【解決手段】シリコーンゴムが含浸又はコートされた基布の該シリコーンゴム塗工面どうしを重ね合わせ、周縁部相互を接着又は縫製して袋状に形成したエアバッグにおいて、上記基布どうしを重ね合わせて接着又は縫製する箇所に目止め材として使用されるシリコーン弾性接着剤組成物であって、
（Ａ）アルケニル基含有オルガノポリシロキサン、
（Ｂ）ＳｉＨ基を３個有し、アルケニル基を有しないオルガノハイドロジェンポリシロキサン
（Ｂ）成分中に含まれるケイ素原子に結合した水素原子の数が、（Ａ）成分中に含まれるケイ素原子に結合したアルケニル基１個当たり、０．３〜５．０個となる量、
（Ｃ）白金族金属系触媒：触媒量
を含有するエアバッグ用シリコーン弾性接着剤組成物。
【効果】本発明のエアバッグ用シリコーン弾性接着剤組成物は、優れた接着性と十分な切断時伸びを与える。 （もっと読む）

【課題】十分にコンパクトに折り畳むことが可能なバッグと、このバッグを備えたエアベルトと、このエアベルトを備えたエアベルト装置とを提供する。
【解決手段】バッグ２１は、偏平袋状に織られた織物３０よりなる。この織物３０は、平たく展延された状態においてバッグ２１の一方の面を構成する第１の層３１ａ、及び、該バッグ２１の他方の面を構成する第２の層３１ｂを有し、これらの層３１ａ，３１ｂ同士の間にガスが導入される複層部３１と、該複層部３１の各層３１ａ，３１ｂの織り端同士が連なる単層部３２とを有しており、且つ該複層部３１から単層部３２にかけて一連一体に織られたものである。複層部３１ａにおいては、織物３０は、袋織りにより筒状に織られている。単層部３２は、複層部３１の筒軸心線方向の両端側にそれぞれ配置されている。単層部３２において、織物３０は、袋とじ織りにより、筒状の複層部３１の筒軸心線方向の両端部をそれぞれ閉じるように織られている。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグの展開時にガスを前後に分配するインナーチューブが位置ずれするのを防止する。
【解決手段】 インフレータ２３からガス供給部２４を介してインナーチューブ２５の上部開口２５ａに前向きに供給されたガスの一部が、インナーチューブ２５の内部で後向きに方向変換する反作用でインナーチューブ２５が前方に付勢されても、インナーチューブ２５の前部開口２５ｂの下部および後部開口２５ｃの下部を結ぶ第２縫製ラインＳ２が前後方向に対して後下がりに傾斜しており、エアバッグ２１の前後のガス分配通路２１ａ，２１ｂの下端を構成する第３縫製ラインＳ３が、上向きに括れてインナーチューブ２５の第２縫製ラインＳ２に係合可能な括れ部ａを有するので、第２縫製ラインＳ２が第３縫製ラインＳ３の括れ部ａに係合してインナーチューブ２５の前方への移動を規制することで、エアバッグ２１の前後のガス分配通路２１ａ，２１ｂにガスを適切に分配することができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを、乗員と車両側壁の間の側方空間に向かって正確かつ速く展開させる。
【解決手段】サイドエアバッグ装置１は、側方空間９２で乗員９０を保護する。エアバッグ１０は、シート８０の側部８５に固定される固定部１１を有し、側部８５から側方空間９２に向かって展開可能に折り畳まれる。インフレータ２は、ガスを発生し、エアバッグ１０を展開方向Ｆの先端部１２まで展開させる。エアバッグ１０は、先端部１２と固定部１１の間の部分を蛇腹折りした蛇腹折り部を有する。蛇腹折り部は、固定部１１の展開方向Ｆの前方に配置されるとともに、固定部１１に続く部分が内側に位置するように展開方向Ｆの後方に向かって二つ折りされる。 （もっと読む）

【課題】
頭部傷害値を軽減させる機能を持たせた、いわゆるツインチャンバー型エアバッグにおいて、非常にシンプルな形状のエアバッグおよびその簡単な製造方法を提供する。
【解決手段】
乗員側に凹部を有する乗員保護用エアバッグであって、膨張部パネルＡおよび帯状部パネルＢを有しており、該膨張部パネルＡの外縁が、いせ込み縫製により帯状部パネルＢの長辺に結合してなる乗員保護用エアバッグおよびその製造方法である。前記膨張部パネルＡの外縁のうち、帯状部パネルＢの長辺と結合する部分の長さが、帯状部パネルＢの長辺の長さの１．１倍以上であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】異常接近時及び通常着座時において、乗員の首傷害を低減させることが可能なエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明に係るエアバッグ装置は、車両内の乗員を拘束するエアバッグ装置において、膨張展開可能な状態で収容され、膨張展開時に乗員側中央付近に縦方向に延びる凹部と、当該凹部の左右両側に位置する凸部とが単一空間として形成されるエアバッグと；一端が前記エアバッグの前記凹部に固定される規制部材とを備える。そして、前記凹部の乗員側には他の部材が介在せず、前記エアバッグの膨張展開時に、前記規制部材によって前記エアバッグの中央付近が乗員側に移動するのを規制し、乗員の額、鼻、顎を含む頭部前面側が前記凹部に入り込み、当該乗員の首傷害を低減させるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】拘束中心部を折塊部の上面側に載せる状態で折り畳む構成としても、簡便に折り畳むことができるエアバッグの折畳方法を提供すること。
【解決手段】エアバッグは第１折畳工程と第２折畳工程とを経て折り畳む。第１折畳工程では、車体側壁部に乗員側壁部を重ねて平らに展開するとともに、予め、乗員側壁部に、余肉部６４からなって拘束中心部４３を含めてなる突出折畳部６５を形成しておき、突出折畳部６５の両側に、一方側片縁部と他方側片縁部とを折り畳んだ一方側折塊部７１と他方側折塊部７２とを形成して、一方側折塊部と他方側折塊部との上面７１ａ，７２ａに、拘束中心部４３とともに突出折畳部６５を平らに展開させて載せる。第２折畳工程では、離れた両縁７４ａ，７４ｂを流入用開口３７に接近させるように折り畳めば、折畳工程を完了させることができる。 （もっと読む）

【課題】衝突事故発生時に、車両の室内空間を前方空間と後方空間に分離させ、後部座席の乗客を保護する車両用センターカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】前部座席と後部座席との間で車体の左右方向にルーフパネルに密着して固定設置されたエアバックハウジング、エアバッグハウジング内に固定設置されて、エアバッグＥＣＵの制御信号によって爆発動作してエアバッグガスを発生させるインフレータ、及びエアバックハウジングに上端部が固定結合されて、複数個に分割されたチャンバを具備することと併せて、エアバックハウジングに密着されるようにホルディングされていながらインフレータの爆発動作時にエアバッグガスの圧力によってフロアパネルに向けて下方に展開されるエアバッグクッションを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】頭部または胸部を適切に保護することが可能なエアバッグを提供する。
【解決手段】リアパネル３０及びフロントパネル１０、２０を縫合したエアバッグであって、前記リアパネル３０の周縁及び該周縁に対応するフロントパネル１０、２０の周縁を縫合してある周縁縫合部１６１と、前記フロントパネル１０、２０から突設され、前記リアパネル３０の内面に縫合された２つのテザー部１１、１１とを備え、一のテザー部１１の先端と前記リアパネル３０の右内面とが縫合され、他のテザー部１１の先端と前記リアパネル３０の左内面とが縫合されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが膨張展開するときに、アシストグリップが受けるダメージを低減して、アシストグリップの破損を防止する。
【解決手段】エアバッグ装置１は、車室内の上部にアシストグリップ８０の取付部８１が取り付けられた車両９０に搭載される。エアバッグ装置１は、エアバッグ１０とインフレータ２とを備えている。エアバッグ１０は、アシストグリップ８０に近接する位置で膨張する近接気室４０Ａ〜４０Ｃを有し、車室内の上部に配置される。インフレータ２は、ガスを発生してエアバッグ１０を下方に向かって膨張展開させる。近接気室４０Ａ〜４０Ｃは、その下方の端部にガス流入口４１Ａ〜４１Ｃを有し、ガス流入口４１Ａ〜４１Ｃのみからガスが流入して膨張する。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成として、膨張途中において運転者を不必要に押圧することを抑制可能なステアリングホイール用エアバッグを提供すること。
【解決手段】本発明のエアバッグ２０は、膨張完了形状を後側の領域の厚さを前側の領域と比較して薄く設定される略円板状とされる。エアバッグは、ステアリングホイール側に配置される車体側壁部２１と、運転者側に配置される乗員側壁部２６と、を有するとともに、車体側壁部２１と乗員側壁部２６との周縁相互を周縁結合部２８により結合させて袋状とされる。周縁結合部２８が、膨張完了時の後側領域２０ｂの厚さを、前側領域２０ａよりも薄くできるように、エアバッグ２０を平らに展開した状態において、前後の中央より後方となる領域の一部に、周囲の略円弧状の一般結合部２９から連なる円弧Ｃよりも内側に位置する凹み結合部３０を配置させ、凹み結合部３０を左右対称に配置させている。 （もっと読む）

【課題】３歳児程度の身体的大きさの乗員に相当するダミーの頭頂部がエアバッグ収納開口の延長線上にあって、収納部から膨出するエアバッグの膨出先端部が乗員に相当するダミーの頭部と接触するおそれがあっても、バッグ本体の展開特性が損なわない展開挙動制御ができる自動車の助手席用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】バッグ本体１には、囲繞部１２と筒部１３とより一体に形成されてなる展開規制シート１１が覆ってなり、囲繞部１２は、バッグ本体１の取付部３を囲繞してなり、筒部１３は、バッグ本体１の折り畳み部４の車室内ＲＭ側に常時折り畳まれた状態で配され且つバッグ本体１の膨張展開時に、バッグ本体１より早期に中空筒状に立ち上がり可能に配されてなる。 （もっと読む）

【課題】簡便な構造で連続的に引張力を制御することができるエアバッグ用伸張部材及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグ２と、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、エアバッグ２及びインフレータ３を固定するリテーナ４と、張力によってエアバッグ２の形状又は機能を制御するエアバッグ用伸張部材５と、を有し、エアバッグ用伸張部材５は、エアバッグ２の膨張展開によって相対移動可能な部分に接続される両端部５１と、両端部５１の中間部に形成された拡幅部５２と、拡幅部５２の延出方向に沿って形成され両端部５１の間に生じる張力の大きさに応じて破断する破断部５３と、を有している。 （もっと読む）

【課題】基布の接合の強度を確保できるとともに製造コストを抑制できるエアバッグを提供する。
【解決手段】エアバッグ10は、互いに対向する一対の本体基布31，31と、本体基布31，31を弾性的に接合する接合部32とを備える。接合部32を、本体基布31，31を接合する本体接合部47と、本体接合部47から内方へと延設し本体基布31，31を接合する延設接合部48とで構成する。延設接合部48の伸びや破断によって展開衝撃を受けて本体接合部47に加わる衝撃を緩和できるので、本体基布31，31の接合の強度を確保できる。本体基布31，31を接合する縫製の糸やステッチ仕様などの合理化や縫製の省略が可能になるため、製造コストを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】乗員拘束性能をより向上したエアバッグを提供する。
【解決手段】エアバッグ本体部11は、乗員Ｐに対向する乗員拘束面部21を備える。エアバッグ本体部11は、乗員拘束面部21の両側から反乗員Ｐ方向に向かう側面部22，22を備える。エアバッグ本体部11は、乗員拘束面部21及び側面部22，22の上側を互いに連結する上面部23を備える。エアバッグ本体部11は、乗員拘束面部21及び側面部22，22の下側を互いに連結する下面部24を備える。エアバッグ本体部11は、側面部22，22の上下寸法を短くする横折り部28，28を備える。横折り部28，28は、所定の展開圧力によって展開するように第１の制御用縫製部により折り形状を保持する。 （もっと読む）

【課題】通常の着座状態の乗員に対する拘束性能を確保しつつ、アウトオブポジションの乗員に対する衝撃を緩和することができる、エアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】通常時は車両の座席１１内に折り畳まれて収容されており緊急時に膨張展開されるエアバッグと２、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、を有し、エアバッグ２は、基布２ａにより構成された袋体２１と、袋体２１に形成された複数のプリーツ部２２と、を有し、プリーツ部２２は、袋体２１が膨張展開したときに、車両の前後方向に沿う皺部２３を形成し、車両の前後方向からの負荷に対してガスを皺部２３に逃がしながら袋体２１を膨張展開させるようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】膨張展開時の厚さを一定に規制しつつ、簡易な構造であるため製造や収納がしやすく、かつ乗員保護機能に優れたカーテンエアバッグとその製造方法を提供する。
【解決手段】カーテンエアバッグは、２枚の基布を重ね合わせて作製されるカーテンエアバッグであって、主室部と、主室部に連結され、主室部との連結部から延びて自由端を有する副室部とを備え、主室部の厚さを規制する規制部が、連結部近傍から主室部側に延びるように形成されており、副室部が規制部と重なるように配置される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを安定して自立させることができるエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ１は、通常時は折り畳まれてインストルメントパネルＩに内蔵されており、緊急時にガスが供給されてウインドシールドＷと乗員Ｐとの間で膨張展開されるともに、エアバッグ１は、ウインドシールドＷ側に膨張する前方膨張部１１と、乗員Ｐ側に膨張する後方膨張部１２と、を有し、前方膨張部１１は、膨張展開時に、インストルメントパネルＩの表面に押し付けられる底部１１ａと、ウインドシールドＷ側に突状に張り出される前面部１１ｂと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張展開形状を小さい初期展開段階と、初期展開段階以降の大きな後続展開段階にすることにより、小柄な乗員から大柄な乗員まで、確実に捕捉保護すべくなす。
【構成】エアバッグ１に第１のベントホール４を穿設し、且つエアバッグ１に形成した折り畳み部３によりエアバッグ１の全展開姿の他に中間展開姿を構成し、更に、第１のベントホール４を覆い且つ折り畳み部３に橋渡されるように設けた帯状のテザー５の両端部を折り畳み部３を互いに挟んた状態でエアバッグ１に縫製或いは接着などにより仮止め状態にする。エアバッグ１が中間展開姿を呈している際には、テザー５を弛ませることにより第１のベントホール４を開口しエアバッグ１内の膨出ガスを排気させるのに対し、折り畳み部３を解除してエアバッグ１が全展開姿を呈した際には、テザー５をエアバッグ１の膨張により伸展させて第１のベントホール４を閉塞するようにした。 （もっと読む）

【課題】膨張完了状態において、乗員対向面が上下及び左右にわたって平面に近い形状となる助手席用エアバッグを提供する。
【解決手段】乗員側の後部パネル１０とインストルメントパネル側の前部パネル２０とを縫合してなる助手席用エアバッグであって、後部パネル１０は、上辺１１、上部左辺１２、上部右辺１５、左横辺１３、右横辺１６、下部左辺１４、下部右辺１７及び下辺１８を有する。左横辺１３の右端と右横辺１６の左端との距離Ｌ_１と、下辺１８の長さＬ_２とが略等しく、上部左辺１２と左横辺１３との交差角度、及び、上部右辺１５と右横辺１６との交差角度θがいずれも９０°よりも大であり、膨張完了状態において、乗員対向面の上部に、乗員側へ突出し、左右に延在する凸部１０ｆが形成される。 （もっと読む）