本発明は、一方はボンネット(1)に取り付けられ、他方は車体(4)の部材に取り付けられるロック装置の第１部(2)と第２部(3)とを含んでなり、第１部(2)と第２部(3)の第１方向(5)に沿った相互の接近運動によって、ボンネット(1)が車体(4)の部材に選択的に取り付けられ、第１部(2)は主として受け座(6)を有し、受け座(6)は、少なくとも１つの第１プレート(7)と受け座ロッド(9)を有する自動車のボンネット(1)用ロック装置に関する。受け座(6)は、原形態から末端形態へ、第１方向(5)におけるボンネット(1)の運動によって、ロック装置の第１部(2)と第２部(3)との、ボンネットの閉鎖に対応する相対的な位置を越えて移行する。受け座(6)の第１プレート(7)の少なくとも１つの細長開口(10)に挿入された受け座ロッド(9)は、第１細長開口(10)の中を、原位置から末端位置へ機械的なエネルギを吸収しながら移行する。
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【課題】車体製造ライン等では開閉部材を大きく開放でき、その後の通常使用時には開閉部材の開度を小さく規制することができる構造簡素なヒンジ装置を提供する。
【解決手段】車体側のヒンジブラケット１の先端部と、開閉部材側のヒンジアーム２の先端部とを重合して、両者がヒンジ軸３により相対回動可能に連結され、ヒンジアーム２の先端末に形成された係止突起２２が、ヒンジブラケット１の先端縁の端縁係止部１２に当接することにより開度の上限が規制されるヒンジ装置において、ヒンジアーム２には係止突起２２の直前位置に切欠き２３を設ける一方、ヒンジブラケット１には、基端４０がヒンジブラケット１の側面に回動可能に止着され、先端４３がヒンジアーム２の切欠き２３を通して端縁係止部１２に係合し、これと係止突起２２との間に介在して、ヒンジアーム２開放時に係止突起２２を先端４３に当接せしめて規制するストッパ部材４を設置した。 （もっと読む）

【課題】クッションクリップに節度感を持たせることで、その取付作業を容易とすることにある。
【解決手段】クッション部位２０の挿入部位１０に対する螺合回転により軸方向に相対長さ変位可能とされており、クッション部位２０の周側部には、挿入部位１０へのクッション部位２０の螺合回転に伴い所定の回転間隔で節度感を付与するための回転節度付与部位２３が所定間隔で複数個形成されており、回転節度付与部位２３に対して挿入部位１０にはクッション部位２０の螺合回転に伴い複数個の回転節度付与部位２３と順次係合する係合部位１３が形成されており、係合部位１３への複数個の回転節度付与部位２３の係合により節度感を付与した。 （もっと読む）

【課題】クッションクリップ１をひとつの動作で（ワンタッチで）取付孔５に取付可能として取付時の作業性を向上させるとともに、クッションクリップ１の支持高さを調節可能とすることにある。
【解決手段】クッションクリップ１は、取付孔５に挿入されて車体等の被取付部材７に取付けられる係止手段１７を有する挿入部位１０と、エンジンフード等の開閉蓋に当接するクッション部位２０とからなっており、挿入部位１０の係止手段１７は挿入部位１０が取付孔５に挿入される際には縮径変形するが取付状態では拡径して被取付部材７に係止される構成となっており、クッション部位２０と挿入部位１０とは挿入方向に対して相対移動可能な結合手段１２，２２により結合されており、エンジンフード等の開閉蓋を車体等の被取付部材７に弾性支持する支持高さを調整可能としたことを特徴とする。 （もっと読む）

ポリアミドと、ノボラック樹脂と、強化剤とを含むポリアミド組成物を含む車両外装部品をコーティングするための方法。ポリアミド組成物が無機充填剤、核剤、および他の添加剤をさらに含んでもよい。本明細書に記載された方法によってコーティングされた物品もまた開示される。 （もっと読む）

ポリアミドと、ノボラック樹脂と、強化剤と、導電性充填剤とを含む導電性ポリアミド組成物を用いて支持体をコーティングするための方法が開示される。ポリアミド組成物は、無機充填剤、核剤、および他の添加剤をさらに含んでもよい。本発明はさらに、導電性ポリアミド組成物を含む車両外装部品をコーティングするための方法に関する。 （もっと読む）

本発明は、自動車車体部品を製造する、特に鋼製の、シート状金属プレートに関する。軽量材料を使用しているのに関わらず、高圧力がかかる部分で十分に強固な車体部品を製造するために、局所強化ゾーン（１３，１４）を有するシート状金属プレート（１１）を提供する。前記利点に対して、シート状金属プレート（１１）は、直線シーム（１０）によって、カットメタルシート少なくとも２つ（７，９）から結合される。カットメタルシート（７）の少なくとも１つは、強化ストリップ（２，３）中に置かれている各々の強化ゾーン（１３，１４）に対して異なる強度を有する複数の平行ストリップ（２〜６）を含む。
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【課題】 インナパネルを設けた車体パネルにおいて、車体パネルのいずれの部位に歩行者の頭部が衝突しても、衝突安全性に優れている車体パネルを提供することである。
【解決手段】 アウタパネル裏面にインナパネルが接合された車体パネルにおいて、前記インナパネルは、周辺部パネル3 、4 、5 、6 と中央部パネル1 とが一体に接合された構成とされ、前記周辺部パネル3 、4 、5 、6 は前記アウタパネルと互いの周縁部3a、4a、5a、6aで接合されているとともに、前記中央部パネル1 には前記アウタパネル側に頂部が向かう凸部2 が所定間隔をおいて複数形成されていることである。 （もっと読む）

【課題】装置の軽量化を図ることができ、また、製造コストや組立コストを低減することができる車両用後部扉の開閉装置を提供する。
【解決手段】後部扉２０の後縁２４の車幅方向の中央部を拘束して後開き不能にする第１ロック手段６０と、第１ロック手段６０を介して後部扉２０を前開き可能にする第２開閉機構４０とを備え、第２開閉機構４０を車体１０の車幅方向の中央部に一つ配する構成にして、部品点数を少なくした。 （もっと読む）