【課題】 ピンとボスとの組み付け時の労力負担を軽減し、ピンとボスとの嵌合一体化を確実なものとし、品質安定維持,生産性向上を図ることのできるヘッドレスト用インサートを提供する。
【解決手段】 一のインサート半割品２の内面２９に突起部２４ｃを先端に設けたピン２４が立設する一方、他のインサート半割品３の内面３９に筒孔付きボス３６が立設し、ステー４を両インサート半割品２,３で挟んで、前記ピン２４の突起部２４ｃが前記筒孔の筒内壁３７ａに設けた内鍔３８を貫通し該内鍔に係止されて、両インサート半割品が一体化されるヘッドレスト用インサートにおいて、前記内鍔３８が、前記突起部２４ｃを係止固定できる厚みを有し且つスリット３８ｂを形成して複数個に分断されてなる鍔片３８ａと、該スリットを取り囲む前記各鍔片の周縁に薄膜状にして且つ弛ませた状態で結合して該スリットを塞ぐ薄壁３８ｃと、を具備する。 （もっと読む）

【課題】 発泡成形時における発泡原料のインサート内への進入を阻止して品質安定維持を図るヘッドレスト用インサートのシール構造を提供する。
【解決手段】 一のインサート半割品２に凹状枠２３が設けられ且つ該凹状枠の外側立壁２３ａに通孔２３ａ_１が設けられる一方、他のインサート半割品３に前記凹状枠に嵌合する凸状枠３３が設けられ、且つ該凸状枠の一部を切り欠いた切欠部３４を介して係止爪３５が設けられて、ステー４を両インサート半割品２，３で挟んで嵌合一体化されるヘッドレスト用インサート１において、係止爪３５に係る凸壁３５ａの側端面の外縁と、切欠部３４を介して対向する凸状枠３３に係る凸部３３ａの側端面の内縁と、を連結する薄皮状の薄壁３６が設けられ、係止爪３５が弾性変形で背面側に反って進出し通孔２３ａ_１へ嵌合可能にして、該薄壁３６で切欠部３４の溝を塞ぐ。 （もっと読む）

【課題】突出したヘッドレストを、円滑に、かつ確実に戻すことが可能で、しかも万一の場合には確実に作動して乗員の頭部を保護できるアクティブヘッドレストのヘッドレスト傾動装置を提供すること。
【解決手段】乗員がシートバックに対して相対的に後方に移動したときの圧力でヘッドレストを前方に作動させるヘッドレスト傾動装置において、サポートブラケットに付勢手段を設け、サポートブラケットを上部が常に車両後方に付勢されるように構成した。これにより、常にサポートブラケットは、一定の軌跡に従って移動することから、サポートブラケットが保持部内に戻る際、他の部品や部材等に当ることがなく、サポートブラケットを円滑にかつ確実に保持部内に戻すことができる。 （もっと読む）

【課題】短時間で高精度なヘッドレストの位置調整を行うこと。
【解決手段】ヘッドレスト位置調整装置１００は、静電容量センサ部１０と駆動モータ部３０とを備え、静電容量センサ部１０は、複数の検知電極１１〜１５と検出回路２０とを備える。各検出電極１１〜１５は、ヘッドレスト４３の前面側のその高さ方向と交差する幅方向に、その長手方向を有する矩形短冊状に形成され、高さ方向に沿ってその幅方向が並ぶように並設された状態で配置される。検出回路２０は、各検知電極１１〜１５と一対一で接続された複数の静電容量検知回路２１〜２５と演算処理回路２８とを備え、駆動モータ部３０は、モータ駆動回路と駆動モータとを備える。ヘッドレスト４３が初期状態でも、各検知電極１１〜１５の検知信号にて検出回路２０が頭部４９ａの高さ方向の推定中心位置を得ることができ、短時間で高精度な位置調整ができる。 （もっと読む）

【課題】着座者の体格に応じて車両用シートの支持位置の調整を行えるようにする。
【解決手段】シートバック２は、着座者の肩甲骨を支持することのできる上半部２Ｕと着座者の腰部を支持することのできる下半部２Ｌとに上下に分割されて構成されている。ヘッドレスト４は、シートバック２に設けられたヘッドレスト高さ調整機構の作動によって、シートバック２に対する高さ位置を変動させられるようになっている。シートバック２の上半部２Ｕは、ヘッドレスト４のステー４Ｓ，４Ｓと連結されていて、ヘッドレスト４の高さ位置を上げ下げする動きに伴なって下半部２Ｌに対する高さ位置が上げ下げされるようになっている。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレスト表皮に設けた切込みでのシールが適切になされ、ヘッドレスト表皮に皺や弛み等が形成されないようにする。
【解決手段】支持ステー１４を組付けたヘッドレストコア３０は、注入口６６および切込み６８により表皮底部６２に形成される表皮開口部を介してヘッドレスト表皮３２内に挿入される。切込み６８,６８を挟む表皮底部６４をヘッドレストコア３０との間に挟むように、該ヘッドレストコア３０の底部に表皮押え部材８０,８０を装着する。これら表皮押え部材８０,８０の装着時に、各表皮押え部材８０に設けた第１係止突部８６および第２係止突部８８を、ヘッドレスト表皮３２に切込み６８を挟んで隣接するよう設けた第１係止受部７６および第２係止受部７８に夫々係止させる。 （もっと読む）

【課題】装置全体の大きさに対して表示面が大きく、見栄えの良さと機能性の良さとを兼ね備えたモニター装置を有する車両用シートを提供する。
【解決手段】画像を表示可能なモニター装置１０がシートバック３の頂部に取り付けられている。モニター装置１０は、シートバック３に固定される台座部２０と、該台座部２０上に立設し、モニター１２をこれの裏面から支持する支持部３０と、モニター１２の表示面１１を外面に露呈した状態でモニター１２を内蔵し、ヒンジ５５を介して支持部３０に枢結されることで、該支持部３０に対して回動可能なモニター部４０とを有する。そして、モニター部４０の回動軸となるヒンジ５５は、モニター部４０の裏面であって、該モニター部４０の左右端から外方へ突出しないように設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく部品管理も容易なヘッドレスト埋め込みシートのヘッドレストを提供する。
【解決手段】カバープレート３５は硬質体からなるバックボード３２の上端部に肉薄ヒンジ３８を介して一体成形され、一体化されたバックボード、カバープレートを単一の被覆材３４で連続して被覆している。カバープレート３５は折り返されて格納凹部１４の背面に配置され、カバープレートの下端部をバックボードに連結して格納凹部の背面部１４ａを形成している。 （もっと読む）

本明細書で開示するのは自動車用シートのヘッドレスト装置である。前記ヘッドレスト装置には連結用ホルダー、支持部、ヘッドレスト、及び作動ユニットが含まれる。また、前記ヘッドレスト装置には、前記連結用ホルダーの任意の一つの外側に取り付けられ、前記コネクタ本体から前記支持部の上昇方向と下降方向に延出するガイドレールを有するように構成されるコネクタ本体と； 前記ガイドレールに沿って移動するように前記コネクタ本体に連結されるスライダーと； 前記支持部と前記スライダーとの下端部にそれぞれ取り付けられ、前記支持部の昇降に応じて互いに連結・分離し、さらに、前記ヘッドレストの作動ユニットに接続されている前記電力ラインにそれぞれ接続されるように構成されるコネクタと； 前記シート本体を介して車両の電源装置に接続されている前記電力ラインと、がさらに含まれる。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストとバックレストとの間の伝送路を光で接続しても、確実に信号の授受を行うことができる光コネクタを提供する。
【解決手段】ヘッドレスト１に設けられたポール４とバックレスト２に設けられたスリーブ５とを嵌め合わせて、ヘッドレスト１をバックレスト２に装着する。表示器３に伝送する電気信号に応じた光信号を伝送するための光ファイバ７が、保持治具８によってスリーブ５の内部に軸方向に沿って配置されている。ヘッドレスト１に設けられた受光部６２が、光ファイバ７によって伝送された光信号を受光して、その受光した光信号を表示器３に供給する電気信号に変換する。 （もっと読む）

本発明は、自動車の座席の背もたれ（５）に取り付けることができるヘッドレストに関するものであり、当該ヘッドレストは保持部材（１）を備え、保持部材（１）は、中央保持部分（６）と、中央保持部分（６）のいずれかの側に回転可能に取り付けられて、それぞれ第１及び第２回転軸（Ｘ１、Ｘ２）を中心に回転する第１及び第２休止部分（１６、１７）とを含む。本発明によれば、休止部分（１６、１７）の第１及び第２回転軸（Ｘ１、Ｘ２）は、保持部材（１）の下方で、ヘッドレストの接触面に頭部を載せているユーザの首の関節点にほぼ対応するポイント（Ｐ）において互いに交差する。
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【課題】電気機器を内蔵するヘッドレストのコネクタ接続作業を容易にすることができる、簡単な構造のヘッドレスト用コネクタを提供する。
【解決手段】ヘッドレスト側回路と接続されるとともにヘッドレストシャフト４に沿って延びる姿勢でヘッドレストシャフト４の外周面上に固定可能な第１電極１３と、ヘッドレストシャフト４をその径方向外側から囲む形状を有し、シートバックに設けられることによりシャフト挿入部を構成するシャフト挿入部材３１と、シャフト挿入部材３１の内側に挿入されるヘッドレストシャフト４を固定するシャフト固定部材４０とを含むヘッドレスト支持部材３０と、ヘッドレスト支持部材３０に設けられてシートバック側回路８ａと電気的に接続されるとともにヘッドレストシャフト４がヘッドレスト支持部材４０に支持された状態で第１電極１３に接触して接続される第２電極９とを有するように構成する。 （もっと読む）

【課題】埋設する芯材の断面形状を加工することによって、鉄製と同等の剛性を備え、搭乗者へ加わる衝撃を緩和することのできる自動車用のヘッドレストフレームを提供する。
【解決手段】自動車の座席２０に、ヘッドレスト１０を支持するために取り付けられ、垂直部２ａ，３ａの上端に傾斜部２ｂ，３ｂを連設した二本の脚部２，３と、その傾斜部２ｂ，３ｂの上端部間に横設された連結部４とを備え、前記垂直部２ａ，３ａの上端部と傾斜部２ｂ，３ｂおよび連結部４の全体を覆うようにして前記ヘッドレスト１０が取り付けられるプラスチック製のヘッドレストフレーム１であって、二本の脚部２，３と連結部４に渡って一連一体の芯材３０を埋設してなり、その芯材３０は、断面長方形で両短辺３１ａ，３１ｃが座席２０への取付時に自動車の前後方向に配置される角棒の部位３１と、丸棒の部位３２からなる。 （もっと読む）

【課題】シートバックの背凭れ角度が着座使用領域にあるときには車両後突の発生時にヘッドレストを前方移動させられるようにし、そうでないときにはヘッドレストを前方移動させる動きが起こらないようにする。
【解決手段】車両後突時の乗員の挙動変化を検知してヘッドレスト４の支承部４Ａを頭部に対して近接移動させる車両用シートであり、乗員の車両後突時の挙動変化に伴って回動させられる押動部材２０と、これと同軸的かつ一体的に回動可能な連結状態で配設された牽引操作部材７０，７０と、この両部材の回動方向への一体的な連結状態を解除可能に設けられた連結解除機構とを有する。牽引操作部材７０，７０は操作ケーブル（インナー部材４１）の下端を係止してその回動時にこれを牽引操作する。連結解除機構はシートバック２の背凭れ角度が着座使用領域にある場合には両部材の連結状態を維持し着座使用領域から外れることにより連結状態を解除する。 （もっと読む）

【課題】事務用椅子は働くのに便利、働き易さを重視したデザイン機能で、働き疲れて一休みしたいと考えてもその椅子に座った状態では休息したり、リラックスしたりし難い。しかもお仕着せで自分に合った椅子を選ぶことも難しい。事務用椅子に付ける枕を考えたが市販の事務用椅子は多種多様で、又背もたれと枕との距離も長く角度の調整も面倒で構造も簡単にならずコストもかなりかかる。そこで枕と同程度にリラックス感を感じられる首枕を考えた。
【解決手段】コスト面を考えて、単に椅子の背もたれと背中の間に挟み込むタイプにした。２枚の板の真中に首枕の付いている板を挟み込み、左右の両端をコの字型の枠で挟み込むだけで固定完成する。コンパクトタイプで座ったままでも片手でセットできるので、常時使用しても、傍に置いておき休息したい時のみの使用も他人の目を気にする必要もなく使用できる。 （もっと読む）

【課題】ケーブル部材を操作する機構を省スペースに設置できるようにする。
【解決手段】ヘッドレストの移動機構を備えた車両用シートである。フォームドワイヤ２０とこの動きを移動機構に伝える操作機構５０及びケーブル部材４０とを有する。フォームドワイヤ２０は衝突発生時に乗員の背凭れ荷重を受けて後方側に押動される。操作機構５０はフォームドワイヤ２０に取付けられた可動部材５１とバックフレームに固定された固定部材５２とこれらの間に交差した姿勢状態で配設された第１及び第２リンク５３，５４とを有する。第１及び第２リンク５３，５４は可動部材５１を固定部材５２に対して接近・離間させる動きによって互いの交差角度を大小させる。ケーブル部材４０の下端はアウター部材４１の端部が第１リンク５３に取付けられた第１スライダ５５に繋がれてインナー部材４２の端部が第２リンク５４に取付けられた第２スライダ５６に繋がれている。 （もっと読む）

【課題】シートバック内におけるスペースなどの制約により、コネクタが設けられているステーの下端部近くにクランプを併せて配置することが無理な場合でも、ヘッドレストの昇降によってコネクタに負荷がかかるのを抑制する。
【解決手段】昇降可能なヘッドレスト側に電気を供給するためのワイヤハーネスがステーを通じて配線されるヘッドレスト用配線構造であって、一方のステー１２の下端部近くに、電源側ワイヤハーネス４０とヘッドレスト側ワイヤハーネスとを接続するコネクタ４２が設けられている。ワイヤハーネス４０は、コネクタ４２から他方のステー１３の下端部近くまで導かれて第１クランプ４６により該ステー側に固定されるとともに、第１クランプ４６からシートバック側に導かれて第２クランプ４８によりシートバック側に固定されている。第１クランプ４６と第２クランプ４８との間におけるワイヤハーネスにヘッドレスト１０の昇降ストロークに対応させた余長部分４０ａが設定されている。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストをシートバックに装着することにより、それぞれの内部に配索された２重構造のケーブル部材同士を自動的に連結できるようにする。
【解決手段】ヘッドレスト３に配索された第１ケーブル部材１００とシートバック２に配索された第２ケーブル部材２００とを連結するためのケーブル連結構造である。第１ケーブル部材１００の連結端部は管状のステー５０の内部に配索されている。第２ケーブル部材２００の連結端部は連結装置ＲＯによってサポート６０の直下位置に配索されて保持されている。ステー５０を挿込口６１に挿し込むことにより、連結装置ＲＯによってアウター部材１１０，２１０同士とインナー部材１２０，２２０同士とがそれぞれ連結される。そして、ステー５０を挿込口６１から引き抜く方向に移動させることにより、各連結状態が自動的に解除されてヘッドレスト３がシートバック２から取り外される。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストをシートバックに装着することにより、それぞれの内部に配索された２重構造のケーブル部材同士を自動的に連結できるようにする。
【解決手段】ヘッドレスト３に配索された第１ケーブル部材１００とシートバック２に配索された第２ケーブル部材２００とを連結するためのケーブル連結構造である。第１ケーブル部材１００の連結端部は管状のステー５０の内部に配索されている。第２ケーブル部材２００の連結端部はサポート６０により挿込口６１の上側に配索されて保持されている。この連結端部には第１ケーブル部材１００の連結端部と係合可能なロック装置３００が設けられている。ステー５０を挿込口６１に挿し込むことにより、ロック装置３００によってアウター部材１１０，２１０同士とインナー部材１２０，２２０同士とがそれぞれ連結される。そして、その後に、第２ケーブル部材２００のサポート６０による保持状態が解除される。 （もっと読む）

【課題】アクティブヘッドレストの頭部を受け止める支承部を前方移動させた姿勢位置に保持するための係合構造を簡略化する。
【解決手段】車両後突時に頭部を受け止める支承部３ａを支持ブラケット３ｃに対して相対移動させることのできる車両用シートのヘッドレストである。４節リンク機構１０と、これを進行の回動方向に附勢する引張ばねＳａと、４節リンク機構１０の回動のストッパとなる軸支部材３０とを有する。４節リンク機構１０は、その進行方向への回動が軸支部材３０との当接によって規制された支承部３ａの衝突対応位置状態では、支承部３ａによって乗員の頭部を受け止める受止荷重が４節リンク機構１０を軸支部材３０との当接方向である進行の回動方向に回動させる押圧力として作用する位置関係とされている。 （もっと読む）