【課題】左右の各バックルへのタングの装着操作が簡単なシートベルト装置を得る。
【解決手段】本シートベルト装置１０では、第１バックル９０に設けられた第２タング収容部１３０に第２タング８４が保持され、第２バックル１２０に設けられた第１タング収容部１４０に第１タング５０が保持される。第１、第２ショルダベルト３０、７６、第１、第２ラップベルト４２、８０を装着するに際して、第１バックル９０及び第２バックル１２０の双方を乗員の前方側へ引っ張り、第１バックル９０の挿込孔９４と第１タング５０の挿入片５８とを対向させると、第２タング８４の挿入片５８と第２バックル１２０の挿込孔９４とが対向する。このまま第１タング５０の挿入片５８を第１バックル９０の挿込孔９４に挿し込めば、第２タング８４の挿入片５８が第２バックル１２０の挿込孔９４に挿し込まれる。 （もっと読む）

【課題】サイドエアバッグの展開を妨げることがなく、着席者が搭乗していない状態であっても外部から目立たない胸部固定ベルトを提供する。
【解決手段】シートクッション２１と、シートクッション２１上に備えられ側面にサイドエアバッグ２２を格納したシートバック２３と、左右のポール２４ａ，２４ｂを介してシートバック２３上に装着したヘッドレスト２５とを備えた車両用シート２に設けられ、着席者Ｐを着座状態に保持する胸部固定ベルト１であって、一端を左のポール２４ａに接続する第一のベルト１１ａと、一端を右のポール２４ｂに接続する第二のベルト１１ｂと、一端を左右のポールのうち一方に接続し、他端を第一のベルトまたは第二のベルトの他端と係合する第一のベルト受け１４ａと、一端を左右のポールのうち他方に接続し、他端を第一のベルトまたは第二のベルトの他端と係合する第二のベルト受け１４ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】見栄えがよく、バックルを確実にシートクッションの上に戻すことができるバックル保持構造を提供する。
【解決手段】一端が車体に固定されたアンカーベルトの他端にバックルを備えるバックル部材をシートクッション１１に保持するバックル保持構造において、長手方向に伸縮性を有する所定幅のバンド３４を長手方向略中央部で折り返して折り返し部３７を形成し、バンド３４の長手方向両端部３５，３６を同一面上において幅方向に並べて配置した状態でシートクッション１１の後端部に固定し、折り返したバンド３４の間に形成される隙間３８にバックル部材のアンカーベルトを挿通し、折り返し部でバックルを掛止する。 （もっと読む）

【課題】 キャブオーバー型車両においてドア開口部を広く確保しながらも、シートベルトを乗員の腰部に近接した位置に配策でき、拘束性に優れるとともに、衝撃負荷時におけるアンカーの固定部への負担を低減可能なシートベルト配索構造を提供する。
【解決手段】 フロントシート（２）下方のフロアパネル（１１）にエンジンのメンテナンスホール（１０）が配設され、該メンテナンスホールを閉鎖するライザーパネル（３）上に、前記フロントシートのシートクッション（２１）が配設されているキャブオーバー型車両のシートベルト配索構造において、前記シートクッションのキャビン側部側に位置した前記ライザーパネルの上面部に、キャビン中央側のバックル（４４）に連結されるタング（４３）からキャビン側部のアンカー（４５）に延びるシートベルト（４ｂ）を挿通状態で案内するガイド部材（５）を設け、前記ガイド部材により、前記シートベルトが、前記シートクッション（２１）の座面より低位置で張支されるようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、貫通孔へのシートベルト挿通時の作業性を損なうことなく、シートベルトの落下を防止することが可能な、より改良されたシートベルト設置構造を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、シートベルトバックル６ａ等を先端に装着したシートベルト７ａを、シートクッション２の下側から貫通孔５に挿通して、シートクッション２の座面部に導くように構成したシートベルト設置構造に係るものであり、少なくとも一部が面ファスナーで構成された帯状部材８の一端９を、貫通孔５の片側内壁に固定し、貫通孔５にシートベルト７ａを挿通した後に、帯状部材８を貫通孔５に架け渡し、帯状部材８の他端１０を面ファスナーによって貫通孔５の他方側に着脱自在に取り付けて、貫通孔５の一部を塞いでいる。 （もっと読む）

【課題】車室内のフロアパネル上に設置された前席シートの乗員を簡単な構成で適正に保護することができる車両のシートベルト装置を提供する。
【解決手段】車室内のフロアパネル６上に前席シート５が設置されるとともに、この前席シート５の後方に複数の乗員が着座可能な後席シート７が配設された車両において、上記前席シート５に着座した乗員を保護するシートベルト装置２３を具備し、このシートベルト装置２３を構成するベルト部材２４の一端部が後席シート７の設置部に支持された。 （もっと読む）

【課題】小型であっても乗員を確実に拘束でき、その際に乗員に障害を発生させることがないようにする。
【解決手段】シートバック２１上部に設置される肩部拘束装置１である。シートクッション２１に着座した乗員Ｐの肩側部Ｐｓｓを受け止める肩受け止め部１１と、肩受け止め部１１を所定位置に保持するリンク機構１２と、リンク機構１２をシートバック２１に取付ける取付け部１３を備える。リンク機構１２は、肩受け止め部１１を、待機位置と動作位置と過負荷位置の少なくとも３位置での保持と、これらの位置間の移動が可能なように構成される。
【効果】乗員が車両幅方向に移動した場合に、乗員に作用する左右方向加速度を吸収しつつ確実に受け止めることができ、乗員への加害性を抑制しつつ、肩部の拘束が確実に行える。 （もっと読む）

【課題】乗り物における乗員をシート上に拘束可能とする拘束体を設けた場合において、乗り物の前突時に、乗員の慣性力が拘束体により支持されて拘束される際、この乗員に与えられる負担を軽減して、この乗員の保護がより確実に達成されるようにする。
【解決手段】乗員４を前方に向けて着座可能とさせるシート１２を設ける。このシート１２は、静止側部材５に支持されるシートクッション１４と、このシートクッション１４の後部側から上方に向けて突出するシートバック１５とを備える。乗員４の上体の前面に当接して、この乗員４をシート１２上に拘束可能とする拘束体１８を設ける。シートバック１５の左右各外側部に沿って延び、拘束体１８が上下方向で平行に変位可能となるようこの拘束体１８の左右各側部を支持する左右一対のホールディングアーム１９，２０を設ける。 （もっと読む）

【課題】部品点数を減らしてコスト低減を図ることができるシートベルトのタングプレート保持構造を提供する。
【解決手段】タングプレート保持構造１０は、挿入部４１および内壁（すなわち、外側内壁６３、インナ前内壁７７、インナ後内壁７８、インナ内側内壁７９のリブ７９ａ…）を備える。挿入部４１は、タングプレート２８に作用する引戻力Ｆの向き対して、タングプレート２８を交差させた状態で差込可能に形成されている。内壁は、挿入部４１から差し込まれたタングプレート２８に沿って設けられ、引戻力Ｆの作用でタングプレート２８が当接するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両への収容部の取付構造を簡単にする。
【解決手段】支持部材収納構造１０では、アウタアンカ３６及びタング３８をポケット４４に収納可能にされている。ここで、トリム３２と一体のガイド５０がウエビング２８を支持して、ウエビング２８からポケット４４への荷重の作用が防止される。このため、トリム３２にポケット４４を強固に取り付ける必要をなくすことができて、トリム３２にポケット４４を取付爪４６のみによって取り付けることができ、トリム３２へのポケット４４の取付構造を簡単にできる。 （もっと読む）

【課題】乗員を保護する。
【解決手段】シート１０では、車両１２の右側側面での衝突が検知された際に、巻取装置からのシートベルト３４の引き出しが制限されると共に巻取装置にシートベルト３４が巻き取られて、シート１０に乗員３２が拘束される。ここで、シート１０が慣性力によって一対のレール２８に沿って車両右側へ移動される。このため、車両左側のシート１０では、乗員３２が慣性力によって車両右側へ移動されても、シート１０も車両右側へ移動されることで、ショルダベルト３４Ａが乗員３２の左側の肩部を拘束できて、乗員３２を保護できる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で両肩を均等に拘束でき、また下半身を安定して拘束することが可能なシートベルト装置を提供する。
【解決手段】シートベルト装置は、対向配置された３点式シートベルト及び２点式シートベルトを備える。３点式シートベルトの３点側ベルト１２を案内するガイド部１７１を有するアンカー部１７はシートまたは車体に固定可能に設けられる。第１係合部である２点側タング２４は、３点式シートベルトの３点側ベルト１２一端に設けられる。２点側タング２４は、３点式シートベルトの３点側ベルト１２の移動に伴いアンカー部１７のガイド部１７１にて当接する。そしてこの２点側タング２４と、２点式シートベルトの２点側ベルト２２一端に設けられる第２係合部たる２点側バックル２５とを係合する。 （もっと読む）

【課題】新幹線、特急・急行列車などの乗客、あるいは自動車の後部座席の同乗者の安全性を向上させるための、固定型あるいは携帯型のシートベルト装置を提供する。
【解決手段】本発明は、新幹線、特急・急行列車など、あるいは自動車の後部座席用のシートベルトであって、いわゆる一点式とすることにより衝突時の衝撃を腹部あるいは胸部などではなく、身体を進行方向に向かって横向きとすることにより、衝撃を腰あるいは太もも部分で受け、更に前方座席の背面への肩あるいは上腕部あるいは腰などをぶつけることにより、致命的あるいは重度の障害のリスクを低減させるものである。 （もっと読む）

【課題】乗員の胸部に加わる面圧を低減するシートベルト装置を提供することを課題とする。
【解決手段】タングプレート９がバックル１０に差し込まれることによって座席ＳＴへの乗員拘束を行うシートベルト装置１であって、一端がリトラクタ３に取り付けられ、他端が座席ＳＴの左右方向においてバックル１０が配置される反対側に配置される第１アンカ４に取り付けられる第１ウエビング２と、タングプレート９を有し、一端側が座席ＳＴの左右方向においてバックル１０が配置される反対側で支持される第２ウエビング７とを備え、第２ウエビング７の他端が、第１ウエビング２の乗員の上半身を拘束する部分に接続されることを特徴とする。 （もっと読む）

頭及び首の拘束装置（１００）は、減速している乗物（４００）内の着席した乗員Ｏの頭部の動き及び頸部に加えられる力を制御する。本体（１０１）は、カラー（１３４）、右脚部（１０４）、左脚部（１０２）、肩ストラップ接触面（１０６、１０８）及び翼部（１１０）によって画定される肩ストラップ結合領域（１１３、１１５）を画定する。カラー（１３４）は、乗員のヘルメット（２００）にテザーでつながれる（２３０）。各脚部（１０２、１０４）は、肩ストラップ上で摩擦動作を提供するベルト連係面として機能する接触面（１０６、１０８）を画定する。翼部（１１０）は、脚部（１０２、１０４）の後方で、シートの肩ストラップの下に備えられ、本体（１０１）の回転の抑制と、これによる肩ストラップ上での結合動作とを提供する。カンチレバー動作は、通常の前方衝撃時に、本体（１０１）のカラー（１３４）を引っ張るテザー（２３０）によって引き起こされ、肩ストラップの結合動作は、本体の前方の動きを低減する。本拘束装置は乗物の構造に取り付けず、着席した乗員に関連して移動することが可能であるが、乗員の頭部の動きを制御して、乗員の頸部の負担を実質的に低減する。さらに、本拘束装置（１００）は、通常運転時には乗員に接触しないため、不快感又は疲労を引き起こさない。通常の前方への衝撃状態下では、乗員の頭部の動きは、胴体に関連して制御されるが、本装置は、運転者の頭部及び胴体とともに、乗物のシートハーネスの肩ストラップに沿って抑制的に動く。
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【課題】乗員の座り心地を良好に確保し、さらにコストを抑えることができる車両用シート構造を提供する。
【解決手段】 車両用シート構造２０は、シートクッション２２にシートバック２４をリクライニング可能に連結し、連結した部位を連結部カバー３０で覆い、シートベルト２６を備える。この車両用シート構造２０は、連結部カバー３０に、シートクッション２２の右側部２２ｂを覆う装飾プレート４４を取り付け、シートクッション２２の右側部２２ｂに段部５２を形成し、段部５２、装飾プレート４４および底部カバー４８でシートベルト２６のバックル３８を収納する収納ポケット５６を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】 部品点数を削減することができ、ストッパリンク及びベルトアンカーブラケットを配置するのに必要なスペースを削減することができ、さらに、ベルトアンカーブラケットの締結強度を維持しつつストッパリンクを回動可能としたシートを提供する。
【解決手段】 ベルトアンカーブラケットは、フロア側部材へ向けて突出するように形成された突出円筒部を備え、ストッパリンクは、突出円筒部に対して、摺動回動可能となるように外嵌される回動中心貫通孔部を備え、突出円筒部の先端面がフロア側部材に当接した状態で、回動中心貫通孔部に挿通したボルトをフロア側部材に螺合することにより、ストッパリンクを回動可能としつつ、ベルトアンカーブラケットをフロア側部材に対して固定する。 （もっと読む）

【課題】 乗員に対して大きな圧迫感を与えることなく、腹部にラップベルトが掛かることを防止することが可能なシートベルト補助具及びシートベルト装置を提供する。
【解決手段】 シートベルト補助具１０は、ラップベルト３に対して接続される接続部１２と、接続部１２から延びる一対の補助ベルト１３と、シートＳの着座部２０の座面より下方において車幅方向に間隔をあけて設けられ、一対の補助ベルト１３の各々を係止する一対の係止部１１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 部品点数の増加を抑制し、車両の重量の増加を抑えたシートベルトアンカ装置を提供する。
【解決手段】 運転席３７を除く、乗員席４１の後方の車体縦壁１５又は天井壁４７に配置してベルト（ウエビング）１３を支持するシートベルトアンカ装置１２において、ベルト１３を通す上部アンカ本体１８を回転自在に取付け、上部アンカ本体のベルト挿通部２２を除く周縁部に、乗員席に載せたチャイルドシート２５の取付けベルト（テザーストラップ）２６のフック２７を掛止するアンカ部２１を形成した。 （もっと読む）

【課題】チャイルドシートの不使用時、乗員シートに着座した人の荷重により毀損される危惧のない車両用チャイルドシートの載置姿勢識別機構の提供。
【解決手段】乗員用シート４０のシートクッション４２の着座面にチャイルドシート２０が載置されたときに前記チャイルドシート２０の載置方向を識別する車両用チャイルドシートの載置態様識別装置において、前記チャイルドシート２０の前方部及び後方部に夫々前方ＩＣチップ５２Ｆ及び後方ＩＣチップを装着すると共に、前記乗員用シート４０のシートバック４４の前面下部にＩＣチップ検知装置５４を装着した。 （もっと読む）