【課題】本発明は、レイアウトの自由度を高めることができる車両用ブレーキシステム及びその入力装置を提供する。
【解決手段】本発明は、電動ブレーキアクチュエータとは別体に構成されると共にダッシュボードに取り付けられて操作者により操作されるブレーキ操作子を有する車両用ブレーキシステムの入力装置１４であって、ブレーキ操作子の操作による入力によって液圧を発生するマスタシリンダ３４と、操作反力をブレーキ操作子に擬似的に付与するストロークシミュレータ６４との並設体１４ａに対して取り付けられるセンサバルブユニット３００を備え、並設体１４ａ内には、その一端がセンサバルブユニット３００内に臨むと共に、ダッシュボード２の入力装置取付面内にその他端が臨む通気孔３０７を有していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両用ブレーキ装置において、ブレーキペダルが非急踏みされた場合に回生制動力を積極的に利用することにより、高回生効率、高燃費を達成するとともに、ブレーキペダルが急踏みされた場合に基礎液圧制動力をできるだけ早期に付与することの両立を図る。
【解決手段】車両用ブレーキ装置は、ブレーキペダルとマスタシリンダのピストンとの間に設けられた連結部材に備えられ、第１ロッド２６ａと、第２ロッド２６ｂと、両ロッド２６ａ，２６ｂを離れる方向に付勢する付勢部材７３とを備えた操作力伝達機構７０を備えている。操作力伝達機構７０は、両ロッド２６ａ，２６ｂの間に形成されている内部空間７５と外部とを連通して内部空間７５内の流体が流入出する連通路７４を備え、連通路７４は、内部空間７５からの流体の流出がブレーキペダルの急踏み時には制限され、非急踏み時には制限されないように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ制御装置の小型化に寄与するブレーキ圧力制御弁を提供する。
【解決手段】ブレーキ圧力制御弁２０は、少なくとも第１穴部３１ａ，３１ｂと２つの第２穴部３１ｃ，３１ｃとが形成されたブロック３１と、第１穴部３１ａ，３１ｂに配置され、車両荷重に応じた応荷重圧力を生成可能な応荷重弁と、第２穴部３１ｃ，３１ｃにそれぞれ配置され、ブレーキ圧力を生成可能な中継弁２２，２２と、を備える。中継弁２２は、ピストン２２ｅから側方に張り出すように配置されるとともにピストン２２ｅを往復移動可能に支持する膜板２２ｆをそれぞれ備えており、２つの中継弁２２、２２は、膜板２２ｆ同士が隣り合うように互いに間隔をおいて横に並んで配置され、応荷重弁は、２つのピストン２２ｅの間の位置で、かつ膜板２２ｆ同士が隣り合う位置からずれた位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】ブレーキブースタ本体部の外周部がストラットタワー部に干渉しにくくすることができて、作業性を向上させることができるブレーキブースタの取り付け部構造を提供する。
【解決手段】ダッシュパネル３にブレーキブースタ取り付け部７を設け、ブレーキブースタ８の複数の取り付けボルトＢ１，Ｂ２を挿通させる複数のボルト挿通孔Ｓ１，Ｓ２をブレーキブースタ取り付け部７に設け、ブレーキブースタ８の少なくとも一部分がダッシュパネル３とストラットタワー部６の間に位置するように複数のボルト挿通孔Ｓ１，Ｓ２を配置し、ブレーキブースタ８を車両の左右中央側Ｗ１から車両の後ろ側方側に移動させて取り付けボルトＢ１，Ｂ２をボルト挿通孔Ｓ１，Ｓ２に挿入させるよう構成し、車両の左右中央側Ｗ１の取り付けボルトＢ１の先端部を車両側方側Ｗ２に移動しないようにガイドするガイド部１４を設けてある。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、よりコンパクト化を図ることができると共にブレーキペダルを介して入力される荷重の検出精度に優れたブレーキ装置を提供することにある。
【解決手段】本発明は、ブレーキペダル１９ａの操作により進退する入力軸１５と、入力軸１５の先端部を囲む穴１６ａを備える出力軸と、入力軸１５と出力軸１６との間で穴１６ａに配置されてブレーキペダル１９ａの操作により入力される荷重を検出する踏力検出手段１１と、検出した荷重に基づき制動力を付与する駆動装置１２とを備えたブレーキ装置１０であって、踏力検出手段１１は、磁歪膜２２を備えた磁歪センサ２０と、コイル２３とを有し、磁歪センサ２０に、磁歪センサ２０とコイル２３との間に所定の間隙Ｇを形成するための位置決め部２１ａを設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、圧縮空気制動システム用トレーラ制御弁（１）であって、縦穴（２０）内で縦方向移動可能な制御ピストン（２１）を持つ切離し防止弁装置（２）を有し、制御ピストン（２１）が制御圧力を受ける第１のピストン作用面（３１）を持ち、制御ピストン（２１）に絞りピストン（２５）が結合されているものに関する。これから出発して、構造を簡単化されるトレーラ制御弁が提案される。このため制御ピストン（２１）が供給圧力を受ける第２のピストン作用面（３２）を持ち、第１のピストン作用面（３１）と第２のピストン作用面（３２）が互いに逆向きの操作力を制御ピストン（２１）へ及ぼし、第２のピストン作用面（３２）が絞りピストン（２５）より大きい直径を持っている。 （もっと読む）

【課題】組立効率を向上させる気圧式倍力装置を提供する。
【解決手段】フロントシェル１にシール部材４６を介して挿通される圧力導入管４５を支持するブラケット５５は、その他端側に、コ字状支持部５７が設けられている。コ字状支持部５７は、圧力導入管４５の第２パイプ部５１の基端部が挿入される溝部６３を有するガイド部６４と、該ガイド部６４と平行に延び、第２パイプ部５１の先端部とは反対側の接続管部５２の大径管部５２ｂ及び突部５２ｃの周面に当接して当該周面に向けて第２パイプ部５１の先端部より作用する力を支持するようになっている第１当接部６５と、該第１当接部６５とガイド部６４とを連結する連結部６６とから構成されている。上記第１当接部により、エンジン負圧を供給するための負圧供給ホースを第２パイプ部５１の先端部へスムーズに接続することができ、組立効率を向上させることができる。 （もっと読む）