【課題】 導電リードのショートや断線に起因する表示の誤認識を抑制したセグメント型表示装置を提供する。
【解決手段】 「Ｒ」は、「Ｐ」の全表示セグメント（Ｓ２，Ｓ９，Ｓ１０，Ｓ１２，Ｓ１３）に加え、差セグメント群ＳＤ（表示セグメントＳ５〜Ｓ７）が点灯することで表示される。表示セグメントＳ６（他の表示セグメント）に対応する導電リードＤ６（第３の導電リード）は、表示セグメントＳ７（第１の表示セグメント）に対応する導電リードＤ７（第１の導電リード）と、表示セグメントＳ５（第２の表示セグメント）に対応する導電リードＤ５（第２の導電リード）との間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】Ｍ／Ｔモードにて位置表示部材の前後移動を阻止しつつ、部品点数を減らし構造を簡素化できるレンジ位置表示装置を提供する。
【解決手段】車体前後方向のガイド溝５０、および車幅方向のガイド溝５１が形成されたガイド基板５と、ガイド溝５０、５１に沿って移動し、シフトレバー２の現在のレンジを表示する位置表示部材８と、シフトレバー２と共に車体前後方向へスライド可能な前後スライドプレート６と、挿通孔７０を有する車幅スライドプレート７とを設けると共に、車幅スライドプレート７は、Ａ／Ｔモードで位置表示部材８を車体前後方向へ移動し、シフトレバー２をＤレンジから車幅方向へシフトする際に、位置表示部材８を車幅方向に移動する。 （もっと読む）

【課題】変速指示の頻発に伴う運転者の煩わしさを解消するべく変速指示遅延制御を行うようにした変速指示装置に対し、エンジン負荷が低い場合において運転者に煩わしさを与えることがなく、且つエンジン負荷が高い場合においてエンジン回転数が必要以上に高くなってしまうことを防止できる構成を提供する。
【解決手段】変速マップに基づき「変速指示条件」が成立した場合、その時点でのアクセル開度を検知しておき、「変速指示条件」が成立し且つ消灯時間タイマがタイムアップした後にカウントを開始する変速指示許可タイマのカウント値をアクセル開度が高い程、小さく設定する。これにより、アクセル開度が高い状態で、低い変速段が必要以上に維持されてしまうことを回避でき、エンジン回転数の過上昇を防止する。 （もっと読む）

【課題】シフト・バイ・ワイア方式のシフト制御システムにおいて、表示部に関する故障が発生しても、運転者に現在のシフトポジションを報知する。
【解決手段】機械的リンク機構は、ディテントプレートを回転させて要求されたシフトポジションの谷部にころを移動させるマニュアルシャフト１０２に設けられたリンク機構の動力部品である円板６０２と、円板６０２の外周縁に設けられた第１の可動ピン６０４と、第１の可動ピン６０４により円板６０２に連結された第１のロッド６０６と、第２の可動ピン６０８により第１のロッド６０６に連結された第２のロッド６１２とから構成される。固定ピン６１０を中心に円板６０２の回転に応じて第２のロッド６１２が回転して、第２のロッド６１２の先端の矢印プレート５０２が現在のシフトポジションのプレートを指し示す。 （もっと読む）

【課題】ツインクラッチ式トランスミッションを備えた自動変速機の特質を一層際立たせて、典型的にはスポーツ走行を楽しみたいというドライバのニーズに応じる。
【解決手段】ドライバが手動設定ダイヤル31を使って発進時にクラッチを締結するエンジン回転数を設定することができる。ドライバが設定したクラッチミート回転数は、ドライバが目で、常時、確認できるように、アナログ式のタコメータ３２の各目盛り３３を発光又は発色させる例えば青色ランプを設置して、例えばドライバが５０００rpmに設定したのであれば、５０００rpmを指し示す目盛り３３ａを青色に点灯される。また、高いエンジン回転数をクラッチミート回転数としてドライバが設定した場合には、タコメータ３２の目盛り３３を赤色に点滅表示される。 （もっと読む）

【課題】走行モードで刈取作業を行ってしまう不具合を改善しつつ、コンバイン各部の作動状況を確実にオペレータに認識させる技術を提案する。
【解決手段】エンジン８０からの動力を、高速（走行）モードまたは低速（作業）モードに切り換える副変速装置１８０と、副変速装置１８０を切り換え操作する副変速スイッチ４７と、副変速装置１８０の変速位置を検知する位置センサ６４と、刈取部３の入、切を切り換える刈取クラッチ２２と、刈取クラッチ２２の入、切を切り換える作業クラッチレバー３４と、これらを制御するためのコントローラ７０と、を具備するコンバイン２００であって、コントローラ７０に刈取操作を検知するクラッチ位置センサ１７９を接続し、コントローラ７０が、副変速装置１８０が走行モードの時に、作業クラッチレバー３４または刈取クラッチ２２が「入」に操作されたときには、副変速装置１８０を作業モードに変速されるように制御する。 （もっと読む）

【課題】自動車用等のインジケーターパネルにおいて、パネルの表面に段差、落ち込みのないフラットな光透過パネル表示、並びに加飾方法を提供する。
【解決手段】インジケーターパネル（１０）を、内側のパネル台（１１）とそのパネル台と同形状に付形した外装パネル（１２）とを内側パネル台の表面をカバーするように接着剤で一体に貼り付けてなり、内側パネル台（１１）には光が透過する窓孔（１３）が設けられ、外装パネル（１２）の裏面に表面から透けて見えるように絵文字（１４）を施し、絵文字（１４）を内側パネル台（１１）の窓孔（１３）上に配置してなることを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、手動変速機を搭載した、自動車両の最新の運転点を連続的に算出するための制御ユニットを有している自動車両の、シフト指示を表示するためのシフトポイントインジケータに関する。本発明にしたがって、電子メモリに少なくとも一つのアップシフト指示特性曲線またはダウンシフト指示特性曲線が記憶される。最新の運転点が前記アップシフト指示特性曲線または前記ダウンシフト指示特性曲線に到達し、かつ、現在入っているギヤがそれとは異なるギヤである場合は、アップシフト指示またはダウンシフト指示が表示され、またその際には、運転者が当該アップシフト操作またはダウンシフト操作を実行するまで、または最新の運転点が前記アップシフト指示特性曲線に対して一段と低く設定されたアップシフト指示ヒステリシス特性曲線に到達する、および／またはこれを下回るまで、または前記ダウンシフト指示特性曲線に対して一段と高く設定されたダウンシフト指示ヒステリシス特性曲線に到達する、および／またはこれを上回るまで、前記アップシフト指示またはダウンシフト指示が表示される。
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【課題】指針部が適正な位置からずれることによるシフト位置の表示不良を防止できる自動変速機のシフト位置表示装置を提供する。
【解決手段】レバーが貫通するインナーブラケット１１と、インナーブラケット１１にスライド自在に支持され、レバーの車体前後方向の変位に追従して車体前後方向にスライドするスライド部材１８と、インナーブラケット１１に下端部が固定され、レバーの外周を被うブーツ部材と、スライド部材１８に設けられた指針部２０と、インナーブラケット１１に固定され、レバーの全てのシフト位置が表示されていると共にその内の一つのシフト位置が指針部２０によって他のシフト位置に対して視覚的に異なる表示とされるシフト位置表示部とを備えた自動変速機のシフト位置表示装置において、スライド部材１８の撓み変形による指針部２０の変位を規制するためにリブ部２１を有する突起部２１ａを設けた。 （もっと読む）

【課題】生産性を向上させることができる透光式表示パネル。
【解決手段】透光式表示パネル１０は、アクリル部材１２と、黒塗装部分１６及び光透過部１８が形成された塗装部１４と、ＰＣシート２０と、接着剤２２と、カラー印刷層２８と、を備える。透光式表示パネル１０は、カラー印刷層２８がＰＣシート２０及び接着剤２２を介してアクリル部材１２の塗装部１４側に取り付けられる構成なので、透光式表示パネル１０を製造する際には、光透過部１８にクリア塗装を施す必要がなく、透光式表示パネル１０の生産性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】情報を読み取る負担を軽減したシフトチェンジ情報表示装置を提供する。
【解決手段】シフトチェンジ情報表示装置１は、自車両のトランスミッションのドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示するシフトチェンジ情報表示装置１であって、シフトチェンジ情報として現在のシフトポジションを表示するシフトポジション表示器３を備え、シフトポジション表示器３が、インスツルメントパネル６の上面側に配置される。これにより、情報を読み取る負担を軽減したシフトチェンジ情報表示装置１を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】 変速装置が複数の変速状態のうちのどの変速状態にあるかを判り易い状態で表示することができる作業機械の表示装置を提供する。
【解決手段】 複数の変速状態に切換え自在な変速装置４２の変速状態を表示する表示手段ＦＨが、複数の変速状態に対応させて並設した複数の変速表示部１６〜１８と、それら複数の変速表示部１６〜１８のうち、現在の変速状態に対応する変速表示部を変速対応表示状態とし且つ他の変速表示部を非変速対応状態とするように、複数の変速表示部１６〜１８の表示作動を制御する表示制御手段とを備えて構成されている。 （もっと読む）

【課題】
導光部材等の部品点数を増大させることなく、シフトインジケータのインジケータ表示部に所望のバックグラウンド照明を行えるメータ内インジケータ照明装置を提供する。
【解決手段】
インジケータ用ＬＥＤ制御回路４５の複数の表示部照明用ＬＥＤ４４ａ〜４４ｆには、インジケータ切換回路部４８が接続されている。このため、シフト装置によって選択されている１つのシフトポジションに対応する何れか１つの表示部照明用ＬＥＤ４４ａ〜４４ｆを点灯させるように構成されている。
更に、複数の表示部照明用ＬＥＤ４４ａ〜４４ｆには、減光発光回路部５７が接続されている。そして、常に、全ての複数の表示部照明用ＬＥＤ４４ａ〜４４ｆが略同一光量で、かつ、シフト装置によって選択されているシフトポジションに対応する１つの表示部照明用ＬＥＤ４４ａ〜４４ｆの発光光量と比較して、各光量調整用抵抗６２ａ〜６２ｆの電圧降下によって、弱光量で発光させられる。 （もっと読む）

【課題】 シフト装置のシフト位置と、自動変速機のレンジとを同時に確認できるシフト装置の表示装置を提供すること。
【解決手段】 シフトレバーの移動経路を表示する経路表示部(56)と、シフトレバーの位置を表示するレバー位置表示部(51c,53b,53c,53dおよび55bの円部分)と、各シフト位置において選択されるレンジを表示するレンジ表示部(51a,52a,54aおよび55aと、51c,53b,53c,53dおよび55bの記号部分)とを含み、シフトレバーが中立位置まで自動的に復帰するモーメンタリ位置を選択した場合、この選択したモーメンタリ位置に対応するレンジ表示部(52a,54a)の表示を消去して(52b,54b)、レバー位置表示部(53c,53d)に、この選択したモーメンタリ位置に対応するレンジを表示(53c,53d)するシフト表示装置。 （もっと読む）

【課題】 現在の副変速状態が一目瞭然でわかるようにするとともに、作業機の始動時や作業中の安全性の向上を図った作業機の副変速装置を提供することを課題とする。
【解決手段】 エンジンからの動力で駆動する可変容積型の油圧ポンプ９１と、駆動輪を駆動する可変容積型の第１油圧モータ９２と固定容量型の第２油圧モータ９３と、を油圧閉回路９４で連結した走行用ＨＳＴ式変速装置９と、主変速を行う主変速レバー２のグリップ部２０に設けられて、押されるごとに順繰りに第１油圧モータ９２の速比を切り換えて副変速状態を切り換える副変速スイッチ２７と、を備えた作業機の副変速装置において、前記副変速状態を表示する表示手段としての表示パネル６が操向ハンドル５の中央に設けられた構成とする。 （もっと読む）

【課題】乗り手に現在のシフト位置を明白に表示する。
【解決手段】変速制御装置１２は、複数の印孔４４を有する指示部分４２を備えたハウジング２４を有している。シフト制御ケーブル１６には指示部材４２が制御自在に連結されて、シフト制御ケーブル１６はハウジング２４に連結される。指示部材４２は、シフト制御ケーブル１６の動作に応じて少なくとも１つの印孔４４の位置に選択的に位置するよう構成されている。 （もっと読む）