【課題】外気温が燃料タンクのタンク内温度よりも高い場合にタンク内温度の上昇を抑制できると共に、外気温が燃料タンクのタンク内温度よりも低い場合に効率的に燃料タンクから放熱可能な燃料タンクシステムを得る。
【解決手段】燃料タンク１４の少なくとも一部は、燃料タンク１４と別体の中空カバー２８で覆われる。中空カバー２８の中空部４４内へ、エンジン等から負圧を作用させることで、断熱性を高める。中空部４４を大気開放することで、断熱性を低下させて燃料タンク１４から効率的に放熱可能とする。 （もっと読む）

【課題】遮蔽カバー及び燃料ガスタンクの位置ずれを防止する燃料ガスタンク固定システムを提供することを目的とする。
【解決手段】車両に搭載される燃料ガスタンク１４の周囲に取り付けられた遮蔽カバー１０と、燃料ガスタンク１４に取り付けられた遮蔽カバー１０を前記車両のアンダーボディ２６から吊す固定バンド１２と、を備え、固定バンド１２は、遮蔽カバー１０を上方に押圧して、遮蔽カバー１０及び燃料ガスタンク１４を前記車両に固定する。 （もっと読む）

【課題】全長の調整と締め付けトルク等（抜去力、破壊トルク）の微調整との両立を図ることができる樹脂ナット、及び燃料タンクとヒートインシュレータの連結構造を提供する。
【解決手段】タッピングスクリュー１０が螺合する下孔３３と、下孔３３よりも大径に設定され、下孔３３から突出したタッピングスクリュー１０の先端部１０Ａが挿入されるスクリュー挿入孔３４とが形成され、下孔３３とスクリュー挿入孔３４の間の段差面３５がスクリュー挿入孔３４側ほど大径のテーパ面に形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクを効果的に断熱でき、コスト且つ重量増を抑制できる燃料タンク構造を得る。
【解決手段】燃料タンク１４の下面１４Ｂから側面１４Ｓの一部には、カバー部材１８が配設されており、燃料タンク１４とカバー部材１８の間には、下方間隙４２及び側方間隙４４により断熱空気層４０が構成される。カバー部材１８の上端部分に取り付けられたシール部材２８により、断熱空気層４０が密閉される。断熱空気層４０により燃料タンク１４を断熱でき、断熱のためのウレタン等の部材が不要となる。 （もっと読む）

【課題】断線や破損等を防止した上で、電動機と電気機器とを接続する配線を効果的にレイアウトできるハイブリッド車両の提供する。
【解決手段】エンジンに供給される燃料を貯留する燃料タンク５４が車両の中央部に配置され、高圧線６３は、車幅方向における両側に配置された一対のサイドフレーム３５の内側で、かつ、車両を上方から見て燃料タンク５４と高圧線６３の少なくとも一部とが重なるように配策されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】大がかりな作業を伴うことなく、劣化したボルトの交換を容易に行えるようにした、遮熱板の固定具を提供する。
【解決手段】この固定具１０は、遮熱板３を樹脂製の燃料タンク１に取付けるもので、樹脂製の本体２０と、本体２０に頭部５４を保持されると共に軸部５２を挿出させて取付けられるボルト５０と、ナット６０とを備え、ボルト頭部５４は、軸部５２の中心に対する距離が一定でない形状とされ、本体２０は、溶着部２６と、頭部５４を保持すると共に軸部５２を挿出させる支持壁２２とを有し、支持壁２２は、ボルト５０を所定回動角度にしたとき頭部５４が通過できる貫通孔２８と、ボルト５０を前記とは異なる回動角度にしたとき頭部５４が嵌合する凹部３０とを有し、溶着部２６と支持壁２２との間には、ボルト頭部５４を回動可能とする空間３２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】断熱部材を燃料タンク本体に容易に取り付けることができ、しかも容量に対して外径寸法を小さくすることが可能な燃料タンクを得る。
【解決手段】断熱部材１６は、下側断熱材１８Ｌと上側断熱材１８Ｕとに２分割され、接触部２２の近傍の固定孔２８のそれぞれにベース部材３０が挿入固定される。ベース部材３０の挿入孔３８のそれぞれに、アンカー部材４４の２本の挿入ピン４６を挿入することで、下側断熱材１８Ｌと上側断熱材１８Ｕとを連結できる。 （もっと読む）

【課題】断熱部材の製造と取り付けが容易で断熱効率の高い自動車用の燃料タンクの断熱構造を提供する。
【解決手段】燃料タンク１０の上面はフロアパネル１で覆い、燃料タンク１０の側面の全周と底面の全面は断熱部材２０で覆う自動車のフロアパネル１の下に取付けられる自動車用の燃料タンク１０の断熱構造である。断熱部材２０は、燃料タンク１０の側面の全周を覆う断熱側部２１と燃料タンク１０の底面の全面を覆う断熱底部２２から形成され、断熱部材２０は、タンク取付部材３０によりフロアパネル１に保持されるとともに、断熱部材２０の断熱側部２１の先端はフロアパネル１に当接している。 （もっと読む）

【課題】 エンジン等が発生する熱や騒音がオペレータに伝わるのを防止すると共に、多くの燃料を貯蔵できるようにして稼働時間を伸ばし作業効率を向上する。
【解決手段】 旋回フレーム５上には、エンジン６、コントロールバルブ１１等を覆うと共にオペレータが着座する運転席２６を備えたフロア１５を設け、このフロア１５には、エンジン６、コントロールバルブ１１と運転席２６との間に位置して燃料２４を貯える貯蔵容器２２（燃料貯蔵部２３）を設ける構成とした。従って、エンジン６、コントロールバルブ１１が発生する熱や騒音は、フロア１５に設けた貯蔵容器２２（燃料貯蔵部２３）および燃料２４によって遮ることができる。また、フロア１５の広範囲に設けた燃料貯蔵部２３には、多くの燃料２４を貯えることができ、油圧ショベル１の稼働時間を伸ばすことができる。 （もっと読む）

【課題】ガスボンベを交換する際にもマフラに手が触れてしまうことを防止することで、安全性を向上することが可能な歩行型農作業機を提供する。
【解決手段】作業機１は、ガスエンジン６の上部前方側にガスボンベ８を取り付けるボンベ支持部１２と、該ボンベ支持部１２の後方側にマフラ１５と、該マフラ１５の上方を覆うマフラガード２０とを備えており、操作者がガスボンベ８を交換する際にあっても誤ってマフラ１５に手を触れてしまうことを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】冷却風通路を簡易に構成することによって、部品点数を抑えることができるエンジンの冷却構造を提供する。
【解決手段】燃料タンク５１の一部をラジエータ４１及び冷却ファン５ｂの下方に延出させ、該前延出部５１ｂの上面をエンジン５側に傾斜させた。また、該前延出部５１ｂの左右略中央に前後方向に凹部５１ａを設け、前記凹部５１ａの底面５１ｅからエンジン側前面５１ｆに沿って、空気が燃料タンク５１表面から剥離せずに流通することを可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】 機体前後方向長さの増大を抑制しながら容量の大きな燃料タンクを装備させることのできる歩行型作業機を提供する。
【解決手段】 伝動ケース２０の下部に設けた駆動用出力軸１０を介して走行装置１または作業装置を備え、上部側に、エンジン３と、操縦ハンドル４の取付部４０とを設けてある歩行型作業機において、エンジン３の上側を覆う位置に防熱板５を設け、防熱板５の上側に燃料タンク６と、燃料タンク６の前部側を覆うタンクカバー７とを備え、防熱板５に、燃料タンク６とタンクカバー７との取付固定部５３，５５Ｂ，５７ａ，５７ｂを設けてある。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクが加熱されるのを防止することができる傾斜エンジンを提供する。
【解決手段】マフラ本体７の排気導入管１１の後部に管カバー１２を取り付け、管カバー後壁をエンジン冷却排風出口にその後方から臨ませ、マフラ本体７に下面を開口させたマフラカバー１４を被せ、エンジン冷却排風出口から排出されたエンジン冷却排風１５を管カバーでマフラカバー１４内に案内するようにした、空冷傾斜エンジンにおいて、マフラカバー１４の燃料タンク寄り側壁１６とマフラ本体７との間に横通風隙間１７を設け、エンジン冷却排風出口１０から排出されたエンジン冷却排風１５を管カバー１２で横通風隙間１７の後端入口部１８に案内するようにし、マフラカバー１４の前端に横通風隙間１７の前端出口部１９と連通する前端開口部２０を設け、マフラカバー１４の前端開口部２０に放風口４０を備えた排風偏向部４１を設けた。 （もっと読む）

【課題】 樹脂製燃料タンクに遮熱板を固定するための遮熱板固定用ボスの提供。
【解決手段】 クリップ部材１とベース部材２１の独立した２部品から成り、クリップ部材は、フランジ部２と内側に空洞４を画成する複数の脚片３ａを有する弾性脚部３とを備え、各脚片は、その外周面に遮熱板の取付孔の孔縁を嵌合する凹溝７とベース部材側に係止する係止肩６とを形成し、ベース部材は、クリップ部材を挿入できる筒形状を呈し、その内周面にクリップ部材のフランジ部を当接する縮径段差を形成すると共に、先端側開口２１ｂの内径を基端側開口の内径よりも小さくして、ベース部材にクリップ部材を挿入すると、クリップ部材のフランジ部がベース部材の縮径段差に当接する一方、各脚片の内側への撓みを得て、各脚片の凹溝がベース部材の先端側開口縁から外部に突出すると同時に各脚片の係止肩がベース部材の先端側開口縁に係止することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ガス燃料タンクの配置スペースを確保しつつ動力源用ラジエータの冷却効率を良好なものとする。
【解決手段】 燃料電池搭載バスの屋根の上に配置された水素ユニット３０やラジエータを覆うルーフカバー５０の水素タンク３０の後方の左右両隅に、上方の走行風をラジエータ４２へと導入する上方外気導入部５２を設ける。上方外気導入部５２は、前向きに開口する外気導入口５２ａと最後方に位置する水素タンク３０の上方から水素タンク３０の外周面に沿って外気導入口５２ａの下端へと下る下り傾斜面５２ｂとこの下り傾斜面５２ｂの左右両側に設けられた壁部５２ｃとにより構成され、下り傾斜面５２ｂや壁部５２ｃにより誘導された走行風が外気導入口５２ａへ導入されるようになっている。こうすることにより、水素タンク３０の配置スペースを確保しつつラジエータ４２の冷却効率を良好なものとすることができる。 （もっと読む）

【課題】 ルーフカバーを備えたガス燃料タンク搭載車両において、見栄えがよいうえ走行風が乱流となるのを回避することができる。
【解決手段】 燃料電池バス１０では、ルーフカバーの下方部分つまりカバー中央側面部材３３の下方部分は燃料電池バス１０の車体の側面１０ｂと隙間４７をもって該側面１０ｂの上方部分（ルーフ１０ａと側面１０ｂとの境界部分）を覆うように形成されているため、従来のようにルーフカバーの前面下縁部とルーフとの間に隙間を設ける場合に比べて、前方からみたときの見栄えがよくなるし、前面に隙間がないため走行風が乱流となるのを回避することもできる。 （もっと読む）

【課題】フロアの平らな面を広くとって利便性を高めつつフロアの高さを低くして乗降を容易とし、走行時の空気抵抗を低くして、走行性能を高めたり、燃費を向上させることを目的とする。
【解決手段】床下の左右のサスペンション１の間に排気管５と燃料パイプ６を配設する場合に、車幅方向中央部において車体前後方向に向けて水平に延びるように排気管５と燃料パイプ６を配設し、排気管５と燃料パイプ６を上下方向のほぼ等しい高さにおいて並列させ、両者間に熱を遮断する遮熱板１２を設けた。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】車両１は、前車軸４と後車軸５との間にキャビン６を有し、キャビン６内に運転席７と助手席８とを有する。運転席７と助手席８との下方で且つ床下に燃料タンク９を配置する。運転席７と助手席８との下方でフロアパネル１１を上方へ膨出させ、その膨出部分の内方に燃料タンク９をその前後方向長の全体が収まるように配置する。膨出部分は、車体における左右両側のサイドシルとフロアトンネルとの間を連結した構成とする。 （もっと読む）

少なくとも１つの穴を有するシールドをタンクに組み付けるための装置（１）であって、タンクの壁にしっかりと取付けられるように意図されたべース（Ｚ）と、下部（３’）側面及び上部（３”）側面がタンクの壁（９）にほぼ垂直な装置（１）の軸線と交差する溝（３）を有し、該溝（３）にシールドの穴の縁部が滑入するように使用されるヘッド（４）とを含む。該装置は、装置（１）の外側表面から突出してシールドがタンクから外れるのを防ぐ非リターンスタブ（５）を含む。 （もっと読む）