【課題】シートポストを車体フレームの構成要素に取り入れると共に，車体フレームをバッテリの収容に利用し得るようにして，構造が簡単で軽量な電動車両を提供する。
【解決手段】車体フレームＦは，メインフレーム１４，シートフレーム１５，ルーフフレーム１６及びシート支持部１７よりなり，メインフレーム１４は，ヘッドパイプ１８の後部に一体に連なりバッテリ２３を収容するバッテリケース２０と，このバッテリケース２０の後部に一体に連なシートポスト２１とで構成され，シートフレーム１５は，シートポスト２１の上端に連結されてシート２を保持するように構成され，ルーフフレーム１６は，シートフレーム１５の後端より起立してルーフ４の後端を支持するように構成され，シート支持部１７は，ヘッドパイプ１８に突設されてウインドシールド３と共に，該ウインドシールド３の前面側に配置されるヘッドランプ３２を支持するように構成される。 （もっと読む）

【課題】電動牽引車は、工場内や倉庫等の床面のような平坦面で使用されるが、運転席に対する運転者の乗り降りの頻度が多くその運転操作の迅速性、的確性が要求される。この発明は、車体後方の牽引台車等の牽引状態、姿勢等の後方確認を行い易くし、運転席に対する昇降を行い易くし、安全運転を維持する。
【解決手段】シートカバー１３の横側上部位置で、運転席１の座席よりも下位において、前後方向に沿うハンドステー２６と、このハンドステー２６の下側に該ハンドステー２６に対して把持回動して連結解除装置９の係合連結を解除する操作レバー２７を設けたことを特徴とする電動牽引車の構成とする。 （もっと読む）

【課題】後部車体に配設されるバッテリケースの小型化および部品点数の削減を図ることができる電動三輪車を提供する。
【解決手段】車体フレームに対して上下揺動可能に取り付けられる後部車体フレーム１９と、該後部車体フレーム１９に対して車体前方側のピボット軸によって上下揺動可能に取り付けた架台１７とから後部車体１２を構成する。後部車体フレーム１９に少なくとも前後バッテリＢＦ，ＢＲを配設すると共に、架台１７にモータＭおよび後輪ＷＲを支持する。前後バッテリＢＦ，ＢＲを、後部車体フレーム１９に固定されるバッテリケース４８に収納し、バッテリ制御装置としてのＰＤＵ３７をバッテリケース４８の車体前方に配設する。前後バッテリＢＦ，ＢＲとＰＤＵ３７との接続を開閉する機能を有するコンタクタ１８を、バッテリケース４８の側面に配設する。 （もっと読む）

【課題】バッテリや各種電装部品の配置レイアウトに工夫をすることによって車両を重量化することなく、操縦性等を高めることが可能な電動三輪車を提供する。
【解決手段】バッテリ２５から電力を供給されるモータＭの回転駆動力によって左右一対の後輪ＷＲを駆動して走行し、モータＭおよび後輪ＷＲ含む後部車体３０を車体フレーム２の後部に上下揺動可能かつ左右傾動可能に取り付けた電動三輪車１において、少なくともバッテリ２５を収納するバッテリボックスを、電動三輪車１のシート２１の下部の位置で車体フレーム２に連結されたバッテリボックス支持フレームに支持する。バッテリ２５の状態を監視する監視基板をバッテリ２５の上部に配置し、監視基板からの情報を収集するＢＭＵ２４と、バッテリ２５とモータＭの駆動回路との間の接続を開閉するコンタクタ２３とを、バッテリ２５の前方の位置でバッテリボックスに収納する。 （もっと読む）

【課題】通常のエンジン駆動車両と部品共有でき汎用性が高い鞍乗り型電動車両を提供する。
【解決手段】車体フレーム５に、バッテリ５１と、バッテリ５１から供給される電力によって後輪８Ｒ，８Ｌを駆動する走行駆動用のモータ３２とを支持した鞍乗り型電動車両において、車体フレーム５にパワーユニットが支持され、パワーユニットは後輪８Ｒ，８Ｌの近傍に配置され、パワーユニットが、バッテリ５１と、モータ３２と、パワードライブユニット９８と、コンタクタ９６と、ＤＣ−ＤＣコンバータ９４と、充電コネクタと、冷却ファンと、バッテリマネージングユニット９７と、バッテリマネージングユニット９７とパワードライブユニット９８とを制御するＥＣＵ９９とを一体的に連結して構成され、車体フレーム５に一端が支持されたリヤクッション２１が設けられ、リヤクッション２１の他端にパワーユニットが支持された。 （もっと読む）

【課題】バッテリ容量を大きく確保することができる鞍乗り型電動車両を提供することを目的とする。
【解決手段】車体後部の左右に後輪８Ｒ，８Ｌを備えた電動車両において、前記後輪８Ｒ，８Ｌを駆動する走行駆動用のモータ３２と、このモータ３２の上方に配置されたバッテリ５１とが設けられ、前記バッテリ５１の一部に前記左右の後輪８Ｒ，８Ｌの間に落とし込まれる下部バッテリ５３が配置され、前記下部バッテリ５３と前記モータ３２とが、前記後輪８Ｒ，８Ｌの車軸３４の車両前側と前記後輪８Ｒ，８Ｌの車軸３４の車両後側とに振り分けて配置され、車体フレーム５にリヤクッション２１の上端部が支持され、前記リヤクッション２１の下端に前記バッテリ５１と前記モータ３２とが支持されている。 （もっと読む）

【課題】旋回性能を向上し、安定して旋回すると共に、簡単な機構で快適な乗り心地の三輪車両を提供する。
【解決手段】車体２と、車体前方の前輪４と、車体後方の２つの後輪５と、を有する三輪車両１において、支持部材に対して回転可能に連結されるリンク機構と、支持部材２２に支持される固定部と、リンク機構に連結される回転部とを有し、回転部が固定部に対して回転することによりリンク機構を作動するアクチュエータと、アクチュエータを駆動するバッテリー１４と、を備え、バッテリー１４の重心を車体２の前後方向で前輪４の中心４ｃよりも後輪５の中心５ｃに近い側に配置する （もっと読む）

【課題】不整地等においても有効にパワーユニットを保護する電動式車両を提供する。
【解決手段】車体フレームと、車体フレームに配置された駆動源としての電動モータを含む電動パワーユニット１０とを備える。電動モータは、その回転軸が車両上下方向と略平行となるように車体フレームに配置される。電動パワーユニット１０は、電動モータにより構成されるモータアセンブリ１１の上側に、複数のギアが収容されたギアボックス１２が配置される。 （もっと読む）

【課題】旋回性能を向上し、安定して旋回すると共に、簡単な機構で快適な乗り心地の三輪車両を提供する。
【解決手段】車体と、車体前方の前輪と、車体後方の２つの後輪５と、を有する三輪車両において、車体に連結される支持部材２２、２３、２４、２５と、支持部材に対して回転可能に連結される軸部３３ａに設けられた第１リンク部材３３、第２リンク部材２８ａ、第３リンク部材、第４リンク部材を有し、支持部材２３、２４、２５に対して回転可能に連結されるリンク機構と、支持部材２２に支持される固定部３１ａと、回転部３１ｂとを有し、回転部３１ｂが固定部３１ａに対して回転することによりリンク機構を作動するアクチュエータ３１と、車体と支持部材２２とを連結する振動吸収部材を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】前側フレームに対して後側フレームが揺動した後、復元させるトーションバーを車体フレームの外部に露出させずに設けた三輪自転車の揺動装置を提供する。
【解決手段】前輪６が設けられる前側フレーム３及び後輪７が設けられる後側フレーム４を有する車体フレーム２と、前側フレームに設けられた第１の筒状体１８と、後側フレームに設けられ第１の筒状体の外周或いは内周に回動可能に設けられる第２の筒状体１９と、一端と他端とにそれぞれＬ字状の第１の連結部と第２の連結部が設けられ内側の筒状体の内部に挿入されるトーションバーと、トーションバーの一端の第１の連結部を前側フレームに保持する第１のおねじ体と、トーションバーの他端の第２の連結部を後側フレームに保持し、後側フレームと前側フレームが相対的に揺動したときにトーションバーが復元力に抗して捩じられるようにする第２のおねじ体を具備する。 （もっと読む）

【課題】小型化されたモータドライバを簡単な構成で効率的に冷却する乗用電動草刈機を提供する。
【解決手段】モアブレードを回転させるための草刈用モータ１５と、草刈用モータ１５の回転数を制御するモアモータドライバＭＤとを備え、バッテリー２５の電力で回転するモアブレードで草を刈る電動ローンモア１０であって、モアモータドライバＭＤを車体の前部に備えるドライバ収納部に備えるとともに、ドライバ収納部の前面部３３の前面３３Ｃに、外気を取り入れるためのスリット（空気取入部）３３ＳＬを設ける。 （もっと読む）

【課題】停車時や運転者が小型車両を押して歩く際、運転者がより一層楽に扱えて軽快感のある小型車両を提供することを課題とする。
【解決手段】車体３２は、車両側面視にて揺動軸３８の回転軸線５３より下方に、燃料タンク３５を備えている。物品収納部３４は、回転軸線５３に対して燃料タンク３５の反対側（上方）であって、且つ、燃料タンク３５に隣接して配置されており、物品収納部３４の底部５４は回転軸線５３よりも下方に配置されている。
【効果】重いエネルギー貯蔵箱を、車体と後輪ユニットを連結する揺動軸の回転軸線より下方に配置したので、車体を傾けた際にエネルギー貯蔵箱の重量により、車体が立つ方向にモーメントが生じ、停車等に運転者が車体を楽に支えることができる。 （もっと読む）

【課題】エンジン廻りに集中して配置されるセンサ等の電装品とバッテリを結ぶハーネスを短くすることができる車両を提供することを課題とする。
【解決手段】エアクリーナ兼バッテリ収納ボックス８２にエアクリーナ２３と共にバッテリ７８が収納されているが、バッテリ７８は、ヘッドパイプ９６より車両後方で、シート１７より前方で、動力発生機関２２のシリンダ９７より前方で、エアクリーナ２３の車幅方向左側方（図では手前）に配置されている。
【効果】動力発生機関廻りに集中して配置されるセンサ等の電装品とバッテリとの距離が短くなり、電装品とバッテリとを結ぶハーネスを短くすることができる。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキ故障などの緊急時において、駆動輪の駆動力を確実に停止させることを可能とする鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】 鞍乗型車輌１００は、バッテリ３０及びブレーカ４０とを備える。ブレーカ４０は、バッテリ３０から駆動輪への電力を遮断するためのスイッチ４１を有する。ブレーカ４０は、シート６０とフットレスト２４との間に設けられており、かつ、フットレスト２４の前方に設けられている。 （もっと読む）

【課題】後輪の路肩脱輪時でも安定姿勢が可能で、路面幅方向に傾斜した路面切欠き部の走行時で後輪のトレッドに変化が無く、前輪と後輪の進路の乱れが少なく走行安定性が高い姿勢制御が可能な揺動車両を提供する。
【解決手段】後輪２６ａ，２６ｂをアッパーアーム部２８とハブ２７ａ，２７ｂとトーションバー部３０とで支持し、トーションバー部３０の中央部を車体フレーム２５のステップ支持部２５ｃの後端部に回転可能に支持し、アッパーアーム部２８の中央部を車体フレーム２５のＬ字形部２５ｄの後端部で回転可能に支持し、車体を後方視したとき、平行四辺形に変形し、左右の後輪２６ａ，２６ｂが、ハブ２７ａ，２７ｂの揺動に従って変化する。後輪の路肩脱輪時には、トーションバー部３０が、脱輪側に傾斜下降することによって脱輪側のロアアーム部３１ａ，３１ｂが下降し、さらにトーションバー部３０が回動して脱輪側のロアアーム部３１ａ，３１ｂの後端が下降する。 （もっと読む）

【課題】前輪が操向可能に懸架されるとともに乗車用シートが設けられる前車体と、左右の後輪が懸架される後車体とが車幅方向での車体中心線上に配置されるとともに後下がりに傾斜した揺動連結機構を介して連結される揺動式小型三輪車において、停車時の前車体の姿勢を簡単な構造で制御可能とする。
【解決手段】左右一対の駆動車軸２９Ｌ，２９Ｒにそれぞれ連結されるサイドギヤ５５を有する差動歯車機構３０に正逆回転制御可能な電動モータ２７Ａの出力を入力する状態と、電動モータ２７Ａの出力を両駆動車軸２９Ｌ，２９Ｒの一方２９Ｒに伝達する状態とを切換機構３１で切換可能であり、制御ユニットは、停車時の前車体の姿勢の左右への傾きに応じて電動モータ２７Ａの出力を一方の駆動車軸２９Ｒに伝達するように切換機構３１の作動を制御するとともにその状態で電動モータ２７Ａの正逆回転制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】電動三輪車の旋回時の車両安定性と操舵安定性の向上及び直進安定性を向上することを目的とする。
【解決手段】前輪２を操舵し、後輪３をバッテリー５と接続されたモーター２３により駆動する電動三輪車において、操舵輪である前輪２を駆動輪である後輪３に対して直径を大径とし、幅を広く設定すると共に、操舵軸６と前輪２の回転軸に対する鉛直線とのなす角（キャスター角）を車両後方に向けて１５°から２５°傾斜させる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、スイング機構をそのまま利用して、これによる乗車及び走行の不安定を解消でき、老齢者や婦人や患者や身体障害者でも、安心して使用でき、雨天下や日照下でも、これらを避けて安定して走行でき、また、過疎地、交通不便地における通院車や買物車等の利用や、旅行車や営業車等にも使用でき、さらに、いつでも、もとの市販３輪自転車に迅速容易に復帰できるようにした３輪自転車を提供する。
【解決手段】 市販の３輪自転車から着脱可能なハンドル１０、サドル、シートピラー及びリアバスケットを取りはずし、スイング機構を設けていない後車体２のリアフレームＩに、腰かけ装置３０を取りつけ、乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように、伸縮可能かつ回動可能のハンドルバーホルダ１０Ｂを介して、もとのハンドル１０を取りつけ、降雨を避けると共に日射を遮るカバー５０Ａを、シートチューブＦに挿入して支持した３輪自転車。 （もっと読む）

【課題】好適な走行安定性を有する鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】前輪を２輪、後輪を１輪とした鞍乗型車両において、前輪と後輪の間にバッテリーボックス１０５が設けられる。また、前輪および後輪の少なくとも一方を駆動するためのモータが設けられる。バッテリーボックス１０５内において、車両前方側にバッテリー２０１，２０３を取付けて、車両後方側にモータコントローラ２０５を取付ける状態と、車両後方側にバッテリー２０１，２０３を取付けて、車両前方側にモータコントローラ２０５を取付ける状態とを選択できるようにする。また、バッテリーボックス１０５のフレームへの取付位置も調節できるようにする。これにより、車両の重心位置調整を容易に行なうことができ、各種走行条件下で、安定した走行性能確保の為の重量配分調整が可能となる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、転倒・追突予防を意図した児童・幼児などを併乗させる自動三輪車である。
【解決手段】 基幹連結パイプ１、立パイプ２、ヘッドパイプ３、前ホーク４、バックホーク５、チェインステー６で構成される車体本体７と、ハンドル部８と、前ホーク４で挟持される前輪９と、バックホーク５で挟持されて保持される傾斜後輪１０とで構成され、傾斜後輪１０は後ハブとを後輪支持軸２８で連結し、運転者が搭乗するサドル１３の後部にある荷台１５下部に衝突予知センサとして近接センサ１４を配設し、かつ、走行駆動をアシストするために電源部１８として燃料電池またはリチウムイオン電池などを搭載して発電・蓄電・走行駆動をアシストすることを特徴とする児童・幼児などを併乗させる自動三輪車。 （もっと読む）