【課題】モデルのパラメータを効率的に探索する。
【解決手段】モデル出力と実機の出力の誤差を計算し（ステップ７）、誤差が閾値以内でなければ（ステップ８）、田口メソッドを適用し求めた各パラメータ毎の要因効果（例えば、２つの探索点における誤差の勾配）から勾配ベクトルを計算する（ステップ９）。そして、求められた勾配ベクトルに基づきパラメータの修正量を計算する（ステップ１０）。２つの探索点における誤差の勾配からパラメータの修正量を決定するため、ローカル最適点に収束する可能性を低くして最適値の探索が行える。 （もっと読む）

特に自動車におけるエンジンである騒音源（１６）が実質的に周期的に変化する励振で騒音を発生させ、特にエンジン回転数である騒音源に特有の参照変数が連続した供給時点（ｔ_ｉ）において存在する騒音に影響を与える方法であって、少なくとも参照変数の第１の値（Ｎ_ｉ−１）と第２の所定の値とを、それぞれ第１の供給時点（ｔ_ｉ−１）、第２の供給時点（ｔ_ｉ）において読み出すステップと、第２の供給時点（ｔ_ｉ）と第３の供給時点（ｔ_ｉ＋１）との間の少なくとも１つの時点（ｔ）において、読み出された第１および第２の値に基づいて参照信号（１２）を生成するステップと、騒音と干渉する補償音を発する少なくとも１つのアクチュエータ（１４）の起動信号（１３）を参照信号（１２）に基づいて生成する騒音に能動的に影響を与える装置（１１）に参照信号（１２）を送るステップとを含む方法。
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【課題】エンジンの基本次数周波数よりも低い周波数の音を演出することができるエンジン音制御装置を得る。
【解決手段】エンジン音制御装置１０は、エンジン音の周波数を検出するためのエンジン回転センサ１２と、制御信号に応じた周波数の音信号を発生し得る発信器１６及び発信機が発生した音信号を音として出力するスピーカ１８と、発信器１６に制御信号を出力する音演出ＥＣＵ１４とを備える。音演出ＥＣＵ１４は、エンジン回転センサ１２の検出信号に基づいて、エンジンの基本次数周波数ｆｂの音に該基本次数周波数との周波数差Ｐｄが所定範囲にある周波数ｆａの音が付加されるように、発信器１６制御信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、記録媒体の交換などの手作業が不要であり、また、実質的に長時間の監視画像信号の記録が可能な車載用監視レコーダを提供することを目的とする。
【解決手段】 ＣＰＵ１５１が、センサＩ／Ｆ１４１から入力される信号に基づいて車両の動作状態を判断し、カメラ３００ａ〜３００ｃから出力される撮像信号をビデオスＩ／Ｆ１１０にて選択し、画像圧縮した後、記録再生制御部１２１を制御して記録媒体１２０に記録する。また、無線ＬＡＮＩ／Ｆ１３０がアンテナ２００を介してネットワークに接続できたときに、記録媒体１２０に記録された画像データを、ネットワークを介して外部の記録装置に転送する。 （もっと読む）

【課題】車両用発音体システムにおいて、音声の高出力化を可能とすることである。
【解決手段】車両用発音体システム１００は、車両の状態を検出しユーザに音声で注意を喚起するかどうかを判断する車両状態判断モジュール１０４と、車両室内に設けられラジオ番組や音楽を提供できるオーディオデッキ１０６と、車両状態判断モジュール１０４の指示に従い、車両の状態に応じた音声ガイダンス等の音声信号を選択し、増幅して駆動信号として出力するアクチュエータ回路部１１０と、車両の外殻金属板１８に取り付けられ、アクチュエータ回路部１１０の出力の供給を受けて外殻金属板を音声振動板として振動駆動する発音アクチュエータ２０とを含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】 受信する周波数が変化しても簡単に形成できるようにする。
【解決手段】 外部機器からの信号を無線受信する車載用無線受信装置であって、メインプリント基板上に、平板形状の受信モジュール基板が垂直方向に取り付けられ、前記受信モジュール基板は基板本体に給電パターンと、該給電パターンの先端から分岐したダイポール型のパターンアンテナと、前記給電パターンと接続される無線受信回路が形成されている一方、前記メインプリント基板に、前記モジュール側の無線受信回路と電気接続される受信回路が設けられている。
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【課題】マイクロホンが塞がれたときの音圧の大きな異常音であるボー音の発生を防止し、かつ塞ぐのをやめたとき直ちに騒音を低減する能動型騒音制御装置を提供する。
【解決手段】適応ノッチフィルタのフィルタ係数の上限値の第１閾値Ｗ１と下限値の第２閾値Ｗ２を設け、第１閾値Ｗ１を上回ると制御音をフェードアウト（忘却処理）させ、第２閾値Ｗ２を下回ると適応制御処理を再開するように構成したので、音検出器が塞がれてもフィルタ係数Ｗ（ｎ）が上限値である第１閾値Ｗ１を超えることがないので不快なボー音の発生を防止でき、かつフィルタ係数をゼロ値にしない消音制御を継続しているので塞ぐのをやめたとき直ちに騒音を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】 制御機器に固有の取得情報が失われてしまうことを防止でき、また、各種取得情報を集約して、外部からの読み出しを容易にする。
【解決手段】 各種の取得情報を別の制御機器に送信・保存させておき、電源投入時に前記別の制御機器から、保存させておいた取得情報の送信を受け、メモリの内容を受信結果に基づいて書き換える。 （もっと読む）

【課題】実際のエンジン音と同様な揺らぎ特性を有する合成エンジン音を生成する。
【解決手段】合成エンジン音データ生成部２４は、第１および第２再生部３１，３２と、これらを制御する再生制御部３３と、第１および第２再生部３１，３２が生成する合成エンジン音データを重ね合わせる重ね合わせ部３４とを備えている。第１および第２再生部３１，３２は、スロットル開度データＡおよびエンジン回転速度データＢに基づいて合成音データを生成する合成処理部Ｚ１，Ｚ２と、生成された合成音データに燃焼圧データＤに応じた揺らぎ（変動）を与える揺らぎ処理部Ｘ１，Ｘ２とを備えている。揺らぎ処理部Ｘ１，Ｘ２は、音圧係数生成部３６が生成する音圧係数をエンジン音データに乗じて音圧増幅処理を行う。音圧係数生成部３６は、回転パルスＣの時間間隔の一階差分を用いて音圧係数Ｅを求める。 （もっと読む）

【課題】実音に近似した自然なエンジン音を合成する。
【解決手段】パルス間隔検出部２２は、エンジンの回転に同期した回転パルスの間隔を検出してパルス間隔データを生成する。エンジン音データ記憶部３０には、予め収録した加速時および減速時のエンジン音データが格納されている。加速音データ切出し制御部３１および減速音データ切出し制御部３２は、パルス間隔データに基づいて、エンジン音データ記憶部３０に記憶されたエンジン音データから所定長のエンジン音データを互いに異なる切り出し位置で複数個切り出す。加速音データ再生部４１〜４４および減速音データ再生部４６〜４９は、切り出された複数のエンジン音データを、一定の再生レートで、パルス間隔データＣの時間間隔毎に順次再生する。これらの再生される複数のエンジン音データが、重ね合わせ部５０で重ね合わされて合成エンジン音データが生成される。 （もっと読む）

【課題】車両の周囲の音環境に応じた自然な合成エンジン音を生成する。
【解決手段】合成エンジン音データ生成部２４は、直接音データ生成部３０と、反射音データ生成部８０とを有する。直接音データ生成部３０は、車両のエンジンから当該車両の乗員の耳元に直接到達するエンジン音に対応した直接音データを生成する。反射音データ生成部８０は、車両から音反射物までの距離を表す距離データＤに応じた遅れ時間（直接音に対する反射音の遅れ時間）を計算する遅れ時間計算部８１と、距離データＤに応じた振幅倍率（減衰倍率）を演算する振幅倍率計算部８１と、直接音データを前記遅れ時間だけ遅延させて出力する音遅延部ＳＤと、直接音データに対して前記振幅倍率を掛ける減衰部ＡＴとを有する。データ混合部９０は、直接音データと反射音データとを重畳して、合成エンジン音データを生成する。 （もっと読む）

【課題】ジャッキを車両に格納した状態であっても所定の有効な機能を発揮可能な車載ジャッキの格納構造を提供する。
【解決手段】補強部材であるタワーバー１５とダッシュパネル１３との対向する一対の面の間に上記ジャッキＪを配置し、そのジャッキＪを伸展し当該ジャッキＪの伸縮方向両端部をそれぞれ上記対向する面に当接させてジャッキを固定し車体に格納する。 （もっと読む）

【課題】 車両のエンジンルーム内に設けた電子機器を効果的にかつ車室スペースを狭くすることもなく冷却することのできる車両用電子機器の冷却装置を提供する。
【解決手段】 エンジンルーム１内に設置された電子機器１０に受熱部材１１を取り付け、この受熱部材１１に伝熱部材１２の一端側を固定し、この伝熱部材１２の他端側をエンジンルーム１とは隔壁３で仕切られた車室２内のエアーコンディショナー用ブロワユニット２０の風の通り道に設けたヒートシンク１３に固定した。 （もっと読む）

【課題】 車両のエンジンルーム内に設けた電子機器を効果的にかつ車室スペースを狭くすることもなく冷却できるようにする。
【解決手段】 エンジンルーム１内に設置された電子機器１０に受熱部材１１を取り付け、この受熱部材１１に伝熱部材１２の一端側を固定し、この伝熱部材１２の他端側をエンジンルーム１とは仕切壁４で仕切られたワイパーモータ収容スペース６に設けたヒートシンク１３に固定した。 （もっと読む）

【課題】 車両のエンジンルーム内に設けた電子機器を構造を複雑にすることなく、効果的に冷却するようにする。
【解決手段】 エンジンルーム１内に設置された電子機器５に受熱部材６を取り付け、この受熱部材６に伝熱部材７の一端側を固定し、この伝熱部材７の他端側をエンジンルーム１とは隔壁３で仕切られた車室２内に設けたヒートシンク８に固定した。 （もっと読む）

【課題】
夜間，降雨，霜，高温又は低温等、画像の撮像条件を悪化させる自動車の使用環境条件におけるカメラの画像処理能力（認識力）を高める。
【解決手段】
カメラにより道路上の白線を認識する画像処理カメラ装置において、白線が認識できない場合に、ヘッドライト，ワイパー，熱線，エアコンのいずれかに対して動作信号を送信する構成とすることで、夜間，降雨，霜，高温又は低温等、画像の撮像条件を悪化させる要因を除去する。これによりカメラの画像処理能力（認識力）を高める事ができる。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ交換工具の収納場所を１箇所にまとめることができる工具収納構造を提供する。
【解決手段】 車体側に１つのブラケット８が取り付けられ、該ブラケット８には、自動車１のホイールを着脱するためのホイールレンチ５と、車体を支持するためのジャッキ７と、該ジャッキ７の高さを操作するためのジャッキハンドル６とが収納保持されている。 （もっと読む）