３を配設する。移動部材２３とサポート部材２０との間には、移動部材２３の後方移動をサポート部材２０に対しその前方移動として伝達するための伝達機構２５を設ける。移動部材２３が前方位置から後方位置に移動されたとき、伝達機構２５を介してサポート部材２０が後方の退避位置から前方の作用位置に移動されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストの移動量を十分に確保し、しかも、後突を検知するとき着座姿勢を崩さないように工夫し、更に、着座者の体格や好みに応じて背凭シートの弾力（前方に押出す力）を調節できるようにする。
【解決手段】後突時にヘッドレストを前方移動させる後突感知体２５を背凭シート内に設ける。後突感知体の前側の背凭フレームには、クッション材を支持する矩形一枚板状のプレート体３１をワイヤスプリング３２を介して前後移動自在に取付ける。プレート体は、上側プレート体３１Ａと下側プレート体３１Ｂとに上下に分割形成し、上側プレート体および下側プレート体には複数の突出部４１Ａ、４１Ｂと嵌合溝を夫々形成し、該突出部と嵌合溝は互いに噛み合って弾性変形しうる調節部４８を形成し、該調節部により着座者の身体の支持弾力を調節しうる弾力調節機構４０を構成する。 （もっと読む）

【課題】 むち打ち症対策のヘッドレストの取付構成の複雑化・重量化、クッション性能の低下、着座者の体格差によるクッション性のばらつき。
【構成】 頭部支持部７にピラー８を設けて構成したヘッドレスト６を、着座者の腰部付近後方に位置する背凭シート２内の後突感知体２５とリンク機構を介して連結して、後突感知体２５の後方移動によりヘッドレスト６が前方移動して着座者の頭部を支持するように構成する。後突感知体２５の前側の背凭フレーム３には、矩形一枚板状のプレート体３１をワイヤスプリング３２を介して前後移動自在に取付け、プレート体３１の左右両側には縦のスリット４１を形成し、該スリット４１に挟まれた中央部分にプレート体３１に対して前後に出入りする調節部４２を設ける。 （もっと読む）

【課題】 衝突時に頭部を効果的に拘束することができるヘッドレストを有する車両用シートを提供する。
【解決手段】 シートバック１２は、ヘッドレスト１３のステ−１５を挿入するサポートブラケット６０と、サポートブラケット６０の上下方向中間部の背面６０ａをシートバックフレーム２０に支持させるガイドブラケット６５と、ヘッドレスト傾動機構６７と、乗員によって押されたとき後方に移動する受圧部材７０とを有している。ヘッドレスト傾動機構６７は、ガイド孔５０を有する長孔ブラケット５１と、ガイド孔５０の長手方向に沿って移動可能に係合するスライド部材５８とを有し、受圧部材７０が後方に移動したとき、スライド部材５８がガイド孔５０に沿って上方に移動することにより、ヘッドレスト本体１４が上方に移動しつつ前側に傾くようサブフレーム５５を駆動する。 （もっと読む）

【課題】 ヘッドレストを効果的に作動させることができ、かつ、受圧部材等の組付けが容易な車両用シートを提供する。
【解決手段】 車両用シートは、シートバック１２の上部に設けるヘッドレスト１３と、乗員の荷重を受けるばねアッセンブリ２１と、ヘッドレスト１３を作動させるヘッドレスト傾動機構６７と、受圧部材７０と、増速ユニット７９などを備えている。増速ユニット７９は、前後方向に変位可能な入力部を有し、入力部が後方に変位したときの荷重をヘッドレスト傾動機構６７に伝えるようになっている。増速ユニット７９からヘッドレスト傾動機構６７に荷重が伝達されると、ヘッドレスト本体１４が上方に移動しつつ前側に傾くようにサポートブラケット６０が駆動される。受圧部材７０は増速ユニット７９とは切離された状態でばねアッセンブリ２１に取付けられている。 （もっと読む）

【課題】 衝突時にヘッドレストを速やかに作動させることのできる車両用シートを提供する。
【解決手段】 この車両用シートは、ヘッドレスト１３を支持するヘッドレスト傾動機構６７と、シートバックに内蔵された受圧部材７０と、増速ユニット７９を備えている。受圧部材７０は、乗員によって押されたときに後方に移動する。増速ユニット７９は、ベースブラケット８０と、第１および第２のアーム８１，８２と、ローラ９５と、プーリ９７などを有している。プーリ９７にワイヤ４４の一部がＵ状に巻掛けられている。受圧部材７０が後方に移動すると、プーリ９７が移動することによって、ワイヤ４４が引かれる。ワイヤ４４が引かれると、ヘッドレスト傾動機構６７が駆動され、ヘッドレスト本体１４が前側に移動する。 （もっと読む）

【課題】 小さい回動力で一段と確実にヘッドレスト本体7Aを回動させ得る車両用可倒式ヘッドレストの取付構造を提供することにある。
【解決手段】 ヘッドレスト本体7Aと凹部8Aとの間に隙間を設けて、ヘッドレスト本体7Aの側面10A及び10Bから張り出したキャップ体80A及び80Bを凹部8Aの側部面13A及び13Bに接触させることにより、ヘッドレスト本体7Aが凹部8Aと接触する領域を極力減らし、ヘッドレスト本体7Aを回動させる際にヘッドレスト本体7Aと凹部8Aとの間に生じる摩擦力を低減させ、伝達される回動力が低減することを防止でき、かくして小さい回動力で一段と確実にヘッドレスト本体7Aを回動させ得る。 （もっと読む）

座席（３）のヘッド・レスト（１，２）の上下位置調整用の調整装置が提案される。前記ヘッド・レストは、調整方向（Ａ）に移動可能な調整手段（４）を備え、その調整手段は、ヘッド・レスト保持器に挿入できるヘッド・レスト（１，２）と係合できるように形成され、調整手段（４）の動作の調整を生成する駆動手段（８）がさらに設けられる。この場合の駆動手段（８）は、ヘッド・レスト保持器から離間したユニットを形成する。この場合の駆動手段（８）の動作の調整は、たとえば可撓性シャフトまたはボーデン・ケーブルなどの可撓的な伝達手段（１６）によって調整手段（４）に伝達される。その結果、駆動ユニット（８）は、ヘッド・レスト保持器から独立してに配置できる。
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【課題】従来の座椅子は、特に老人、病弱者が座って居眠りをするとき、首がガクッと倒れることがあって、驚き、また首を痛めることがあった。
【解決手段】折畳可能なリクライニングできる座椅子の背もたれの上部に、略⊂形状の首支えを設ける。 （もっと読む）