シフトチェンジ情報表示装置
【課題】情報を読み取る負担を軽減したシフトチェンジ情報表示装置を提供する。
【解決手段】シフトチェンジ情報表示装置１は、自車両のトランスミッションのドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示するシフトチェンジ情報表示装置１であって、シフトチェンジ情報として現在のシフトポジションを表示するシフトポジション表示器３を備え、シフトポジション表示器３が、インスツルメントパネル６の上面側に配置される。これにより、情報を読み取る負担を軽減したシフトチェンジ情報表示装置１を提供することができる。
【解決手段】シフトチェンジ情報表示装置１は、自車両のトランスミッションのドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示するシフトチェンジ情報表示装置１であって、シフトチェンジ情報として現在のシフトポジションを表示するシフトポジション表示器３を備え、シフトポジション表示器３が、インスツルメントパネル６の上面側に配置される。これにより、情報を読み取る負担を軽減したシフトチェンジ情報表示装置１を提供することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自車両のトランスミッションのドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示するシフトチェンジ情報表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
スポーツタイプの自動変速機（ＡＴ）車として、自動変速機能に加えて、ドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジ機能を備えたものがある。このスポーツタイプのＡＴ車では、近年、ハンドルコラムに取り付けられたパドルスイッチによるシフトチェンジが主流になってきている。
【０００３】
運転者は、スポーツ走行を行うにあたって、このパドルスイッチにより、ステアリングを握ったままでシフトチェンジ操作を行うことができる。これにより、運転者は、シフトチェンジをマニュアル感覚で利便的に楽しむことができ、この結果、スポーツ走行を楽しむことができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
運転者は、ドライブレンジの何速にシフトされているかを表示するシフトポジションインジケータと、当該自動車のエンジン回転数を表示する回転計を見て判断したシフトタイミング（シフトチェンジをするタイミング）とに基づいて、シフトチェンジ操作を行う。
【０００５】
即ち、運転者は、シフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を、回転計からシフトタイミングとして読み取り、且つ、シフトポジションインジケータからシフトポジションとして読み取る。これらのシフトチェンジ情報に基づいてシフトチェンジ操作を行う。
【０００６】
シフトポジションインジケータと回転計は、一般に、当該自動車の運転席前方に配置されて当該自動車に関する各種車両情報を表示するコンビネーションメータ内に配置されている。運転者は、上述したように、シフトポジションインジケータと回転計の数字や文字を読み取る必要がある。また、運転者は、運転中に遠方情景を見ているため、シフトポジションインジケータと回転計へ視点を移動させる必要がある。
【０００７】
従って、このシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を読み取る運転者の負担は大きく、的確なシフトチェンジは、運転者の個々の力量に委ねられている。このシフトチェンジの操作上の負担は軽減されているにもかかわらず、シフトチェンジ情報を表示するシフトチェンジ情報表示装置は、上述のシフトポジションインジケータと回転計から構成されるにとどまり、この情報を読み取る負担は、軽減されていない。
【０００８】
本発明は、上記点に鑑みてなされたものであり、情報を読み取る負担を軽減したシフトチェンジ情報表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。
【００１０】
請求項１に記載のシフトチェンジ情報表示装置は、自車両のトランスミッションのドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示するシフトチェンジ情報表示装置であって、シフトタイミングを示す指標マーク部が形成された文字盤と、文字盤の目視側前面に配置され且つ自車両のエンジン回転数に対応して回動する指針とを包含する表示器を備え、指針が指標マーク部の所定位置に回動することによって、シフトタイミングを表示する構成とする。
【００１１】
この構成では、表示器は、指針が指標マーク部の所定位置に回動することによって、シフトタイミングを表示する。これにより、運転者は、シフトチェンジ情報としてシフトタイミングを、数字や文字を読み取らないで、指針の動きと指標マーク部とから直感的に読み取ることができる。
【００１２】
この結果、情報を読み取る負担を軽減したシフトチェンジ情報表示装置を提供することができる。
【００１３】
請求項２に記載のシフトチェンジ情報表示装置は、表示器が、指標マーク部と指針との組み合わせによるシフトタイミング表示態様と、指針と指標部との組み合わせによるエンジン回転数表示態様とを切り替えて表示できるように構成されている構成とする。
【００１４】
この構成では、表示器が、シフトタイミング表示態様とエンジン回転数表示態様とを切り替えて表示できるように構成されている。これにより、上述の効果に加え、表示器を新たに設ける必要がない。
【００１５】
請求項３に記載のシフトチェンジ情報表示装置は、指標マーク部と指標部が、透光性を有し、文字盤の背後に配置されて指標マーク部を透過照明する第１光源と、文字盤の背後に配置されて指標部を透過照明する第２光源とを備え、第１光源を点燈させて指標マーク部を透過照明し且つ第２光源を消燈させることによってシフトタイミング表示態様へ切り替えて表示できるように構成され、第２光源を点燈させて指標部を透過照明し且つ第１光源を消燈させることによってエンジン回転数表示態様へ切り替えて表示できるように構成されている構成とする。
【００１６】
この構成では、第１光源を点燈させ且つ第２光源を消燈させることによってシフトタイミング表示態様へ切り替え、第２光源を点燈させ且つ第１光源を消燈させることによってエンジン回転数表示態様へ切り替えるように構成されている。
【００１７】
これにより、シフトタイミング表示態様とエンジン回転数表示態様との切替表示を、簡易な構成で実現できる。
【００１８】
請求項４に記載のシフトチェンジ情報表示装置は、自車両のトランスミッションのドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示するシフトポジション表示器を備え、シフトポジション表示器が、インスツルメントパネルの上面側に配置される構成とする。
【００１９】
この構成では、シフトポジション表示器が、インスツルメントパネルの上面側に配置されている。これにより、運転者は、シフトチェンジ情報として現在のシフトポジションを、インスツルメントパネルの上面側に視認することができる。
【００２０】
このため、運転者は、運転中に遠方情景を見ているが、視点移動を小さく済ませてシフトポジションを読み取ることができる。この結果、情報を読み取る負担を軽減したシフトチェンジ情報表示装置を提供することができる。
【００２１】
請求項５に記載のシフトチェンジ情報表示装置は、シフトチェンジ情報として現在のシフトポジションを表示するシフトポジション表示器を備え、シフトポジション表示器が、インスツルメントパネルの上面側に配置される構成とする。
【００２２】
この構成では、シフトポジション表示器が、現在のシフトポジションをインスツルメントパネルの上面側で運転者に視認させ、表示器が、シフトタイミングを、指針が指標マーク部の所定位置に回動することによって運転者に視認させる。これにより、シフトポジションを、視点移動を小さく済ませて知らせることができ、且つ、シフトタイミングを、数字や文字を読み取る必要もなく見易さとリアル感を与えて知らせることができる。
【００２３】
請求項６に記載のシフトチェンジ情報表示装置は、シフトポジション表示器が、シフトポジションを発光表示する表示部と表示部の表示光を反射してシフトポジションを虚像として運転者に視認させる反射鏡とを包含し、反射鏡がインスツルメントパネルの上面側に配置される構成とする。
【００２４】
この構成では、シフトポジション表示器が、シフトポジションを虚像として運転者に視認させる。これにより、運転中に遠方情景を見ている運転者は、シフトポジションを、焦点合わせを小さく済ませて視認することができる。
【００２５】
請求項７に記載のシフトチェンジ情報表示装置は、シフトチェンジ情報としてシフトタイミングを照明光で知らせるシフトタイミングインジケータを備え、シフトタイミングインジケータが、シフトタイミングインジケータの照明光を、反射鏡に反射させて運転者に視認させるように構成されている構成とする。
【００２６】
この構成では、シフトタイミングインジケータが、シフトチェンジ情報としてシフトタイミングを、反射鏡にシフトタイミングインジケータの照明光として運転者に視認させるように構成されている。これにより、運転者は、シフトチェンジ情報としてシフトタイミングを、シフトタイミングインジケータの照明光をとしてインスツルメントパネルの上面側で遠方側に視認することができる。
【００２７】
このため、運転者は、視点移動と焦点合わせを共に小さく済ませて、シフトポジションに加えてシフトタイミングを読み取ることができる。この結果、情報を読み取る負担を軽減したシフトチェンジ情報表示装置を提供することができる。
【００２８】
請求項８に記載のシフトチェンジ情報表示装置は、シフトタイミングインジケータが、シフトタイミングインジケータの照明光を、シフトポジションの虚像の外周にリング状に運転者に視認させるように構成されている構成とする。
【００２９】
この構成では、シフトタイミングインジケータが、シフトタイミングインジケータの照明光を、シフトポジションの虚像の外周にリング状に運転者に視認させるように構成されている。これにより、シフトタイミングの視認性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明によるシフトチェンジ情報表示装置を、図面に基づいて説明する。
【００３１】
（構成）
図１は、本発明の一実施形態によるシフトチェンジ情報表示装置１がシフトチェンジ情報表示をしている状態の正面図である。
【００３２】
図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【００３３】
図３は、図２中のＩＩＩ部の拡大断面図である。
【００３４】
図４は、図２中のＩＶ部の拡大断面図である。
【００３５】
図５は、本発明の一実施形態によるシフトチェンジ情報表示装置１がシフトチェンジ情報表示をしていない状態の正面図である。
【００３６】
図６は、図５中のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【００３７】
図７は、図１に示すシフトチェンジ情報表示装置１の電気回路構成を説明する回路構成図である。
【００３８】
本発明の一実施形態によるシフトチェンジ情報表示装置１は、自車両のトランスミッションのドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示する。具体的に、ＡＴ車のドライブレンジにおいて、ドライブレンジ（例えば、１速から７速）をマニュアル操作によりシフトチェンジをする際に、シフトチェンジ情報表示装置１は、このシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示する。
【００３９】
本実施形態によるシフトチェンジ情報表示装置１は、自車両の運転席前方に配置され、
シフトチェンジ情報としてシフトタイミングを表示する表示器であるシフトタイミング表示器２と、シフトチェンジ情報として現在のシフトポジション（ドライブレンジの何速であるか）を表示するシフトポジション表示器３とを備える。運転者は、これらに表示されたシフトタイミングとシフトポジションに基づいてマニュアルによるシフトチェンジ操作を行う。
【００４０】
最初に、シフトタイミング表示器２について説明する。シフトタイミング表示器２は、シフトタイミングと自車両のエンジン回転数とを切り替えて表示できるように構成されている指針計器であり、文字盤２１と、その目視側前面（図２の矢印が示す右側の面）に沿って回動する指針２３とを備える。
【００４１】
文字盤２１には、図１において、実線で示したバー形状の指標マーク部２１ａと実線で示した目盛部２１ｄと破線で示した指標部２１ｂとが形成される。尚、図１では、文字盤２１は、破線で示す指標部２１ｂを表示しないで、実線で示す指標マーク部２１ａと目盛部２１ｄとを表示する。即ち、シフトタイミング表示器２は、指標マーク部２１ａと目盛部２１ｄとを表示することによって、シフトタイミングを表示する。
【００４２】
文字盤２１は、白色のスモーク調（すりガラス状）で透光性を有する透光性基板２２（図３）から構成される。文字盤２１の前面（図２と図３の矢印に示す右側の面）には、指標マーク部２１ａと指標部２１ｂの背景として背景層２１ｃが、つや消しの白色の不透光状態（または、つや消しの透光性が低い状態）に印刷あるいはホットスタンプ等により形成される。
【００４３】
指標マーク部２１ａと指標部２１ｂは、背景層２１ｃが形成されない開口として、背景層２１ｃと類似する色調（色相、明度、彩度）である白色のスモーク調で透光性を有する状態に設けられる。または、無色透明の透光性基板２２に対して、白色で不透光性の背景層２１ｃを形成し、背景層２１ｃが形成されない開口に白色のスモーク調で透光性の表示層を形成することによって、指標マーク部２１ａと指標部２１ｂとを形成することも可能である。
【００４４】
尚、目盛部２１ｄは、つや消しの黒色や赤色（レッドゾーン領域）等の不透光状態（または、つや消しの透光性が低い状態）に印刷あるいはホットスタンプ等により形成される。
【００４５】
文字盤２１には、図２に示すように、後述するムーブメント２４のシャフト２４ａを挿通させるための貫通孔が設けられる。文字盤２１の背後（図２の矢印が示す左側）には、ムーブメント２４、第１光源である発光ダイオード２５ａ、第２光源である発光ダイオード２５ｂ、遮光板２６およびプリント基板２７が配置される。
【００４６】
発光ダイオード２５ａは、指標マーク部２１ａを透過照明する例えば赤色光を発する光源であり、発光ダイオード２５ｂは、指標部２１ｂを透過照明する例えば青色光を発する光源である。
【００４７】
プリント基板２７は、シフトチェンジ情報表示装置１の電気回路部を形成するものであり、ムーブメント２４と発光ダイオード２５ａ、２５ｂは、プリント基板２７に実装される。また、これらの文字盤２１、指針２３とプリント基板２７等は、図２に示すように、ケース２８ａ、２８ｂと意匠板２８ｃと透明の保護カバー２８ｄとから構成される計器筐体部内に収容、保持される。
【００４８】
ムーブメント２４と後述するムーブメント３３は、例えば交差コイル式アクチュエータ、あるいはステッピングモータ等から構成される。ムーブメント２４は、外部からの電気信号（本実施形態においては、エンジン回転数の信号）に対応した角度だけシャフト２４ａを回動させるものである。シャフト２４ａは、文字盤２１の貫通孔を通して前面側、つまり図２の矢印が示す右側へ延出し、その先端には指針２３が固定される。
【００４９】
指標マーク部２１ａと指標部２１ｂは、図１に示すように、互いに隣接配置されている。このため、遮光板２６は、図１と図２に示すように、発光ダイオード２５ａからの赤色光が、指標部２１ｂを透過照明しないように構成される。また、遮光板２６は、発光ダイオード２５ｂからの青色光が文字盤２１の指標マーク部２１ａを透過照明しないように構成される。
【００５０】
即ち、遮光板２６は、発光ダイオード２５ａからの赤色光を文字盤２１の指標マーク部２１ａへ導くものであり、発光ダイオード２５ａからの赤色光が文字盤２１の指標部２１ｂへ導かれないようにするものである。また、遮光板２６は、発光ダイオード２５ｂからの青色光が文字盤２１の指標部２１ｂへ導くものであり、発光ダイオード２５ｂからの青色光が文字盤２１の指標マーク部２１ａへ導かれないようにするものである。
【００５１】
図１では、発光ダイオード２５ａを点燈し且つ発光ダイオード２５ｂを消燈した状態を示す。
【００５２】
指標マーク部２１ａは、図１において、指針２３が回動して指標マーク部２１ａの左側端部に達することによって、そろそろシフトタイミングであることを運転者に知らせるものであり、指針２３が回動して指標マーク部２１ａの右側端部に達することによって、シフトタイミングであることを運転者に知らせるものである。
【００５３】
即ち、指標マーク部２１ａは、シフトチェンジ情報としてシフトタイミングを、数字や文字として読み取らせないで、運転者に対して直感的に知らせるものである。
【００５４】
プリント基板２７には、マイクロコンピュータ等から構成された制御装置７（図７）が実装される。制御装置７は、入力される外部からの電気信号に応じてムーブメント２４、３３、発光ダイオード２５ａ、２５ｂ及び後述する発光ダイオード３１ｂ、４２等を制御するものである。
【００５５】
一方、シフトポジション表示器３は、シフトポジションを表示するものであり、図２と図４に示すように、シフトポジションを表示する表示部である液晶パネル３１と、液晶パネル３１の表示光（実像Ａ）を反射してシフトポジションを虚像Ａとして運転者に視認させる反射鏡３２とを備えるものである。
【００５６】
液晶パネル３１は、シフトポジションの数字をデジタル表示するものであり、その背後（図４において下方向）には、液晶パネル３１を透過照明するための発光ダイオード３１ｂが配置される。液晶パネル３１と発光ダイオード３１ｂの間には、発光ダイオード３１ｂからの光を拡散して液晶パネル３１を均一に透過照明させるための拡散板３１ａが配置される。発光ダイオード３１ｂは、プリント基板３１ｃに実装され、液晶パネル３１と拡散板３１ａは、ケース３１ｄに固定される。
【００５７】
反射鏡３２は、反射鏡３２をインスツルメントパネル６の上面側（図１において上側の面）であって運転者に視認させる位置（図１と図２に示す位置）と、反射鏡３２を運転者に視認させない位置（図５と図６に示す位置）との間で移動するように構成される。即ち、反射鏡３２は、シフトポジションを運転者に視認させる際に、図５と図６に示す状態から図１と図２に示す状態へ、ポーンと飛び出すようにポップアップ式に構成される。
【００５８】
反射鏡３２は、カバー３２ａに固定され、カバー３２ａから延出するアーム３３ｅは、シャフト３３ｄに固定される。シャフト３３ｄは、ケース５に対して回転可能な状態で固定される。
【００５９】
ムーブメント３３は、ケース５に対して固定され、制御装置７からの制御信号に基づいてシャフト３３ａを回動させるものである。シャフト３３ａにはギヤ３３ｂが固定され、ギヤ３３ｂは、ギヤ３３ｃに噛み合うように構成される。ギヤ３３はｃは、シャフト３３ｄに固定される。ムーブメント３３は、ムーブメント２４に比較して大型（高トルク対応タイプ）である点以外は、ムーブメント２４と同じである。
【００６０】
これにより、ムーブメント３３は、ギヤ３３ｂをシャフト３３ａの長手方向を回転軸として回動させ、ギヤ３３ｂは、ギヤ３３ｃをシャフト３３ｄの長手方向を回転軸として回動させる。シャフト３３ｄは、アーム３３ｅをシャフト３３ｄの長手方向を回転軸として回動させる。この結果、反射鏡３２を、インスツルメントパネル６の上面側（図１において上側の面）であって運転者に視認させる位置（図１と図２に示す位置）と、反射鏡３２を運転者にシフトポジションを視認させない位置（図５と図６に示す位置）との間で移動させることができる。
【００６１】
即ち、ムーブメント３３、ギヤ３３ｂ、３３ｃ、シャフト３３ａ、３３ｄ、アーム３３ｅは、反射鏡３２をインスツルメントパネル６の上面側であって運転者に視認させる位置と反射鏡３２を運転者に視認させない位置との間で移動させる移動手段を構成する。
【００６２】
尚、アーム３３ｅは、図２と図６に示すように、ギヤ３３ｂ、３３ｃと干渉しないように、図１で示す二股形状に形成される。また、カバー３２ａは、図６に示すように、反射鏡３２を運転者に視認させない位置でインスツルメントパネル６の凹み部６２に嵌まるように構成される。
【００６３】
シフトポジション表示器３は、以上の構成により、液晶パネル３１を透過照明した発光ダイオード３１ｂからの光を、即ち、液晶パネル３１の表示光を、インスツルメントパネル６の開口６１を通して反射鏡３２に反射させる。これにより、シフトポジション表示器３は、シフトポジションを、図１と図２に示すように、視認させる位置に移動した反射鏡３２に虚像Ａとして運転者に視認させる。
【００６４】
また、シフトタイミングインジケータ４は、シフトタイミングを照明光で知らせるものであり、図２と図４に示すように、透光性リング４１と発光ダイオード４２とを備えるものである。
【００６５】
透光性リング４１は、スモーク調に調整された透光性樹脂から形成されたリング状のものであり、発光ダイオード４２からの光を拡散させるものである。透光性リング４１で拡散したソフトなリング状の照明光は、視認させる位置に移動した反射鏡３２に反射して運転者に視認される。運転者は、反射鏡３２に虚像Ａとして視認したシフトポジションの外周にリング状のソフトな照明光を視認し、これによっても、シフトタイミングを知ることができる。
【００６６】
発光ダイオード４２は、プリント基板３１ｃに実装され、プリント基板３１ｃは、ケース４３に固定される。透光性リング４１は、ケース４３に固定される。ケース３１ｄ、４３に挟まれた空間は、発光ダイオード４２からの光を透光性リング４１へ導く照明室を形成する。
【００６７】
尚、液晶パネル３１は、プリント基板３１ｃと電気的に接続され、プリント基板３１ｃは、プリント基板２７と電気的に接続される。
【００６８】
また、図５では、発光ダイオード２５ａを消燈し且つ発光ダイオード２５ｂを点燈した状態を示す。即ち、シフトタイミング表示器２は、指標部２１ｂと目盛部２１ｄとを表示することによって、自車両のエンジン回転数を表示する。この時、反射鏡３２を、図６に示すように、運転者に視認させない位置に移動させ、カバー３２ａを、インスツルメントパネル６の凹み部６２に嵌める位置に移動させる。
【００６９】
以上説明した本実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成について、図７に基づいて説明する。
【００７０】
制御装置７には、常時バッテリ１３から電力が供給され、イグニッションスイッチ１２がその操作ポジション（オフポジション、オンポジション）を検出可能に接続される。また、制御装置７には、当該自動車のエンジン回転数を検出する回転センサ８、一般走行モードからスポーツ走行モードへ切り替える切替スイッチ９、及び、スポーツ走行モードにおいて当該自動車のトランスミッションのシフトチェンジを行うパドルスイッチ１０ａ、１０ｂが、それらの信号を入力可能に接続される。切替スイッチ９は、例えば、ステアリング１１のスポーク位置に配置され、パドルスイッチ１０ａ、１０ｂは、ステアリング１１のハンドルコラムに配置される。
【００７１】
また、これらの回転センサ８や切替スイッチ９やパドルスイッチ１０ａ、１０ｂからの出力信号に応じて制御装置７により駆動されるデバイスが接続される。即ち、ムーブメント２４、３３、発光ダイオード２５ａ、２５ｂ、３１ｂ、４２等が、制御装置７に接続される。
【００７２】
ＡＴ車である自車両において、運転者が切替スイッチ９を操作して一般走行モードからスポーツ走行モードへ切り替えると、ドライブレンジにおいて自動操作からマニュアル操作に切り替わる。このマニュアル操作を、パドルスイッチ１０ａ、１０ｂにより行う。例えば、一般走行からスポーツ走行へ切り替えた際にドライブレンジが３速である場合、パドルスイッチ１０ａを操作すれば３速から２速にシフトチェンジし、パドルスイッチ１０ｂを操作すれば３速から４速にシフトチェンジするように構成されている。
【００７３】
また、切替スイッチ９が一般走行モードからスポーツ走行モードへ切り替わると、制御装置７は、図５と図６に示す状態から図１と図２に示す状態へ切り替えるように、発光ダイオード２５ａ、２５ｂ、３１ｂ、４２の点燈・消燈を制御し、ムーブメント３３の回動を制御する。
【００７４】
尚、イグニッションスイッチ１２がオンされた際は、切替スイッチ９が一般走行モードに設定されるように構成される。
【００７５】
（作動）
上述したように構成された、本発明の一実施形態によるシフトチェンジ情報表示装置１の作動について説明する。
【００７６】
イグニッションスイッチ１２がオンされると、図７において、制御装置７は、それを検出して作動を開始する。この時、切替スイッチ９は一般走行モードに設定され、制御装置７は、これに応じて、発光ダイオード２５ａ、２５ｂ、３１ｂ、４２の点燈・消燈を制御し、ムーブメント２４，３３の回動を制御する。
【００７７】
即ち、制御装置７は、回転センサ８からの出力信号に基づき、当該自動車のエンジンの回転数を算出し、これに対応した角度だけシャフト２４ａを回動させるように、ムーブメント２４を駆動する。また、図６において、発光ダイオード２５ａを消燈し且つ発光ダイオード２５ｂを点燈する。点燈した発光ダイオード２５ｂからの青色光は、図３に示すように、矢印Ｐ１に示す光路に従って、文字盤２１の指標部２１ｂを透過照明して青色で発光させる。
【００７８】
しかし、遮光板２６は、発光ダイオード２５ｂからの青色光が指標マーク部２１ａを透過照明することを防止するため、指標マーク部２１ａは発光しない。
【００７９】
これにより、図５に示す文字盤２１では、白色の背景層２１ｃを背景として、指標部２１ｂが青色で発光表示されが、指標マーク部２１ａは白色のスモーク調で表示される。即ち、指標部２１ｂは、表示されるが、白色の背景とほとんど区別がつかない指標マーク部２１ａは、表示されない。
【００８０】
これは、指標マーク部２１ａと背景層２１ｃが、発光ダイオード２５ａの消燈時に互いに類似する色調である白色のスモーク調と白色とをそれぞれを有し、発光ダイオード２５ａの点燈時に互いに異なる色調である赤色と白色とをそれぞれを有するように構成されているからである。
【００８１】
同様にして、指標部２１ｂと背景層２１ｃが、発光ダイオード２５ｂの消燈時に互いに類似する色調である白色のスモーク調と白色とをそれぞれを有し、発光ダイオード２５ｂの点燈時に互いに異なる色調である青色と白色とそれぞれを有するように構成されているからである。
【００８２】
この結果、シフトタイミング表示器２は、指標部２１ｂと目盛部２１ｄとを表示し且つ指針２３を回動させることによって、自車両のエンジン回転数を表示する。
【００８３】
また、この一般走行モードで、制御装置７は、反射鏡３２を、図６に示すように、運転者に視認させない位置に移動させ、カバー３２ａを、インスツルメントパネル６の凹み部６２に嵌める位置に移動させるようにムーブメント３３の回動を制御する。
【００８４】
運転者が切替スイッチ９を操作して一般走行モードからスポーツ走行モードへ切り替えると、ドライブレンジにおいて自動操作からマニュアル操作に切り替わる。制御装置７は、これに応じて、発光ダイオード２５ａ、２５ｂ、３１ｂ、４２の点燈・消燈を制御し、ムーブメント３３の回動を制御する。
【００８５】
即ち、図２において、発光ダイオード２５ａを点燈し且つ発光ダイオード２５ｂを消燈する。点燈した発光ダイオード２５ａからの赤色光は、図３に示すように、矢印Ｐ１に示す光路に従って、文字盤２１の指標マーク部２１ａを透過照明して赤色で発光させる。
【００８６】
しかし、遮光板２６は、発光ダイオード２５ａからの赤色光が指標部２１ｂを透過照明することを防止するため、指標部２１ｂは発光しない。
【００８７】
これにより、図１に示す文字盤２１では、白色の背景層２１ｃを背景として、指標マーク部２１ａが赤色で発光表示されが、指標部２１ｂは白色のスモーク調で表示される。即ち、指標マーク部２１ａは、表示されるが、白色の背景とほとんど区別がつかない指標部２１ｂは、表示されない。
【００８８】
この結果、シフトタイミング表示器２は、指標マーク部２１ａと目盛部２１ｄとを表示し且つ指針２３を回動させることによって、パドルスイッチ１０ａ、１０ｂによるシフトタイミングを表示する。
【００８９】
具体的に、運転者は、図１において、指針２３が回動して指標マーク部２１ａの左側端部に達することによって、そろそろシフトタイミングであることを認識し、指針２３が回動して指標マーク部２１ａの右側端部に達することによって、シフトタイミングであることを認識して、パドルスイッチ１０ｂを操作する。
【００９０】
例えば、スポーツ走行へ切り替えた際にドライブレンジが３速である場合、パドルスイッチ１０ｂを操作することにより３速から４速にシフトチェンジ（シフトアップ）する。
【００９１】
これにより、運転者は、シフトタイミングを、数字や文字である指標部２１ｂを読み取らないで、指標マーク部２１ａと指針２３から直感的に読み取ることができる。この結果、運転者は、シフトタイミングを、これを読み取る負担を軽減して知ることができる。
【００９２】
また、スポーツ走行へ切り替えた際に、制御装置７は、ムーブメント３３を駆動させて、反射鏡３２を図５と図６に示す位置から図１と図２に示す位置へ、ポーンと飛び出すように移動（ポップアップ）させる。
【００９３】
具体的に、ムーブメント３３を駆動させて、ギヤ３３ｂをシャフト３３ａの長手方向を回転軸として回動させる。ギヤ３３ｂは、ギヤ３３ｃをシャフト３３ｄの長手方向を回転軸として回動させ、シャフト３３ｄは、アーム３３ｅをシャフト３３ｄの長手方向を回転軸として回動させる。これにより、反射鏡３２を、図２に示すように、インスツルメントパネル６の上面側であって運転者に視認させる位置へ移動させる。
【００９４】
また、スポーツ走行へ切り替えた際に、制御装置７は、発光ダイオード３１ｂを点燈し、液晶パネル３１を作動させる。例えば、スポーツ走行へ切り替えた際にドライブレンジが３速である場合、液晶パネル３１は、「３」を表示する。
【００９５】
液晶パネル３１を透過照明した発光ダイオード３１ｂからの光は、即ち、液晶パネル３１の表示光は、矢印Ｐ２に示す光路に従って、インスツルメントパネル６の開口６１を通して反射鏡３２に到達し、反射鏡３２により運転者へ反射される。運転者は、この反射光を、虚像Ａとして図１に示すように視認する。
【００９６】
これにより、運転者は、シフトポジションを、虚像Ａとしてインスツルメントパネル６の上面側で遠方側に視認することができる。このため、運転者は、運転中に遠方情景を見ているが、視点移動と焦点合わせを共に小さく済ませてシフトポジションを知ることができる。この結果、運転者は、シフトポジションを、これを読み取る負担を軽減して知ることができる。
【００９７】
即ち、運転者は、シフトタイミングを、シフトタイミング表示器２から読み取る負担を軽減して知ることができ、シフトポジション（３速）を、シフトポジション表示器３から読み取る負担を軽減して知ることができる。これにより、運転者は、３速から４速にシフトチェンジさせることを、読み取る負担を軽減して認識しつつ、パドルスイッチ１０ｂを操作することができる。
【００９８】
ドライブレンジがパドルスイッチ１０ｂにより３速から４速にシフトチェンジすると、図１において、虚像Ａは、「３」から「４」に変わる。
【００９９】
また、制御装置７は、指針２３が回動して指標マーク部２１ａの右側端部に達するタイミング（シフトタイミング）で、発光ダイオード４２を点燈する。発光ダイオード４２からの光は、透光性リング４１で拡散してソフトなリング状の照明光となり、矢印Ｐ３に示す光路に従って、インスツルメントパネル６の開口６１を通して反射鏡３２に到達し、反射鏡３２により運転者へ反射される。運転者は、この反射光を、図１に示す虚像Ａの外周にリング状のソフトな照明光として視認する。これによっても、シフトタイミングを知ることができる。
【０１００】
以上説明した本発明の一実施形態によるシフトチェンジ情報表示装置１は、自車両のトランスミッションのドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示するシフトチェンジ情報表示装置１であって、シフトタイミングを示す指標マーク部２１ａが形成された文字盤２１と、文字盤２１の目視側前面に配置され且つ自車両のエンジン回転数に対応して回動する指針２３とを包含する表示器であるシフトタイミング表示器２を備え、指針２３が指標マーク部２１ａの所定位置に回動することによって、シフトタイミングを表示する。
【０１０１】
これにより、情報を読み取る負担を軽減したシフトチェンジ情報表示装置１を提供することができる。
【０１０２】
また、本発明の一実施形態によるシフトチェンジ情報表示装置１は、自車両のトランスミッションのドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示するシフトチェンジ情報表示装置１であって、シフトチェンジ情報として現在のシフトポジションを表示するシフトポジション表示器３を備え、シフトポジション表示器３が、インスツルメントパネル６の上面側に配置される。
【０１０３】
これにより、情報を読み取る負担を軽減したシフトチェンジ情報表示装置１を提供することができる。
【０１０４】
また、上述の例のシフトタイミング表示器２では、文字盤２１において、指標マーク部２１ａと指標部２１ｂを透光性を有する白色のスモーク調に形成し、背景層２１ｃを白色の不透光状態に形成した。そして、指標マーク部２１ａを赤色の光で透過照明し、指標部２１ｂを青色の光で透過照明することにより、回転計に切り替え可能な構成とした。
【０１０５】
しかし、これに限る必要はなく、透明の保護カバー２８ｄをスモーク調で透光性を有する保護カバー２８ｄとして形成することができる。これにより、指標マーク部２１ａと指標部２１ｂとを、それぞれ、透過照明されない場合に背景層２１ｃとほとんど区別がつかないようにし、透過照明される場合に背景層２１ｃと区別がつくようにして、回転計に切り替え可能な構成とすることも可能である。
【０１０６】
また、指標マーク部２１ａ、指標部２１ｂ、背景層２１ｃ、及び、目盛部２１ｄの各表示色は、上述の例に限るものではない。
【０１０７】
また、上述の例のシフトタイミング表示器２では、シフトタイミングをシフトアップのタイミングとして説明したが、シフトダウンのタイミングとして適用することも可能であり、また、両方で適用することも可能である。この場合、シフトダウンのタイミングを表示する指標マーク部を、上述したシフトアップのタイミングを表示する指標マーク部２１ａより低回転数側に文字盤２１に新たに形成する。
【０１０８】
また、反射鏡３２を、ハーフミラーとして、シフトポジション（図１の虚像Ａ）に加えて遠方の情景を視認できるようにすることも可能である。
【０１０９】
また、表示部は、液晶パネル３１に限るものではない。
【０１１０】
また、上述の例に限らず、これらの組み合わせや、他の種々の変形例が考えられる。
【図面の簡単な説明】
【０１１１】
【図１】図１は、本発明の一実施形態によるシフトチェンジ情報表示装置１がシフトチェンジ情報表示をしている状態の正面図である。
【図２】図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図３は、図２中のＩＩＩ部の拡大断面図である。
【図４】図４は、図２中のＩＶ部の拡大断面図である。
【図５】図５は、本発明の一実施形態によるシフトチェンジ情報表示装置１がシフトチェンジ情報表示をしていない状態の正面図である。
【図６】図６は、図５中のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】図７は、図１に示すシフトチェンジ情報表示装置１の電気回路構成を説明する回路構成図である。
【符号の説明】
【０１１２】
１ シフトチェンジ情報表示装置
２ シフトタイミング表示器、２１ 文字盤、
２１ａ 指標マーク部、２１ｂ 指標部、２１ｃ 背景層、２１ｄ 目盛部
２２ 透光性基板、２３ 指針、２４ ムーブメント、２４ａ シャフト
２５ａ 発光ダイオード（第１光源）、２５ｂ 発光ダイオード（第２光源）
２６ 遮光板、２７ プリント基板、２８ａ ケース、２８ｂ ケース
２８ｃ 意匠板、２８ｄ 保護カバー
３ シフトポジション表示器、３１ 液晶パネル（表示部）、３１ａ 拡散板
３１ｂ 発光ダイオード、３１ｃ プリント基板、３１ｄ ケース
３２ 反射鏡、３２ａ カバー、３３ ムーブメント、３３ａ シャフト
３３ｂ ギヤ、３３ｃ ギヤ、３３ｄ シャフト、３３ｅ アーム
４ シフトタイミングインジケータ、４１ 透光性リング、４２ 発光ダイオード
４３ ケース、５ ケース、６ インスツルメントパネル、６１ 開口、６２ 凹部
７ 制御装置、８ 回転センサ、９ 切替スイッチ、１０ａ，１０ｂ パドルスイッチ
１１ ステアリング、１２ イグニッションスイッチ、１３ バッテリ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自車両のトランスミッションのドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示するシフトチェンジ情報表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
スポーツタイプの自動変速機（ＡＴ）車として、自動変速機能に加えて、ドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジ機能を備えたものがある。このスポーツタイプのＡＴ車では、近年、ハンドルコラムに取り付けられたパドルスイッチによるシフトチェンジが主流になってきている。
【０００３】
運転者は、スポーツ走行を行うにあたって、このパドルスイッチにより、ステアリングを握ったままでシフトチェンジ操作を行うことができる。これにより、運転者は、シフトチェンジをマニュアル感覚で利便的に楽しむことができ、この結果、スポーツ走行を楽しむことができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
運転者は、ドライブレンジの何速にシフトされているかを表示するシフトポジションインジケータと、当該自動車のエンジン回転数を表示する回転計を見て判断したシフトタイミング（シフトチェンジをするタイミング）とに基づいて、シフトチェンジ操作を行う。
【０００５】
即ち、運転者は、シフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を、回転計からシフトタイミングとして読み取り、且つ、シフトポジションインジケータからシフトポジションとして読み取る。これらのシフトチェンジ情報に基づいてシフトチェンジ操作を行う。
【０００６】
シフトポジションインジケータと回転計は、一般に、当該自動車の運転席前方に配置されて当該自動車に関する各種車両情報を表示するコンビネーションメータ内に配置されている。運転者は、上述したように、シフトポジションインジケータと回転計の数字や文字を読み取る必要がある。また、運転者は、運転中に遠方情景を見ているため、シフトポジションインジケータと回転計へ視点を移動させる必要がある。
【０００７】
従って、このシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を読み取る運転者の負担は大きく、的確なシフトチェンジは、運転者の個々の力量に委ねられている。このシフトチェンジの操作上の負担は軽減されているにもかかわらず、シフトチェンジ情報を表示するシフトチェンジ情報表示装置は、上述のシフトポジションインジケータと回転計から構成されるにとどまり、この情報を読み取る負担は、軽減されていない。
【０００８】
本発明は、上記点に鑑みてなされたものであり、情報を読み取る負担を軽減したシフトチェンジ情報表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。
【００１０】
請求項１に記載のシフトチェンジ情報表示装置は、自車両のトランスミッションのドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示するシフトチェンジ情報表示装置であって、シフトタイミングを示す指標マーク部が形成された文字盤と、文字盤の目視側前面に配置され且つ自車両のエンジン回転数に対応して回動する指針とを包含する表示器を備え、指針が指標マーク部の所定位置に回動することによって、シフトタイミングを表示する構成とする。
【００１１】
この構成では、表示器は、指針が指標マーク部の所定位置に回動することによって、シフトタイミングを表示する。これにより、運転者は、シフトチェンジ情報としてシフトタイミングを、数字や文字を読み取らないで、指針の動きと指標マーク部とから直感的に読み取ることができる。
【００１２】
この結果、情報を読み取る負担を軽減したシフトチェンジ情報表示装置を提供することができる。
【００１３】
請求項２に記載のシフトチェンジ情報表示装置は、表示器が、指標マーク部と指針との組み合わせによるシフトタイミング表示態様と、指針と指標部との組み合わせによるエンジン回転数表示態様とを切り替えて表示できるように構成されている構成とする。
【００１４】
この構成では、表示器が、シフトタイミング表示態様とエンジン回転数表示態様とを切り替えて表示できるように構成されている。これにより、上述の効果に加え、表示器を新たに設ける必要がない。
【００１５】
請求項３に記載のシフトチェンジ情報表示装置は、指標マーク部と指標部が、透光性を有し、文字盤の背後に配置されて指標マーク部を透過照明する第１光源と、文字盤の背後に配置されて指標部を透過照明する第２光源とを備え、第１光源を点燈させて指標マーク部を透過照明し且つ第２光源を消燈させることによってシフトタイミング表示態様へ切り替えて表示できるように構成され、第２光源を点燈させて指標部を透過照明し且つ第１光源を消燈させることによってエンジン回転数表示態様へ切り替えて表示できるように構成されている構成とする。
【００１６】
この構成では、第１光源を点燈させ且つ第２光源を消燈させることによってシフトタイミング表示態様へ切り替え、第２光源を点燈させ且つ第１光源を消燈させることによってエンジン回転数表示態様へ切り替えるように構成されている。
【００１７】
これにより、シフトタイミング表示態様とエンジン回転数表示態様との切替表示を、簡易な構成で実現できる。
【００１８】
請求項４に記載のシフトチェンジ情報表示装置は、自車両のトランスミッションのドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示するシフトポジション表示器を備え、シフトポジション表示器が、インスツルメントパネルの上面側に配置される構成とする。
【００１９】
この構成では、シフトポジション表示器が、インスツルメントパネルの上面側に配置されている。これにより、運転者は、シフトチェンジ情報として現在のシフトポジションを、インスツルメントパネルの上面側に視認することができる。
【００２０】
このため、運転者は、運転中に遠方情景を見ているが、視点移動を小さく済ませてシフトポジションを読み取ることができる。この結果、情報を読み取る負担を軽減したシフトチェンジ情報表示装置を提供することができる。
【００２１】
請求項５に記載のシフトチェンジ情報表示装置は、シフトチェンジ情報として現在のシフトポジションを表示するシフトポジション表示器を備え、シフトポジション表示器が、インスツルメントパネルの上面側に配置される構成とする。
【００２２】
この構成では、シフトポジション表示器が、現在のシフトポジションをインスツルメントパネルの上面側で運転者に視認させ、表示器が、シフトタイミングを、指針が指標マーク部の所定位置に回動することによって運転者に視認させる。これにより、シフトポジションを、視点移動を小さく済ませて知らせることができ、且つ、シフトタイミングを、数字や文字を読み取る必要もなく見易さとリアル感を与えて知らせることができる。
【００２３】
請求項６に記載のシフトチェンジ情報表示装置は、シフトポジション表示器が、シフトポジションを発光表示する表示部と表示部の表示光を反射してシフトポジションを虚像として運転者に視認させる反射鏡とを包含し、反射鏡がインスツルメントパネルの上面側に配置される構成とする。
【００２４】
この構成では、シフトポジション表示器が、シフトポジションを虚像として運転者に視認させる。これにより、運転中に遠方情景を見ている運転者は、シフトポジションを、焦点合わせを小さく済ませて視認することができる。
【００２５】
請求項７に記載のシフトチェンジ情報表示装置は、シフトチェンジ情報としてシフトタイミングを照明光で知らせるシフトタイミングインジケータを備え、シフトタイミングインジケータが、シフトタイミングインジケータの照明光を、反射鏡に反射させて運転者に視認させるように構成されている構成とする。
【００２６】
この構成では、シフトタイミングインジケータが、シフトチェンジ情報としてシフトタイミングを、反射鏡にシフトタイミングインジケータの照明光として運転者に視認させるように構成されている。これにより、運転者は、シフトチェンジ情報としてシフトタイミングを、シフトタイミングインジケータの照明光をとしてインスツルメントパネルの上面側で遠方側に視認することができる。
【００２７】
このため、運転者は、視点移動と焦点合わせを共に小さく済ませて、シフトポジションに加えてシフトタイミングを読み取ることができる。この結果、情報を読み取る負担を軽減したシフトチェンジ情報表示装置を提供することができる。
【００２８】
請求項８に記載のシフトチェンジ情報表示装置は、シフトタイミングインジケータが、シフトタイミングインジケータの照明光を、シフトポジションの虚像の外周にリング状に運転者に視認させるように構成されている構成とする。
【００２９】
この構成では、シフトタイミングインジケータが、シフトタイミングインジケータの照明光を、シフトポジションの虚像の外周にリング状に運転者に視認させるように構成されている。これにより、シフトタイミングの視認性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明によるシフトチェンジ情報表示装置を、図面に基づいて説明する。
【００３１】
（構成）
図１は、本発明の一実施形態によるシフトチェンジ情報表示装置１がシフトチェンジ情報表示をしている状態の正面図である。
【００３２】
図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【００３３】
図３は、図２中のＩＩＩ部の拡大断面図である。
【００３４】
図４は、図２中のＩＶ部の拡大断面図である。
【００３５】
図５は、本発明の一実施形態によるシフトチェンジ情報表示装置１がシフトチェンジ情報表示をしていない状態の正面図である。
【００３６】
図６は、図５中のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【００３７】
図７は、図１に示すシフトチェンジ情報表示装置１の電気回路構成を説明する回路構成図である。
【００３８】
本発明の一実施形態によるシフトチェンジ情報表示装置１は、自車両のトランスミッションのドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示する。具体的に、ＡＴ車のドライブレンジにおいて、ドライブレンジ（例えば、１速から７速）をマニュアル操作によりシフトチェンジをする際に、シフトチェンジ情報表示装置１は、このシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示する。
【００３９】
本実施形態によるシフトチェンジ情報表示装置１は、自車両の運転席前方に配置され、
シフトチェンジ情報としてシフトタイミングを表示する表示器であるシフトタイミング表示器２と、シフトチェンジ情報として現在のシフトポジション（ドライブレンジの何速であるか）を表示するシフトポジション表示器３とを備える。運転者は、これらに表示されたシフトタイミングとシフトポジションに基づいてマニュアルによるシフトチェンジ操作を行う。
【００４０】
最初に、シフトタイミング表示器２について説明する。シフトタイミング表示器２は、シフトタイミングと自車両のエンジン回転数とを切り替えて表示できるように構成されている指針計器であり、文字盤２１と、その目視側前面（図２の矢印が示す右側の面）に沿って回動する指針２３とを備える。
【００４１】
文字盤２１には、図１において、実線で示したバー形状の指標マーク部２１ａと実線で示した目盛部２１ｄと破線で示した指標部２１ｂとが形成される。尚、図１では、文字盤２１は、破線で示す指標部２１ｂを表示しないで、実線で示す指標マーク部２１ａと目盛部２１ｄとを表示する。即ち、シフトタイミング表示器２は、指標マーク部２１ａと目盛部２１ｄとを表示することによって、シフトタイミングを表示する。
【００４２】
文字盤２１は、白色のスモーク調（すりガラス状）で透光性を有する透光性基板２２（図３）から構成される。文字盤２１の前面（図２と図３の矢印に示す右側の面）には、指標マーク部２１ａと指標部２１ｂの背景として背景層２１ｃが、つや消しの白色の不透光状態（または、つや消しの透光性が低い状態）に印刷あるいはホットスタンプ等により形成される。
【００４３】
指標マーク部２１ａと指標部２１ｂは、背景層２１ｃが形成されない開口として、背景層２１ｃと類似する色調（色相、明度、彩度）である白色のスモーク調で透光性を有する状態に設けられる。または、無色透明の透光性基板２２に対して、白色で不透光性の背景層２１ｃを形成し、背景層２１ｃが形成されない開口に白色のスモーク調で透光性の表示層を形成することによって、指標マーク部２１ａと指標部２１ｂとを形成することも可能である。
【００４４】
尚、目盛部２１ｄは、つや消しの黒色や赤色（レッドゾーン領域）等の不透光状態（または、つや消しの透光性が低い状態）に印刷あるいはホットスタンプ等により形成される。
【００４５】
文字盤２１には、図２に示すように、後述するムーブメント２４のシャフト２４ａを挿通させるための貫通孔が設けられる。文字盤２１の背後（図２の矢印が示す左側）には、ムーブメント２４、第１光源である発光ダイオード２５ａ、第２光源である発光ダイオード２５ｂ、遮光板２６およびプリント基板２７が配置される。
【００４６】
発光ダイオード２５ａは、指標マーク部２１ａを透過照明する例えば赤色光を発する光源であり、発光ダイオード２５ｂは、指標部２１ｂを透過照明する例えば青色光を発する光源である。
【００４７】
プリント基板２７は、シフトチェンジ情報表示装置１の電気回路部を形成するものであり、ムーブメント２４と発光ダイオード２５ａ、２５ｂは、プリント基板２７に実装される。また、これらの文字盤２１、指針２３とプリント基板２７等は、図２に示すように、ケース２８ａ、２８ｂと意匠板２８ｃと透明の保護カバー２８ｄとから構成される計器筐体部内に収容、保持される。
【００４８】
ムーブメント２４と後述するムーブメント３３は、例えば交差コイル式アクチュエータ、あるいはステッピングモータ等から構成される。ムーブメント２４は、外部からの電気信号（本実施形態においては、エンジン回転数の信号）に対応した角度だけシャフト２４ａを回動させるものである。シャフト２４ａは、文字盤２１の貫通孔を通して前面側、つまり図２の矢印が示す右側へ延出し、その先端には指針２３が固定される。
【００４９】
指標マーク部２１ａと指標部２１ｂは、図１に示すように、互いに隣接配置されている。このため、遮光板２６は、図１と図２に示すように、発光ダイオード２５ａからの赤色光が、指標部２１ｂを透過照明しないように構成される。また、遮光板２６は、発光ダイオード２５ｂからの青色光が文字盤２１の指標マーク部２１ａを透過照明しないように構成される。
【００５０】
即ち、遮光板２６は、発光ダイオード２５ａからの赤色光を文字盤２１の指標マーク部２１ａへ導くものであり、発光ダイオード２５ａからの赤色光が文字盤２１の指標部２１ｂへ導かれないようにするものである。また、遮光板２６は、発光ダイオード２５ｂからの青色光が文字盤２１の指標部２１ｂへ導くものであり、発光ダイオード２５ｂからの青色光が文字盤２１の指標マーク部２１ａへ導かれないようにするものである。
【００５１】
図１では、発光ダイオード２５ａを点燈し且つ発光ダイオード２５ｂを消燈した状態を示す。
【００５２】
指標マーク部２１ａは、図１において、指針２３が回動して指標マーク部２１ａの左側端部に達することによって、そろそろシフトタイミングであることを運転者に知らせるものであり、指針２３が回動して指標マーク部２１ａの右側端部に達することによって、シフトタイミングであることを運転者に知らせるものである。
【００５３】
即ち、指標マーク部２１ａは、シフトチェンジ情報としてシフトタイミングを、数字や文字として読み取らせないで、運転者に対して直感的に知らせるものである。
【００５４】
プリント基板２７には、マイクロコンピュータ等から構成された制御装置７（図７）が実装される。制御装置７は、入力される外部からの電気信号に応じてムーブメント２４、３３、発光ダイオード２５ａ、２５ｂ及び後述する発光ダイオード３１ｂ、４２等を制御するものである。
【００５５】
一方、シフトポジション表示器３は、シフトポジションを表示するものであり、図２と図４に示すように、シフトポジションを表示する表示部である液晶パネル３１と、液晶パネル３１の表示光（実像Ａ）を反射してシフトポジションを虚像Ａとして運転者に視認させる反射鏡３２とを備えるものである。
【００５６】
液晶パネル３１は、シフトポジションの数字をデジタル表示するものであり、その背後（図４において下方向）には、液晶パネル３１を透過照明するための発光ダイオード３１ｂが配置される。液晶パネル３１と発光ダイオード３１ｂの間には、発光ダイオード３１ｂからの光を拡散して液晶パネル３１を均一に透過照明させるための拡散板３１ａが配置される。発光ダイオード３１ｂは、プリント基板３１ｃに実装され、液晶パネル３１と拡散板３１ａは、ケース３１ｄに固定される。
【００５７】
反射鏡３２は、反射鏡３２をインスツルメントパネル６の上面側（図１において上側の面）であって運転者に視認させる位置（図１と図２に示す位置）と、反射鏡３２を運転者に視認させない位置（図５と図６に示す位置）との間で移動するように構成される。即ち、反射鏡３２は、シフトポジションを運転者に視認させる際に、図５と図６に示す状態から図１と図２に示す状態へ、ポーンと飛び出すようにポップアップ式に構成される。
【００５８】
反射鏡３２は、カバー３２ａに固定され、カバー３２ａから延出するアーム３３ｅは、シャフト３３ｄに固定される。シャフト３３ｄは、ケース５に対して回転可能な状態で固定される。
【００５９】
ムーブメント３３は、ケース５に対して固定され、制御装置７からの制御信号に基づいてシャフト３３ａを回動させるものである。シャフト３３ａにはギヤ３３ｂが固定され、ギヤ３３ｂは、ギヤ３３ｃに噛み合うように構成される。ギヤ３３はｃは、シャフト３３ｄに固定される。ムーブメント３３は、ムーブメント２４に比較して大型（高トルク対応タイプ）である点以外は、ムーブメント２４と同じである。
【００６０】
これにより、ムーブメント３３は、ギヤ３３ｂをシャフト３３ａの長手方向を回転軸として回動させ、ギヤ３３ｂは、ギヤ３３ｃをシャフト３３ｄの長手方向を回転軸として回動させる。シャフト３３ｄは、アーム３３ｅをシャフト３３ｄの長手方向を回転軸として回動させる。この結果、反射鏡３２を、インスツルメントパネル６の上面側（図１において上側の面）であって運転者に視認させる位置（図１と図２に示す位置）と、反射鏡３２を運転者にシフトポジションを視認させない位置（図５と図６に示す位置）との間で移動させることができる。
【００６１】
即ち、ムーブメント３３、ギヤ３３ｂ、３３ｃ、シャフト３３ａ、３３ｄ、アーム３３ｅは、反射鏡３２をインスツルメントパネル６の上面側であって運転者に視認させる位置と反射鏡３２を運転者に視認させない位置との間で移動させる移動手段を構成する。
【００６２】
尚、アーム３３ｅは、図２と図６に示すように、ギヤ３３ｂ、３３ｃと干渉しないように、図１で示す二股形状に形成される。また、カバー３２ａは、図６に示すように、反射鏡３２を運転者に視認させない位置でインスツルメントパネル６の凹み部６２に嵌まるように構成される。
【００６３】
シフトポジション表示器３は、以上の構成により、液晶パネル３１を透過照明した発光ダイオード３１ｂからの光を、即ち、液晶パネル３１の表示光を、インスツルメントパネル６の開口６１を通して反射鏡３２に反射させる。これにより、シフトポジション表示器３は、シフトポジションを、図１と図２に示すように、視認させる位置に移動した反射鏡３２に虚像Ａとして運転者に視認させる。
【００６４】
また、シフトタイミングインジケータ４は、シフトタイミングを照明光で知らせるものであり、図２と図４に示すように、透光性リング４１と発光ダイオード４２とを備えるものである。
【００６５】
透光性リング４１は、スモーク調に調整された透光性樹脂から形成されたリング状のものであり、発光ダイオード４２からの光を拡散させるものである。透光性リング４１で拡散したソフトなリング状の照明光は、視認させる位置に移動した反射鏡３２に反射して運転者に視認される。運転者は、反射鏡３２に虚像Ａとして視認したシフトポジションの外周にリング状のソフトな照明光を視認し、これによっても、シフトタイミングを知ることができる。
【００６６】
発光ダイオード４２は、プリント基板３１ｃに実装され、プリント基板３１ｃは、ケース４３に固定される。透光性リング４１は、ケース４３に固定される。ケース３１ｄ、４３に挟まれた空間は、発光ダイオード４２からの光を透光性リング４１へ導く照明室を形成する。
【００６７】
尚、液晶パネル３１は、プリント基板３１ｃと電気的に接続され、プリント基板３１ｃは、プリント基板２７と電気的に接続される。
【００６８】
また、図５では、発光ダイオード２５ａを消燈し且つ発光ダイオード２５ｂを点燈した状態を示す。即ち、シフトタイミング表示器２は、指標部２１ｂと目盛部２１ｄとを表示することによって、自車両のエンジン回転数を表示する。この時、反射鏡３２を、図６に示すように、運転者に視認させない位置に移動させ、カバー３２ａを、インスツルメントパネル６の凹み部６２に嵌める位置に移動させる。
【００６９】
以上説明した本実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成について、図７に基づいて説明する。
【００７０】
制御装置７には、常時バッテリ１３から電力が供給され、イグニッションスイッチ１２がその操作ポジション（オフポジション、オンポジション）を検出可能に接続される。また、制御装置７には、当該自動車のエンジン回転数を検出する回転センサ８、一般走行モードからスポーツ走行モードへ切り替える切替スイッチ９、及び、スポーツ走行モードにおいて当該自動車のトランスミッションのシフトチェンジを行うパドルスイッチ１０ａ、１０ｂが、それらの信号を入力可能に接続される。切替スイッチ９は、例えば、ステアリング１１のスポーク位置に配置され、パドルスイッチ１０ａ、１０ｂは、ステアリング１１のハンドルコラムに配置される。
【００７１】
また、これらの回転センサ８や切替スイッチ９やパドルスイッチ１０ａ、１０ｂからの出力信号に応じて制御装置７により駆動されるデバイスが接続される。即ち、ムーブメント２４、３３、発光ダイオード２５ａ、２５ｂ、３１ｂ、４２等が、制御装置７に接続される。
【００７２】
ＡＴ車である自車両において、運転者が切替スイッチ９を操作して一般走行モードからスポーツ走行モードへ切り替えると、ドライブレンジにおいて自動操作からマニュアル操作に切り替わる。このマニュアル操作を、パドルスイッチ１０ａ、１０ｂにより行う。例えば、一般走行からスポーツ走行へ切り替えた際にドライブレンジが３速である場合、パドルスイッチ１０ａを操作すれば３速から２速にシフトチェンジし、パドルスイッチ１０ｂを操作すれば３速から４速にシフトチェンジするように構成されている。
【００７３】
また、切替スイッチ９が一般走行モードからスポーツ走行モードへ切り替わると、制御装置７は、図５と図６に示す状態から図１と図２に示す状態へ切り替えるように、発光ダイオード２５ａ、２５ｂ、３１ｂ、４２の点燈・消燈を制御し、ムーブメント３３の回動を制御する。
【００７４】
尚、イグニッションスイッチ１２がオンされた際は、切替スイッチ９が一般走行モードに設定されるように構成される。
【００７５】
（作動）
上述したように構成された、本発明の一実施形態によるシフトチェンジ情報表示装置１の作動について説明する。
【００７６】
イグニッションスイッチ１２がオンされると、図７において、制御装置７は、それを検出して作動を開始する。この時、切替スイッチ９は一般走行モードに設定され、制御装置７は、これに応じて、発光ダイオード２５ａ、２５ｂ、３１ｂ、４２の点燈・消燈を制御し、ムーブメント２４，３３の回動を制御する。
【００７７】
即ち、制御装置７は、回転センサ８からの出力信号に基づき、当該自動車のエンジンの回転数を算出し、これに対応した角度だけシャフト２４ａを回動させるように、ムーブメント２４を駆動する。また、図６において、発光ダイオード２５ａを消燈し且つ発光ダイオード２５ｂを点燈する。点燈した発光ダイオード２５ｂからの青色光は、図３に示すように、矢印Ｐ１に示す光路に従って、文字盤２１の指標部２１ｂを透過照明して青色で発光させる。
【００７８】
しかし、遮光板２６は、発光ダイオード２５ｂからの青色光が指標マーク部２１ａを透過照明することを防止するため、指標マーク部２１ａは発光しない。
【００７９】
これにより、図５に示す文字盤２１では、白色の背景層２１ｃを背景として、指標部２１ｂが青色で発光表示されが、指標マーク部２１ａは白色のスモーク調で表示される。即ち、指標部２１ｂは、表示されるが、白色の背景とほとんど区別がつかない指標マーク部２１ａは、表示されない。
【００８０】
これは、指標マーク部２１ａと背景層２１ｃが、発光ダイオード２５ａの消燈時に互いに類似する色調である白色のスモーク調と白色とをそれぞれを有し、発光ダイオード２５ａの点燈時に互いに異なる色調である赤色と白色とをそれぞれを有するように構成されているからである。
【００８１】
同様にして、指標部２１ｂと背景層２１ｃが、発光ダイオード２５ｂの消燈時に互いに類似する色調である白色のスモーク調と白色とをそれぞれを有し、発光ダイオード２５ｂの点燈時に互いに異なる色調である青色と白色とそれぞれを有するように構成されているからである。
【００８２】
この結果、シフトタイミング表示器２は、指標部２１ｂと目盛部２１ｄとを表示し且つ指針２３を回動させることによって、自車両のエンジン回転数を表示する。
【００８３】
また、この一般走行モードで、制御装置７は、反射鏡３２を、図６に示すように、運転者に視認させない位置に移動させ、カバー３２ａを、インスツルメントパネル６の凹み部６２に嵌める位置に移動させるようにムーブメント３３の回動を制御する。
【００８４】
運転者が切替スイッチ９を操作して一般走行モードからスポーツ走行モードへ切り替えると、ドライブレンジにおいて自動操作からマニュアル操作に切り替わる。制御装置７は、これに応じて、発光ダイオード２５ａ、２５ｂ、３１ｂ、４２の点燈・消燈を制御し、ムーブメント３３の回動を制御する。
【００８５】
即ち、図２において、発光ダイオード２５ａを点燈し且つ発光ダイオード２５ｂを消燈する。点燈した発光ダイオード２５ａからの赤色光は、図３に示すように、矢印Ｐ１に示す光路に従って、文字盤２１の指標マーク部２１ａを透過照明して赤色で発光させる。
【００８６】
しかし、遮光板２６は、発光ダイオード２５ａからの赤色光が指標部２１ｂを透過照明することを防止するため、指標部２１ｂは発光しない。
【００８７】
これにより、図１に示す文字盤２１では、白色の背景層２１ｃを背景として、指標マーク部２１ａが赤色で発光表示されが、指標部２１ｂは白色のスモーク調で表示される。即ち、指標マーク部２１ａは、表示されるが、白色の背景とほとんど区別がつかない指標部２１ｂは、表示されない。
【００８８】
この結果、シフトタイミング表示器２は、指標マーク部２１ａと目盛部２１ｄとを表示し且つ指針２３を回動させることによって、パドルスイッチ１０ａ、１０ｂによるシフトタイミングを表示する。
【００８９】
具体的に、運転者は、図１において、指針２３が回動して指標マーク部２１ａの左側端部に達することによって、そろそろシフトタイミングであることを認識し、指針２３が回動して指標マーク部２１ａの右側端部に達することによって、シフトタイミングであることを認識して、パドルスイッチ１０ｂを操作する。
【００９０】
例えば、スポーツ走行へ切り替えた際にドライブレンジが３速である場合、パドルスイッチ１０ｂを操作することにより３速から４速にシフトチェンジ（シフトアップ）する。
【００９１】
これにより、運転者は、シフトタイミングを、数字や文字である指標部２１ｂを読み取らないで、指標マーク部２１ａと指針２３から直感的に読み取ることができる。この結果、運転者は、シフトタイミングを、これを読み取る負担を軽減して知ることができる。
【００９２】
また、スポーツ走行へ切り替えた際に、制御装置７は、ムーブメント３３を駆動させて、反射鏡３２を図５と図６に示す位置から図１と図２に示す位置へ、ポーンと飛び出すように移動（ポップアップ）させる。
【００９３】
具体的に、ムーブメント３３を駆動させて、ギヤ３３ｂをシャフト３３ａの長手方向を回転軸として回動させる。ギヤ３３ｂは、ギヤ３３ｃをシャフト３３ｄの長手方向を回転軸として回動させ、シャフト３３ｄは、アーム３３ｅをシャフト３３ｄの長手方向を回転軸として回動させる。これにより、反射鏡３２を、図２に示すように、インスツルメントパネル６の上面側であって運転者に視認させる位置へ移動させる。
【００９４】
また、スポーツ走行へ切り替えた際に、制御装置７は、発光ダイオード３１ｂを点燈し、液晶パネル３１を作動させる。例えば、スポーツ走行へ切り替えた際にドライブレンジが３速である場合、液晶パネル３１は、「３」を表示する。
【００９５】
液晶パネル３１を透過照明した発光ダイオード３１ｂからの光は、即ち、液晶パネル３１の表示光は、矢印Ｐ２に示す光路に従って、インスツルメントパネル６の開口６１を通して反射鏡３２に到達し、反射鏡３２により運転者へ反射される。運転者は、この反射光を、虚像Ａとして図１に示すように視認する。
【００９６】
これにより、運転者は、シフトポジションを、虚像Ａとしてインスツルメントパネル６の上面側で遠方側に視認することができる。このため、運転者は、運転中に遠方情景を見ているが、視点移動と焦点合わせを共に小さく済ませてシフトポジションを知ることができる。この結果、運転者は、シフトポジションを、これを読み取る負担を軽減して知ることができる。
【００９７】
即ち、運転者は、シフトタイミングを、シフトタイミング表示器２から読み取る負担を軽減して知ることができ、シフトポジション（３速）を、シフトポジション表示器３から読み取る負担を軽減して知ることができる。これにより、運転者は、３速から４速にシフトチェンジさせることを、読み取る負担を軽減して認識しつつ、パドルスイッチ１０ｂを操作することができる。
【００９８】
ドライブレンジがパドルスイッチ１０ｂにより３速から４速にシフトチェンジすると、図１において、虚像Ａは、「３」から「４」に変わる。
【００９９】
また、制御装置７は、指針２３が回動して指標マーク部２１ａの右側端部に達するタイミング（シフトタイミング）で、発光ダイオード４２を点燈する。発光ダイオード４２からの光は、透光性リング４１で拡散してソフトなリング状の照明光となり、矢印Ｐ３に示す光路に従って、インスツルメントパネル６の開口６１を通して反射鏡３２に到達し、反射鏡３２により運転者へ反射される。運転者は、この反射光を、図１に示す虚像Ａの外周にリング状のソフトな照明光として視認する。これによっても、シフトタイミングを知ることができる。
【０１００】
以上説明した本発明の一実施形態によるシフトチェンジ情報表示装置１は、自車両のトランスミッションのドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示するシフトチェンジ情報表示装置１であって、シフトタイミングを示す指標マーク部２１ａが形成された文字盤２１と、文字盤２１の目視側前面に配置され且つ自車両のエンジン回転数に対応して回動する指針２３とを包含する表示器であるシフトタイミング表示器２を備え、指針２３が指標マーク部２１ａの所定位置に回動することによって、シフトタイミングを表示する。
【０１０１】
これにより、情報を読み取る負担を軽減したシフトチェンジ情報表示装置１を提供することができる。
【０１０２】
また、本発明の一実施形態によるシフトチェンジ情報表示装置１は、自車両のトランスミッションのドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示するシフトチェンジ情報表示装置１であって、シフトチェンジ情報として現在のシフトポジションを表示するシフトポジション表示器３を備え、シフトポジション表示器３が、インスツルメントパネル６の上面側に配置される。
【０１０３】
これにより、情報を読み取る負担を軽減したシフトチェンジ情報表示装置１を提供することができる。
【０１０４】
また、上述の例のシフトタイミング表示器２では、文字盤２１において、指標マーク部２１ａと指標部２１ｂを透光性を有する白色のスモーク調に形成し、背景層２１ｃを白色の不透光状態に形成した。そして、指標マーク部２１ａを赤色の光で透過照明し、指標部２１ｂを青色の光で透過照明することにより、回転計に切り替え可能な構成とした。
【０１０５】
しかし、これに限る必要はなく、透明の保護カバー２８ｄをスモーク調で透光性を有する保護カバー２８ｄとして形成することができる。これにより、指標マーク部２１ａと指標部２１ｂとを、それぞれ、透過照明されない場合に背景層２１ｃとほとんど区別がつかないようにし、透過照明される場合に背景層２１ｃと区別がつくようにして、回転計に切り替え可能な構成とすることも可能である。
【０１０６】
また、指標マーク部２１ａ、指標部２１ｂ、背景層２１ｃ、及び、目盛部２１ｄの各表示色は、上述の例に限るものではない。
【０１０７】
また、上述の例のシフトタイミング表示器２では、シフトタイミングをシフトアップのタイミングとして説明したが、シフトダウンのタイミングとして適用することも可能であり、また、両方で適用することも可能である。この場合、シフトダウンのタイミングを表示する指標マーク部を、上述したシフトアップのタイミングを表示する指標マーク部２１ａより低回転数側に文字盤２１に新たに形成する。
【０１０８】
また、反射鏡３２を、ハーフミラーとして、シフトポジション（図１の虚像Ａ）に加えて遠方の情景を視認できるようにすることも可能である。
【０１０９】
また、表示部は、液晶パネル３１に限るものではない。
【０１１０】
また、上述の例に限らず、これらの組み合わせや、他の種々の変形例が考えられる。
【図面の簡単な説明】
【０１１１】
【図１】図１は、本発明の一実施形態によるシフトチェンジ情報表示装置１がシフトチェンジ情報表示をしている状態の正面図である。
【図２】図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図３は、図２中のＩＩＩ部の拡大断面図である。
【図４】図４は、図２中のＩＶ部の拡大断面図である。
【図５】図５は、本発明の一実施形態によるシフトチェンジ情報表示装置１がシフトチェンジ情報表示をしていない状態の正面図である。
【図６】図６は、図５中のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】図７は、図１に示すシフトチェンジ情報表示装置１の電気回路構成を説明する回路構成図である。
【符号の説明】
【０１１２】
１ シフトチェンジ情報表示装置
２ シフトタイミング表示器、２１ 文字盤、
２１ａ 指標マーク部、２１ｂ 指標部、２１ｃ 背景層、２１ｄ 目盛部
２２ 透光性基板、２３ 指針、２４ ムーブメント、２４ａ シャフト
２５ａ 発光ダイオード（第１光源）、２５ｂ 発光ダイオード（第２光源）
２６ 遮光板、２７ プリント基板、２８ａ ケース、２８ｂ ケース
２８ｃ 意匠板、２８ｄ 保護カバー
３ シフトポジション表示器、３１ 液晶パネル（表示部）、３１ａ 拡散板
３１ｂ 発光ダイオード、３１ｃ プリント基板、３１ｄ ケース
３２ 反射鏡、３２ａ カバー、３３ ムーブメント、３３ａ シャフト
３３ｂ ギヤ、３３ｃ ギヤ、３３ｄ シャフト、３３ｅ アーム
４ シフトタイミングインジケータ、４１ 透光性リング、４２ 発光ダイオード
４３ ケース、５ ケース、６ インスツルメントパネル、６１ 開口、６２ 凹部
７ 制御装置、８ 回転センサ、９ 切替スイッチ、１０ａ，１０ｂ パドルスイッチ
１１ ステアリング、１２ イグニッションスイッチ、１３ バッテリ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自車両のトランスミッションのドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示するシフトチェンジ情報表示装置であって、
シフトタイミングを示す指標マーク部が形成された文字盤と、該文字盤の目視側前面に配置され、前記自車両のエンジン回転数に対応して回動する指針とを包含する表示器を備え、
前記指針が前記指標マーク部の所定位置に回動することによって、前記シフトタイミングを表示することを特徴とするシフトチェンジ情報表示装置。
【請求項２】
前記表示器は、前記指標マーク部と前記指針との組合せによるシフトタイミング表示態様と、前記指針と指標部との組合せによるエンジン回転数表示態様とが切り替えて表示できるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のシフトチェンジ情報表示装置。
【請求項３】
前記指標マーク部と前記指標部は、透光性を有し、
前記文字盤の背後に配置され、前記指標マーク部を透過照明する第１光源と、
前記文字盤の背後に配置され、前記指標部を透過照明する第２光源とを備え、
前記第１光源を点燈させて前記指標マーク部を透過照明し、且つ、前記第２光源を消燈させることによって、前記シフトタイミング表示態様へ切り替えて表示できるように構成され、
前記第２光源を点燈させて前記指標部を透過照明し、且つ、前記第１光源を消燈させることによって、前記エンジン回転数表示態様へ切り替えて表示できるように構成されていることを特徴とする指針計器。
【請求項４】
自車両のトランスミッションのドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示するシフトチェンジ情報表示装置であって、
前記シフトチェンジ情報として現在のシフトポジションを表示する
シフトポジション表示器を備え、
前記シフトポジション表示器は、インスツルメントパネルの上面側に配置されることを特徴とするシフトチェンジ情報表示装置。
【請求項５】
前記シフトチェンジ情報として現在のシフトポジションを表示するシフトポジション表示器を備え、
前記シフトポジション表示器は、
インスツルメントパネルの上面側に配置されることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のシフトチェンジ情報表示装置。
【請求項６】
前記シフトポジション表示器は、前記シフトポジションを発光表示する表示部と該表示部の表示光を反射して該シフトポジションを虚像として運転者に視認させる反射鏡とを包含し、該反射鏡は前記インスツルメントパネルの上面側に配置されることを特徴とする請求項４または請求項５に記載のシフトチェンジ情報表示装置。
【請求項７】
前記シフトチェンジ情報としてシフトタイミングを照明光で知らせるシフトタイミングインジケータを備え、
前記シフトタイミングインジケータは、該シフトタイミングインジケータの照明光を、前記反射鏡に反射させて運転者に視認させるように構成されていることを特徴とする請求項６に記載のシフトチェンジ情報表示装置。
【請求項８】
前記シフトタイミングインジケータは、該シフトタイミングインジケータの照明光を、前記シフトポジションの虚像の外周にリング状に運転者に視認させるように構成されていることを特徴とする請求項７に記載のシフトチェンジ情報表示装置。
【請求項１】
自車両のトランスミッションのドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示するシフトチェンジ情報表示装置であって、
シフトタイミングを示す指標マーク部が形成された文字盤と、該文字盤の目視側前面に配置され、前記自車両のエンジン回転数に対応して回動する指針とを包含する表示器を備え、
前記指針が前記指標マーク部の所定位置に回動することによって、前記シフトタイミングを表示することを特徴とするシフトチェンジ情報表示装置。
【請求項２】
前記表示器は、前記指標マーク部と前記指針との組合せによるシフトタイミング表示態様と、前記指針と指標部との組合せによるエンジン回転数表示態様とが切り替えて表示できるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のシフトチェンジ情報表示装置。
【請求項３】
前記指標マーク部と前記指標部は、透光性を有し、
前記文字盤の背後に配置され、前記指標マーク部を透過照明する第１光源と、
前記文字盤の背後に配置され、前記指標部を透過照明する第２光源とを備え、
前記第１光源を点燈させて前記指標マーク部を透過照明し、且つ、前記第２光源を消燈させることによって、前記シフトタイミング表示態様へ切り替えて表示できるように構成され、
前記第２光源を点燈させて前記指標部を透過照明し、且つ、前記第１光源を消燈させることによって、前記エンジン回転数表示態様へ切り替えて表示できるように構成されていることを特徴とする指針計器。
【請求項４】
自車両のトランスミッションのドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示するシフトチェンジ情報表示装置であって、
前記シフトチェンジ情報として現在のシフトポジションを表示する
シフトポジション表示器を備え、
前記シフトポジション表示器は、インスツルメントパネルの上面側に配置されることを特徴とするシフトチェンジ情報表示装置。
【請求項５】
前記シフトチェンジ情報として現在のシフトポジションを表示するシフトポジション表示器を備え、
前記シフトポジション表示器は、
インスツルメントパネルの上面側に配置されることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のシフトチェンジ情報表示装置。
【請求項６】
前記シフトポジション表示器は、前記シフトポジションを発光表示する表示部と該表示部の表示光を反射して該シフトポジションを虚像として運転者に視認させる反射鏡とを包含し、該反射鏡は前記インスツルメントパネルの上面側に配置されることを特徴とする請求項４または請求項５に記載のシフトチェンジ情報表示装置。
【請求項７】
前記シフトチェンジ情報としてシフトタイミングを照明光で知らせるシフトタイミングインジケータを備え、
前記シフトタイミングインジケータは、該シフトタイミングインジケータの照明光を、前記反射鏡に反射させて運転者に視認させるように構成されていることを特徴とする請求項６に記載のシフトチェンジ情報表示装置。
【請求項８】
前記シフトタイミングインジケータは、該シフトタイミングインジケータの照明光を、前記シフトポジションの虚像の外周にリング状に運転者に視認させるように構成されていることを特徴とする請求項７に記載のシフトチェンジ情報表示装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００７−１４５２４０（Ｐ２００７−１４５２４０Ａ）
【公開日】平成１９年６月１４日（２００７．６．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３４４４００（Ｐ２００５−３４４４００）
【出願日】平成１７年１１月２９日（２００５．１１．２９）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年６月１４日（２００７．６．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１１月２９日（２００５．１１．２９）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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