【課題】運転者が煩わしさを感じることがなく、しかも、簡単な制御で走行車線内での車両の走行を維持する。
【解決手段】運転集中状態にない時に車両１に横ずれが生じた場合、車両１のずれ量に応じてアクチュエータ１５が動作されて車両１が走行レーンの内側に傾斜され、走行レーンの内側に移動する力を車両１に発生させ、車両１を走行レーンの内側に移動させる。 （もっと読む）

【課題】車両走行速度と仮想的エンジンの回転数が比例関係にないと想定される場合であっても、実際のエンジン音に近い自然な音を発生することができるエンジン回転数算出装置及びエンジン音生成装置を提供する。
【解決手段】アクセル開度に依存しかつ車速に依存しない仮想的エンジンの回転数を記憶する記憶手段を備え、車両走行速度と仮想的エンジンの回転数が比例関係にないと想定される場合には、検出したアクセル開度に基づき記憶手段から仮想的エンジンの回転数を取得する。 （もっと読む）

【課題】車室内における座席に着座していない乗員の状態を識別し、乗客の年齢等の識別信号によって、座席に着座していない乗員の年代に対応した状態を検知し、かかる識別信号に対応した運転制御ができる車両の乗客監視装置を提供する。
【解決手段】車両の車室内における乗員の動きを検知して、車両内の乗員の状況を監視する車両の乗客監視装置において、前記車室内における乗員の状況を検知する乗員状態検知装置と、該乗員状態検知装置からの乗員状況検知信号を受信して該乗員状況検知信号から座席に着座していない乗員を識別すると、該乗員識別信号を表示警報装置を介して運転者に検知させるとともに、前記車内の不安定状態を識別するとエンジン制御装置及びブレーキ制御装置をそれぞれ制御して前記車両の走行状態を加減する制御装置とを備える。 （もっと読む）

【課題】 停車した車両の現在位置から所定範囲の一部が盗難多発エリアに重畳しているとき運転者に対し警告を報知する。
【解決手段】現在位置を検出する現在位置検出手段と、車両の停車を検出する車両状態検出手段と、盗難多発エリアのデータを記憶した盗難多発エリア記憶手段と、表示手段および音声報知手段からなる出力手段と、車両状態検出手段により車両の停車が検出されると、現在位置から所定範囲が盗難多発エリアに重畳しているか否かを検出し、重畳しているときに出力手段から盗難注意を促す警告を出力する制御手段と、を備えた構成とする。
を備え。 （もっと読む）

【課題】騒音振動制御装置の自己診断時に、作業者に、騒音振動制御部が稼動している場合の騒音振動と稼動していない際の騒音振動とを意識を集中した状態で体感させて、騒音振動制御装置の効果を明確に認知させることにある。
【解決手段】騒音振動制御自己診断部２が行う自己診断に伴って、模擬騒音振動出力部３が、騒音振動制御部４が稼動している場合の稼動中模擬騒音および／または稼動中模擬振動と、騒音振動制御部４が稼動していない場合の非稼動中模擬騒音および／または非稼動中模擬振動とを出力することを特徴とする自己診断機能付騒音振動制御装置である。 （もっと読む）

【課題】騒音制御処理が騒音伝達時間内に間に合っていない周波数帯域における騒音増加を抑止しつつ、かつ、騒音制御処理が騒音伝達時間内に間に合っている周波数帯域においては騒音を低減させる騒音制御装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る騒音制御装置は、騒音源から出力される騒音を検出して、当該騒音に基づく制御信号を生成する信号処理部と、信号処理部から出力される制御信号に基づいて、騒音を打ち消す制御音を生成する制御音響系と、騒音源から騒音が出力されてから信号処理部および制御音響系を介して制御点に制御音が到達するまでの騒音制御処理時間τが、騒音源から騒音が出力されてから騒音伝達系を介して騒音が制御点に到達するまでの騒音伝達時間Ｔより大きくなる（τ＞Ｔ）周波数帯域において、信号処理部から出力される制御信号を補正する出力補正部とを備える。 （もっと読む）

【課題】 報知音を発生するスピーカの消費電力を小さくするとともに、報知音を発生するスピーカを小型・軽量化できる車両存在報知装置を提供する。
【解決手段】 クリーナケース８の内部に音波信号を発生するスピーカ５をクリーナケース８に取り付ける。スピーカ５を制御するＥＣＵ１４は、ハイブリッド車両が電動モータによって車両の運転を行なう際で、且つ車両の走行速度が所定速度より低い時にスピーカ５から報知音を発生させる。エアフィルタ７を収容するクリーナケース８をヘルムホルツの共鳴箱として利用するとともに、インレットダクト６をヘルムホルツの共鳴管として利用する。これにより、スピーカ５から放出された報知音は、クリーナケース８とインレットダクト６の両方で増幅されて車外へ放出されるため、スピーカ５の消費電力を小さくできるとともに、スピーカ５を小型・軽量化できる。 （もっと読む）

【課題】車内に子供、老人、あるいは身体の不自由な乗員しかいない状況であっても、異常に対して適切な対処を可能にした車両用安全装置を提供する。
【解決手段】車両用安全装置１は、車両もしくは乗員の異常状態を検出する車両乗員状態検出部６、乗員の属性情報を取得する属性情報取得部７、車両乗員状態検出部６及び属性情報取得部７からの情報に基づいて異常の対処レベルを設定する自動運転ＥＣＵ４、設定される対処レベルに応じて避難支援を行う避難支援部９を備える。このように乗員の属性を考慮して対処レベルを設定し対応処置を行うことにより、車内に子供、老人しかいないような状況であっても適切な対処が可能となる。 （もっと読む）

【課題】車載カメラにより撮影された画像を、立体物を含めて違和感なく、略垂直方向の視点から見下ろす画像へ視点変換して鳥瞰画像を生成する鳥瞰画像生成装置を提供する。
【解決手段】第１位置で撮影された第１画像を受け取る第１画像受取部１と、第２位置で撮影された第２画像を受け取る第２画像受取部２と、第１画像を略垂直方向の視点から見下ろす第１変換画像に射影変換すると共に、第２位置における位置補正画像に補正する第１射影変換部３と、第２画像を第２変換画像に射影変換する第２射影変換部４と、位置補正画像と第２変換画像との差分に基づいて、立体物が存在する立体物領域を、平行しない２辺が略垂直方向の視点から見下ろした場合における光学中心において交差する台形状に抽出する立体物領域抽出部６と、第２変換画像上の立体物領域の画像を光学中心の方向へ縮小して射影歪補正画像に補正する射影歪補正部７とを備える。 （もっと読む）

【課題】強調画像の位置を運転者の前景中の報知対象の位置に正確に対応させることで、運転者による報知対象の知覚を容易にする技術の提供。
【解決手段】運転者１９の前景に表示画像９０を重畳して表示する車両用表示装置１００において、前景中から運転者１９に報知すべき報知対象１３を検出する運転支援装置１１が生成する報知対象１３の位置１３ｐ情報の取得と、運転者１９の状態を検出するドライバモニタ装置４０が生成する運転者１９の視点位置１９ｐに関する情報の取得と、視点位置１９ｐから報知対象１３の位置１３ｐに向う視線１９ｖが表示画像９０と交差する注視点位置９３ｐの形成情報としての算出と、を行う算出回路部７１、および形成情報に基づき注視点位置９３ｐに応じて報知対象１３を強調する強調画像９３が形成された表示画像９０の画像データを生成する画像生成回路部７６を有する画像生成装置７０を用いることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】搭乗する者に応じ、さらにその搭乗する者の着座する位置に応じて車両に装備された制御システムの動作の制御を行うことができる制御装置などを提供する。
【解決手段】車両へ搭乗する搭乗者を特定するための特定情報を、搭乗者が有する所定の端末から読み取る読み取り手段１００と、搭乗者が車内の座席に着座した後、搭乗者の車両内における着座位置を特定する特定手段１０１と、特定情報と着座位置の情報とに基づいて制御システムの動作をどのように制御するべきかを判断させるための所定のアルゴリズムを格納する格納手段１１５と、読み取られた特定情報、特定された着座位置の情報、及び所定のアルゴリズムに基づいて、車両に装備された制御システムの動作を制御する制御手段１１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】周囲へのオーディオ音量に関する迷惑防止を簡易化することのできる車載オーディオ装置を提供する。
【解決手段】マイコン８が車両情報信号インターフェース部７を介して走行速度パラメータを受信する。次にマイコン８はプログラムされているソフトウェア制御において、あらかじめ設定されている走行速度パラメータに対する制御閾値と受信した走行速度パラメータを比較する。この比較結果、受信した走行速度パラメータが制御閾値を下回っている場合、マイコン８は低速走行状態または停車状態にあると判断する。これにより、マイコン８はオーディオ制御部３の音量調整部１２にボリュームを一定のレベルに減衰する制御信号を送信する。マイコン８からの制御信号を受信したオーディオ制御部３は音量調整部１２により出力を減衰し、音声増幅器４に制御後の音声信号を送信する。これにより、オーディオのスピーカ出力を減衰する。 （もっと読む）

【課題】 通信等に頼ることなく衝突警戒車両を簡便かつ確実に検出でき、その検出された衝突警戒車両に対する認知支援や運転誘導を的確に実施できる衝突警戒車両検出システムを提供する。
【解決手段】 一定レベル未満の低速で移動する像領域を動画の視野上にて検出することで、通信等に頼ることなく、合流地点に向けて接近中の衝突警戒車両を簡便かつ確実に検出できる。 （もっと読む）

【課題】騒音低減装置が制御の対象とする周波数範囲において、低周波域における騒音の低減に効果を発揮する、航空機などの客席において使用可能な騒音低減装置を提供する。
【解決手段】騒音源６１０から発せられる騒音を検知するマイク６２０と、マイク６２０により検知された騒音を制御空間の制御中心Ｘにおいて打ち消すための制御音信号を生成させる騒音制御器６３０と、騒音制御器６３０からの制御音信号に基づいて制御音を出力するスピーカ６４０とを備えた騒音低減装置であって、マイク６２０を騒音低減装置が配設される制御空間に配置し、マイク６２０と制御中心Ｘとの距離を、スピーカ６４０と制御中心Ｘとの距離よりも、少なくとも騒音制御器６３０の制御対象周波数におけるスピーカ６４０の最大群遅延時間に相当する距離だけ離して配置する。 （もっと読む）

【課題】発生初期の騒音を低減可能にするとともに、騒音が無くなった後に打消音を出力することの抑制を図った車両用騒音低減装置を提供する。
【解決手段】エンジン２０から車室１０ｂ内に伝播される騒音（主にノック音Ｎ１）と逆位相の打消音Ｐをスピーカ５２から出力させることで、ノック音Ｎ１を打消音Ｐと干渉させて低減させるにあたり、ノックセンサ２７（振動検出センサ）により検出された振動波形に基づき打消音Ｐを設定する。これによれば、ノックセンサ２７で振動（ノック音Ｎ１）を検出してからそのノック音Ｎ１が乗員に到達するまでの時間を十分に確保することができる。そのため、その確保した時間で打消音Ｐを設定してスピーカ５２から出力することができる。よって、発生初期のノックＮ１についても打ち消すことが可能となる。また、ノック音Ｎ１が無くなった後に打消音Ｐを出力することの抑制を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】シフトインジケータの表示において、シフト操作に伴うチャタリング表示を防止する技術を提供する。
【解決手段】 メータＥＣＵ２０は、ＡＴ＿ＥＣＵ５０からシフトインジケータ点灯要求信号８０を取得する（Ｓ１００）と、全インジケータ消灯確認処理（Ｓ２００）として、シフトインジケータ点灯要求信号８０に複数の点灯要求が含まれているか否かを確認する（Ｓ２１０）。シフトインジケータ点灯要求信号８０に複数の点灯要求が含まれている場合（Ｓ２１０のＹ）、メータＥＣＵ２０は、[Ｐ］インジケータ４１、［Ｒ］インジケータ４２、［Ｎ］インジケータ４３、［Ｄ］インジケータ４４、［２］インジケータ４５、及び［Ｌ］インジケータ４６のすべてインジケータを消灯し（Ｓ２１１）、終了する。 （もっと読む）

【課題】 ２重像の対策を行いつつ対象物と視標との対応性を向上することができ、さらに対象物の情報を伝達することができる車両用表示装置を提供すること。
【解決手段】 HUD表示部２６及びLCD４、光源３は、ドライバが前方障害物に焦点を合わせて見ることにより２重像表示となった際に一意匠を形成するドットパターン２０１を表示画像生成部２４で生成し、画像表示制御部２５により前方障害物に重ねるか、又は囲むように表示し、前方障害物の情報を表現する意匠で、且つドットパターン２０１と画像幅、表示色、輝度などで類似した特長を有する前方車両表示２１０を表示画像生成部２４で生成し、画像表示制御部２５によりドットパターン２０１の下方に表示した。 （もっと読む）

【課題】一時停止地点における運転操作を適切に評価するとともに、運転者に対して、一時停止地点において適切な運転操作を行なおうとする意欲を高く維持させることができる安全運転評価装置を提供する。
【解決手段】自車位置が一時停止地点から所定の距離内にある場合に、車両の運転操作に関する評価項目に基づいて、一時停止地点に停止するための安全運転の程度を数値化して評価した評価点を導出する評価手段と、評価点に基づく評価情報を出力する出力手段と、を備え、評価手段は、一時停止地点から評価項目に係る運転操作を行なった地点までの距離を表す操作距離に応じて、同じ評価項目に係る運転操作に対して付与する評価点を変更する。 （もっと読む）

【課題】打消対象の振動騒音を確実に低減する。
【解決手段】能動型振動騒音制御装置において、第１制御器２４は、補正誤差信号ｅ１及び回転周波数ｆｅの余弦波信号Ｒｘに基づいてフィルタ係数Ｒｗ１を逐次更新すると共に、補正誤差信号ｅ１及び回転周波数ｆｅの正弦波信号Ｉｘに基づいてフィルタ係数Ｉｗ１を逐次更新し、更新したフィルタ係数Ｒｗ１、Ｉｗ１を誤差信号ｅの振幅及び位相を表現できる位相・振幅係数として抽出する。第２制御器２６は、抽出されたフィルタ係数Ｒｗ１、Ｉｗ１を用いて回転周波数ｆｅにおける誤差信号ｅ２の実数成分Ｒｅ２及び虚数成分Ｉｅ２を生成する。 （もっと読む）

【課題】ＡＣＣオフ時に、オーディオ装置から雑音が発生することを防止する。
【解決手段】ミュート信号発生装置１０は、ＡＣＣ電圧を検出する電圧検出部１１と、電圧検出部１１が検出したＡＣＣ電圧の変化率が所定範囲である場合に、ミュート信号を発生させるミュート信号発生部１２を備え、オーディオ装置８のスピーカ９からの雑音発生を防止する。 （もっと読む）