【課題】ドライバが視線の大きな移動を要せずに所定の情報を知ることができ、かつヘッドライト等の周囲の光が存在する場合であっても、所定の情報をより確実に知る。
【解決手段】ライト駆動装置１７５は、危険であると推定された人物５００の方向及び人物５００までの距離が、光の路面７００上の照射部分中の一部分の明度が低下された明度低下部分によって表示されるように、ライト１１０の配光制御装置を制御する。 （もっと読む）

【課題】騒音低減とエネルギ損失の低減とを両立させた車両用電源装置を提供すること。
【解決手段】車両用電源装置は、バッテリＢ１と、、バッテリＢ１と車両負荷（インバータ１４およびモータＭ）との間に配置され電圧変換を行ない、ＩＧＢＴ素子Ｑ１，Ｑ２およびリアクトルＬ１を含む電圧コンバータ１２と、コンバータ１２のパワースイッチング素子に対して可聴域の上限以下の所定周波数でスイッチングを行なわせる制御装置３０と、電圧コンバータから発せられる可聴域の騒音と逆位相の音波を出力して騒音レベルを低減させるスピーカ４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 エコ運転の状態を表す複数の表示にずれが生じないようにしたエコ運転支援装置を提供する。
【解決手段】 車両の運転状態のエコ度合いを表すエコ運転状態量が、エコ運転状態にあるか否かを判定するための判定しきい値以上であるか否かを、ＯＮ／ＯＦＦ表示させるエコランプ表示８０と、エコ運転状態量を、表示させた判定しきい値に対する相対的な状態が分かるように図形表示させるエコバー表示５０とをエコ表示部３１に表示させるエコ判断部６２であって、エコランプ表示８０とエコバー表示５０との表示状態にずれが生じないように調整を行う。 （もっと読む）

【課題】車両の回避運動中に横滑り等が発生することを防止し、車両の挙動を安定させた状態で障害物との衝突を確実に防止することを可能とした車両制御装置、車両制御方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】自車両と前方車両とが衝突する虞があると判定された状況下で衝突防止制御を行う際に、自車情報、前方車両情報及び周辺道路状況を考慮することにより、ステアリング操作によって前方車両との衝突が回避できるか否かを判定し、回避できると判定された場合にはＡＴ５をシフトホールド制御するとともに、回避できないと判定された場合にはＡＴ５をシフトダウン制御するように構成する。 （もっと読む）

【課題】 電源回路１からの電源電圧が低下することによって表示器６が誤表示してしまうことを防止できる車両用表示装置を提供する。
【解決手段】 画像制御回路４に電源を供給する電源回路１と、電源回路１から発せられる電源の電圧が所定値以上であるか否かを監視する電源電圧監視回路２と、制御手段３と画像制御回路４との間に設けられ、制御手段３からの表示用データを入力し、この表示用データを画像制御回路４へ転送するか否かを制御手段３からの制御信号に基づいて切り換えるスイッチ手段５と、を備え、制御手段３は、電源電圧監視回路２によって電源回路１から発せられる電源の電圧が所定値未満である場合には、画像制御回路４への前記表示用データの出力を停止するようにスイッチ手段５を制御する制御信号を出力してなる。 （もっと読む）

【課題】構造を簡素化することができると共に、製造コストの増加を抑制することができる車両用警報装置。
【解決手段】レーダ３２、３４、車外カメラ３６、３８、室内カメラ４０などによって車両１２の危険状況が検出されると、ＥＣＵ３０によってドアロック装置１８のアクチュエータが作動され、ドアロック装置１８がロック状態及びアンロック状態に機械的に切り替えられる。このため、この切り替えの際にドアロック装置１８が発する機械的な音によって、車両乗員に車両１２の危険状況を報知することができる。しかも、車両１２のドア１４Ｌ、１４Ｒ、１６Ｌ、１６Ｒに既設されたドアロック装置１８を流用して危険状況の報知を行うので、構造を簡素化することができると共に、製造コストの増加を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】違和感の少ない情報を表示すると共に、早期から確実に注意すべき物体を示すことができる車両周辺表示装置を得る。
【解決手段】車両１に搭載され、車両１の周辺を撮影するカメラ２，４と、カメラ２，４により撮影した画像を表示するモニタ６とを備える。カメラ２，４により撮影されている画像に含まれている物体を検出し（Ｓ２００）、物体の検出に対する信頼の程度に応じた信頼度を算出する（Ｓ５００）。カメラ２，４により撮影された画像を表示する際に、画像に含まれる物体の信頼度に応じて物体の強調表示を行う（Ｓ９００）。その際、カメラ２，４により撮影された物体の画像と予め記憶されたテンプレートとの差分が小さいときに、物体を大きな信頼度として算出する。 （もっと読む）

【課題】データ移行作業の煩わしさをできる限りユーザに意識させることなく、容易に車載用機器のデータ移行作業を行う。
【解決手段】コネクタに車両側に設けられたカプラが接続された場合に、当該カプラのメモリ部から前回記憶した設定情報を読み出させ、読み出させた設定情報に基づいて、当該車載用機器の設定情報を生成させ、生成させた設定情報に基づいて当該車載用機器の設定を行わせる（ステップＳ２４）。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減した車載用電子機器を提供する。
【解決手段】車両からの電力供給を受けて動作するカーナビゲーション装置１において、車両から供給される電力により記憶内容を保持するＳＲＡＭ５と、車両からの電力供給停止に備えてＳＲＡＭ５に保持されている記憶内容の少なくとも一部をバックアップするフラッシュＲＯＭ３とを有し、フラッシュＲＯＭ３へのバックアップ動作を車両の速度が第１速度Ｓ１になったときに行う。 （もっと読む）

【課題】歩行者が近接して多数存在するような場合でも、適切にその危険度を判定して警報することができ、より安全性の高い車両用運転支援装置を提供する。
【解決手段】自車両Ａの前方の所定の領域１３内の歩行者Ｆを検出する。その歩行者Ｆの歩行者状態や自車両Ａの走行状態を検出し、これらに基づいて危険度別に危険ゾーン１２を設定する。歩行者Ｆが危険ゾーン１２のいずれに存在するかによってその危険度を判定し警報を行う。危険ゾーン１２は歩行者状態の変化に応じて自動的に変更される。警報は、危険ゾーン１２別の表示と鳥瞰図状の表示とが、自車両の速度や運転者の状態に応じて自動的に切り替わる。 （もっと読む）

【目的】電装品が異形断面であっても、クッション体による締め付け力を維持し、かつ電装品の軽量小型化を実現する。
【構成】クッション体１０を上面１１、側面１２、１３、下面１４からなる略四角筒状に形成し、この内側へ電装品２０を挿入する。電装品２０は切り欠き部２５及び２６により側面に肉抜き凹部２７を形成する異形断面をなすが、切り欠き部２６の上方へ張り出すリブ２８を上面２１から一体に延出形成することにより、リブ２８がコーナー部Ａをなしてクッション体１０のコーナー部ａを内側から押圧支持するため、肉抜き凹部２７に臨むクッション体１０の非接触部を緩みがないように伸張させることができると同時に、肉抜き凹部２７により電装品２０を軽量小型化する。 （もっと読む）

【課題】音源の用意に特段の手間を要せず、かつ、少ない演算量でエンジン音を合成することを可能にする。
【解決手段】ホワイトノイズの波形を示すノイズ波形信号に対して、エンジン音の合成対象として仮想されたエンジンの１気筒分のエンジン音のエンベロープを模した振幅変調波形による振幅変調処理と、そのエンジン音の基本周波数およびその整数倍の倍音周波数のスペクトルを強調する櫛型フィルタ処理と、を施して合成エンジン音信号を生成し、その合成エンジン音を音として出力するエンジン音合成装置に、振幅方向および時間軸方向のランダムな揺らぎを前記振幅変調波形に付与し、該揺らぎが付与された振幅変調波形により前記振幅変調処理を行わせる。 （もっと読む）

【課題】より現実のエンジン音に近い合成音を生成する。
【解決手段】スロットル開度およびエンジン回転速度をパラメータとして、エンジンの運転状態が複数の運転状態範囲に区分される。エンジン音記憶部１０２には、各運転状態範囲に対して、複数のエンジン音データが記憶されている。スロットル開度データａおよびエンジン回転速度データｂにより特定される運転状態範囲に含まれる複数のエンジン音データを組み合わせて第１気筒の合成エンジン音データが生成される。第１気筒の合成エンジン音データを気筒間の遅れ時間だけ遅延させて、第２気筒の合成エンジン音データが生成される。第１および第２気筒の合成エンジン音データに対して、第１および第２揺らぎ処理部２１１，２１２により、音圧の揺らぎ（変動）が付与される。この揺らぎが付与された第１および第２気筒の合成エンジン音データが重ね合わされて混合される。 （もっと読む）

【課題】 テスト用振動を発生させても、騒音を増大させることがない騒音低減装置等を提供する。
【解決手段】 車両構造体の振動を検出する複数の加速度センサと、車両構造体に波動を印加する複数のピエゾアクチュエータと、ピエゾアクチュエータによってテスト用振動を発生させた時の加速度センサによって検出された車両構造体の振動に基づいて、加速度センサの異常を検出する異常検出部４３と、異常検出部４３によりピエゾアクチュエータの異常が検出されない場合に、複数の加速度センサによって検出された振動に応じて、所定空間における騒音を低減するようにピエゾアクチュエータを動作させる騒音制御部４２とを備え、異常検出部４３は、少なくとも１つの加速度センサによってテスト用振動を発生させ、当該テスト用振動を発生させたピエゾアクチュエータ以外のピエゾアクチュエータによって当該テスト用振動に起因して所定空間に発生する騒音を低減させる。 （もっと読む）

【課題】自車両の走行する道路幅に応じて本来の車両の停止位置より手前で自車両を停止するように運転を支援する運転支援装置、運転支援方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】車両２の前方に形成された停止線４６を車両２の停止位置として、先ず停止位置の道路幅Ｗを取得し、取得した道路幅Ｗに基づいて補正距離Ｈを特定し、本来の停止位置（具体的には、停止線４６の描かれた位置）より補正距離Ｈ手前で車両２を停止することを指示する案内を液晶ディスプレイ４やスピーカ５を用いて行うように構成する。 （もっと読む）

【課題】危険運転をより確実に監視して危険運転を阻止することができる車載危険運転監視装置、危険運転集中監視システム、および、危険運転阻止しシステムを提供する。
【解決手段】少なくとも車両の位置情報および危険度測定情報を入力する入力部と、現在時刻を計測する時刻計測部と、入力された危険度測定情報と予め設定された危険度判定基準を用いて運転の危険度を判定する危険度判定部と、危険度が記録条件を満たした時点から、少なくもと前記危険度、位置情報および危険運転発生時刻を備えた危険運転情報を順次記録する記録部と、危険度が通報条件を満たした時点から記録部に記録された危険運転情報に車両情報を加えて遠隔地に設けた上位情報処理装置に対して順次無線送信する送信部とを有する。 （もっと読む）

【課題】適応型ノッチフィルターを用いた能動型騒音制御装置において、低ｂｉｔの演算を用いた場合、低騒音時に量子化ノイズにより耳障りな騒音が目立ってしまうという課題がある。本発明は、計算精度が高くない低ｂｉｔでの演算を用いても、騒音が小さな状態での耳障りな量子化ノイズを押さえた実用性ある能動型騒音制御装置を提供する。
【解決手段】適応型ノッチフィルターを用いた能動型騒音制御装置において第１の１タップデジタルフィルタのフィルタ係数Ｗ１［ｎ］と第２の１タップデジタルフィルタのフィルタ係数Ｗ２［ｎ］のそれぞれの絶対値の和もしくは二乗和が所定値を下回った時には騒音制御信号を遮断して量子化ノイズが聞こえるのを防止する。 （もっと読む）

【課題】複雑な制御を必要とせずに、車外の必要な範囲に対してのみ警告音を発し、かつ
車内への透過音が殆ど無い車載警告音発生システムを提供する。
【解決手段】超音波トランスデューサを含んで構成された超音波スピーカと、車両の走行
状況を検出する走行状況検出手段と、車両の走行環境を検出する走行環境検出手段と、前
記走行状況検出手段と前記走行環境検出手段の検出結果に基づいて前記超音波スピーカの
出力を制御する出力制御手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】適応型ノッチフィルターを用いた能動型騒音制御装置においては実使用状態においての騒音低減性能の確認に外部装置や専門的知識が必要でサービス性に課題がある。本発明は、エンドユーザーからのコンプレインに対し、簡便な方法で消音性能を安定した形で確認ができ、サービス対応にも考慮した能動型騒音制御装置を提供する。
【解決手段】適応型ノッチフィルターを用いた能動型騒音制御装置において騒音制御信号に第２の正弦波信号を加算することによって簡便に実使用状態における騒音低減性能が確認できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、積和演算の実行を最小限に抑えることにより、騒音の消音制御に必要な演算負荷を低減させた能動型騒音制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】適応ノッチ型フィルターを用いた能動型騒音制御装置において、係数更新演算を誤差信号を低減すべき騒音の周波数と同一周期で所定の期間通過させた信号のみで行うことにより、係数更新演算において積演算を必要とせず、演算負荷を大幅に低減した能動型騒音制御装置を実現する。 （もっと読む）