【課題】車両のフロントウインドウの前端付近に負荷される下向きの荷重を吸収できると共に、乗員への圧迫感を軽減できる表示機器の支持構造を提供する。
【解決手段】
フロントウインドウ１３の前端側下方に配置したインストルメントパネル２１と、インストルメントパネル２１の機器配置部２４に配置した表示機器２５と、車体に固定した支持ブラケット３１と、支持ブラケット３１に支持して表示機器２５を固定した機器ブラケット５１と、を備えた表示機器の支持構造であり、機器ブラケット５１には、支持ブラケット３１を接合した被支持部３９と、表示機器２５を接合した機器接合部３７と、被支持部３９と機器接合部３７との間に設けて表示機器２５に負荷される下向きの荷重により変形可能な弱体部と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】内装パネルとモニターの画面表示部との一体感を確立して意匠性を高める。
【解決手段】車載用モニター装置であって、内装パネル（スモークパネル２２）の内面に電極シート２６が貼付けられ、かつ、この電極シートの内側にモニター３０が組付けられている。そして、内装パネルはモニター３０の画像を表示する範囲が透明に設定されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で容易にディスプレイの角度調整が可能なインストルメントパネル構造を提供する。
【解決手段】ブラケット７０のビード部７４Ａ及びブラケット６２の凹部６４Ａは、摺動抵抗によってパイプ５６の外周面５６Ａに沿って当該パイプ５６の軸線回りに回動可能にかつ所定の位置で停止可能に設けられている。ブラケット６２にはディスプレイ１２が取り付けられているため、ブラケット７０及びブラケット６２を介してディスプレイ１２をパイプ５６の軸線回りに停止させることができる。つまり、ブラケット７０及びブラケット６２を介して手動でディスプレイ１２を回動させ、簡単な構造で容易にディスプレイ１２の角度調整ができる。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時に乗員がディスプレイから受ける衝撃を緩和することができるインストルメントパネル構造を提供する。
【解決手段】ボルト６２及びナット６６による締結力（軸力）によって、切欠き部７４の所定の位置（切欠き部７４の開口部７４Ａ側）でブラケット５４及びブラケット６８がボルト６２及びナット６６を介して締結される。しかし、当該締結力よりも大きい衝撃荷重が入力されると、ボルト６２を介してブラケット５４が切欠き部７４の形状に沿ってインパネリインフォース１４側へ移動する。このとき、ボルト６２及びナット６６と切欠き部７４の周縁部との間で摺動抵抗が発生し、これによって、衝撃エネルギーが吸収される。 （もっと読む）

【課題】クラスタパネルの組付作業性に優れるとともに、クラスタパネルの底壁の高温時における浮き上がりを抑制することができるクラスタパネルの組付構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル１１の取付孔にはディスプレイパネル１３が取付けられ、該ディスプレイパネル１３の前面にはクラスタパネル１４が配置され、該クラスタパネル１４の上壁及び側壁がインストルメントパネル１１に取付けられる。クラスタパネル１４の底壁２１には、インストルメントパネル１１の基材１１ａに対し下方から係止される係止部２２が突設されている。また、ディスプレイパネル１３の底部の保持フレーム１５に受承されてクラスタパネル１４を支持する支持脚部２５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】組み付け性・取り外し性を向上させたメータユニットの取付構造を提供する。
【解決手段】メータユニット１の取付構造であって、インストルメントパネル２には、上部取付孔２５と挿入孔２４とが開口され、メータユニット１には、上側の中央に設けられる上部取付部５と、下側の両隅に設けられる挿入部４とが設けられる。上部取付部５が、一対の弾性アーム５２と、各弾性アーム５２が係止状態のときに上部取付孔２５に係止され、かつ、各弾性アーム５２が係止解除状態のときに上部取付孔２５への係止を解除するように、一対の弾性アーム５２の対向面に突設された一対の係止突起５３と、各弾性アーム５２に延設され、互いに近接する方向に挟持して各弾性アーム５２を弾性変形させることで上部取付孔２５に係止された各係止突起５３を係止解除方向へ変位させる一対の係止解除部５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ねじ締結を確実に視認可能とし且つ作業性の向上が可能なケースの固定構造を提供する。
【解決手段】ケース５の固定構造１は、ケース本体１５と裏カバー１６とこれらを互いに固定する固定部１７とを備えている。裏カバー１６は、底壁３０と周壁３１とを有した箱形に形成されている。固定部１７は、ケース本体１５に設けられ且つねじ８が螺合する螺合孔２５と、裏カバー１６に設けられた凹部３２とを備えている。凹部３２は、裏カバー１６の底壁３０と平行で且つ螺合孔２５の位置に対応した貫通孔３５を有する底壁３３と、該底壁３３と裏カバー１６の底壁３０とを連結する側壁３４とを備えている。側壁３４は、裏カバー１６の底壁３０及び底壁３３に対して垂直な垂直面３６と、底壁３３から裏カバー１６の底壁３０に向かうのにしたがって徐々に貫通孔３５から離れる方向に底壁３０に対して傾斜する傾斜面３７とで構成されている。 （もっと読む）

【課題】奥行き方向に立体感のある斬新な見栄えのある車両用表示装置４を提供する。
【解決手段】表示板２１の裏側に、奥行きのある導光体８を有し、この導光体８内にエッジ部５ａ、５ｂから光が導入される。導光体８内部で光を反射させて、導光体８の光放射面８ａから外部に光を放射する。導光体８内において互いに奥行き方向に離間して配置され、光源１０〜１３からの光を表示板２１の平面と交差する方向に反射する複数の光反射部を構成する空隙部２５ａ１、２５ｂ１、２５ｃ１、２５ｄ１、２５ａ２、２５ｂ２、２５ｃ２、２５ｄ２（総称して空隙部２５）を有する。空隙部２５にて反射した光が、導光体８の外部に放射されることにより、奥行き方向に立体感のある斬新な見栄えのある車両用表示装置４を得ることができる。空隙部２５の内面に、空隙凹凸部２７を設けても良い。 （もっと読む）

【課題】組み付け性・取り外し性を向上させながらコンパクトで丈夫なメータユニットの取付構造を提供する。
【解決手段】メータユニット１がインストルメントパネル２に取外し可能に取付けられるメータユニット１の取付構造であって、インストルメントパネル２には、互いの開口中心線Ｘ，Ｙが交差する方向に挿入孔２４と係止孔２５とが開口され、メータユニット１には、挿入孔２４内に挿入されて回動可能に支持される挿入部４と、係止孔２５内に挿入されて係止される係止部５とが突設される。挿入孔２４内に挿入された挿入部４を回転中心としてメータユニット１をインストルメントパネル２側へ回動することにより、係止部５が係止孔２５内に挿入されて係止される。 （もっと読む）