【課題】電動車両の微速前進・後退を簡単に操作できる制御装置を提供する。
【解決手段】ハンドル４６のスイッチケース５３に前後方向に操作自在であって、かつ中間部から左方向に操作自在な操作部５４を有するモードスイッチ４９を設ける。操作部５４は手を離した非操作状態でモータに速度ゼロ指令を出力する停止位置ＳＴにリターンスプリングで自動復帰する。操作部５４を前方に押す操作をすれば微速前進モードが選択でき、後方に引く操作をすれば微速後退モードが選択できる。微速前進・微速後退モードと通常モードとの間で操作部５４の位置を明瞭に区別するため、停止位置ＳＴと通常モードＮＭとの間にストッパ５７を配置して操作部５４の操作に一段大きな力を要するように構成する。 （もっと読む）

【課題】電子制御式変速装置の変速比を変化させる手動操作を行うことを可能として、バー状の操向ハンドルに設けられるグリップの近傍に配設される車両用変速シフト操作装置において、ブレーキ操作の有無にかかわらずシフトダウン操作を行うことができるようにする。
【解決手段】非ブレーキ操作時には第１シフトダウン操作部２４ａでシフトダウン側に手動操作することが可能であり、ブレーキ操作時には第２シフトダウン操作部２４ｂでシフトダウン側に手動操作することが可能である。 （もっと読む）

【課題】制御ケーブル調整装置等の提供。
【解決手段】制御ケーブル調整装置は、第１の係合部位を備える第１の調整部材と、第１の係合部位に結合される第２の係合部位を備える第２の調整部材と、第１の調整部材及び第２の調整部材の少なくとも一方に取り外し可能に結合される剛性カバーとを含む。第２の調整部材は、第１及び第２の係合部位が共に結合された状態を維持しつつ第１の調整部材に対して調整可能な軸方向の移動が可能に構成される。剛性カバーは、剛性カバーが第１の係合部位の一部を実質的にカバーするカバー位置と、剛性カバーが第１の係合部位の一部を実質的に露出する露出位置との間で移動可能である。 （もっと読む）

【課題】自転車に装着可能な２つの部品を、操作部材から手を離すことなく容易に操作できるようにする。
【解決手段】フロントディレーラ１７及びサスペンションフォーク３を操作するための装置であって、装着部２０と、第１動作ユニット２１と、第２動作ユニット２２と、第１操作部材２３と、を備えている。第１動作ユニットは、装着部に設けられ、フロントディレーラに連結可能な第１ケーブル係止体３２と、第１ケーブル係止体を位置決め可能な第１位置決め機構３４と、を有している。第２動作ユニットは、サスペンションフォーク３に連結可能な第２ケーブル係止体３６と、第２ケーブル係止体を位置決め可能な第２位置決め機構３６と、を有している。第１操作部材は、第１方向の移動により第１動作ユニット２１を動作させるとともに、第１方向と逆の第２方向の移動により第２動作ユニットを動作させる。 （もっと読む）

【課題】電動変速装置を変速操作する変速操作装置において、指の先端を使用しても２種類の変速操作を、誤操作を防止しつつ行いやすくする。
【解決手段】ブレーキ及び変速操作装置は、ブレーキブラケット３０ｆと、ブレーキレバー３０ｆと、第１変速操作部材４２ｒと、第２変速操作部材４４ｒと、第１電気スイッチ４６ｒと、第２電気スイッチ４８ｒとを備えている。第１変速操作部材は、ブレーキレバーに対して相対的に可動である。第２変速操作部材は、ブレーキレバーに対して相対的に可動であり、第１変速操作部材とは別体である。第１電気スイッチは、第１変速操作部材により操作可能である。第２電気スイッチは、第２変速操作部材により操作可能である。第２変速操作部材は、第１変速操作部材をブレーキレバーに対して相対的に移動させると、第１変速操作部材とともにブレーキレバーに対して相対的に移動する。 （もっと読む）

【課題】自転車に乗るすべての人が、手の大きさにかかわらず、制御装置を効果的、快適、かつ安全に把持できるようにするとともに、制御装置に備えられた自転車の装備の制御部材を容易かつ効率的に操作できるように保証する。
【解決手段】自転車用の制御装置（１）が、自転車のハンドルバーに取り付けられる第１の本体（２０）と、自転車の少なくとも１つの装備の少なくとも１つの制御部材（４０、５０、６０）と、前記第１の本体（２０）と別個であって、前記第１の本体（２０）に取り付けられ、制御装置を自転車に乗る人の手の大きさに合わせるべく、制御装置の把持面を大きくし、さらに／または前記少なくとも１つの制御部材の自転車のハンドルバーに対する相対位置を変化させる第２の本体（３０、１２０）とを有している。 （もっと読む）

【課題】自転車の１段の変速操作と複数段にわたる変速操作とを確実に行えるようにする。
【解決手段】変速操作部１６は、自転車に取り付け可能な固定部材３０と、巻取体３２と、位置保持・解放機構３４と、駆動部材４２を含む駆動機構３９及びレバー部材３６を有する解除レバー３５と、を備えている。固定部材は、自転車に取り付け可能である。巻取体は、予め決められた複数の保持位置に保持される。位置保持・解放機構は、巻取体を複数の保持位置のいずれか一つに位置決めする。駆動部材は、第１軸回りに揺動可能であり、位置保持・解放機構を動作可能である。レバー部材は、第２軸回りに揺動可能であり、駆動部材の揺動中心からの距離が異なる位置で駆動部材に接触可能な第１及び第２接触部４５ａ，４５ｂを有し、揺動に応じて第１及び第２接触部のいずれかが駆動部材に接触して駆動部材を揺動させる。 （もっと読む）

【課題】自転車に乗る人が制御装置の支持体の内側壁に設けられたレバーおよび／またはボタンを、支持体の把持の減少等を伴うことなく、効果的かつ容易に操作できるようにする。
【解決手段】自転車用の制御装置（１）が、自転車のハンドルバーに取り付けられるように構成された本体（２）と、自転車の少なくとも１つの装備の少なくとも１つの制御部材（５０、６０）とを有している。本体（２）は、外側壁（４）、および鉛直の中央基準面（Ｐ）に関して外側壁（４）の反対側に配置された内側壁（５）を有している。制御部材（５０、６０）を、内側壁（５）において、中央基準面（Ｐ）に対して９０°ではない少なくとも１つの第１の所定の角度（β１、β２）だけ傾けられた少なくとも１つの押し方向（Ｘ１、Ｘ２）に沿って操作できる。 （もっと読む）

【課題】信頼性の高い自転車用の電気・電子制御装置およびそれを備えた自転車を提供する。
【解決手段】本発明の自転車用制御装置（１）は、支持体（２）と、少なくとも１つの電気スイッチ（４６）と、その電気スイッチそれぞれに対応した作動要素（２４）および手動作動部材（１０）とを備え、少なくとも１つの自転車装置に少なくとも１つの電気・電子制御信号を伝達させるために、前記手動作動部材（１０）と前記作動要素（２４）との間に設けられた伝達機構（１３、２０）を有する。 （もっと読む）

【課題】手動作動部材によってスイッチの良好な作動の触感を増大させる自転車用の電気・電子制御装置およびそれを備えた自転車を提供する。
【解決手段】本発明の自転車用制御装置（１）は、支持体（２）と、少なくとも１つの電気スイッチ（４６，４７，４８）と、その電気スイッチそれぞれに対応した作動要素（２４，２５，３９，４０，７３）および手動作動部材（１０，３４，３５，７０）とを備えており、前記作動要素（２４，２５，３９，４０，７３）が弾性を有する。 （もっと読む）

【課題】操作がより直感的で、必要とされるハードウェア接続の数がより少なく、密封性が高い人間と自転車の相互作用装置（１）を提供する。
【解決手段】人間が電子指令を入力するインタフェースと、前記指令に応答する表示ユニット（７）とを備え、前記インタフェースが、非作動位置および少なくとも２つの作動位置を有する方向ボタン（４）を備えている。 （もっと読む）

【課題】操作フィーリングが向上でき、且つ構造が簡単な後進抑制解除機構を提供する。
【解決手段】ギヤが後進位置に噛み合うことを阻止するストッパ機構を備えた変速機と、ストッパ機構における解除操作を行うための解除レバー２５２とが設けられた車両の後進抑制解除機構２７５において、ストッパ機構から延びるインナワイヤ２３８の先端に連結された解除レバー２５２に、レバー側係合部２５２ｅが設けられ、解除レバー２５２を回動自在に支持するステー２６１にレバー側係合部２５２ｅに係合するステー側係合部２６１ａが設けられ、解除レバー２５２を回動開始位置から回動させる際にレバー側係合部２５２ｅとステー側係合部２６１ａとの係合が解除される。 （もっと読む）

【課題】チェンジペダル操作により変速を行うギヤ式変速機を備えた騎乗型四輪走行車において、後進への切り換え時、ハンドルのグリップ部から手を離すことなく、ブレーキ操作とリバースロック解除操作とを、同じ手で行えるようにすることを目的としている。
【解決手段】後進への切り換えを阻止するリバースロック機構を備えた騎乗型四輪走行車のレバー装置において、ハンドルバー７のハンドルグリップ２０の近傍であって、該ハンドルグリップ２０から手動操作可能な範囲に、ブレーキレバー２１と、前記リバースロック機構を解除するリバースロック解除レバー２２と、を設ける。好ましくは、前記ハンドルグリップ２０の近傍にスロットルレバー２３も設け、前記リバースロック解除レバー２２のロック解除側への回動方向Ｃ１と、前記スロットルレバー２３のスロットル開側への回動方向Ｂ1とを、異なる方向に設定する。 （もっと読む）

【課題】自転車用のギアチェンジ・ブレーキ制御一体型ユニットを提供する。
【解決手段】一体型ユニットは、自転車のハンドルに固定可能な支持部材１２と、第１の軸１６周りにピボット回転可能に支持部材上に取付けたブレーキ制御レバー１４と、支持部材に連結されたギアチェンジ制御ユニット１８とを備える。制御ユニットは、第１の軸１６に直交又は略直交する第２の軸２２周りにピボット回転可能なシャフト２０を有する。ギアチェンジ制御ユニットは、シャフト２０に堅固に連結されたギア２６と噛合ユニット２８とを備えたラチェット機構を有する。噛合ユニット２８は、第２の軸周りに回転自在に連結部材３６に連結される。一体型ユニットはさらに、シャフトの第２の軸周りの回転を制御するために、ラチェット機構２６、２８に駆動連結されたギアチェンジレバー５８を備える。ギアチェンジレバーは、第２の軸周りに揺動可能に、連結部材に堅固に固定される。 （もっと読む）

【課題】操作性の良好な電気シフト制御スイッチを備える自転車用操作部品を提供する。
【解決手段】この電気シフト制御スイッチ３６は、装着部６０と、操作部材６１と、を備えている。操作部材６１は、装着部６０に可動に連結され、ホームポジションから作動方向に移動する。そして、操作部材６１がホームポジションから作動方向に移動されたとき、自転車用シフト機構を第１方向に作動させ、また、操作部材６１がホームポジションから作動方向に移動されたとき、自転車用シフト機構を第２方向に作動させる。好ましくは、制御器２４が、電気シフト制御スイッチに機能的に接続されており、自転車用シフト機構を、操作部材６１のストロークに応じて、あるいは作動方向に移動した時間に応じて作動させる。 （もっと読む）

【課題】構成が簡単で、より操作性に優れた変速シフト用ハンドルスイッチを提供する。
【解決手段】握り把持部６のフランジ部６−１に隣接し、ハンドル５の周りに第１のスイッチボックス７ａと第２のスイッチボックス７ｂが配置される。第１のスイッチボックス７ａには、パッシングスイッチ４８、風防窓移動スイッチ４９、ホーン鳴奏スイッチ５１、フラッシャ駆動スイッチ５２、ディマースイッチ５３等のスイッチ群が配置され、第２のスイッチボックス７ｂに変速シフト用ハンドルスイッチと手動選択スイッチ５６が設けられる。変速シフト用ハンドルスイッチはボックス内のスイッチ部と揺動レバー５７と操作部５５から成り、操作部５５（シフトアップダウン用第１操作部５５−１、シフトダウンアップ用第２操作部５５−２）は第１のスイッチボックス７ａの底部と前面にかけて第１のスイッチボックス７ａとは別体に配置される。 （もっと読む）

【課題】自転車に乗る人の安全条件を向上させる制御装置を提供する。
【解決手段】ディレイラーの制御ケーブル（２０）および自転車のブレーキケーブル（１６）を駆動するための統合制御装置（１）で、ハンドルバー（２）に接続可能で自転車に乗る人の手で把持できる支持体（４）と、ディレイラーの制御ケーブル（２０）が巻き付けられ／ほどかれる中心であるケーブル巻取ブッシュ（１９）と、ブレーキケーブル（１６）を動かすために第１の軸心（Ｘ１）を中心として支持体（４）に対して回転可能であり、かつケーブル巻取ブッシュ（１９）を第１の回転方向（Ｒ１）に回転駆動するために第２の軸心（Ｘ２）を中心として回転可能である第１のレバー（９）とを備える。支持体（４）は、ディレイラーの制御ケーブル（２０）が通過するための逃げ部（２５）を有する。 （もっと読む）

【課題】ケーブルの突出がない、高い信頼性および長い寿命を特徴とするディレーラ制御デバイスを提供する。
【解決手段】自転車のディレーラの制御ケーブル１２を駆動するための制御デバイス１は、一方の側面４で自転車のハンドルバー２に接続可能な支持体３と、前記ディレーラの制御ケーブル１２が巻き取られ／巻き出されるケーブル巻取ブッシュ１５と、前記ケーブル巻取ブッシュ１５を第１の回転方向の回転へと駆動するためのレバー８とを備える。前記ケーブル巻取ブッシュ１５と前記支持体３の側面４との間には、前記制御ケーブル１２のための偏向機構１６が配置される。 （もっと読む）

【課題】
ギヤシフト、特により低いギヤ比へのシフトとブレーキとの同時操作を容易にする、特に人間工学に基づく、曲がりハンドルバー（Ｍ）を有する自転車用の統合制御デバイス（１）の提供。
【解決手段】
本統合制御デバイス（１）では、ギヤシフト制御レバー（１０，１３）が、サイクリストの指が支持体（２）の片側から該レバーの一方に届き、支持体（２）のもう片方の側から該レバーの他方に届く作動部分（１２，１５）を装備し、かつ、ブレーキレバー（８）が届く範囲外の位置に置かれる。 （もっと読む）

【課題】 、自転車の振動による誤動作を防止して耐久性を向上させる。
【解決手段】 スイッチユニット２３ａは、取付部３０と、第１操作レバー３１と、第１圧電素子３３と、第１ハンマー部３５とを備えている。取付部３０は、自転車に装着可能なものである。第１操作レバー３１は、取付部３０に装着され、第１操作開始位置と第１操作終了位置との間で揺動自在に押圧操作可能なレバーである。第１圧電素子３３は、取付部３０に固定された素子である。第１ハンマー部３５は、取付部３０に装着され、第１操作レバー３１を第１操作開始位置から第１操作終了位置に向けて押圧すると第１圧電素子３３を打撃するものである。 （もっと読む）