【課題】シートベルト装置を車体に取り付けるにあたり、部品点数を削減してコストを抑える。
【解決手段】車体のサイドパネルのリアピラー部１２ｂのインナパネル３にリトラクタ５２の取り付け箇所３ｃが設定され、その下側位置にラップアウタアンカー５１の取り付け箇所３ｄが設定されている。このリトラクタ取り付け箇所３ｃ及びラップアウタアンカー取り付け箇所３ｄには、この２箇所を共に補強する補強部材３１が設けられている。補強部材３１は単体の金属板部品であり、インナパネル３の上記２箇所の取り付け箇所３ｃ，３ｄの外側（裏側）面に重ねられてスポット溶接により固定されている。ウェビング５０の両端部をそれぞれ保持するリトラクタ５２とラップアウタアンカー５１は、この同一の補強部材３１に対して取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減し、組立工数を削減することができるシートベルト取付構造を提供する。
【解決手段】シートベルトの端末部が連結されるとともにセンターピラーインナパネル１０にボルト２で固定されるアンカーブラケット１とを備えるシートベルト取付構造であって、アンカーブラケット１は、センターピラーインナトリム１４及びセンターピラーインナパネル１０に貫通されて前記アンカーブラケット１の回動を阻止する回り止めピン３を有しており、回り止めピン３は、アンカーブラケット１がセンターピラーインナパネル１０に固定された状態において、センターピラーインナトリム１４とセンターピラーインナパネル１０とに貫通されるとともにセンターピラーインナトリム１４をセンターピラーインナパネル１０側に押圧して固定するよう構成した。 （もっと読む）

【課題】
フロアパネルに上方への負荷が加わり、リテーナのフロアパネルとの締結固定点が上方へ移動変形して、剛性強化部の後端部がフロアパネルを上方へ持ち上げしたとき、リテーナの後端側に位置するクロスメンバのフランジとフロアパネル間のスポット溶接打点の剥離を防止できるシートベルトアンカー用のリテーナの固定構造を提供する。
【解決手段】
第４クロスメンバ１８のフランジ１８Ａとフロアパネル２２が溶接固定され、フランジ１８Ａにリテーナ３０の後端が溶接固定されている。リテーナ３０が、フロアパネル２２に対して締結固定されている、リテーナ３０には前後方向に延出された一対のビード３５が形成されている。リテーナ３０の第４クロスメンバ１８に対するスポット溶接箇所とビード３５の後端との間の溶接領域Ｙ２において、リテーナ３０がフロアパネル２２に対して溶着されている。 （もっと読む）

【課題】 製造原価が高騰せず、重量を増加させずに、シートベルトのアンカーブラケット及びシートクッションフレームとの間で、衝撃荷重が吸収可能なるようにした乗り物用シートを提供する。
【解決手段】 アンカーブラケット２６は、上下長方状に形成されてなり且つ該アンカーブラケット２６の略中央は、締結具２７によりシートクッションフレーム２１に締結支持されてなり、アンカーブラケット２６の上端部には、シートベルトアンカー１８が支持されてなり、アンカーブラケット２６の下端部は、シートクッションフレーム２１に設けた挿入孔２８に挿入してなる第１折返部２６ａ及びシートクッションフレーム２１の裏面に所定寸法離間した位置に第１折返部２６ａと逆方向に折り返してなる第２折返部２６ｂがそれぞれ形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】乗員に沿った姿勢をとることで乗員とウェビングとの密着性を高めることが可能なシートベルトバックル装置、およびこのシートベルトバックル装置を含んだシートベルト装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ウェビング１０２に設けられたタングプレート１０４を固定するバックル装置１００であって、タングプレート１０４が挿入される本体部１０６と、本体部１０６に連結して本体部１０６を支える板状のバックルステー１１０と、バックルステー１１０を車両に取り付けるアンカプレート１１４と、を備え、バックルステー１１０は、シャフト１１２が挿入されてアンカプレート１１４に回転可能に留められる取付孔１２０を有し、取付孔１２０は、バックルステー１１０の板厚方向の断面において、板厚中心から両側に向かって口径が拡がるよう内周面にテーパ１２６を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車体又はシートへのアンカ部に対する、中央席用バックルの連結位置と、中央席用ウェビングの連結位置との間隔（ピッチ）を法規に則って確保しつつ、乗員がウェビングを装着する際にバックルの取違えが生じないようにし、更に乗員拘束性能を確保できるようにする。
【解決手段】中央席用バックル２２をアンカ部１４に連結する中央席用固定ウェビング２０が、外側席用バックル１８を該アンカ部１４に連結する外側席用固定ウェビング１６よりも車幅方向外側において該アンカ部１４に連結されている。中央席用固定ウェビング２０は、外側席用固定ウェビング１６と交差して延びており、その交差部３８が結合部材２４により結合され、外側席用バックル１８は中央席用バックル２２よりも車幅方向内側に配置されている。交差部３８に所定値以上のせん断荷重が入力された際には、結合部材２４による交差部３８の結合が解除される。 （もっと読む）

【課題】板厚増加や補強等の特別な対策を施さなくても、シートベルトアンカから入力された引っ張り荷重に対してシートベルトアンカが取り付けられた車体構造材における十分な接合強度を維持できるシートベルトアンカ取付構造を得る。
【解決手段】リヤヘッダ４０における閉じ断面形状の後方に設定されたヘッダアッパ６２のフランジ部７０とリヤヘッダ４０のフランジ部５２との接合部分にスリップジョイント２６がアンカボルト１０６により支持される。このため、スリップジョイント２６に付与された引っ張り力がフランジ部７０からフランジ部５２を引き剥がすような剥離荷重として作用しない。これにより、フランジ部５２やフランジ部７０の板厚を厚くしたり、フランジ部５２とフランジ部７０とを接合するための溶接点を増やしたり等の特別な対策を施さなくても、フランジ部５２とフランジ部７０との接合強度を確保できる。 （もっと読む）

【課題】着座側サイドフレームの剛性を向上させ、ショルダーアンカー部からの荷重を分散させることが可能な車両用シートを提供する。
【解決手段】サイドフレーム１１，１２を有するシートバックフレーム１と、サイドフレーム１１の上部に設けられるショルダーアンカー部１４と、サイドフレーム１１，１２の下方に配設される一対の着座側サイドフレーム１２１，１２３と、を備え、サイドフレーム１１の下方に連結される一方の着座側サイドフレーム１２１は、下部着座側サイドフレーム２２と、その上方に連結された上部着座側サイドフレーム２１と、を有し、上部着座側サイドフレーム２１は、連結部２１ｘに、縁端２１ｂ形状に沿った上部フレーム補強部２１ｃが形成され、下部着座側サイドフレーム２２は、連結部２１ｘに上辺２２ｂ形状に沿った下部フレーム補強部２２ｃ，２２ｍが形成されてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シートベルト一体の車両用シートにおいて、シートベルト巻取り用リトラクタを取付ける部位の剛性を向上させた車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シートＳは、左右一対のサイドフレーム２１，２２を有するシートフレームＦと、左右一対のサイドフレーム２１，２２間を連結し、シートベルトＢの巻取り用リトラクタ５４を取付けるリトラクタ取付部材５０と、を備え、リトラクタ取付部材５０のシート幅方向の両端部には折曲部５０ａ，５０ｂが形成され、折曲部５０ａ，５０ｂがサイドフレーム２１，２２に取付けられる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張展開時に乗員を拘束するための十分な反力を確保すると共に、エアバッグの容量を低減する。
【解決手段】車両用エアバッグ装置１０は、インストルメントパネル１２に形成された一対のエアバッグドア２０，２２と、ガスの供給を受けて一対のエアバッグドア２０，２２を押圧して開放し、インストルメントパネル１２の表側に膨張展開されるエアバッグ３２と、車両上側のエアバッグドア２０をインストルメントパネル１２の上部１４に対して開放可能に支持すると共に、ダイラタント特性を有するヒンジ部材３４と、を備えている。この構成によれば、ヒンジ部材３４によってエアバッグドア２０の開度が規制されることにより、このエアバッグドア２０でエアバッグ３２からの反力Ｆを受けることができる。これにより、エアバッグ３２の膨張展開時に乗員を拘束するための十分な反力を確保できると共に、エアバッグ３２の容量を低減できる。 （もっと読む）

【課題】部品点数及び組立工程数を増やすことなく、ショルダアンカ部の強度向上を図ることが可能な車両の側部車体構造を提供することにある。
【解決手段】車両の側部にシートベルト用ショルダアンカ部２が設けられ、ショルダアンカ部２のショルダリーンフォースメント９が、サイドボデーアウタパネル７とクォータパネル８との接合部まで延長し、ショルダリーンフォースメント９、サイドボデーアウタパネル７及びクォータパネル８が３枚重ね合わせられた状態で接合されている。 （もっと読む）

【課題】シートベルトの装着、格納が容易で、かつ乗降性とラップベルトの腰部拘束性を低下させない車両用シートベルト装置の提供。
【解決手段】本発明の車両用シートベルト装置１０は、ウエビング１１と、ウエビングの一端部が固定された車両前後方向に回動可能なラップアンカ１２と、ウエビングが摺動可能に挿通し、車両前後方向には剛性を有し車両幅方向には柔軟性および弾性を有するブーツ体２０と、を備える。ブーツ体２０は、シートベルト格納状態で、下端部から斜め方向に前方かつ上方に延び、上端部２１がシートバック５１のサイドサポート５２より前方でかつシートシールド６０より上方に位置する。タングプレート１４を手の届きやすい領域に位置させることができ、シートベルトの装着、格納が容易となる。ブーツ体２０が車両幅方向に柔軟性をもつので、乗降性とラップベルトの腰部拘束性を低下させない。 （もっと読む）

【課題】座席における乗員の着座位置に応じてバックルやウエビングベルトの先端側を好適な向きに移動させることができるプリテンショナを得る。
【解決手段】本プリテンショナ１０では、アンカプレート３０が通常着座状態の位置でプリテンショナ本体６４が作動すると、アンカプレート３０に設けられたピン８０がガイド孔８６に案内されて後方で且つ下方へスライドすると共に、ピン７８がガイド孔８６に案内されて後方で且つ下方へスライドする。一方、前ずり状態でアンカプレート３０の先端側が通常着座状態よりも前方に位置し、この状態でプリテンショナ本体６４が作動すると、ピン８０がガイド孔８８に案内されてアンカプレート３０の先端側が下方へ移動するようにアンカプレート３０が回転する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、サスペンションシートのシートクッション下のシートフレームに三点式シートベルトのシートベルトアンカーを取り付けるに当たり、取付作業性の改善を図ったシートベルトの取付方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 サスペンションシートのシートフレームに、アンカー取付面が形成されたブラケットを該アンカー取付面を上方に向けて取り付け、フロアパネルに固定したサスペンションシートのシートクッションを押圧・変形させて、サスペンションシートのサイドカバーとシートクッションとの間に隙間を空けて前記アンカー取付面を上方に露出させ乍ら、その隙間に三点式シートベルトのシートベルトアンカーと工具を上方から入れてアンカー取付面にシートベルトアンカーをボルト締めした後、シートクッションの押圧・変形を解除し、シートクッションでシートベルトアンカーとブラケットの取付点を隠すことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】蓋材を取り付けるための別部品が無くても自動車に設けた屈曲可能な内装材に蓋材を取り付けることを課題とする。
【解決手段】内装材３０には、蓋材５０の傾動の軸部分３７を残して内装材の開口部３５の周縁に沿って切断した傾動片３６を形成する。蓋材５０の覆い部５２は、開口部３５を覆って内装材３０の表側に配置される。蓋材５０の表裏貫通部６０には、傾動片３６の少なくとも一部を通して覆い部５２とは反対側となる方向へ出すための傾動片通し部６５と、傾動片通し部６５を通った部分の傾動片３６を掛止するための突出部７０とを設ける。傾動片３６には、傾動片通し部６５に通される部分に突出部７０を通すための突出部通し部４５を形成する。蓋材５０は、傾動片通し部６５を通った突出部通し部４５に突出部７０が通されて傾動片３６が突出部７０に掛止されることにより、内装材３０に対して傾動可能に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】車体の後上部を構成するリヤヘッダパネルにシートベルト掛吊用のショルダーアンカーを取り付けた車両におけるシートベルト装置において、車両の前突時、シートベルト装置による良好な拘束性能が確保されるようにすると共に、これが簡単な構成で達成されるようにする。
【解決手段】車体２の後上部を構成し、車体２の幅方向に延びて車体２の左右側壁４の各後部に両端支持され、その長手方向各部の横断面形状が閉断面状とされるリヤヘッダパネル５を設ける。リヤヘッダパネル５の車室９側の面を形成するインナパネル１５にシートベルト３３掛吊用のショルダーアンカー２６を取り付ける。リヤヘッダパネル５の閉断面における図心３６が、インナパネル１５に対するショルダーアンカー２６の取付部３７の前上方に位置している。ショルダーアンカー２６の取付部３７の後方におけるインナパネル１５の部分に脆弱部３９，４０を形成する。 （もっと読む）

【課題】車両の室内に搭載された車椅子に着座する着座者を拘束することのできる車両の座席ベルト構造において、大幅な構造変更を要することなく、車両の衝突時に着座者を拘束する拘束性能の確保と、通常装着時の快適性確保とを両立可能とする。
【解決手段】バックル４３はベルト部３５の先端の第１の係止具３９が直接係止されるとベルト部３５が着座者Ｈ１の首に近接した位置状態で斜め掛けされる位置に配設されている。通常装着時は、ベルト部３５の長手方向に沿って移動可能な第２の係止具４１がバックル４３より下方の被係止手段４５に掛け止められてベルト部３５が着座者Ｈ１の首から離間した位置状態となり、車両の衝突時には、着座者Ｈ１に生じる前方への荷重により被掛止手段４５が破損して第２の係止具４１の被係止手段４５への掛止状態は解除され、第１の係止具３９のバックル４３との係止状態は維持される。 （もっと読む）

【課題】 自立性を保持しつつ、良好な装着感と拘束性能を有するシートベルトバックル装置を提供する。
【解決手段】シートベルトに設けられたタングと係合するバックル２００と、バックルを車体に連結する可撓性のウェビング１４０とを備えたシートベルトバックル装置１００において、さらに、内部に挿通させたウェビングを車体からバックルまで案内するカバーであって、バックルに内挿され、外側に突出したフランジ１８０を先端に有する、バックルより剛性の低いカバー１６０を備え、バックル２００は、フランジと干渉してカバーからの抜けを防止する、内側に突出したピボット部２２０を先端に有し、ウェビング１４０は、バックル２００がカバー１６０と重なり合わない位置でバックルに連結されていて、ピボット部１４０がカバー１６０を弾性変形させることによって、バックル２００は車体左右方向へ回動する。 （もっと読む）

【課題】装脱性と、衝突時の乗員拘束性を向上させたシートベルト装置の提供。
【解決手段】本発明のシートベルト装置１０は、先端にスリップジョイント２２を備えた左右の弾性を有するショルダ帯体２０と、弾性を有するラップ帯体３０と、バックル４０およびタングプレート４２と、左右のショルダベルトガイド４４と、左右のリトラクタ５０と、シートクッションの内側側部に設けられたベルトアンカー４６と、を備える。内側のショルダベルト１４は、リトラクタ５０からショルダベルトガイド４４を挿通しスリップジョイント２２を挿通してベルトアンカー４６に連結される。外側のショルダベルト１４は、リトラクタ５０からショルダベルトガイド４４を挿通しスリップジョイント２２を挿通してタングプレート４２に至り内側に折り返されてラップ帯体３０に連結される。シートベルト装置１０は、さらに、エアバッグ７０とインフレータ８０を備えてもよい。 （もっと読む）

【課題】装置をリセットすることが可能な改良されたプリテンショナ装置を提供する。
【解決手段】シリンダチャンバ内に配置され、インレット１５を通じてシリンダチャンバの第１の部分１３ａに印加される圧力によって後退方向に移動できるピストン部材９と、自動車安全装置にプレテンションを付与するためにピストン部材９に接続されるとともに自動車安全装置の部品に接続できる接続部材５と、ピストン部材９をロックするためのロック手段２５、２７、２９とを備える。ロック手段２５、２７、２９は、ピストン部材９が後退方向と反対の方向の所定の加速度レベルを超える加速度に晒されるときにピストン部材９をロックするように構成され、ピストン部材９が後退方向と反対の方向の所定の加速度レベル未満の加速度に晒されるときに前記ピストン部材９がロックされるのを防止するために保持手段１１がシリンダチャンバ内に配置される。 （もっと読む）