【課題】メータパネル内においてメータ制御装置とは別の第２の制御装置によって生成される画像を表示させる場合に、車両が発進可能な状態になるまでの間において当該画像の表示状態が不適切な状態になることを防止する。
【解決手段】メータＥＣＵ１０は、起動が完了するとメータに関する各種制御を実行すると共に、ナビＥＣＵ６０から起動完了を通知されていなければ、表示制御主体切替スイッチ２０をメータＥＣＵ１０側に切り替え、ＴＦＴ表示器３０におけるナビ表示領域３２に対して表示制御を実行する。その後、ナビＥＣＵ６０から起動完了を通知されたら、表示制御主体切替スイッチ２０をナビＥＣＵ６０側に切り替える。ナビＥＣＵ６０は、起動が完了したらメータＥＣＵ１０へ起動完了を通知し、ナビ表示領域３２に対して表示制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】予め設定した車間時間に基づいて自車両とその前方の先行車両との目標車間距離を設定する場合に、追従走行時に自車両の乗員に対し安心感を与えるとともに、安全性を出来る限り向上させる。
【解決手段】先行車両の車速と、予め設定された第１の車間時間とに基づいて第１の目標車間距離候補を設定する（ステップＳ３）とともに、自車両の車速と、予め設定された第２の車間時間とに基づいて第２の目標車間距離候補を設定し（ステップＳ４）、これら第１及び第２の目標車間距離候補のうち長い方の値を、自車両と先行車両との目標車間距離に設定する（ステップＳ５〜Ｓ７）。 （もっと読む）

【課題】コスト低減を達成し得る車両用表示装置を提供する。
【解決手段】指針式表示像（第１の表示像）Ｒｉを観察者Ｐに直接表示する第１の表示手段１と、デジタル表示像（第２の表示像）Ｖｉを平面ミラー（反射部材）２７を介して観察者Ｐに投影表示する第２の表示手段２と、第１の表示手段１の観察者Ｐに面する側とは反対側に配置される回路基板１４とを備えており、第１の表示手段１と第２の表示手段２の双方が回路基板１４に電気接続される。 （もっと読む）

【課題】メータパネル内においてメータ画像等とナビゲーション画像を混在させて表示させる場合に、より更新頻度が高い画像等に対する運転者の認識度合いを高めること。
【解決手段】ＴＦＴ表示器３０は、その表示領域が、左右両側に配置されたメータ表示領域３１と、メータ表示領域３１の速度メータ画像３１ａとタコメータ画像３１ｂとの間に配置されたナビ表示領域３２と、ナビ表示領域３２の下方に配置された車両状態表示領域３３と、ナビ表示領域３２の上方に配置された車両状態表示領域３４と、に分けられている。そして、車両状態表示領域３４に表示される各種情報についてはその更新頻度がナビ表示領域３２に表示されるナビゲーション画像の更新頻度よりも高くなっており、上述の車両状態表示領域３３に表示される各種情報についてはその更新頻度がナビ表示領域３２に表示されるナビゲーション画像の更新頻度よりも低くなっている。 （もっと読む）

【課題】表示装置に対するドライバーや同乗者からの視認性を確保しながらドライバビリティーに優れ、安全運転に寄与する車両用表示制御装置および車両用表示システムを提供する。
【解決手段】本発明にかかる車両用表示制御装置１は、少なくとも車両３の速度情報に応じて車両に搭載される表示装置２に表示される視覚情報量を、制御手段２１で制限する。制限手法しては、表示装置２に表示される表示情報を、速度情報に応じて通常表示図５（ａ）とは異なる簡易表示図５（ｂ）とする。 （もっと読む）

【課題】車両乗員へ与える煩わしさを軽減することが可能な車両用表示装置を提供する。
【解決手段】車両用表示装置１は、自車両前方に交差点が複数存在する場合、それら交差点間の距離に応じて、表示処理を変更して側方映像の表示動作を異ならせる。このため、例えば交差点間の距離が近い場合には、自車両側方映像の表示についてオン／オフが連続しないように表示処理を変更することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】主に自動車のフロントパネルに配置された表示手段に表示されたメニューを、選択操作する入力装置及びこれを用いた入力ユニットに関するものであり、操作が容易で確実な入力が可能なものを提供することを目的とする。
【解決手段】左右方向へ直線移動可能な第１の移動体１２に、この第１の移動体１２の移動方向と直交する前後方向へ直線移動可能な第２の移動体２２を装着すると共に、第２の移動体２２に配設した操作体２７の操作位置を、第１の移動体１２の移動量を検出する第１の検出手段１７と、第２の移動体２２の移動量を検出する第２の検出手段２５から、制御手段１８が検出することによって、表示手段３２のカーソルを移動してメニューの選択などを行う場合、カーソルの動きと操作体２７の動きが近似しているため、操作が行い易く、確実な入力が可能な入力装置３０及びこれを用いた入力ユニットを得ることができる。 （もっと読む）

【課題】凹面鏡を用いない車両用ヘッドアップディスプレイ装置を提供する。
【解決手段】車両用ヘッドアップディスプレイ装置１は、透過型スクリーン４と、拡大レンズ２１を備えるプロジェクタ２と、反射部材５とを備える。透過型スクリーン４は、インストルメントパネル６においてウィンドシールド７の下方に設けられた開口部６１に配設され、プロジェクタ２は、透過型スクリーン４の背後側に配設されて透過型スクリーン４に表示情報を光学像２Ａとして投影させる。反射部材５は、透過型スクリーン４に投影された光学像２Ａの表示光を反射して虚像２Ｂとして運転者Ｍに視認させ、拡大レンズ２１は、透過型スクリーン４に光学像２Ａを拡大して投影させる。これにより、凹面鏡を用いない車両用ヘッドアップディスプレイ装置を提供できる。 （もっと読む）

【課題】透過型スクリーンに投影された光学像を直接に視認可能で且つ外来光の影響を抑えた車両用表示装置を提供する。
【解決手段】車両用表示装置１は、透過型スクリーン４と、透過型スクリーン４の背後側に配設されて透過型スクリーン４に表示情報を光学像２Ａとして投影させるプロジェクタ２とを備え、透過型スクリーン４の目視側前面４０が、目視側前面４０で反射した外来光が運転者Ｍの目に直接入射しないように湾曲して形成されている。これにより、透過型スクリーンに投影された光学像を直接に視認可能で且つ外来光の影響を抑えた車両用表示装置を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】運転者に視線を移動させることなく、鮮明な画像により確実に情報を視認させることが可能な車両用表示装置を提供することを目的とする。
【解決手段】運転者の前方視界を妨げる位置に非透光性の反射板３２が配置されており、可視光カメラ４２が車両前方の景色を撮像し、画像処理装置１０が、可視光カメラ４２により撮像された前方画像から運転者の前方視界のうち反射部材に遮断された領域の景色からなる画像を生成し、生成した画像を投影部３６に出力することにより、反射板３２に投影させる。また、運転者に視認させるための情報が外部装置から入力された場合には、画像処理装置１０は、外部装置からの情報を取得して、この情報を表す付加画像を生成し、生成した付加画像を前方画像と合成して、投影部３６に出力することにより、反射板３２に投影させる。 （もっと読む）

【課題】ＬＣＤパネルをメータとして用いる場合に、指針の残像の影響を軽減した液晶表示メータを提供すること。
【解決手段】液晶パネルの画面上に文字板および指針を表示させる液晶表示メータであって、前記指針の移動速度を算出する移動速度算出手段１ａ−１と、前記移動速度算出手段１ａ−１で算出された前記指針の移動速度に応じて前記指針の表示濃度を低下させる表示濃度変更手段１ａ−２とを備えている。それにより、指針の移動速度に合わせて指針を薄く描画することで、移動速度が速い場合ほど薄く表示されるため、消去時間が短くなり（残像の表示時間が短くなる）見えにくくなる。また、残像と表示像（指針）の表示自体が薄く表示されるため、残像による複数の指針が表示された状態でも目立たなくなる。したがって、指針の残像の影響が軽減され、見易い表示となる。 （もっと読む）

【課題】 表示全体の表示領域を抑制しつつ、車両状態の情報を大きく表示して、視認性を向上できる車両用表示装置を提供すること。
【解決手段】 車両状態を画像で表示する車両用表示装置１において、第１画像表示と第２画像表示の一部を重ねて表示するとともに、重ねる順位を判断して制御する画像制御をCPU２１で行い、そのCPU２１による画像制御は、第１画像表示又は第２画像表示の指針１１１，１２１が、両表示の重なり領域１３０を指す場合に、指針１１１，１２１が指示する画像表示を優先して手前側に表示する。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用計器のデザインは、その設計段階で決定しており、変更は容易ではない。このデザインを好みや視認性に応じて、ユーザー自身が容易に変更できるシステムを提供することを課題とする。
【解決手段】車両用計器のデザインをＸＭＬ文章等で記述したデザインファイルC2としてモジュール化し、車両用計器本体と独立させる。そして、ユーザーは車両メーカーやデザイナー・サードパーティーから配信されるデザインファイルを差し替えることで、その計器デザインを変更することができる車両用計器。 （もっと読む）

【課題】複数のインジケータ表示用光源や遮光板を不要として、省スペース化および低コスト化を図ることができるＡ／Ｔインジケータ表示装置を提供する。
【解決手段】制御装置１４による制御により、液晶表示パネル１１の各インジケータ表示部１１ａ〜１１ｇに表示される複数のインジケータ意匠のうち、選択されたシフトポジションに対応したインジケータ意匠のみをポジ表示またはネガ表示に切換え、選択されていない他のシフトポジションに対応した残りのインジケータ意匠を逆の表示状態に切換える。 （もっと読む）

【課題】液晶パネル面の温度に応じて画面の表示方法を切り替え、低温下であっても車両状態を適切に表示する液晶ディスプレイメータを提供すること。
【解決手段】液晶ディスプレイメータ１００は、車両状態を検出する車両状態検出手段１０と、検出された車両状態を液晶ディスプレイに表現する第１車両状態表現手段１１と、第１車両状態表現手段１１より粗い分解能で車両状態を液晶ディスプレイに表現する第２車両状態表現手段１２と、第１車両状態表現手段１１と第２車両状態表現手段１２とを切り替える表現手段切り替え手段１３と、所定位置における温度を測定する温度測定手段５と、を備え、表現手段切り替え手段１３は、温度測定手段５により測定された温度が所定値以下の場合に、車両状態表現手段を第２車両状態表現手段１２に切り替えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転式アナログメータの画像の表示サイズや表示位置などの表示形態を変更するに際して、変更前後における表示内容を容易に認識可能とする。
【解決手段】回転式アナログメータとしてのスピードメータやタコメータの画像をドットマトリクス型の表示画面を有する表示装置１０によって表示し、表示制御装置２０によりこれらスピードメータやタコメータの表示サイズを変更する表示サイズ変更処理を行うに際し、これらスピードメータやタコメータの指針の針先部が位置する座標を中心として、これらスピードメータやタコメータを拡大又は縮小させるように表示制御する。 （もっと読む）

【課題】操作スイッチまでユーザの手（指先）を効果的に案内することが可能な車載遠隔操作装置の提供。
【解決手段】本発明は、操作スイッチが配置された操作部２０と、前記操作部における操作スイッチの配置位置及びその機能を表す操作メニュー画像を表示する表示部４０とを、車室内の物理的に離れた位置に別々に配置し、前記操作部を操作するユーザの手を該操作部と共に撮影する撮像手段５０と、前記表示部に、前記撮影した手の画像を前記操作メニュー画像に合成して表示する合成表示手段７２と、を備える車載遠隔操作装置において、前記表示部に、前記各画像に加えて、ユーザが前記操作部の全体領域における自己の指先の位置の属する領域を容易に把握できるような操作ガイド画像を表示することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】携帯情報端末機やゲーム機器等の外部機器を接続した際の操作性や使い易さが向上した車載用表示装置を提供する。
【解決手段】共通の表示部に形成されて異なる視野からそれぞれ視認できる第１及び第２の画面にそれぞれ画像を表示する車載用表示装置であって、外部機器５００を接続するための外部機器接続端子１５５を有し、外部機器接続端子１５５へ外部機器５００が接続されると、第1及び第２の画面の少なくとも一方に外部機器が接続されていることを示す外部機器用画像を表示する。 （もっと読む）

【課題】情報を読み取る負担を軽減したシフトチェンジ情報表示装置を提供する。
【解決手段】シフトチェンジ情報表示装置１は、自車両のトランスミッションのドライブレンジにおいて、マニュアル操作によるシフトチェンジに必要なシフトチェンジ情報を表示するシフトチェンジ情報表示装置１であって、シフトチェンジ情報として現在のシフトポジションを表示するシフトポジション表示器３を備え、シフトポジション表示器３が、インスツルメントパネル６の上面側に配置される。これにより、情報を読み取る負担を軽減したシフトチェンジ情報表示装置１を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】高輝度を確保しつつ、低輝度では高分解能な輝度設定が可能であり、しかも、低コストで製造可能な発光素子の輝度調整装置を提供する。
【解決手段】ＬＥＤ５０の動作をオンオフする第１トランジスタＴｒ１と、第１トランジスタＴｒ１のオンオフ状態をパルス幅変調によって制御するパルス幅変調回路（２０、１２）と、第１トランジスタＴｒ１がオン状態のときにＬＥＤ５０に流れる電流値を低電流値とそれよりも高い高電流値との間で切り替える電流値制御回路（１２、Ｔｒ２）とを備える。ＬＥＤ５０に流れる電流値を高電流値に制御した状態で、パルス幅変調回路によってデューティ比を１００％にすれば高輝度が得られる。一方、ＬＥＤ５０に流れる電流値を低電流値に制御した状態において、デューティ比を０〜１００％の範囲で変化させれば、低輝度範囲において多くのデューティ比を設定できることになるので、輝度分解能が向上する。 （もっと読む）