工具取付構造
【課題】 タイヤ交換工具の収納場所を１箇所にまとめることができる工具収納構造を提供する。
【解決手段】 車体側に１つのブラケット８が取り付けられ、該ブラケット８には、自動車１のホイールを着脱するためのホイールレンチ５と、車体を支持するためのジャッキ７と、該ジャッキ７の高さを操作するためのジャッキハンドル６とが収納保持されている。
【解決手段】 車体側に１つのブラケット８が取り付けられ、該ブラケット８には、自動車１のホイールを着脱するためのホイールレンチ５と、車体を支持するためのジャッキ７と、該ジャッキ７の高さを操作するためのジャッキハンドル６とが収納保持されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のタイヤを着脱するためのホイールレンチ、ジャッキ、ジャッキハンドルを車体側に保持させるための工具取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
パンクなどのタイヤ交換時には、ホイールレンチ、ジャッキハンドルおよびジャッキ（以下、これらを総称してタイヤ交換工具という）が必要であり、これらのタイヤ交換工具は、それぞれ自動車の内部に収納されている。これらのタイヤ交換工具のうち、ジャッキについては、トランクのある車種では、トランクの中に収納されている場合が多く、バンタイプの車種では、後部荷室の側壁部の内装トリムと車体パネルとの間に収納されている場合がある。また、ワンボックスカーでは、ダッシュパネルの前にあるフロントフードで覆われたルーム（以下、フロントルームという）などにジャッキが収納される場合が多い。なお、ジャッキの一般的な収納方法としては、一定間隔を空けた係止部間にジャッキを収納し、ジャッキの伸縮する機能を利用してジャッキを伸張することによりジャッキを固定するものがある。
【０００３】
一方、ホイールレンチは、他のタイヤ交換工具と異なり大きさがコンパクトなので、工具の収納袋が設けられている場合には、ドライバなどの他の工具とともに一緒に収納袋に収納されているものがある。
【０００４】
また、ジャッキハンドルは、他の工具と比較して一方向に長いため、トランクルームを有する車種であれば、一般的に、タイヤの蓋カバーの裏面（下面）に取付具によって保持されているものがある。ワンボックスカーの場合は、フロントルームのダッシュパネルに取付具によって保持されているものがある。
【０００５】
例えば、公知の工具取付構造としては、特許文献１および特許文献２のように、工具類を車体に保持させる構造が開示されている。
【特許文献１】特開２０００−１１４６号公報
【特許文献２】特開２０００−６７６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述の特許文献１および特許文献２の構造では、タイヤ交換工具のすべてが１箇所に保持される構造ではなく、タイヤ交換工具の収納場所がまちまちであるため、パンクによるタイヤ交換時に工具を見つけるのに手間がかかっていた。また、タイヤ交換工具が一箇所にあっても、各工具の形状が異なるので、取付部材の部品点数が多くなり、取付部材の組み付けに手間がかかっていた。
【０００７】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、タイヤ交換工具の収納場所を１箇所にまとめることができ、かつタイヤ交換工具を容易に組み付けることができる工具収納構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
車体側に１つのブラケットが取り付けられ、該ブラケットには、自動車のホイールを着脱するためのホイールレンチと、車体を支持するためのジャッキと、該ジャッキの高さを操作するためのジャッキハンドルとが収納保持されている。
また、前記ブラケットが前記車体のダッシュパネルに配設されている。
【０００９】
前記ブラケットがアッパブラケット部とロアブラケット部とで構成され、前記アッパブラケット部と前記ロアブラケット部との間で前記ジャッキを伸張させ、前記アッパブラケット部と前記ロアブラケット部とによって前記ジャッキを収納保持させている。
さらに、前記ダッシュパネルの前面にはカウルフロントパネルが設けられ、前記ブラケットの後方側上部にはフランジ部が設けられ、前記ダッシュパネルと前記カウルフロントパネルとの間に前記フランジ部が挟持された状態で前記ブラケットが配置され、前記フランジ部を前記ダッシュパネルと前記カウルフロントパネルとの間で溶接することにより、前記ブラケットが前記ダッシュパネルに固定されている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明では、車体側に１つのブラケットが取り付けられ、該ブラケットには、自動車のホイールを着脱するためのホイールレンチと、車体を支持するためのジャッキと、該ジャッキの高さを操作するためのジャッキハンドルとが収納保持されているので、タイヤ交換工具の収納場所を１箇所にまとめることができ、かつタイヤ交換工具を容易に組み付けることができる。また、タイヤ交換工具を使用するときに、必要な工具がどこに保持されているか車両の複数の箇所を探す必要がなく、作業の手間を省くことができる。
また、前記ブラケットが前記車体のダッシュパネルに配設されているので、長さが大きいジャッキハンドルでも容易に収納することができる。さらに、タイヤ交換工具が目視で分かりやすい位置にあるので、タイヤ交換工具の取り付け、取り外しが容易で、かつ使用し易くなっている。また、ブラケット８を使用することにより、限られたスペースの中にタイヤ必要工具を収納することができる。
【００１１】
さらに、前記ブラケットがアッパブラケット部とロアブラケット部とで構成され、前記アッパブラケット部と前記ロアブラケット部との間で前記ジャッキを伸張させ、前記アッパブラケット部と前記ロアブラケット部とによって前記ジャッキを収納保持させているので、ブラケットの形状が複雑であっても、２分割することにより、ブラケットを容易に形成することができる。
さらにまた、前記ダッシュパネルの前面にはカウルフロントパネルが設けられ、前記ブラケットの後方側上部にはフランジ部が設けられ、前記ダッシュパネルと前記カウルフロントパネルとの間に前記フランジ部が挟持された状態で前記ブラケットが配置され、前記フランジ部を前記ダッシュパネルと前記カウルフロントパネルとの間で溶接することにより、前記ブラケットが前記ダッシュパネルに固定されているので、ブラケット及び車体側にネジ取り付け用の孔を空ける必要がなく、製造コストを低減させることができる。また、フランジ部を挟持しているので、取付け部の強度を上げることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態に係る工具取付構造ついて、図１〜図１０を用いて詳細に説明する。なお、本実施の形態の説明では、一例としてワンボックスタイプの自動車について説明する。図1は、本発明の実施の形態に係る工具取付構造を備えた車両前部を示しており、図２は、図１のＡ方向から見た図であって、フロントフード１ａを取り外した状態を示している。
【００１３】
図１および図２に示すように、自動車１の前部には、バンパ２とダッシュパネル３との間にフロントルーム４が設けられている。このフロントルーム４はフロントフード１ａの下側にあり、このフロントルーム４にホイールレンチ５，ジャッキハンドル６およびジャッキ７（以下、これらを総称してタイヤ交換工具という）が収納されている。これらのタイヤ交換工具は、図３，図４および図５に示すように、１つのブラケット８に取付けられている。
【００１４】
ブラケット８には、図６に示すように、アッパブラケット部９と、ロアブラケット部１０とが設けられており、互いに溶接で固定されることにより一体に構成されている。そして、このブラケット８は、図５に示すように、アッパブラケット部９の後述するフランジ１８がダッシュパネル３とカウルフロントパネル１４との間に挟み込まれて溶接ａで固定され、ロアブラケット部１０の後述する背面部１５が溶接ｂおよびｃで固定されることにより車体側のダッシュパネル３に取り付けられている。
【００１５】
アッパブラケット部９には、図７に示すように、側板部１１と、略水平面を形成している上面部１３と、ハンドル支持部１６と、レンチ支持部１７と、フランジ部１８とが設けられており、このアッパブラケット部９は、１枚の鋼板を加工して形成されている。側板部１１は、上面部１３の左右両側を下方に向けて略直角に折り曲げて形成され、フランジ部１８は、上面部１３の後側を上方に向けて略直角に折り曲げて形成されている。
【００１６】
一方、上面部１３の右前側部には切欠き部２４が設けられている。ハンドル支持部１６は、この切欠き部から上側に向かって略直角に折り曲げられて、このハンドル支持部１６の起立面１６ａが幅方向に臨むように形成されている。レンチ支持部１７は、右側の側板部１１の前端が右外方向に向かって略直角に折り曲げられて、レンチ支持部１７の起立面１７ａが前後方向に臨むように形成されている。なお、起立面１６ａは、起立面１７ａとほぼ直角な面を成しており、かつ、レンチ支持部１７は、ハンドル支持部１６よりも後側になるように配置されている。
【００１７】
上面部１３、ハンドル支持部１６、レンチ支持部１７には、矩形孔１９ａ，１９ｂおよび１９ｃがそれぞれ設けられている。上面部１３の矩形孔１９ａの位置は、レンチ支持部１７の起立面１７ａの位置と前後方向においてほぼ揃えて形成されている。なお、この矩形孔１９ａ，１９ｂおよび１９ｃには、図３，図４，図５および図９に示すように、工具の保持用クリップ２０ａ，２０ｂおよび２０ｃが装着されるようになっている。
【００１８】
この保持用クリップ２０ａ，２０ｂ、２０ｃ、および後述する保持用クリップ２０ｄは、弾性を有する樹脂材料などで形成されており、係合部２５と、保持部２６を備えている。この係合部２５は、矩形孔１９ａ，１９ｂおよび１９ｃに弾性によって係合するようになっている。また、保持部２６は、ホイールレンチ５およびジャッキハンドル６の外径にそれぞれ対応する径に形成されており、材料の弾性によってホイールレンチ５およびジャッキハンドル６を保持するようになっている。
【００１９】
ロアブラケット部１０には、図８に示すように、アーム部１２と、背面部１５と、フック部２１と、縦枠部２３が設けられており、このロアブラケット部１０は、１枚の鋼板を加工して形成されている。背面部１５は、その平面部が車幅方向と略平行であって、上下方向に延びるように形成されている。アーム部１２、フック部２１および縦枠部２３は、この背面部１５の左右側部から前方向に向かって略直角に折り曲げられ、左右のそれぞれの面が対向するように形成されている。このうち、アーム部１２およびフック部２１は、背面部１５の左右側部の上側部および下側部から前方向にそれぞれ突出している。また、このレッグ部２１の前端部には、上方に突出するフック２１ａが形成されている。
【００２０】
次に、本発明の実施の形態に係るブラケット８にタイヤ交換工具を取り付けた状態を図３，図４および図５を用いて説明する。図３は、ブラケット８にタイヤ交換工具を保持させた状態であって、車両前側から見た正面図である。図４は図３の平面図、図５は図３の右側面図である。
【００２１】
ホイールレンチ５は、図３に示すように、略Ｌ字形状の外形を有しており、ハンドル部５ａおよびホイールナットとの係合部５ｂを備えている。このホイールレンチ５は、長手方向を車両幅方向に向けられており、係合部５ｂがハンドル部５ａに対して下方にくるように配置されている。ホイールレンチ５は、レンチ支持部１７と上面部１３の保持用クリップ２０ａおよび２０ｂによってブラケット８に保持されている。この保持用クリップ２０ａおよび２０ｂは、ホイールレンチのハンドル部５ａおよびホイールナットとの係合部５ｂの近傍をそれぞれ保持している。
【００２２】
保持用クリップ２０ａおよび２０ｂの開口方向（ホイールレンチを着脱する方向）は、ハンドル部５ａと係合部５ｂとで異なっている。これにより、ホイールレンチ５が保持用クリップ２０ａおよび２０ｂから抜けづらくなっており、保持用クリップを使用する個数が少なくても確実に位置決めができるようになっている。また、保持用クリップ２０ｂの開口方向は、ハンドル部５ａの長手方向を軸にしてホイールレンチ５を回転させることによって、ホイールレンチ５を保持用クリップ２０ｂから着脱することができるような向きになっており、ホイールレンチ５の着脱作業が容易になっている。
【００２３】
ハンドル部５ａの上下には、ブラケット８と詳細は後述するジャッキハンドル６とを配置して、ホイールレンチ５の落下を防止するようにしている。ホイールレンチ５は、図３に示すように、詳細は後述するジャッキ７の上方でオーバーラップしており、かつ、係合部５ｂは、ブラケット８の右側の開口部付近に配置されるようになっており、ジャッキ７とブラケット８の係合にガタが生じても、ジャッキ７がホイールレンチ５と干渉するようにしてジャッキ７の脱落を防止している。
【００２４】
ジャッキハンドル６は、図４に示すように、略クランク形状の外形を有しており、後端部（クランク部）６ａ、先端部６ｂおよびジャッキ７と係合する係合部６ｃを備えている。このジャッキハンドル６は、図５に示すように、スペースを有効に活用するために、後端部６ａが車両前方にあり、先端部６ｂが後端部６ａに対して車両後方上側になるように配置されている。
【００２５】
この後端部６ａはハンドル支持部１６の保持用クリップ２０ｃに保持されている。先端部６ｂは、スペースを有効に活用するために、ダッシュパネル３の近傍でダッシュパネル３に沿うように配置され、車体側に設けられた図示しないフューズボックスの取付ブラケットに取付けられた保持用クリップ２０ｄ（図３参照）で保持されている。なお、係合部６ｃは、その形状が先端部６ｂに対してクランク部６ａと同方向に曲げ形成されており、この係合部６ｃとダッシュパネル３とが干渉しないようにして、先端部６ｂをよりダッシュパネル３に近接させて配置している。
【００２６】
このジャッキハンドル６は、フューズボックスとダッシュパネルとフューズボックスの取付ブラケットとによって前後および下を囲まれた空間に先端部６ｂを配置して、先端部６ｂの落下を防止している。また、このジャッキハンドル６は、ブラケット８やタイヤ交換工具の最上部に配置保持されている。
【００２７】
保持用クリップ２０ｃおよび２０ｄは、その開口方向（ジャッキハンドルを着脱する方向）を先端部６ｂとクランク部６ａで異なっており、保持用クリップ２０ｃおよび２０ｄからジャッキハンドル６が抜けづらくなっている。また、ジャッキハンドル６が車体に保持された状態で、クランク部６ａを手前側（車両前方側）に配置して、ジャッキハンドル６を取り出しやすくしている。さらに、保持クリップ２０ｃの開口方向は、先端部６ｂの長手方向を軸にしてジャッキハンドル６を回転させることによって、ジャッキハンドル６を保持用クリップ２０ｃから着脱ができるような向きになっており、ジャッキハンドル６の着脱作業が容易になっている。
【００２８】
ジャッキ７は、図３に示すように、ジャッキ７の底部を構成する基台７ａと、ジャッキ７の上部を構成する支持部７ｂとを備えている。このジャッキ７は、アッパブラケット部９のアーム部１２とロアブラケット部１０のレッグ部２１との間に収納されている。ジャッキ７は、その基台７ａがレッグ部２１の上端縁に載置され、ジャッキ７が起立状態となるようにセットした後、ジャッキ７を伸張させて、支持部７ｂを上面部１３に当接させることによりブラケット８に固定されている。
【００２９】
基台７ａの底面には、図１０に示すように、くびれ部７ｃが形成されており、このくびれ部７ｃの横幅（車幅方向）Ｗは、左右のレッグ部２１の間隔と一致するようになっている。また、フック２１ａと縦枠部２３との間をジャッキ７の厚み（車体の前後方向）方向の長さと一致させている。こうして、ジャッキ７の取付けが緩むことがあっても、くびれ部７ｃとフック２１ａ及び縦枠部２３との位置関係により、ジャッキ７の前後方向及び車幅方向でジャッキ７が脱落するのを防止している。
【００３０】
ジャッキ７がフラケット本体８に収納されている状態では、アッパブラケット部９とロアブラケット部１０とを上下方向に開くような力が作用するが、この力は各々溶接部で溶接部の固着力の大きい剪断方向（剥離方向が弱い）にかかるので、大きな負荷を受けることができる。重量の重いジャッキ７をアーム部１２と側板部１１との間に収納し、重量の軽いホイールレンチ５とジャッキハンドル６をジャッキ７よりも上の位置で保持することにより、安定感を向上させている。
【００３１】
なお、ジャッキハンドル６とホイールレンチ５の各保持用のクリップ２０ａ，２０ｂおよび２０ｃは、ブラケットの上方の目立つ位置に配置して、工具使用後の収納時に工具の収納忘れを防止している。また、ブラケット８には、図示しないヒータエア抜きホース取付部が設けられている。さらに、ブラケット８は、エア抜きホースの保持と栓とを兼ねることができるようになっている。
【００３２】
本発明の実施の形態に係る工具取付構造では、タイヤ交換工具の収納場所を１箇所にまとめることができ、かつタイヤ交換工具を容易に組み付けることができる。また、タイヤ交換工具を使用するときに、必要な工具がどこに保持されているか車両の複数の箇所を探す必要がなく、作業の手間を省くことができる。また、ブラケット８を簡単な構造でダッシュパネル３に取り付けることができる。
【００３３】
以上、本発明を実施するための最良の形態について述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、本実施例ではワンボックスカーのフロントルーム４にブラケット８を配置したが、車体の前部にエンジンルームがある車種であっても、エンジンルームにスペースの余裕があれば取り付けることができる。
また、ブラケット８は、溶接でダッシュパネル３に取付けたが、ボルトでダッシュパネルに取付けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施の形態に係る工具取付構造を備えた自動車の前部を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る工具取付構造を備えた自動車のフロントフードを取り外した状態であって、図１のＡから見た矢視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る工具取付構造で用いられるブラケットにタイヤ交換工具を保持させた状態であって、車両前側から見た正面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る工具取付構造で用いられるブラケットにタイヤ交換工具を保持させた状態であって、図３の平面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る工具取付構造で用いられるブラケットにタイヤ交換工具を保持させた状態であって、図３の右側面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る工具取付構造で用いられるブラケットを単体で見た斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態に係る工具取付構造で用いられるアッパブラケット部を単体で見た斜視図である。
【図８】本発明の実施の形態に係る工具取付構造で用いられるロアブラケット部を単体で見た斜視図である。
【図９】本発明の実施の形態に係る工具取付構造で用いられる保持用クリップをアッパブラケット部の矩形孔に取り付ける状態を示す斜視図である。
【図１０】本発明の実施の形態に係る工具取付構造で用いられるロアブラケット部にジャッキを取り付けた状態を示す上面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１ 自動車
１ａ フロントフード
２ バンパ
３ ダッシュパネル
４ フロントルーム
５ ホイールレンチ
５ａ ハンドル部
５ｂ 係合部
６ ジャッキハンドル
６ａ クランク部（後端部）
６ｂ 先端部
７ ジャッキ
７ａ 基台
７ｂ 支持部
７ｃ くびれ部
８ ブラケット
９ アッパブラケット部
１０ ロアブラケット部
１１ 側板部
１２ アーム部
１３ 上面部
１５ 背面部
１６ ハンドル支持部
１６ａ 起立面
１７ レンチ支持部
１７ａ 起立面
１８ フランジ
１９ 矩形孔
２０ａ，２０ｂ，２０ｃ 保持用クリップ
２１ フック部
２１ａ フック
２３ 縦枠部
２４ 切欠き部
２５ 係合部
２６ 保持部
ａ，ｂ，ｃ 溶接
Ｗ くびれ部７ｃの横幅
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のタイヤを着脱するためのホイールレンチ、ジャッキ、ジャッキハンドルを車体側に保持させるための工具取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
パンクなどのタイヤ交換時には、ホイールレンチ、ジャッキハンドルおよびジャッキ（以下、これらを総称してタイヤ交換工具という）が必要であり、これらのタイヤ交換工具は、それぞれ自動車の内部に収納されている。これらのタイヤ交換工具のうち、ジャッキについては、トランクのある車種では、トランクの中に収納されている場合が多く、バンタイプの車種では、後部荷室の側壁部の内装トリムと車体パネルとの間に収納されている場合がある。また、ワンボックスカーでは、ダッシュパネルの前にあるフロントフードで覆われたルーム（以下、フロントルームという）などにジャッキが収納される場合が多い。なお、ジャッキの一般的な収納方法としては、一定間隔を空けた係止部間にジャッキを収納し、ジャッキの伸縮する機能を利用してジャッキを伸張することによりジャッキを固定するものがある。
【０００３】
一方、ホイールレンチは、他のタイヤ交換工具と異なり大きさがコンパクトなので、工具の収納袋が設けられている場合には、ドライバなどの他の工具とともに一緒に収納袋に収納されているものがある。
【０００４】
また、ジャッキハンドルは、他の工具と比較して一方向に長いため、トランクルームを有する車種であれば、一般的に、タイヤの蓋カバーの裏面（下面）に取付具によって保持されているものがある。ワンボックスカーの場合は、フロントルームのダッシュパネルに取付具によって保持されているものがある。
【０００５】
例えば、公知の工具取付構造としては、特許文献１および特許文献２のように、工具類を車体に保持させる構造が開示されている。
【特許文献１】特開２０００−１１４６号公報
【特許文献２】特開２０００−６７６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述の特許文献１および特許文献２の構造では、タイヤ交換工具のすべてが１箇所に保持される構造ではなく、タイヤ交換工具の収納場所がまちまちであるため、パンクによるタイヤ交換時に工具を見つけるのに手間がかかっていた。また、タイヤ交換工具が一箇所にあっても、各工具の形状が異なるので、取付部材の部品点数が多くなり、取付部材の組み付けに手間がかかっていた。
【０００７】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、タイヤ交換工具の収納場所を１箇所にまとめることができ、かつタイヤ交換工具を容易に組み付けることができる工具収納構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
車体側に１つのブラケットが取り付けられ、該ブラケットには、自動車のホイールを着脱するためのホイールレンチと、車体を支持するためのジャッキと、該ジャッキの高さを操作するためのジャッキハンドルとが収納保持されている。
また、前記ブラケットが前記車体のダッシュパネルに配設されている。
【０００９】
前記ブラケットがアッパブラケット部とロアブラケット部とで構成され、前記アッパブラケット部と前記ロアブラケット部との間で前記ジャッキを伸張させ、前記アッパブラケット部と前記ロアブラケット部とによって前記ジャッキを収納保持させている。
さらに、前記ダッシュパネルの前面にはカウルフロントパネルが設けられ、前記ブラケットの後方側上部にはフランジ部が設けられ、前記ダッシュパネルと前記カウルフロントパネルとの間に前記フランジ部が挟持された状態で前記ブラケットが配置され、前記フランジ部を前記ダッシュパネルと前記カウルフロントパネルとの間で溶接することにより、前記ブラケットが前記ダッシュパネルに固定されている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明では、車体側に１つのブラケットが取り付けられ、該ブラケットには、自動車のホイールを着脱するためのホイールレンチと、車体を支持するためのジャッキと、該ジャッキの高さを操作するためのジャッキハンドルとが収納保持されているので、タイヤ交換工具の収納場所を１箇所にまとめることができ、かつタイヤ交換工具を容易に組み付けることができる。また、タイヤ交換工具を使用するときに、必要な工具がどこに保持されているか車両の複数の箇所を探す必要がなく、作業の手間を省くことができる。
また、前記ブラケットが前記車体のダッシュパネルに配設されているので、長さが大きいジャッキハンドルでも容易に収納することができる。さらに、タイヤ交換工具が目視で分かりやすい位置にあるので、タイヤ交換工具の取り付け、取り外しが容易で、かつ使用し易くなっている。また、ブラケット８を使用することにより、限られたスペースの中にタイヤ必要工具を収納することができる。
【００１１】
さらに、前記ブラケットがアッパブラケット部とロアブラケット部とで構成され、前記アッパブラケット部と前記ロアブラケット部との間で前記ジャッキを伸張させ、前記アッパブラケット部と前記ロアブラケット部とによって前記ジャッキを収納保持させているので、ブラケットの形状が複雑であっても、２分割することにより、ブラケットを容易に形成することができる。
さらにまた、前記ダッシュパネルの前面にはカウルフロントパネルが設けられ、前記ブラケットの後方側上部にはフランジ部が設けられ、前記ダッシュパネルと前記カウルフロントパネルとの間に前記フランジ部が挟持された状態で前記ブラケットが配置され、前記フランジ部を前記ダッシュパネルと前記カウルフロントパネルとの間で溶接することにより、前記ブラケットが前記ダッシュパネルに固定されているので、ブラケット及び車体側にネジ取り付け用の孔を空ける必要がなく、製造コストを低減させることができる。また、フランジ部を挟持しているので、取付け部の強度を上げることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態に係る工具取付構造ついて、図１〜図１０を用いて詳細に説明する。なお、本実施の形態の説明では、一例としてワンボックスタイプの自動車について説明する。図1は、本発明の実施の形態に係る工具取付構造を備えた車両前部を示しており、図２は、図１のＡ方向から見た図であって、フロントフード１ａを取り外した状態を示している。
【００１３】
図１および図２に示すように、自動車１の前部には、バンパ２とダッシュパネル３との間にフロントルーム４が設けられている。このフロントルーム４はフロントフード１ａの下側にあり、このフロントルーム４にホイールレンチ５，ジャッキハンドル６およびジャッキ７（以下、これらを総称してタイヤ交換工具という）が収納されている。これらのタイヤ交換工具は、図３，図４および図５に示すように、１つのブラケット８に取付けられている。
【００１４】
ブラケット８には、図６に示すように、アッパブラケット部９と、ロアブラケット部１０とが設けられており、互いに溶接で固定されることにより一体に構成されている。そして、このブラケット８は、図５に示すように、アッパブラケット部９の後述するフランジ１８がダッシュパネル３とカウルフロントパネル１４との間に挟み込まれて溶接ａで固定され、ロアブラケット部１０の後述する背面部１５が溶接ｂおよびｃで固定されることにより車体側のダッシュパネル３に取り付けられている。
【００１５】
アッパブラケット部９には、図７に示すように、側板部１１と、略水平面を形成している上面部１３と、ハンドル支持部１６と、レンチ支持部１７と、フランジ部１８とが設けられており、このアッパブラケット部９は、１枚の鋼板を加工して形成されている。側板部１１は、上面部１３の左右両側を下方に向けて略直角に折り曲げて形成され、フランジ部１８は、上面部１３の後側を上方に向けて略直角に折り曲げて形成されている。
【００１６】
一方、上面部１３の右前側部には切欠き部２４が設けられている。ハンドル支持部１６は、この切欠き部から上側に向かって略直角に折り曲げられて、このハンドル支持部１６の起立面１６ａが幅方向に臨むように形成されている。レンチ支持部１７は、右側の側板部１１の前端が右外方向に向かって略直角に折り曲げられて、レンチ支持部１７の起立面１７ａが前後方向に臨むように形成されている。なお、起立面１６ａは、起立面１７ａとほぼ直角な面を成しており、かつ、レンチ支持部１７は、ハンドル支持部１６よりも後側になるように配置されている。
【００１７】
上面部１３、ハンドル支持部１６、レンチ支持部１７には、矩形孔１９ａ，１９ｂおよび１９ｃがそれぞれ設けられている。上面部１３の矩形孔１９ａの位置は、レンチ支持部１７の起立面１７ａの位置と前後方向においてほぼ揃えて形成されている。なお、この矩形孔１９ａ，１９ｂおよび１９ｃには、図３，図４，図５および図９に示すように、工具の保持用クリップ２０ａ，２０ｂおよび２０ｃが装着されるようになっている。
【００１８】
この保持用クリップ２０ａ，２０ｂ、２０ｃ、および後述する保持用クリップ２０ｄは、弾性を有する樹脂材料などで形成されており、係合部２５と、保持部２６を備えている。この係合部２５は、矩形孔１９ａ，１９ｂおよび１９ｃに弾性によって係合するようになっている。また、保持部２６は、ホイールレンチ５およびジャッキハンドル６の外径にそれぞれ対応する径に形成されており、材料の弾性によってホイールレンチ５およびジャッキハンドル６を保持するようになっている。
【００１９】
ロアブラケット部１０には、図８に示すように、アーム部１２と、背面部１５と、フック部２１と、縦枠部２３が設けられており、このロアブラケット部１０は、１枚の鋼板を加工して形成されている。背面部１５は、その平面部が車幅方向と略平行であって、上下方向に延びるように形成されている。アーム部１２、フック部２１および縦枠部２３は、この背面部１５の左右側部から前方向に向かって略直角に折り曲げられ、左右のそれぞれの面が対向するように形成されている。このうち、アーム部１２およびフック部２１は、背面部１５の左右側部の上側部および下側部から前方向にそれぞれ突出している。また、このレッグ部２１の前端部には、上方に突出するフック２１ａが形成されている。
【００２０】
次に、本発明の実施の形態に係るブラケット８にタイヤ交換工具を取り付けた状態を図３，図４および図５を用いて説明する。図３は、ブラケット８にタイヤ交換工具を保持させた状態であって、車両前側から見た正面図である。図４は図３の平面図、図５は図３の右側面図である。
【００２１】
ホイールレンチ５は、図３に示すように、略Ｌ字形状の外形を有しており、ハンドル部５ａおよびホイールナットとの係合部５ｂを備えている。このホイールレンチ５は、長手方向を車両幅方向に向けられており、係合部５ｂがハンドル部５ａに対して下方にくるように配置されている。ホイールレンチ５は、レンチ支持部１７と上面部１３の保持用クリップ２０ａおよび２０ｂによってブラケット８に保持されている。この保持用クリップ２０ａおよび２０ｂは、ホイールレンチのハンドル部５ａおよびホイールナットとの係合部５ｂの近傍をそれぞれ保持している。
【００２２】
保持用クリップ２０ａおよび２０ｂの開口方向（ホイールレンチを着脱する方向）は、ハンドル部５ａと係合部５ｂとで異なっている。これにより、ホイールレンチ５が保持用クリップ２０ａおよび２０ｂから抜けづらくなっており、保持用クリップを使用する個数が少なくても確実に位置決めができるようになっている。また、保持用クリップ２０ｂの開口方向は、ハンドル部５ａの長手方向を軸にしてホイールレンチ５を回転させることによって、ホイールレンチ５を保持用クリップ２０ｂから着脱することができるような向きになっており、ホイールレンチ５の着脱作業が容易になっている。
【００２３】
ハンドル部５ａの上下には、ブラケット８と詳細は後述するジャッキハンドル６とを配置して、ホイールレンチ５の落下を防止するようにしている。ホイールレンチ５は、図３に示すように、詳細は後述するジャッキ７の上方でオーバーラップしており、かつ、係合部５ｂは、ブラケット８の右側の開口部付近に配置されるようになっており、ジャッキ７とブラケット８の係合にガタが生じても、ジャッキ７がホイールレンチ５と干渉するようにしてジャッキ７の脱落を防止している。
【００２４】
ジャッキハンドル６は、図４に示すように、略クランク形状の外形を有しており、後端部（クランク部）６ａ、先端部６ｂおよびジャッキ７と係合する係合部６ｃを備えている。このジャッキハンドル６は、図５に示すように、スペースを有効に活用するために、後端部６ａが車両前方にあり、先端部６ｂが後端部６ａに対して車両後方上側になるように配置されている。
【００２５】
この後端部６ａはハンドル支持部１６の保持用クリップ２０ｃに保持されている。先端部６ｂは、スペースを有効に活用するために、ダッシュパネル３の近傍でダッシュパネル３に沿うように配置され、車体側に設けられた図示しないフューズボックスの取付ブラケットに取付けられた保持用クリップ２０ｄ（図３参照）で保持されている。なお、係合部６ｃは、その形状が先端部６ｂに対してクランク部６ａと同方向に曲げ形成されており、この係合部６ｃとダッシュパネル３とが干渉しないようにして、先端部６ｂをよりダッシュパネル３に近接させて配置している。
【００２６】
このジャッキハンドル６は、フューズボックスとダッシュパネルとフューズボックスの取付ブラケットとによって前後および下を囲まれた空間に先端部６ｂを配置して、先端部６ｂの落下を防止している。また、このジャッキハンドル６は、ブラケット８やタイヤ交換工具の最上部に配置保持されている。
【００２７】
保持用クリップ２０ｃおよび２０ｄは、その開口方向（ジャッキハンドルを着脱する方向）を先端部６ｂとクランク部６ａで異なっており、保持用クリップ２０ｃおよび２０ｄからジャッキハンドル６が抜けづらくなっている。また、ジャッキハンドル６が車体に保持された状態で、クランク部６ａを手前側（車両前方側）に配置して、ジャッキハンドル６を取り出しやすくしている。さらに、保持クリップ２０ｃの開口方向は、先端部６ｂの長手方向を軸にしてジャッキハンドル６を回転させることによって、ジャッキハンドル６を保持用クリップ２０ｃから着脱ができるような向きになっており、ジャッキハンドル６の着脱作業が容易になっている。
【００２８】
ジャッキ７は、図３に示すように、ジャッキ７の底部を構成する基台７ａと、ジャッキ７の上部を構成する支持部７ｂとを備えている。このジャッキ７は、アッパブラケット部９のアーム部１２とロアブラケット部１０のレッグ部２１との間に収納されている。ジャッキ７は、その基台７ａがレッグ部２１の上端縁に載置され、ジャッキ７が起立状態となるようにセットした後、ジャッキ７を伸張させて、支持部７ｂを上面部１３に当接させることによりブラケット８に固定されている。
【００２９】
基台７ａの底面には、図１０に示すように、くびれ部７ｃが形成されており、このくびれ部７ｃの横幅（車幅方向）Ｗは、左右のレッグ部２１の間隔と一致するようになっている。また、フック２１ａと縦枠部２３との間をジャッキ７の厚み（車体の前後方向）方向の長さと一致させている。こうして、ジャッキ７の取付けが緩むことがあっても、くびれ部７ｃとフック２１ａ及び縦枠部２３との位置関係により、ジャッキ７の前後方向及び車幅方向でジャッキ７が脱落するのを防止している。
【００３０】
ジャッキ７がフラケット本体８に収納されている状態では、アッパブラケット部９とロアブラケット部１０とを上下方向に開くような力が作用するが、この力は各々溶接部で溶接部の固着力の大きい剪断方向（剥離方向が弱い）にかかるので、大きな負荷を受けることができる。重量の重いジャッキ７をアーム部１２と側板部１１との間に収納し、重量の軽いホイールレンチ５とジャッキハンドル６をジャッキ７よりも上の位置で保持することにより、安定感を向上させている。
【００３１】
なお、ジャッキハンドル６とホイールレンチ５の各保持用のクリップ２０ａ，２０ｂおよび２０ｃは、ブラケットの上方の目立つ位置に配置して、工具使用後の収納時に工具の収納忘れを防止している。また、ブラケット８には、図示しないヒータエア抜きホース取付部が設けられている。さらに、ブラケット８は、エア抜きホースの保持と栓とを兼ねることができるようになっている。
【００３２】
本発明の実施の形態に係る工具取付構造では、タイヤ交換工具の収納場所を１箇所にまとめることができ、かつタイヤ交換工具を容易に組み付けることができる。また、タイヤ交換工具を使用するときに、必要な工具がどこに保持されているか車両の複数の箇所を探す必要がなく、作業の手間を省くことができる。また、ブラケット８を簡単な構造でダッシュパネル３に取り付けることができる。
【００３３】
以上、本発明を実施するための最良の形態について述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、本実施例ではワンボックスカーのフロントルーム４にブラケット８を配置したが、車体の前部にエンジンルームがある車種であっても、エンジンルームにスペースの余裕があれば取り付けることができる。
また、ブラケット８は、溶接でダッシュパネル３に取付けたが、ボルトでダッシュパネルに取付けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施の形態に係る工具取付構造を備えた自動車の前部を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る工具取付構造を備えた自動車のフロントフードを取り外した状態であって、図１のＡから見た矢視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る工具取付構造で用いられるブラケットにタイヤ交換工具を保持させた状態であって、車両前側から見た正面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る工具取付構造で用いられるブラケットにタイヤ交換工具を保持させた状態であって、図３の平面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る工具取付構造で用いられるブラケットにタイヤ交換工具を保持させた状態であって、図３の右側面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る工具取付構造で用いられるブラケットを単体で見た斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態に係る工具取付構造で用いられるアッパブラケット部を単体で見た斜視図である。
【図８】本発明の実施の形態に係る工具取付構造で用いられるロアブラケット部を単体で見た斜視図である。
【図９】本発明の実施の形態に係る工具取付構造で用いられる保持用クリップをアッパブラケット部の矩形孔に取り付ける状態を示す斜視図である。
【図１０】本発明の実施の形態に係る工具取付構造で用いられるロアブラケット部にジャッキを取り付けた状態を示す上面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１ 自動車
１ａ フロントフード
２ バンパ
３ ダッシュパネル
４ フロントルーム
５ ホイールレンチ
５ａ ハンドル部
５ｂ 係合部
６ ジャッキハンドル
６ａ クランク部（後端部）
６ｂ 先端部
７ ジャッキ
７ａ 基台
７ｂ 支持部
７ｃ くびれ部
８ ブラケット
９ アッパブラケット部
１０ ロアブラケット部
１１ 側板部
１２ アーム部
１３ 上面部
１５ 背面部
１６ ハンドル支持部
１６ａ 起立面
１７ レンチ支持部
１７ａ 起立面
１８ フランジ
１９ 矩形孔
２０ａ，２０ｂ，２０ｃ 保持用クリップ
２１ フック部
２１ａ フック
２３ 縦枠部
２４ 切欠き部
２５ 係合部
２６ 保持部
ａ，ｂ，ｃ 溶接
Ｗ くびれ部７ｃの横幅
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に１つのブラケットが取り付けられ、該ブラケットには、自動車のホイールを着脱するためのホイールレンチと、車体を支持するためのジャッキと、該ジャッキの高さを操作するためのジャッキハンドルとが収納保持されていることを特徴とする工具取付構造。
【請求項２】
前記ブラケットが前記車体のダッシュパネルに配設されていることを特徴とする、請求項１に記載の工具取付構造。
【請求項３】
前記ブラケットがアッパブラケット部とロアブラケット部とで構成され、前記アッパブラケット部と前記ロアブラケット部との間で前記ジャッキを伸張させ、前記アッパブラケット部と前記ロアブラケット部とによって前記ジャッキを収納保持させていることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の工具取付構造。
【請求項４】
前記ダッシュパネルの前面にはカウルフロントパネルが設けられ、前記ブラケットの後方側上部にはフランジ部が設けられ、前記ダッシュパネルと前記カウルフロントパネルとの間に前記フランジ部が挟持された状態で前記ブラケットが配置され、前記フランジ部を前記ダッシュパネルと前記カウルフロントパネルとの間で溶接することにより、前記ブラケットが前記ダッシュパネルに固定されていることを特徴とする、請求項１から請求項３のいずれかに記載の工具取付構造。
【請求項１】
車体側に１つのブラケットが取り付けられ、該ブラケットには、自動車のホイールを着脱するためのホイールレンチと、車体を支持するためのジャッキと、該ジャッキの高さを操作するためのジャッキハンドルとが収納保持されていることを特徴とする工具取付構造。
【請求項２】
前記ブラケットが前記車体のダッシュパネルに配設されていることを特徴とする、請求項１に記載の工具取付構造。
【請求項３】
前記ブラケットがアッパブラケット部とロアブラケット部とで構成され、前記アッパブラケット部と前記ロアブラケット部との間で前記ジャッキを伸張させ、前記アッパブラケット部と前記ロアブラケット部とによって前記ジャッキを収納保持させていることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の工具取付構造。
【請求項４】
前記ダッシュパネルの前面にはカウルフロントパネルが設けられ、前記ブラケットの後方側上部にはフランジ部が設けられ、前記ダッシュパネルと前記カウルフロントパネルとの間に前記フランジ部が挟持された状態で前記ブラケットが配置され、前記フランジ部を前記ダッシュパネルと前記カウルフロントパネルとの間で溶接することにより、前記ブラケットが前記ダッシュパネルに固定されていることを特徴とする、請求項１から請求項３のいずれかに記載の工具取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２００６−５１８４６（Ｐ２００６−５１８４６Ａ）
【公開日】平成１８年２月２３日（２００６．２．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２３２９７１（Ｐ２００４−２３２９７１）
【出願日】平成１６年８月１０日（２００４．８．１０）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年２月２３日（２００６．２．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年８月１０日（２００４．８．１０）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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