【課題】シートクッションの座り心地が良く、しかもシートフレーム側部にインフレータ設置スペースを確保することが不要となる乗員拘束装置を提供する。
【解決手段】シートパン５の上側に、膨張可能なシートバッグ２０が配置されている。シートバッグ２０は、座席の左右幅方向に延在している。インフレータ２３は、取付ブラケット２４を介してサイドフレーム１ａに取り付けられ、且つサイドフレーム１ａの上方に配置されている。ベースフレーム１上にシートクッション２５が配置されている。このシートクッション２５のサイド土手部２５ａの底面部には凹部２５ｂが設けられており、該凹部２５ｂ内にインフレータ２３が配置されている。 （もっと読む）

【課題】インフレータ等のガス供給部は固定式としたエアベルト装置において、エアベルトとガス供給部との接続部を簡易化する。
【解決手段】ラップバッグ１５の先端が連結されたラップアンカ１３は、シートフレーム２に対し、支軸１３ｐにより前後方向に回動自在に枢支されている。インフレータ１２は、シートフレーム２の側面に固定設置されている。ラップバッグ１５から略筒状のガス導入口１６が延出しており、このガス導入口１６は、インフレータ１２から延出したパイプ１７に対し弛みを持った状態で接続されている。 （もっと読む）

【課題】ドア内部におけるレイアウトの自由度が高いエアバッグ装置及び、当該エアバッグ装置の製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明に係るエアバッグ装置は、車両のドア内部に収容され、非常事態発生時に上方に膨張展開するエアバッグと；前記エアバッグの端部が連結固定されたエアバッグ搭載部と；前記エアバッグに膨張ガスを供給するガス供給部とを備えたエアバッグ装置において、前記エアバッグは、展開時に前記搭載部から略垂直方向に延びる基礎領域と、展開時に前記搭載部から略水平方向（車両の前後方向）にはみ出すオーバーハング領域とからなり、組み立て工程において、前記エアバッグの基礎領域とオーバーハング領域とを一緒に前記搭載部側に圧縮して棒状とし、その後、前記棒状のエアバッグのオーバーハング領域を前記基部側に折り重ねることより、当該エアバッグを圧縮収容することを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】バッグが折り畳まれることなく配置された乗員拘束装置を提供する。
【解決手段】乗員拘束装置１０は、該シートパン８の上側に配置された、前記シートクッションの前部を下側から押圧するための膨張可能なバッグ１２と、該バッグ１２を膨張させるためのガス発生器１４とを有している。バッグ１２は、折り畳まれることなく平たく展延された状態でシートパン８上に設置されている。 （もっと読む）

【課題】ドア部の基端側部分が補強された内装パネルアッセンブリ及びこの内装パネルアッセンブリを備えたエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】インフレータ６３が作動するとエアバッグ６２が膨張を開始する。このエアバッグ６２がドア部４４を裏側から押圧することにより、テアライン４１〜４３が断裂し、ドア部４４が室内側へ回動しながら開き出す。ドア部４４の基端側にリブ４５が設けられ、該基端側が補強されている。ヒンジ部５３とフラップ部５１との連繋部に開口５８を設け、リブ４５Ａの一端側が該開口５８内に入り込むようにリブ４５Ａを長く延設してもよい。フラップ部５１からヒンジ部５３へ張り出す張出片５９を設け、この張出片５９をドア枠４４の基端側に振動溶着等によって固着してもよい。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ取り付けの自由度が高い乗員拘束装置を提供する。
【解決手段】リテーナ１６はエアバッグ１２の下部内面に当てがわれている。リテーナ１６の下面から下方に向って突設されたスタッドボルト２０がエアバッグ１２のボルト挿通孔１２ａに挿通され、このスタッドボルト２０にエアバッグ１２の外部側から当て金２２を介して第１ナット２４が締め込まれることにより、エアバッグ１２がリテーナ１６に連結されている。ガス発生器１４はブラケット３０によりリテーナ１６に連結されている。スタッドボルト２０はエアバッグ１２の中心線よりも後方側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】バッグの両端側をシートパンに固定した乗員拘束装置において、バッグの空室の膨張状態を特定する。
【解決手段】バッグ１２の左右方向の両端側にシートパン８への固定部１２ａ，１２ａが設けられ、この固定部１２ａ，１２ａ同士の間に、インフレータ１３からガスが導入されて膨張する空室１５が形成されている。バッグ１２は、空室１５の左右方向の最大幅Ｌ_２と各固定部１２ａ，１２ａのボルト挿通孔１２ｂ，１２ｂ同士の間の距離Ｌ_１との比Ｌ_２／Ｌ_１が０．６〜０．９となり、空室１５の前後方向最大幅Ｌ_３と該Ｌ_２との比Ｌ_３／Ｌ_２が０．４〜０．８５となり、Ｌ_１とＬ_３との比Ｌ_１／Ｌ_３が２．１以下となるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】低コストで、乗員の頭部保護及び車外放出を効果的に防止可能な乗員保護システムを提供すること。
【解決手段】本発明に係る乗員保護システムは、車両の窓上縁付近に収容され、車両内に向かってカーテン状に展開する展開布を有し、当該展開布によって少なくとも乗員の車外放出を防止する第１の保護装置と；シート側部で膨張展開することによって、少なくとも当該シートに着座している乗員の頭部を保護する第２の保護装置とを備えている。そして、前記展開布は、１枚の布からなる単層領域を有し、当該単層領域は前記第２の保護装置によって保護される乗員に対応する位置に展開される構造である。 （もっと読む）

【課題】車両のフロントカウルトップ部におけるエアバッグの占有スペースを大きくすることなく、エアバッグが広い範囲をカバーするように展開可能であって、展開の形状が安定し、エアバッグの基部から離れた先端部分の位置が容易に定めることができる。
【解決手段】エアバッグ装置を、物体の衝突予測時または衝突時にフロントシールドガラス４に対向する車両後端部３ａ側が跳ね上げられるように構成したエンジンフード３に設置して、エアバッグ５ｂの膨張展開時にエンジンフード３の跳ね上げに同期してエアバッグ装置５をも跳ね上げることによってエアバッグ５ｂがフロントシールドガラス４側に略直線状に延出して膨張展開するように構成した。 （もっと読む）

【課題】耐バースト性能を高め、かつ低コストのエアバッグ用インフレータハウジングおよびその製造方法を提供すること。
【解決手段】このエアバッグ用インフレータハウジングは、少なくとも、一端に開口５１を有する。そして、全体形状を高張力鋼板から深絞り加工により形成された継ぎ目無しの筒状部材とし、筒状部材の底部５２を側面５３に比べ、肉厚を厚くする一方、硬度を低くしたり、開口５１側の側面５３ａを、他の側面部分より硬度を高くしたり、側面５３を開口５１側に行くに従い硬度を高くしたり、側面５３の肉厚を、開口５１側は一定とし、その一定部分から奥側を内径が徐々に小さくなるテーパー状にし徐々に肉厚を厚くしたりしている。また、この製造方法は、これらのエアバッグ用インフレータハウジングを効率良く作る製造方法となっている。 （もっと読む）

【課題】シート周辺の空きスペースにガス発生器を配置することにより、シートやその周辺のスペースの有効利用を図る。
【解決手段】シートパン５の上側に、膨張可能なシートバッグ１０が配置されている。このシートバッグ１０の上側にシートクッションが設置される。シートバッグ１０の長手方向の一端側（サイドフレーム１ａ側）にガス導入口が設けられており、このガス導入口に、インフレータ２０の先端のマニホルド２２からのガス供給用ダクト１２が接続されている。このガス供給用ダクト１２は、Ｓバネ１ｓの下側に沿って配設されている。インフレータ２０は、ブラケット２１によって支軸２に取り付けられている。ラップバッグ３５のアンカ３２側の端部にガス導入用のダクト３６の先端が接続されている。ダクト３６の基端は、前記マニホルド２２の他方のガス出口に接続されている。 （もっと読む）

エアバッグモジュール組み立て品（４００）はモジュールハウジング（４０２）を有している。エアバッグ（４０１）とエアバッグインフレータ（２００、３００）とは、モジュールハウジング内に配置されている。エアバッグインフレータ（２００、３００）は、モジュールハウジング（４０２）の外側に延びており、エアバッグインフレータ（２００、３００）からモジュールハウジング（４０２）の外側に気体を直接通気させる排出ポート（８６）を有している。
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【課題】膨張完了後の頭部保護エアバッグが内圧を低下させても、乗員拘束性能の低下を抑制できる乗員拘束装置を提供すること。
【解決手段】乗員拘束装置Ｓ１は、車両の窓Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、窓の車内側を覆い可能に、窓の上縁側から下方に展開膨張する頭部保護エアバッグ２０、を備える。エアバッグ２０の内圧低下時におけるエアバッグの下縁２０ｂ側の車外側への押圧時の移動を抑制可能に、展開膨張完了時のエアバッグ２０における少なくとも前縁２０ｃ側と後縁２０ｄ側とには、上下方向に棒状に延びる形状保持材３６が、配設されている。形状保持材３６は、エアバッグ２０の窓の上縁側への収納時、エアバッグ２０と共に、上下方向の長さ寸法を縮めて収納可能として、エアバッグ２０の展開膨張時に、エアバッグ２０と共に、伸びて復元可能に、エアバッグ２０に連結されている。 （もっと読む）

【課題】重量や収納スペースの増加を抑えて、エアバッグをピラーガーニッシュの上端付近から円滑に車内側に展開膨張可能な頭部保護エアバッグ装置の提供。
【解決手段】頭部保護エアバッグ装置Ｍ１のエアバッグ１９は、窓の上縁側に収納され、エアバッグカバー８を押し開いて、窓を覆い可能に展開膨張する。エアバッグ１９は、窓とピラー部ＣＰとの車内側Ｉを覆う遮蔽本体部３５と、ピラーガーニッシュ上端７ａ付近に配置される上縁側バッグ部３９と、を備える。上縁側バッグ部３９は、遮蔽本体部３５のピラー遮蔽部３６より、エアバッグ内へ流入する膨張用ガスの上流側に、配置されるとともに、ピラーガーニッシュ７の上端７ａとボディ１側との間を塞いで膨張可能な形状として、さらに、折り畳まれたピラー遮蔽部３６の車外側Ｏに、折り畳まれて収納されている。 （もっと読む）

【課題】ステアリングコラム（ステアリングコラムカバー）の下方において膨張展開するエアバッグをキーホルダ等から保護するための保護布を有する乗員脚部拘束装置において、該保護布によるエアバッグ保護特性を向上させる。
【解決手段】エアバッグ１２には、該エアバッグ１２がステアリングコラムカバー２の下面付近に沿って上方へ膨張したときにキー装置４に対峙する部分を覆うように、保護布１４が設けられている。エアバッグ１２が膨張した状態にあっては、保護布１４とエアバッグ１２の上端部との間に空間Ｓが生じる。エアバッグ膨張時に保護布１４にキーホルダ６等が当たると、保護布１４が空間Ｓに退動してこのキーホルダ６等からの衝撃を吸収する。 （もっと読む）

【課題】裏打板のうち蓋本体のドア部に固着された裏面が、該ドア部の開放時に極めて容易に開き出すように構成された蓋部材と、この蓋部材を備えたエアバッグ装置とを提供する。
【解決手段】エアバッグ装置１は、前方が開放した容器形状のコンテナ２と、折り畳まれて該コンテナ２内に収容されたエアバッグ３と、該エアバッグ３を膨張させるためのインフレータ４と、コンテナ２の前面を覆っているインストルメントパネル５のドア部５ｄと、裏打板１０とを有する。裏打板１０の第１裏打板１１がドア部５ｄに固着され、第２裏打板１２が周囲部５ｓに固着されている。各裏打板１１，１２がメッシュ等よりなる易屈曲材１４によって連結されている。 （もっと読む）

【課題】左右のエアバッグの展開方向を更に安定化させることができる助手席用エアバッグを得る。
【解決手段】エアバッグ３２は、左側エアバッグ４４、右側エアバッグ４６、根元部４８を含んで構成されている。エアバッグ装置１０の作動時にインフレータ２８からガスが噴出されて膨らむ根元部４８内には、根元部基端側と連通根元部４８Ｃとを連結するストラップ７０が配設されている。さらに、ストラップは根元部４８が膨らんだ状態を側面視で見た場合に、前方側の周長Ｌ２が後方側の周長Ｌ１以上となるように設定されている。これにより、根元部４８は前方側が早期に膨張し、左側エアバッグ４４、右側エアバッグ４６の展開方向を安定化させる。また、ストラップ７０によって連通根元部４８Ｃを引っ張られることにより、根元部４８の膨らみが規制されてウインドシールドガラス５６に非接触となり、左右エアバッグ４４，４６の上縁二箇所で接触するようになる。 （もっと読む）

【課題】折り畳み状態のエアバッグの後端部を車両前方側へ折り返して車両の所定部位に収納する構成において、車室内側の側部と後席に着座する乗員の側頭部との間に後席用膨張部を迅速に展開させる。
【解決手段】エアバッグ１６の後方側膨張部３２の後端部３２Ａ（最後端固定点１８Ａよりも車両後方側に位置する部分）は、ボディー側に固定されたループ状のテザー４６を通されて車両前方側へ折り返されている。従って、エアバッグ展開時に後方側膨張部３２が膨張して車両前方側へ後端部３２Ａを引き込むと、後端部３２Ａはテザー４６を順次潜り抜けながら、車両下方側へ展開し、車室内側面と乗員の側頭部との間に導かれる。従って、車両前方側へ折り返したエアバッグ１６の後端部３２Ａを狙い通りの位置（乗員の側頭部の外側）へ迅速に展開させることができる。 （もっと読む）

【課題】カーテンエアバッグによる乗員の防護が確実になるようにカーテンにテンションを与えつつ、乗員の車外脱出を容易にする。
【解決手段】 カーテン２０の膨張展開による該カーテン先端部の移動によって、カーテン側部をウインド部の第１辺側から移動させて該第１辺から離れた支持部３６，３７に係合させる。この係合により、両支持部３６，３７を結んでウインド部を横切るテンションライン４０がカーテン２０に形成されるようにする。テンションライン４０とウインド部の第１辺に向かい合う第４辺との間隔Ｓ１を２０ｃｍ以上あける。 （もっと読む）

【課題】インフレーターと接続させる接続口部の内周側にインナチューブを配設させていても、容易に工数・コストを低減させて製造することができる頭部保護エアバッグを提供すること。
【解決手段】本発明の頭部保護エアバッグ１９は、膨張用ガスＧの流入時に、窓の上縁側の収納部位から、窓を覆うように展開膨張する。エアバッグ１９は、膨張用ガスを供給するインフレーターと接続させるための挿入用開口２２ａを有した筒状の接続口部２２を備える。接続口部２２の内周側には、耐熱性向上のためのインナチューブ３７が、配設されている。インナチューブ３７は、接続口部２２から延びるように形成されている延長筒部３５を、挿入用開口２２ａの周縁で折り返して、接続口部２２内に挿入させて、配設されている。 （もっと読む）