ケースの固定構造
【課題】ねじ締結を確実に視認可能とし且つ作業性の向上が可能なケースの固定構造を提供する。
【解決手段】ケース５の固定構造１は、ケース本体１５と裏カバー１６とこれらを互いに固定する固定部１７とを備えている。裏カバー１６は、底壁３０と周壁３１とを有した箱形に形成されている。固定部１７は、ケース本体１５に設けられ且つねじ８が螺合する螺合孔２５と、裏カバー１６に設けられた凹部３２とを備えている。凹部３２は、裏カバー１６の底壁３０と平行で且つ螺合孔２５の位置に対応した貫通孔３５を有する底壁３３と、該底壁３３と裏カバー１６の底壁３０とを連結する側壁３４とを備えている。側壁３４は、裏カバー１６の底壁３０及び底壁３３に対して垂直な垂直面３６と、底壁３３から裏カバー１６の底壁３０に向かうのにしたがって徐々に貫通孔３５から離れる方向に底壁３０に対して傾斜する傾斜面３７とで構成されている。
【解決手段】ケース５の固定構造１は、ケース本体１５と裏カバー１６とこれらを互いに固定する固定部１７とを備えている。裏カバー１６は、底壁３０と周壁３１とを有した箱形に形成されている。固定部１７は、ケース本体１５に設けられ且つねじ８が螺合する螺合孔２５と、裏カバー１６に設けられた凹部３２とを備えている。凹部３２は、裏カバー１６の底壁３０と平行で且つ螺合孔２５の位置に対応した貫通孔３５を有する底壁３３と、該底壁３３と裏カバー１６の底壁３０とを連結する側壁３４とを備えている。側壁３４は、裏カバー１６の底壁３０及び底壁３３に対して垂直な垂直面３６と、底壁３３から裏カバー１６の底壁３０に向かうのにしたがって徐々に貫通孔３５から離れる方向に底壁３０に対して傾斜する傾斜面３７とで構成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両や船舶等の移動体に搭載される計器装置などに用いられるケースを構成する第１のケース部材と第２のケース部材とを互いに固定するケースの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両、船舶などの移動体には、各種の計測手段が計測した複数の情報を移動体の乗員に対して表示する計器装置が搭載されている。この種の計器装置として、例えば、移動体としての車両の速度を表示するスピードメータ、エンジンの回転数を表示するタコメータ、燃料の残量を表示するフューエルゲージ及びエンジンの冷却水の温度を表示するテンパラチャゲージ等の複数の表示計器を備えた車両用コンビネーションメータが用いられる。
【０００３】
前述した車両用コンビネーションメータは、複数の表示計器と、該表示計器等の縁部を覆って表示部分以外を車両の乗員に対して遮蔽する見返し部材とをケース内に収容して、該ケースの乗員側を表ガラスで覆うことで前記表示計器等を保護している。このケースは、第１のケース部材と、該第１のケース部材の乗員側から見て背面側に取り付けられる第２のケース部材とで構成されている。
【０００４】
前述したケースは、第１のケース部材と第２のケース部材とを互いに固定するための固定構造を備えている。このケースの固定構造として、従来から種々の固定構造が提案されており、例えば、図７乃至図９に示すケースの固定構造が提案されている。
【０００５】
図７乃至図９に示されたケース５１の固定構造５０は、ケース５１が、乗員から見て背面側に開口する開口部を有する箱形に形成された第１のケース部材５２と、該第１のケース部材５２の開口部を閉塞する第２のケース部材５３と、これらの第１のケース部材５２と第２のケース部材５３とを互いに固定する固定部５４とを備えている。
【０００６】
前述した固定部５４は、第１のケース部材５２に設けられるとともに該第１のケース部材５２から第２のケース部材５３に向かって突出し且つねじ６１が螺合する螺合孔５６が設けられた凸部５５と、第２のケース部材５３に設けられ且つ第２のケース部材５３の表面５３ａに第１のケース部材５２に向かって凹状に形成された凹部５７と、これらの凸部５５及び凹部５７同士を固定するためのねじ６１とを備えている。
【０００７】
凹部５７は、第２のケース部材５３の表面と平行で且つ前記螺合孔５６の位置に対応して貫通孔６０が設けられた底壁５８と、この底壁５８の外縁部から立設し且つ該底壁５８と第２のケース部材５３の表面とを連結する側壁５９とを有している。この側壁は、第２のケース部材５３の表面及び底壁５８に対して垂直に設けられている。
【０００８】
前述した構成のケース５１の固定構造５０は、固定部５４を構成する凸部５５と凹部５７との間に各種の電子部品等が実装され且つ螺合孔５６及び貫通孔６０の位置に対応した孔６３が設けられたプリント配線板６２を挟んだ状態で、第１のケース部材５２の開口部を第２のケース部材５３で塞ぐように該第２のケース部材５３を位置付けて、ケース５１内にプリント配線板６２を収容する。
【０００９】
そして、ねじ６１を、凹部５７の底壁５８の貫通孔６０及びプリント配線板６２の孔６３に挿通するとともに、凸部５５の螺合孔５６に螺合させることで、第１のケース部材５２と第２のケース部材５３とを固定する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、前述した構成のケース５１の固定構造５０では、固定部５４を構成する凹部５７の側壁５９が、第２のケース部材５３の表面５３ａ及び底壁５８に対して垂直に設けられているので、作業者が底壁５８とねじ６１との間を目視することができず、ねじ締めが完了しているか否かを確認することが困難であった。また、貫通孔に挿通できずに凹部内にねじが入った場合、作業者が凹部内からねじを取り出し難く、作業性が低下するという問題があった。
【００１１】
従って、本発明の目的は、ねじ締結を確実に視認可能とし且つ作業性の向上が可能なケースの固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、第１のケース部材と、前記第１のケース部材に取り付けられる第２のケース部材と、前記第１のケース部材と前記第２のケース部材とを互いに固定する固定部と、を備えたケースの固定構造において、前記固定部は、前記第１のケース部材と前記第２のケース部材とのうちいずれか一方に設けられたねじが螺合する螺合孔と、他方に設けられ且つ前記ケースの表面から該ケース内に向かって凹状に形成された凹部と、を備え、前記凹部が、前記表面と平行で且つ前記螺合孔の位置に対応した貫通孔が設けられた底壁と、前記表面と前記底壁とを連結する側壁とを有しているとともに、前記側壁が、前記表面及び前記底壁に対して垂直な垂直面と、前記底壁から前記表面に向かうのにしたがって徐々に前記貫通孔から離れる方向に前記底壁に対して傾斜する傾斜面とで構成されていることを特徴とするケースの固定構造である。
【００１３】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の発明において、前記傾斜面が、前記底壁から前記凹部の外周方向に向かって直線状に延在していることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項３に記載された発明は、請求項２に記載の発明において、前記凹部が前記ケースの前記表面の外縁部に配されているとともに、前記傾斜面の前記底壁から離れた側の端部が前記ケースの外周面に連なっていることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項１に記載された発明によれば、凹部を構成するケースの表面と平行で且つ螺合孔の位置に対応した貫通孔を有した底壁と前記表面とを連結する側壁が、ケースの表面及び底壁に対して垂直な垂直面と、底壁から表面に向かうのにしたがって徐々に貫通孔から離れる方向に底壁に対して傾斜する傾斜面とで構成されているので、ねじを貫通孔に挿通し且つ螺合孔に螺合して、第１のケース部材と第２のケース部材とを互いに固定した際に、凹部の底壁とねじとの間を目視することができる。また、ケース内のスペースの減少を抑制することができる。
【００１６】
請求項２に記載された発明によれば、傾斜面が底壁から凹部の外周方向に向かって直線状に延在しているので、凹部の底壁とねじとの間を確実に目視することができる。また、貫通孔に挿通されずに凹部内にねじが入った場合に、ねじを傾斜面に沿ってかき出すことができる。
【００１７】
請求項３に記載された発明によれば、凹部がケースの表面の外縁部に配されているとともに、傾斜面の底壁から離れた側の端部がケースの外周面に連なっているので、凹部の底壁とねじとの間を容易に目視することができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明したように、請求項１に記載された発明によれば、ねじを貫通孔に挿通し且つ螺合孔に螺合して、第１のケース部材と第２のケース部材とを互いに固定した際に、凹部の底壁とねじとの間を目視することができるので、ねじ締めが完了しているか否かを視認することができる。また、ケース内のスペースの減少を抑制することができるので、ケースの大型化を抑制することができる。
【００１９】
請求項２に記載された発明によれば、凹部の底壁とねじとの間を確実に目視することができるので、ねじ締めが完了しているか否かを確実に視認することができる。また、貫通孔に挿通されずに凹部内にねじが入った場合に、ねじを傾斜面に沿ってかき出すことができ、ねじを凹部内から容易に取り出すことができる。
【００２０】
請求項３に記載された発明によれば、凹部の底壁とねじとの間を容易に目視することができるので、ねじ締めが完了しているか否かを容易に視認することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態にかかる固定構造を備えた車両用コンビネーションメータを示す分解斜視図である。
【図２】図１に示された車両用コンビネーションメータの固定構造の要部を示す斜視図である。
【図３】図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】図３に示された固定構造のねじが貫通孔に挿通されずに凹部内に入った状態を示す断面図である。
【図５】図２に示された固定構造の他の実施例を示す斜視図である。
【図６】図５中のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】従来の固定構造の一例を示す斜視図である。
【図８】図７中のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図９】図８に示された固定構造のねじが貫通孔に挿通されずに凹部内に入った状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施形態にかかるケースの固定構造（以下、単に固定構造と記す）を、図１乃至図５を参照して説明する。本発明の一実施形態にかかる固定構造１は、図１に示すように、計器装置としての車両用コンビネーションメータ２に用いられる。車両用コンビネーションメータ２は、自動車等の移動体に搭載されて、この移動体の乗員に対して該移動体の状況を表示する装置である。
【００２３】
車両用コンビネーションメータ２は、図１に示すように、表示計器３と、各種の電子部品等が実装されたプリント配線板４と、これらの表示計器３及びプリント配線板４等を収容するケース５と、表示計器３の車両の乗員側即ち前面側に配された見返し部材６と、該見返し部材６の乗員側即ち前面側を覆う透明カバー７等を備えている。
【００２４】
表示計器３は、エンジンの回転数を表示するタコメータ３ａと、車両の速度を表示するスピードメータ３ｂと、エンジンの冷却水の温度を表示するテンパラチャゲージ３ｃと、燃料の残量を表示するフューエルゲージ３ｄと、を備えている。なお、本実施形態では、タコメータ３ａ、スピードメータ３ｂ、テンパラチャゲージ３ｃ及びフューエルゲージ３ｄの各々に対応した表示計器３の基本構成は同一であることから、以下はタコメータ３ａに対応した表示計器３を代表して説明する。
【００２５】
表示計器３は、ムーブメント１０ａと、指針１２ａと、表面（乗員から視認される面）にエンジン回転数表示用目盛・文字１３ａが設けられた文字板１３等によって構成されている。ムーブメント１０ａは、車両に搭載された図示しないエンジン回転数計測手段等と接続されているとともに、該エンジン回転数計測手段が計測した計測量に応じて回転する出力軸１１ａを備えている。
【００２６】
指針１２ａは、中心軸となる基端部と、該基端部から直線状に延び且つエンジン回転数表示用目盛・文字１３ａを指示する指示部とを備えている。指針１２ａは、前記目盛・文字１３ａの中央部に基端部が位置した状態で、ムーブメント１０ａの出力軸１１ａに取り付けられて、該出力軸１１ａと一体となって回転する。そして、指針１２ａは、エンジン回転数計測手段が計測した計測量に応じてムーブメント１０ａによって回動されて、前記目盛・文字１３ａと協働して計測量を表示する。
【００２７】
文字板１３は、透光性の合成樹脂等からなり、平板状に形成されている。文字板１３は、表面に遮光層が設けられており、この遮光層のエンジン回転数表示用目盛・文字１３ａの部分が除かれることで該目盛・文字１３ａが形成されている。文字板１３は、前記目盛
・文字１３ａが、指針１２ａの回動許容範囲に対応して略円弧状に配置されているとともに、該目盛・文字１３ａが背後からの光を前方（利用者側）に透過することで利用者に発光視認される。なお、本実施形態では、タコメータ３ａ、スピードメータ３ｂ、テンパラチャゲージ３ｃ及びフューエルゲージ３ｄの各々の文字板１３が一体に設けられている。
【００２８】
プリント配線板４は、可撓性を有していない比較的硬質な材料からなり且つ略矩形の平板状に形成されているとともに、前述した目盛・文字１３ａ及び指針１２等を照明する複数のＬＥＤと、前述したムーブメント１０ａと、これらの複数のＬＥＤ及びムーブメント１０ａ等の動作を制御するためのマイコン等の電子部品等が、電気的に接続されて実装されている。また、プリント配線板４には、ケース本体１５と裏カバー１６とを互いに固定する際に、後述するねじ８が通される複数の貫通孔４ａが設けられている。
【００２９】
そして、前述したプリント配線板４は、ケース５の後述するケース本体１５の前面壁２０及び裏カバー１６の底壁３０と略平行に配されるとともに、ケース５の後述する固定部１７によってケース本体１５と裏カバー１６の間に取り付けられて、ケース５内に収容される。
【００３０】
ケース５は、合成樹脂等から形成されており、図１に示すように、第１のケース部材としてのケース本体１５と、第２のケース部材としての裏カバー１６とを備えている。このケース５の詳細な構成については後述する。
【００３１】
見返し板６は、図１に示すように、文字板１３の移動体の乗員側即ち前面側に配されて、ケース５のケース本体１５の前面側に取り付けられる。見返し板６には、文字板１３の各目盛・文字１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄをそれぞれ車両の乗員に対して露出させる複数の露出窓６ａ，６ｂ，６ｃが形成されている。見返し板６は、表示計器３のスピードメータ４ａ，タコメータ４ｂ，フューエルゲージ４ｃ及びテンパラチャゲージ４ｄ等の表示部分以外を移動体の乗員に対して遮蔽する。
【００３２】
透明カバー７は、透明性を有する樹脂等から形成されている。透明カバー７は、見返し板６の移動体の乗員側即ち前面側に配されている。透明カバー７は、間に文字板１３及び見返し部材６を挟んだ状態で、ケース５のケース本体１５の前面側に取り付けられる。そして、透明カバー７は、文字板１３と見返し板６とを覆って、車両用コンビネーションメータ２内へ埃等が侵入するのを防ぐ。
【００３３】
前述したケース５のケース本体１５は、車両の乗員に相対する前面壁２０と、この前面壁２０の外周縁から車両の乗員から離れる方向に延びた周壁２１とを備えている。ケース本体１５は、乗員から離れる側、即ち、背面側に開口する箱状に形成されている。周壁２１は、ケース本体１５の外郭を形成する。
【００３４】
ケース本体１５の前面壁２０には、車両の乗員側の面に文字板１３が取り付けられる。また、前面壁２０には、前述した出力軸１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄを通す指針用開口部２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄと、前述したプリント配線板４に設けられた複数のＬＥＤからの光を文字板１３側へ通すための複数の照明用開口部２３ａ，２３ｂ，２３ｃ，２３ｄと、が設けられている。
【００３５】
前述したケース５の裏カバー１６は、図１に示すように、底壁３０と、この底壁３０の外周縁から車両の乗員側に延びた周壁３１とを備えている。裏カバー１６は、移動体の乗員側、即ち、ケース本体１５側に開口したケース状に形成されている。底壁３０は、外形がケース本体１５の前面壁２０の外形と相似形状に形成されている。周壁３１は、外形がケース本体１５の周壁２１の外形と相似形状に形成されているとともに、裏カバー１６の
外郭を形成する。
【００３６】
なお、本実施形態において、底壁３０は特許請求の範囲に記載の表面に相当し、周壁３１は特許請求の範囲に記載の外周面に相当する。
【００３７】
固定構造１は、図３に示すように、前述したケース本体１５及び裏カバー１６と、固定部１７と、を備えている。固定部１７は、ケース本体１５に設けられた凸部２４と、裏カバー１６に設けられた凹部３２と、これらの凸部２４及び凹部３２同士を固定するためのねじ８とを備えている。
【００３８】
凸部２４は、図３に示すように、ケース本体１５の前面壁２０から裏カバー１６に向かって突出して設けられている。即ち、凸部２４は、ケース本体１５の前面壁２０からケース５内に向かって突設されている。凸部２４は、略円柱状に形成され且つ内部にねじ８が螺合する螺合孔２５が設けられている。凸部２４は、複数設けられており、それぞれ、凹部３２と相対する位置に配されている。
【００３９】
凹部３２は、図１乃至図３に示すように、裏カバー１６の底壁３０からケース本体１５に向かって凹状に形成されている。即ち、凹部３２は、裏カバー１６の底壁３０からケース５内に向かって凹状に形成されている。凹部３２は、複数設けられており、図示例では４つ設けられて裏カバー１６の底壁３０の四隅に配されている。また、凹部３２には、底壁３３と側壁３４とが設けられている。
【００４０】
底壁３３は、平板状に形成され且つ裏カバー１６の底壁３０と平行に設けられている。この底壁３３には、当該底壁３３を貫通して形成された貫通孔３５が設けられている。この貫通孔３５には、ケース本体１５と裏カバー１６とを互いに固定する際に、ねじ８が通される。
【００４１】
側壁３４は、裏カバー１６の底壁３０と、前述した底壁３３とを連結して形成されている。即ち、側壁３４は、底壁３０と底壁３３との間を連結している。この側壁３４は、垂直面３６と、傾斜面３７とを備えている。垂直面３６は、裏カバー１６の底壁３０の表面３０ａ及び底壁３３に対して垂直に形成されている。
【００４２】
傾斜面３７は、前述した垂直面３６と連なって形成されている。傾斜面３７は、底壁３３から裏カバー１６の底壁３０に向かうのにしたがって徐々に該底壁３３の貫通孔３５から離れる方向に傾斜して形成されている。傾斜面３７は、底壁３３から凹部３２の外周方向に向かって直線状に延在して設けられているとともに、底壁３３から離れた側の端部３８が裏カバー１６の底壁３０に連なっている。
【００４３】
前述した固定部１７は、ケース本体１５と裏カバー１６との間に前述したプリント配線板４を配置して、ケース本体１５の乗員から離れた側即ち背面側に裏カバー１６を重ねると、凸部２４と凹部３２との間にプリント配線板４を挟み込む。このとき、凸部２４の螺合孔２５と、プリント配線板４の貫通孔４ａと、凹部３２の貫通孔３５とが同軸上に配置される。
【００４４】
そして、ねじ８を、凹部３２の貫通孔３５及びプリント配線板４の貫通孔４ａ内に通すとともに凸部２４の螺合孔２５に螺合することで、プリント配線板４を挟み込んだ状態で凸部２４及び凹部３２同士を固定する。こうして、固定部１７は、ケース本体１５と裏カバー１６とを互いに固定する。
【００４５】
前述したように、本実施形態の固定構造１は、固定部１７がケース本体１５と裏カバー
１６とを互いに固定する。
【００４６】
本実施形態によれば、凹部３２を構成するケース５の裏カバー１６の底壁３０と平行で且つ螺合孔２５の位置に対応した貫通孔３５を有した底壁３３と前記底壁３０とを連結する側壁３４が、裏カバー１６の底壁３０及び底壁３３に対して垂直な垂直面３６と、底壁３３から裏カバー１６の底壁３０に向かうのにしたがって徐々に貫通孔３５から離れる方向に傾斜する傾斜面３７とで構成されている。
【００４７】
このため、ねじ８を貫通孔３５に挿通し且つ螺合孔２５に螺合して、ケース本体１５と裏カバー１６とを互いに固定した際に、凹部３２の底壁３３とねじ８との間を目視することができるので、ねじ締めが完了しているか否かを視認することができる。また、ケース５内のスペースの減少を抑制することができるので、ケース５の大型化を抑制することができる。
【００４８】
また、傾斜面３７が底壁３３から凹部３２の外周方向に向かって直線状に延在しているので、凹部３２の底壁３３とねじ８との間を確実に目視することができるので、ねじ締めが完了しているか否かを確実に視認することができる。また、貫通孔３５に挿通されずに凹部３２内にねじ８が入った場合に、ねじ８を傾斜面３７に沿ってかき出すことができ、ねじ８を凹部３２内から容易に取り出すことができる。
【００４９】
前述した実施形態では、固定構造１は、固定部１７を構成する凹部３２の傾斜面３７が、底壁３３から凹部３２の外周方向に向かって直線状に延在して設けられ且つ底壁３３から離れた側の端部３８が裏カバー１６の底壁３０に連なっていた。しかしながら、本発明では、図５又は図６に示すように、傾斜面３７の底壁３３から離れた側の端部３８が、裏カバー１６の周壁３１に連なるように設けていても良い。なお図５又は図６において、前述した実施形態と同一部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００５０】
図５又は図６に示す場合では、固定構造１は、固定部１７を構成する凹部３２が、前述した裏カバー１６の底壁３０の四隅それぞれに設けられているとともに、該裏カバー１５の底壁３０の外縁部に配されている。
【００５１】
そして、凹部３２の側壁３４を構成する傾斜面３７は、底壁３３から凹部３２の外周方向に向かって直線状に延在して設けられているとともに、底壁３３から離れた側の端部３８が裏カバー１６の周壁３１に連なっている。即ち、傾斜面３７の底壁３３から離れた側の端部３８は、ケース５の周壁３１に連なっている。
【００５２】
図５又は図６に示す場合によれば、凹部３２がケース５の裏カバー１６の底壁３０の外縁部に配されているとともに、傾斜面３７の底壁３３から離れた側の端部３８がケース５の裏カバー１６の周壁３１に連なっているので、凹部３２の底壁３３とねじ８との間を容易に目視することができる。このため、ねじ締めが完了しているか否かを容易に視認することができる。
【００５３】
前述した実施形態では、第１のケース部材としてケース本体１５を示し、第２のケース部材として裏カバー１６を示している。しかしながら、本発明では、第１のケース部材及び第２のケース部材として、ジャンクションボックスやリレーボックスなどの自動車に搭載される各種の機器を用いても良く、自動車に搭載される各種の機器以外の如何なるものであっても良い。また、本発明の第１のケース部材及び第２のケース部材は、必ずしもプリント配線板を間に配していなくても良いことは、勿論である。
【００５４】
また、前述した実施形態では、固定構造１は、固定部１７がケース本体１５に凸部２４
を設け且つ裏カバー１６に凹部３２を設けて構成されていた。しかしながら、本発明は、固定部１７がケース本体１５に凹部３２を設け且つ裏カバー１６に凸部２４を設けて構成されていても良いことは、勿論である。
【００５５】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１ 固定構造
５ ケース
８ ねじ
１５ ケース本体（第１のケース部材）
１６ 裏カバー（第２のケース部材）
１７ 固定部
２５ 螺合孔
３０ 底壁（表面）
３１ 周壁（外周面）
３２ 凹部
３３ 底壁
３４ 側壁
３５ 貫通孔
３６ 垂直面
３７ 傾斜面
３８ 端部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両や船舶等の移動体に搭載される計器装置などに用いられるケースを構成する第１のケース部材と第２のケース部材とを互いに固定するケースの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両、船舶などの移動体には、各種の計測手段が計測した複数の情報を移動体の乗員に対して表示する計器装置が搭載されている。この種の計器装置として、例えば、移動体としての車両の速度を表示するスピードメータ、エンジンの回転数を表示するタコメータ、燃料の残量を表示するフューエルゲージ及びエンジンの冷却水の温度を表示するテンパラチャゲージ等の複数の表示計器を備えた車両用コンビネーションメータが用いられる。
【０００３】
前述した車両用コンビネーションメータは、複数の表示計器と、該表示計器等の縁部を覆って表示部分以外を車両の乗員に対して遮蔽する見返し部材とをケース内に収容して、該ケースの乗員側を表ガラスで覆うことで前記表示計器等を保護している。このケースは、第１のケース部材と、該第１のケース部材の乗員側から見て背面側に取り付けられる第２のケース部材とで構成されている。
【０００４】
前述したケースは、第１のケース部材と第２のケース部材とを互いに固定するための固定構造を備えている。このケースの固定構造として、従来から種々の固定構造が提案されており、例えば、図７乃至図９に示すケースの固定構造が提案されている。
【０００５】
図７乃至図９に示されたケース５１の固定構造５０は、ケース５１が、乗員から見て背面側に開口する開口部を有する箱形に形成された第１のケース部材５２と、該第１のケース部材５２の開口部を閉塞する第２のケース部材５３と、これらの第１のケース部材５２と第２のケース部材５３とを互いに固定する固定部５４とを備えている。
【０００６】
前述した固定部５４は、第１のケース部材５２に設けられるとともに該第１のケース部材５２から第２のケース部材５３に向かって突出し且つねじ６１が螺合する螺合孔５６が設けられた凸部５５と、第２のケース部材５３に設けられ且つ第２のケース部材５３の表面５３ａに第１のケース部材５２に向かって凹状に形成された凹部５７と、これらの凸部５５及び凹部５７同士を固定するためのねじ６１とを備えている。
【０００７】
凹部５７は、第２のケース部材５３の表面と平行で且つ前記螺合孔５６の位置に対応して貫通孔６０が設けられた底壁５８と、この底壁５８の外縁部から立設し且つ該底壁５８と第２のケース部材５３の表面とを連結する側壁５９とを有している。この側壁は、第２のケース部材５３の表面及び底壁５８に対して垂直に設けられている。
【０００８】
前述した構成のケース５１の固定構造５０は、固定部５４を構成する凸部５５と凹部５７との間に各種の電子部品等が実装され且つ螺合孔５６及び貫通孔６０の位置に対応した孔６３が設けられたプリント配線板６２を挟んだ状態で、第１のケース部材５２の開口部を第２のケース部材５３で塞ぐように該第２のケース部材５３を位置付けて、ケース５１内にプリント配線板６２を収容する。
【０００９】
そして、ねじ６１を、凹部５７の底壁５８の貫通孔６０及びプリント配線板６２の孔６３に挿通するとともに、凸部５５の螺合孔５６に螺合させることで、第１のケース部材５２と第２のケース部材５３とを固定する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、前述した構成のケース５１の固定構造５０では、固定部５４を構成する凹部５７の側壁５９が、第２のケース部材５３の表面５３ａ及び底壁５８に対して垂直に設けられているので、作業者が底壁５８とねじ６１との間を目視することができず、ねじ締めが完了しているか否かを確認することが困難であった。また、貫通孔に挿通できずに凹部内にねじが入った場合、作業者が凹部内からねじを取り出し難く、作業性が低下するという問題があった。
【００１１】
従って、本発明の目的は、ねじ締結を確実に視認可能とし且つ作業性の向上が可能なケースの固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、第１のケース部材と、前記第１のケース部材に取り付けられる第２のケース部材と、前記第１のケース部材と前記第２のケース部材とを互いに固定する固定部と、を備えたケースの固定構造において、前記固定部は、前記第１のケース部材と前記第２のケース部材とのうちいずれか一方に設けられたねじが螺合する螺合孔と、他方に設けられ且つ前記ケースの表面から該ケース内に向かって凹状に形成された凹部と、を備え、前記凹部が、前記表面と平行で且つ前記螺合孔の位置に対応した貫通孔が設けられた底壁と、前記表面と前記底壁とを連結する側壁とを有しているとともに、前記側壁が、前記表面及び前記底壁に対して垂直な垂直面と、前記底壁から前記表面に向かうのにしたがって徐々に前記貫通孔から離れる方向に前記底壁に対して傾斜する傾斜面とで構成されていることを特徴とするケースの固定構造である。
【００１３】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の発明において、前記傾斜面が、前記底壁から前記凹部の外周方向に向かって直線状に延在していることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項３に記載された発明は、請求項２に記載の発明において、前記凹部が前記ケースの前記表面の外縁部に配されているとともに、前記傾斜面の前記底壁から離れた側の端部が前記ケースの外周面に連なっていることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項１に記載された発明によれば、凹部を構成するケースの表面と平行で且つ螺合孔の位置に対応した貫通孔を有した底壁と前記表面とを連結する側壁が、ケースの表面及び底壁に対して垂直な垂直面と、底壁から表面に向かうのにしたがって徐々に貫通孔から離れる方向に底壁に対して傾斜する傾斜面とで構成されているので、ねじを貫通孔に挿通し且つ螺合孔に螺合して、第１のケース部材と第２のケース部材とを互いに固定した際に、凹部の底壁とねじとの間を目視することができる。また、ケース内のスペースの減少を抑制することができる。
【００１６】
請求項２に記載された発明によれば、傾斜面が底壁から凹部の外周方向に向かって直線状に延在しているので、凹部の底壁とねじとの間を確実に目視することができる。また、貫通孔に挿通されずに凹部内にねじが入った場合に、ねじを傾斜面に沿ってかき出すことができる。
【００１７】
請求項３に記載された発明によれば、凹部がケースの表面の外縁部に配されているとともに、傾斜面の底壁から離れた側の端部がケースの外周面に連なっているので、凹部の底壁とねじとの間を容易に目視することができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明したように、請求項１に記載された発明によれば、ねじを貫通孔に挿通し且つ螺合孔に螺合して、第１のケース部材と第２のケース部材とを互いに固定した際に、凹部の底壁とねじとの間を目視することができるので、ねじ締めが完了しているか否かを視認することができる。また、ケース内のスペースの減少を抑制することができるので、ケースの大型化を抑制することができる。
【００１９】
請求項２に記載された発明によれば、凹部の底壁とねじとの間を確実に目視することができるので、ねじ締めが完了しているか否かを確実に視認することができる。また、貫通孔に挿通されずに凹部内にねじが入った場合に、ねじを傾斜面に沿ってかき出すことができ、ねじを凹部内から容易に取り出すことができる。
【００２０】
請求項３に記載された発明によれば、凹部の底壁とねじとの間を容易に目視することができるので、ねじ締めが完了しているか否かを容易に視認することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態にかかる固定構造を備えた車両用コンビネーションメータを示す分解斜視図である。
【図２】図１に示された車両用コンビネーションメータの固定構造の要部を示す斜視図である。
【図３】図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】図３に示された固定構造のねじが貫通孔に挿通されずに凹部内に入った状態を示す断面図である。
【図５】図２に示された固定構造の他の実施例を示す斜視図である。
【図６】図５中のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】従来の固定構造の一例を示す斜視図である。
【図８】図７中のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図９】図８に示された固定構造のねじが貫通孔に挿通されずに凹部内に入った状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施形態にかかるケースの固定構造（以下、単に固定構造と記す）を、図１乃至図５を参照して説明する。本発明の一実施形態にかかる固定構造１は、図１に示すように、計器装置としての車両用コンビネーションメータ２に用いられる。車両用コンビネーションメータ２は、自動車等の移動体に搭載されて、この移動体の乗員に対して該移動体の状況を表示する装置である。
【００２３】
車両用コンビネーションメータ２は、図１に示すように、表示計器３と、各種の電子部品等が実装されたプリント配線板４と、これらの表示計器３及びプリント配線板４等を収容するケース５と、表示計器３の車両の乗員側即ち前面側に配された見返し部材６と、該見返し部材６の乗員側即ち前面側を覆う透明カバー７等を備えている。
【００２４】
表示計器３は、エンジンの回転数を表示するタコメータ３ａと、車両の速度を表示するスピードメータ３ｂと、エンジンの冷却水の温度を表示するテンパラチャゲージ３ｃと、燃料の残量を表示するフューエルゲージ３ｄと、を備えている。なお、本実施形態では、タコメータ３ａ、スピードメータ３ｂ、テンパラチャゲージ３ｃ及びフューエルゲージ３ｄの各々に対応した表示計器３の基本構成は同一であることから、以下はタコメータ３ａに対応した表示計器３を代表して説明する。
【００２５】
表示計器３は、ムーブメント１０ａと、指針１２ａと、表面（乗員から視認される面）にエンジン回転数表示用目盛・文字１３ａが設けられた文字板１３等によって構成されている。ムーブメント１０ａは、車両に搭載された図示しないエンジン回転数計測手段等と接続されているとともに、該エンジン回転数計測手段が計測した計測量に応じて回転する出力軸１１ａを備えている。
【００２６】
指針１２ａは、中心軸となる基端部と、該基端部から直線状に延び且つエンジン回転数表示用目盛・文字１３ａを指示する指示部とを備えている。指針１２ａは、前記目盛・文字１３ａの中央部に基端部が位置した状態で、ムーブメント１０ａの出力軸１１ａに取り付けられて、該出力軸１１ａと一体となって回転する。そして、指針１２ａは、エンジン回転数計測手段が計測した計測量に応じてムーブメント１０ａによって回動されて、前記目盛・文字１３ａと協働して計測量を表示する。
【００２７】
文字板１３は、透光性の合成樹脂等からなり、平板状に形成されている。文字板１３は、表面に遮光層が設けられており、この遮光層のエンジン回転数表示用目盛・文字１３ａの部分が除かれることで該目盛・文字１３ａが形成されている。文字板１３は、前記目盛
・文字１３ａが、指針１２ａの回動許容範囲に対応して略円弧状に配置されているとともに、該目盛・文字１３ａが背後からの光を前方（利用者側）に透過することで利用者に発光視認される。なお、本実施形態では、タコメータ３ａ、スピードメータ３ｂ、テンパラチャゲージ３ｃ及びフューエルゲージ３ｄの各々の文字板１３が一体に設けられている。
【００２８】
プリント配線板４は、可撓性を有していない比較的硬質な材料からなり且つ略矩形の平板状に形成されているとともに、前述した目盛・文字１３ａ及び指針１２等を照明する複数のＬＥＤと、前述したムーブメント１０ａと、これらの複数のＬＥＤ及びムーブメント１０ａ等の動作を制御するためのマイコン等の電子部品等が、電気的に接続されて実装されている。また、プリント配線板４には、ケース本体１５と裏カバー１６とを互いに固定する際に、後述するねじ８が通される複数の貫通孔４ａが設けられている。
【００２９】
そして、前述したプリント配線板４は、ケース５の後述するケース本体１５の前面壁２０及び裏カバー１６の底壁３０と略平行に配されるとともに、ケース５の後述する固定部１７によってケース本体１５と裏カバー１６の間に取り付けられて、ケース５内に収容される。
【００３０】
ケース５は、合成樹脂等から形成されており、図１に示すように、第１のケース部材としてのケース本体１５と、第２のケース部材としての裏カバー１６とを備えている。このケース５の詳細な構成については後述する。
【００３１】
見返し板６は、図１に示すように、文字板１３の移動体の乗員側即ち前面側に配されて、ケース５のケース本体１５の前面側に取り付けられる。見返し板６には、文字板１３の各目盛・文字１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄをそれぞれ車両の乗員に対して露出させる複数の露出窓６ａ，６ｂ，６ｃが形成されている。見返し板６は、表示計器３のスピードメータ４ａ，タコメータ４ｂ，フューエルゲージ４ｃ及びテンパラチャゲージ４ｄ等の表示部分以外を移動体の乗員に対して遮蔽する。
【００３２】
透明カバー７は、透明性を有する樹脂等から形成されている。透明カバー７は、見返し板６の移動体の乗員側即ち前面側に配されている。透明カバー７は、間に文字板１３及び見返し部材６を挟んだ状態で、ケース５のケース本体１５の前面側に取り付けられる。そして、透明カバー７は、文字板１３と見返し板６とを覆って、車両用コンビネーションメータ２内へ埃等が侵入するのを防ぐ。
【００３３】
前述したケース５のケース本体１５は、車両の乗員に相対する前面壁２０と、この前面壁２０の外周縁から車両の乗員から離れる方向に延びた周壁２１とを備えている。ケース本体１５は、乗員から離れる側、即ち、背面側に開口する箱状に形成されている。周壁２１は、ケース本体１５の外郭を形成する。
【００３４】
ケース本体１５の前面壁２０には、車両の乗員側の面に文字板１３が取り付けられる。また、前面壁２０には、前述した出力軸１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄを通す指針用開口部２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄと、前述したプリント配線板４に設けられた複数のＬＥＤからの光を文字板１３側へ通すための複数の照明用開口部２３ａ，２３ｂ，２３ｃ，２３ｄと、が設けられている。
【００３５】
前述したケース５の裏カバー１６は、図１に示すように、底壁３０と、この底壁３０の外周縁から車両の乗員側に延びた周壁３１とを備えている。裏カバー１６は、移動体の乗員側、即ち、ケース本体１５側に開口したケース状に形成されている。底壁３０は、外形がケース本体１５の前面壁２０の外形と相似形状に形成されている。周壁３１は、外形がケース本体１５の周壁２１の外形と相似形状に形成されているとともに、裏カバー１６の
外郭を形成する。
【００３６】
なお、本実施形態において、底壁３０は特許請求の範囲に記載の表面に相当し、周壁３１は特許請求の範囲に記載の外周面に相当する。
【００３７】
固定構造１は、図３に示すように、前述したケース本体１５及び裏カバー１６と、固定部１７と、を備えている。固定部１７は、ケース本体１５に設けられた凸部２４と、裏カバー１６に設けられた凹部３２と、これらの凸部２４及び凹部３２同士を固定するためのねじ８とを備えている。
【００３８】
凸部２４は、図３に示すように、ケース本体１５の前面壁２０から裏カバー１６に向かって突出して設けられている。即ち、凸部２４は、ケース本体１５の前面壁２０からケース５内に向かって突設されている。凸部２４は、略円柱状に形成され且つ内部にねじ８が螺合する螺合孔２５が設けられている。凸部２４は、複数設けられており、それぞれ、凹部３２と相対する位置に配されている。
【００３９】
凹部３２は、図１乃至図３に示すように、裏カバー１６の底壁３０からケース本体１５に向かって凹状に形成されている。即ち、凹部３２は、裏カバー１６の底壁３０からケース５内に向かって凹状に形成されている。凹部３２は、複数設けられており、図示例では４つ設けられて裏カバー１６の底壁３０の四隅に配されている。また、凹部３２には、底壁３３と側壁３４とが設けられている。
【００４０】
底壁３３は、平板状に形成され且つ裏カバー１６の底壁３０と平行に設けられている。この底壁３３には、当該底壁３３を貫通して形成された貫通孔３５が設けられている。この貫通孔３５には、ケース本体１５と裏カバー１６とを互いに固定する際に、ねじ８が通される。
【００４１】
側壁３４は、裏カバー１６の底壁３０と、前述した底壁３３とを連結して形成されている。即ち、側壁３４は、底壁３０と底壁３３との間を連結している。この側壁３４は、垂直面３６と、傾斜面３７とを備えている。垂直面３６は、裏カバー１６の底壁３０の表面３０ａ及び底壁３３に対して垂直に形成されている。
【００４２】
傾斜面３７は、前述した垂直面３６と連なって形成されている。傾斜面３７は、底壁３３から裏カバー１６の底壁３０に向かうのにしたがって徐々に該底壁３３の貫通孔３５から離れる方向に傾斜して形成されている。傾斜面３７は、底壁３３から凹部３２の外周方向に向かって直線状に延在して設けられているとともに、底壁３３から離れた側の端部３８が裏カバー１６の底壁３０に連なっている。
【００４３】
前述した固定部１７は、ケース本体１５と裏カバー１６との間に前述したプリント配線板４を配置して、ケース本体１５の乗員から離れた側即ち背面側に裏カバー１６を重ねると、凸部２４と凹部３２との間にプリント配線板４を挟み込む。このとき、凸部２４の螺合孔２５と、プリント配線板４の貫通孔４ａと、凹部３２の貫通孔３５とが同軸上に配置される。
【００４４】
そして、ねじ８を、凹部３２の貫通孔３５及びプリント配線板４の貫通孔４ａ内に通すとともに凸部２４の螺合孔２５に螺合することで、プリント配線板４を挟み込んだ状態で凸部２４及び凹部３２同士を固定する。こうして、固定部１７は、ケース本体１５と裏カバー１６とを互いに固定する。
【００４５】
前述したように、本実施形態の固定構造１は、固定部１７がケース本体１５と裏カバー
１６とを互いに固定する。
【００４６】
本実施形態によれば、凹部３２を構成するケース５の裏カバー１６の底壁３０と平行で且つ螺合孔２５の位置に対応した貫通孔３５を有した底壁３３と前記底壁３０とを連結する側壁３４が、裏カバー１６の底壁３０及び底壁３３に対して垂直な垂直面３６と、底壁３３から裏カバー１６の底壁３０に向かうのにしたがって徐々に貫通孔３５から離れる方向に傾斜する傾斜面３７とで構成されている。
【００４７】
このため、ねじ８を貫通孔３５に挿通し且つ螺合孔２５に螺合して、ケース本体１５と裏カバー１６とを互いに固定した際に、凹部３２の底壁３３とねじ８との間を目視することができるので、ねじ締めが完了しているか否かを視認することができる。また、ケース５内のスペースの減少を抑制することができるので、ケース５の大型化を抑制することができる。
【００４８】
また、傾斜面３７が底壁３３から凹部３２の外周方向に向かって直線状に延在しているので、凹部３２の底壁３３とねじ８との間を確実に目視することができるので、ねじ締めが完了しているか否かを確実に視認することができる。また、貫通孔３５に挿通されずに凹部３２内にねじ８が入った場合に、ねじ８を傾斜面３７に沿ってかき出すことができ、ねじ８を凹部３２内から容易に取り出すことができる。
【００４９】
前述した実施形態では、固定構造１は、固定部１７を構成する凹部３２の傾斜面３７が、底壁３３から凹部３２の外周方向に向かって直線状に延在して設けられ且つ底壁３３から離れた側の端部３８が裏カバー１６の底壁３０に連なっていた。しかしながら、本発明では、図５又は図６に示すように、傾斜面３７の底壁３３から離れた側の端部３８が、裏カバー１６の周壁３１に連なるように設けていても良い。なお図５又は図６において、前述した実施形態と同一部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００５０】
図５又は図６に示す場合では、固定構造１は、固定部１７を構成する凹部３２が、前述した裏カバー１６の底壁３０の四隅それぞれに設けられているとともに、該裏カバー１５の底壁３０の外縁部に配されている。
【００５１】
そして、凹部３２の側壁３４を構成する傾斜面３７は、底壁３３から凹部３２の外周方向に向かって直線状に延在して設けられているとともに、底壁３３から離れた側の端部３８が裏カバー１６の周壁３１に連なっている。即ち、傾斜面３７の底壁３３から離れた側の端部３８は、ケース５の周壁３１に連なっている。
【００５２】
図５又は図６に示す場合によれば、凹部３２がケース５の裏カバー１６の底壁３０の外縁部に配されているとともに、傾斜面３７の底壁３３から離れた側の端部３８がケース５の裏カバー１６の周壁３１に連なっているので、凹部３２の底壁３３とねじ８との間を容易に目視することができる。このため、ねじ締めが完了しているか否かを容易に視認することができる。
【００５３】
前述した実施形態では、第１のケース部材としてケース本体１５を示し、第２のケース部材として裏カバー１６を示している。しかしながら、本発明では、第１のケース部材及び第２のケース部材として、ジャンクションボックスやリレーボックスなどの自動車に搭載される各種の機器を用いても良く、自動車に搭載される各種の機器以外の如何なるものであっても良い。また、本発明の第１のケース部材及び第２のケース部材は、必ずしもプリント配線板を間に配していなくても良いことは、勿論である。
【００５４】
また、前述した実施形態では、固定構造１は、固定部１７がケース本体１５に凸部２４
を設け且つ裏カバー１６に凹部３２を設けて構成されていた。しかしながら、本発明は、固定部１７がケース本体１５に凹部３２を設け且つ裏カバー１６に凸部２４を設けて構成されていても良いことは、勿論である。
【００５５】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１ 固定構造
５ ケース
８ ねじ
１５ ケース本体（第１のケース部材）
１６ 裏カバー（第２のケース部材）
１７ 固定部
２５ 螺合孔
３０ 底壁（表面）
３１ 周壁（外周面）
３２ 凹部
３３ 底壁
３４ 側壁
３５ 貫通孔
３６ 垂直面
３７ 傾斜面
３８ 端部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のケース部材と、前記第１のケース部材に取り付けられる第２のケース部材と、前記第１のケース部材と前記第２のケース部材とを互いに固定する固定部と、を備えたケースの固定構造において、
前記固定部は、
前記第１のケース部材と前記第２のケース部材とのうちいずれか一方に設けられたねじが螺合する螺合孔と、他方に設けられ且つ前記ケースの表面から該ケース内に向かって凹状に形成された凹部と、を備え、
前記凹部が、前記表面と平行で且つ前記螺合孔の位置に対応した貫通孔が設けられた底壁と、前記表面と前記底壁とを連結する側壁とを有しているとともに、
前記側壁が、前記表面及び前記底壁に対して垂直な垂直面と、前記底壁から前記表面に向かうのにしたがって徐々に前記貫通孔から離れる方向に前記底壁に対して傾斜する傾斜面とで構成されていることを特徴とするケースの固定構造。
【請求項２】
前記傾斜面が、前記底壁から前記凹部の外周方向に向かって直線状に延在していることを特徴とする請求項１に記載のケースの固定構造。
【請求項３】
前記凹部が前記ケースの前記表面の外縁部に配されているとともに、前記傾斜面の前記底壁から離れた側の端部が前記ケースの外周面に連なっていることを特徴とする請求項２に記載のケースの固定構造。
【請求項１】
第１のケース部材と、前記第１のケース部材に取り付けられる第２のケース部材と、前記第１のケース部材と前記第２のケース部材とを互いに固定する固定部と、を備えたケースの固定構造において、
前記固定部は、
前記第１のケース部材と前記第２のケース部材とのうちいずれか一方に設けられたねじが螺合する螺合孔と、他方に設けられ且つ前記ケースの表面から該ケース内に向かって凹状に形成された凹部と、を備え、
前記凹部が、前記表面と平行で且つ前記螺合孔の位置に対応した貫通孔が設けられた底壁と、前記表面と前記底壁とを連結する側壁とを有しているとともに、
前記側壁が、前記表面及び前記底壁に対して垂直な垂直面と、前記底壁から前記表面に向かうのにしたがって徐々に前記貫通孔から離れる方向に前記底壁に対して傾斜する傾斜面とで構成されていることを特徴とするケースの固定構造。
【請求項２】
前記傾斜面が、前記底壁から前記凹部の外周方向に向かって直線状に延在していることを特徴とする請求項１に記載のケースの固定構造。
【請求項３】
前記凹部が前記ケースの前記表面の外縁部に配されているとともに、前記傾斜面の前記底壁から離れた側の端部が前記ケースの外周面に連なっていることを特徴とする請求項２に記載のケースの固定構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１３−４７５７２（Ｐ２０１３−４７５７２Ａ）
【公開日】平成２５年３月７日（２０１３．３．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−２５６０５７（Ｐ２０１２−２５６０５７）
【出願日】平成２４年１１月２２日（２０１２．１１．２２）
【分割の表示】特願２００７−２８１７７８（Ｐ２００７−２８１７７８）の分割
【原出願日】平成１９年１０月３０日（２００７．１０．３０）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年３月７日（２０１３．３．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２４年１１月２２日（２０１２．１１．２２）
【分割の表示】特願２００７−２８１７７８（Ｐ２００７−２８１７７８）の分割
【原出願日】平成１９年１０月３０日（２００７．１０．３０）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]