【課題】 ドライバー等の操作者の意思に従ってパージ処理の実行を禁止して、不用意にパージエアに伴って水分や油分・塵挨等が排出されることのないエア供給システムを提供する。
【解決手段】 本発明は、圧縮したエアをエアタンクに貯留して利用するエア供給システム１００であって、エアタンク１１２の内圧が所定圧力になったときに、エアコンプレッサ１１１をアンロードすると共にエアドライヤ１１３のパージバルブ１２７を開弁させてパージ処理を実行するアンロード信号用エアを送出する圧力調整器１１７が備えられ、アンロード用配管１１７ｂの途中に三方弁２００が介装され、オンオフスイッチ３００がオフのときに第１入口２０１と出口２０３が連通される通常状態とされ、オンのときに第２入口２０２と出口２０３が連通されてエアコンプレッサ１１１をアンロードすることでパージ処理実行禁止状態とされることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ブレーキペダルの動作の妨害といったようなブレーキング異常に対処すること。
【解決手段】モータ車両１００のブレーキングを制御するための方法であって、ブレーキングシステム１４０の油圧に関連した情報を受領し；ブレーキペダル表面１９０に対して印加された圧力に関連した情報を受領し；ブレーキングシステムの油圧とブレーキペダル表面圧力との間の、測定されたブレーキング関係を決定し；所定のブレーキング関係を取得し；測定されたブレーキング関係と所定のブレーキング関係とを比較し；測定されたブレーキング関係が所定のブレーキング関係とは相違するものである場合には、モータ車両の速度を低減し得るよう構成されたブレーキング補助手段を起動する。 （もっと読む）

【課題】ＡＢＳ減圧弁の漏れ異常が検出された場合に、バックアップモードに切り換える確率をできるだけ少なくする。
【解決手段】マスタカット弁とレギュレータカット弁とを閉弁、連通弁を開弁した状態で増圧リニア制御弁を開弁して、制御圧がＰ１になるまで加圧する（Ｓ１３〜Ｓ１４）。続いて、連通弁を閉弁した状態で増圧リニア制御弁を開弁して再加圧する（Ｓ１５〜Ｓ１６）。制御圧が低下した場合には、ＡＢＳ減圧弁が漏れ異常であると判定する（Ｓ１７〜Ｓ２５）。この場合バックアップモードに切り換えることなく、ＡＢＳ減圧弁に作動液を通過させるリフレッシュ処理（Ｓ３０）を行い、その後の再検査（Ｓ９０）で異常が解消されていないと判定された場合にのみ、バックアップモードに切り換える。 （もっと読む）

【課題】プッシュロッドを押すロッド部とシリンダとの間にブッシュ部材を有するブレーキチャンバーにおいて、ロッド部（ブッシュ部材）のシリンダ内での円滑な摺動を確保する。
【解決手段】ブレーキチャンバー１は、圧縮空気の圧力を介してシリンダ１７内をピストン動作することによりプッシュロッド２をブレーキ装置に対して進出させるロッド部２２と、ロッド部材２２とシリンダ１７との間に介在し、シリンダ１７の内周と摺接しながらロッド部２２と一体的にピストン動作するブッシュ２３と、を備えている。ブッシュ２３には、シリンダ１７内における移動方向に貫通する貫通孔２３ａが、円周方向に沿って複数形成され、ブッシュ２３の移動元と移動先との間の空気の流通が確保される。 （もっと読む）

【課題】車両発進直後のブレーキ操作時には既に錆取りが行われていることを保証すること。
【解決手段】車両の主電源（イグニッションスイッチ４３）オン時に、ディスクロータ１５の摩擦面１５Ａの発錆が検出されている場合には、摩擦制動手段１９が摩擦制動力を発生する制御を行う。 （もっと読む）

【課題】コスト増を招くことなくエアドライヤ内の乾燥不足を解消することができるようにしたエアドライヤ保護装置を提供する。
【解決手段】エアコンプレッサ４とエアタンク１４との間に介装され、エアコンプレッサ４からエアタンク１４に供給される圧縮空気の水分を除去するエアドライヤ１２を保護する装置であって、作動要求に応じてエアタンク１２内の圧縮空気を使用するエア機器の作動を制御する制御手段２２を備え、制御手段２２は、エアドライヤ１２の作動が予め設定された所定時間以上継続すると、エア機器２０の作動を禁止する。 （もっと読む）

【課題】軸長の長さを抑制することができる電磁弁を提供する。
【解決手段】筒状の第１外周壁２５ａと、第１外周壁２５ａの開口端の一端を閉塞し弁体２４の一端側と当接する所定口径の第１オリフィス２５ｂが形成された第１当接部２５ｃとを有する第１部材２５と、第１部材２５の第１外周壁２５ａに囲繞され、第１当接部２５ｃと対向する位置に設けられた、第１オリフィス２５ｂより大口径の第２オリフィス３０ａが形成された第２当接部３０ｂを有する第２部材３０とを設け、電磁弁１の軸方向長さを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】空気圧縮機から吐出された圧縮空気の水分を除去するための乾燥剤の交換時期を、正確に判断できるようにする。
【解決手段】車両に搭載するコンプレッサー４を備え、コンプレッサー４から吐出した圧縮空気を車両の負荷に供給するエアードライヤーモジュール１０は、コンプレッサー４の吐出ラインに該圧縮空気に含まれる水分等の異物を除去するエアードライヤー１１を設け、該エアードライヤー１１にオイル検知センサー１４を設け、該オイル検知センサー１４の検知結果を出力する表示部３を備えている。 （もっと読む）

【課題】配管接続口を覆う保護テープをハウジングから剥がす際の保護テープの破断を防止する。
【解決手段】ハウジング１における隣接する２つの平面１３、１４の境界となる辺部分１５と、この辺部分１５の延在方向における保護テープ５の端部との接着を回避する非接着部を、ハウジング１または保護テープ５に設ける。保護テープ５を剥がす際に剥離境界線ｃが辺部分１５の延在方向に対して傾いた状態で進行し、剥離境界線ｃの一方の端部ｃ１が第２稜線１８に到達した場合、剥がし力は、保護テープ５において第１稜線１７に到達した部位（すなわち、剥離境界線ｃの中間部ｃ３）と、第２稜線１８に到達した部位（すなわち、剥離境界線ｃの一方の端部ｃ１）とに分散されるため、保護テープ５の破断が防止される。 （もっと読む）

【課題】第１制動部材と第２制動部材との間に存在する液体の液体量を好適に推定できる液体量推定装置及び車両の運動支援装置を提供する。
【解決手段】車両には、車輪と共に回動するブレーキロータと、該ブレーキロータに摺接可能なブレーキパッドとが搭載されている。そして、ＥＣＵは、降水時に、車両の車体速度ＶＳを演算し（ステップＳ１３）、ワイパの作動速度Ｖｗｐを特定する（ステップＳ１４）。続いて、ＥＣＵは、車体速度ＶＳ及び作動速度Ｖｗｐに応じて、ブレーキロータに付着する水分膜の所定周期での成長量ΔＷを推定し（ステップＳ１５）、所定周期毎の成長量ΔＷを積算して水分膜厚Ｗを求める（ステップＳ１６）。 （もっと読む）

【課題】本発明は、負圧発生装置とＥＧＲ機構とを搭載した車両において、ＥＧＲガスが負圧発生装置へ流入することを回避することを課題とする。
【解決手段】本発明は、吸気絞り弁より上流の吸気通路内の圧力と吸気絞り弁より下流の吸気通路内の圧力との差圧を利用して負圧を発生させる負圧発生装置と、内燃機関の排気通路から吸気通路へ排気の一部を環流させるＥＧＲ機構と、を搭載した車両において、負圧発生装置を作動させる場合に、ＥＧＲ弁が閉弁してから所定期間は負圧発生装置の作動を見合わせるとともに、吸気通路から負圧発生装置へのガスの流れを遮断するようにした。 （もっと読む）

【課題】
圧縮空気の空気圧が異常に昇圧することを防止する圧縮空気源装置を提供する。
【解決手段】
コンプレッサと、
コンプレッサから吐出される圧縮空気を冷却するエアクーラと、
エアクーラからの圧縮空気中の水分を除去するエアドライヤーと、
エアドライヤーからの圧縮空気を貯えるエアタンクと、
エアタンクからの圧縮空気によりアクチュエータとを有した圧縮空気回路において、
コンプレッサから吐出される圧縮空気をエアクーラをバイパスしてエアドライヤーへと送るバイパス路を配設するとともに、エアクーラに送られる圧縮空気のエア圧が設定圧力以上のときにはバイパス路を開放し、エア圧が設定圧力より低いときにはバイパス路を閉じるように切り換わる開閉弁を備えた。 （もっと読む）

【課題】スノーフェードの発生を事前に予測することができ、スノーフェード対策制御を適切なタイミングで開始してスノーフェードの発生を予防することができる制動制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、パッドまたはロータへの氷雪の将来における付着可能性を、過去の気象情報または将来の気象情報に基づいて推定し、推定された氷雪の将来における付着可能性およびスノーフェード対策機構の作動開始閾値に基づいて、当該スノーフェード対策機構の作動を開始するよう制御する。 （もっと読む）

【課題】スノーフェード対策制御の解除を適切なタイミングで制御することにより、スノーフェード対策制御に用いられる消費エネルギーを低減することができ、部品の磨耗等による耐久性悪化を低減させることができる、車両の制動制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、パッドまたはロータへの氷雪の将来における付着可能性を推定し、推定された氷雪の将来における付着可能性が低いほど、スノーフェード対策機構の作動を抑止するよう制御し、スノーフェード対策機構は、パッドとロータとのクリアランスを調整し、氷雪の推定は、氷雪の将来における付着可能性を、少なくとも将来の外気温度に基づいて推定することにより、将来の天候によりスノーフェードが発生しない可能性が高いほどスノーフェード対策制御を抑止する。 （もっと読む）

【課題】スノーフェード解消制御を実行すべき車輪回転の減速度の低下の度合が小さく設定されれば、スノーフェードは軽度のうちに解消されるが、スノーフェード発生推定確度が低下し、制動装置の作動の安定性が損なわれ、同制御を実行すべき車輪回転の減速度の低下の度合が大きく設定されれば、スノーフェード発生推定確度は上がるが、スノーフェードによる制動力の一時低下の度合は大きくなり、制動能力が損なわれることに対し、スノーフェード発生推定を最適化する。
【解決手段】車輪回転の減速度がスノーフェードの発生を推定させる状態が所定時間以上持続したことを確認してスノーフェード解消制御を行う。 （もっと読む）

【課題】後輪懸架用のスイングアームを支持するピボットフレームの後方にリヤマスタシリンダを備えた鞍乗り型車両において、リヤマスタシリンダ用のリザーバタンクへの外乱の影響を効率よく抑える。
【解決手段】リヤマスタシリンダ２５に作動油を補給するリザーバタンク６１を、ピボットフレーム８とリヤマスタシリンダ２５との間に配置する。スイングアーム３１における前記リザーバタンク６１に隣接する部位を車体内側に凹ませると共に、前記リザーバタンク６１を前記リヤマスタシリンダ２５よりも車体内側に配置する。 （もっと読む）

【課題】制御弁に異物が詰まっている状況に応じて異物詰まりを解消することが可能な技術を提供する。
【解決手段】車輪に制動力を付与するブレーキ制御装置において、ブレーキフルードを加圧するマスタシリンダユニット１０と、ブレーキフルードの供給を受けて車輪に制動力を付与するホイールシリンダ２３と、マスタシリンダユニット１０とホイールシリンダ２３とを連通させ、マスタシリンダユニット１０におけるブレーキフルードの圧力をホイールシリンダ２３へと伝達する液圧アクチュエータ４０と、液圧アクチュエータ４０内のブレーキフルードの流れを制御する制御弁と、制御弁に異物が詰まっている場合の異物の詰まり方向を判定するブレーキＥＣＵ７０と、異物が詰まっている場合に異物の詰まり方向と逆方向にブレーキフルードが流れるような差圧を発生させる差圧発生手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】 フューエルカット制御に応じてエゼクタを機能させる場合に、より好適にエゼクタを機能させることができる負圧発生装置の制御装置を提供する。
【解決手段】 車両が備える内燃機関５０のインテークマニホールド１４から取り出そうとする負圧よりも大きな負圧を発生させるエゼクタ３０と、エゼクタ３０を機能、或いは機能停止させるＶＳＶ１とを有して構成される負圧発生装置１００を制御するためのＥＣＵ４０であって、内燃機関５０で行われるフューエルカット制御に応じて、エゼクタ３０を機能させるようにＶＳＶ１が制御されるときに、ＶＳＶ１がフューエルカット制御と同時にエゼクタ３０を機能させるように制御されることを禁止する特定禁止制御手段を備える。 （もっと読む）

【課題】 本発明は圧縮空気供給装置に関し、圧縮空気中の水蒸気の確実な除去を図り、併せて従来の如くチャージ配管を延長することなく省スペース化を可能とした圧縮空気供給装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 請求項１に係る発明は、エアコンプレッサとエアリザーバとの間のチャージ配管にエアドライヤを装着し、該エアリザーバとエアコンプレッサとの間のアンロード配管に、エアリザーバの内圧を規定圧に制御するエアプレッシャーガバナを装着した圧縮空気供給装置に於て、前記エアコンプレッサとエアドライヤとの間のチャージ配管に、排水弁を備えた膨張室を装着したことを特徴とする。
そして、請求項２に係る発明は、請求項１に記載の圧縮空気供給装置に於て、前記排水弁は、エアプレッシャーガバナのアンローダー信号で開弁することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 緊急解除機構ＥＲＭにおける外筒５３と駆動力伝達部材５１間の隙間を通して外筒５３内に異物が浸入することを防止する。
【解決手段】 電動パーキングブレーキ装置は、電気モータ１１の駆動によりパーキングブレーキ１３，１５を制動状態または解除状態とすることが可能なアクチュエータＡＣＴと、緊急時に電気モータ１１の駆動に因らないで制動状態にあるパーキングブレーキ１３，１５を解除可能な緊急解除機構ＥＲＭを備えている。緊急解除機構ＥＲＭは、駆動力伝達部材５１と、駆動力伝達部材５１を内部に収容する外筒５３を備えている。駆動力伝達部材５１は、車両室内（Ｒａ）側から手動で操作可能であり、アクチュエータＡＣＴ内の出力ギヤ２７を駆動可能である。外筒５３の車両室内（Ｒａ）側端部には、外筒５３と駆動力伝達部材５１間の隙間を通して外筒５３内に異物が浸入することを防止するキャップ５５が指で取り外し可能に設けられている。 （もっと読む）