【課題】優れた安全性を有するとともに、安価に製作することができるガス発生器を提供する。
【解決手段】ディスク型ガス発生器１００Ａは、ガス発生剤１４１が収容された収容室を内部に含むハウジングと、作動することによってガス発生剤１４１を燃焼させる点火器１３０とを備える。ハウジングは、上記収容室と当該収容室の外部の空間とを隔てる部分に貫通孔１２３が設けられてなる金属製の隔壁部と、貫通孔１２３を閉塞するとともに少なくともその一部が貫通孔１２３の内部に達することとなるように凹状の穴部１６５が設けられてなる樹脂製の閉塞部材１６０Ａとを含む。閉塞部材１６０Ａは、貫通孔１２３の内部における穴部１６５の開口面積が貫通孔１２３の開口面積に比して小さくなるように、貫通孔１２３を規定する部分の隔壁部の表面を覆うように設けられた絞り部と、穴部１６５の底面を規定する脆弱な遮蔽部とを有する。 （もっと読む）

【課題】簡易にインフレータが発生するガスからディフューザを保護する。
【解決手段】エアバッグ１０は、ガスにより膨張する。ディフューザ４０は、エアバッグ１０内に配置される。インフレータ２は、ディフューザ４０内でガスを発生してディフューザ４０を通してエアバッグ１０にガスを供給する。内側保護部材５０は、ディフューザ４０内でインフレータ２を囲い、インフレータ２が発生するガスを開放部５４から流出させる。内側保護部材５０は、ディフューザ４０の内面の一部を覆う。 （もっと読む）

【課題】 インフレータから膨張ガスが外部に漏れ出てしまうのを防止でき、筒状に形成したインフレータの小型化を図ることができ、しかも、インフレータを車両に取り付けるリテーナを軽量化して構成することができるリテーナ構造を提供する。
【解決手段】 フロントリテーナ5の先端面には、内側方向に屈折させたフランジ部7aが形成されている。フロントリテーナ5内に筒状体10を挿入した後で、インフレータ1をフロントリテーナ5内に挿入すると、筒状体10の先端面10aは、インフレータ1に押されてフランジ部7aに密接する。そして、筒状体10の後端面10bは、インフレータ1の先端側における端部端面3に密接する。そして、フロントリテーナ5の後端部側の内径を縮小させることで、インフレータ1をフロントリテーナ5に固定できる。 （もっと読む）

【課題】より小型化させて設置することのできるガス供給装置、およびこのガス供給装置を用いたエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】ガス供給装置１００は、シリンダ型のインフレータ１０４と、板金をインフレータ１０４の周囲に隙間無く巻きつけて設置されるディフレクタ１０６とを備える。ディフレクタ１０６は、円形の第１孔部１１４ａ・１１４ｂと、ディフレクタ１０６の巻かれる方向に沿って長尺な第２孔部１１６ａ・１１６ｂとを有していて、これらは重なっている。インフレータ１０４は外表面にスタッドボルト１１０ａ・１１０ｂを有していて、これらは第１・第２孔部を通って車両に締結される。このディフレクタ１０６は、ガス噴出口からのガスを受けることで、スタッドボルトが長尺の第２孔部１１６ａ・１１６ｂの巻き端側に相対的に移動するように巻きつけが一部解消されてその径が所定の大きさに広がる。 （もっと読む）

【課題】金属製のディフレクタとシリンダ型のインフレータとを含む主にエアバッグ用のガス供給装置と、このガス供給装置を用いたエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】ガス供給装置１００は、ガス噴出口１０８とを有するシリンダ型のインフレータ１０４と、板金をインフレータ１０４の周囲に巻きつけて形成されるディフレクタ１０６とを備える。インフレータ１０４はスタッドボルト１１０ａを有し、ディフレクタ１０６はスタッドボルト１１０ａが通されているほぼ円形の第１孔部１１４ａと、第１孔部１１４ａから巻き端側に離れた位置に設けられて第１孔部１１４ａに通されたスタッドボルト１１０ａがさらに通されている長尺な第２孔部１１６ａと、を有す。第２孔部１１６ａは、第１孔部側の端部近傍に第２孔部１１６ａを狭めるよう設けられ、端部から移動しようとするスタッドボルト１１０ａに干渉する干渉部１１８ａを有する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグに形成されたガス発生装置用の挿入口からのガス漏れを効果的に抑制できると共に、ガス発生装置の組付作業性を良好にすることができるエアバッグ装置を得る。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０では、インフレータ２２の複数のガス噴出口の一部が、エアバッグ２０におけるインフレータ用の挿入口５０と対向して配置されている。また、エアバッグ２０内に設けられた防炎布２４は、上記複数のガス噴出口の一部と挿入口５０との間に介在している。このため、インフレータ２２が作動して複数のガス噴出口からガスＧが噴出された際には、防炎布２４がガスＧの圧力によって挿入口５０及びその周辺部に密着される。これにより、挿入口５０を良好に閉塞することができるので、挿入口５０を通してエアバッグ２０内にインフレータ２２を挿入した後で、防炎布２４をエアバッグ２０に縫製しなくても、ガス漏れ抑制効果を良好に確保することができる。 （もっと読む）

【課題】安価に製作することが可能で、かつハウジングとホルダとの間における気密性を容易に確保することが可能なガス発生器を提供する。
【解決手段】ガス発生器１Ｄは、金属製のハウジング１０およびホルダ２０と、点火器３０と、カップ状部材４０とを備える。ホルダ２０は、ハウジング１０の軸方向の開口端に内挿された状態でハウジング１０の周壁をハウジング１０の軸方向に沿って所定の幅をもって径方向内側に向けてかしめることでハウジング１０に固定される。カップ状部材４０は、燃焼室１７内に配置され、伝火薬収容室４１ａを規定する部分から延設されたシール部４３を含む。シール部４３は、ハウジング１０がかしめられた部分に対応する部分においてハウジングの径方向に沿ってハウジング１０とホルダ２０との間に介在してこれらの間の隙間を密閉する。 （もっと読む）

【課題】 インフレータの設置環境温度に応じて発生ガスの温度を抑えて、発生ガスが導入される側のエアバッグのダメージを低減する。
【解決手段】 インフレータ内部に、ガス発生剤１７が充填された燃焼空間１５が形成されたハウジング１０と、ハウジング１０の先頭側空間に形成された噴出孔１９と、先頭側空間と燃焼空間１５とを区画するように収容されたフィルタ１６とを備える。燃焼空間１５とフィルタ１６との間に、主オリフィス３１と、追加オリフィスとを形成し、燃焼空間１５内のガス圧力が設定圧力以下の場合、主オリフィス３１のみからガスをフィルタ１６側に通過させ、設定ガス圧力以上の場合、主オリフィス３１と追加オリフィスとから通過させ、噴出ガス温度を低下させる。 （もっと読む）

【課題】開口部での膨張用ガスの流通を適切に調整し、エアバッグの内圧を好適に調圧する。
【解決手段】エアバッグの膨張部４６を区画部材５０により上流側膨張部４７及び下流側膨張部に区画する。区画部材５０に、スリットからなる内開口部７１と一対の弁体部とを有する調圧弁７０を設ける。両弁体部は、上流側膨張部４７による乗員拘束前には、同膨張部４７内の膨張用ガスにより押圧されて互いに接触することで、内開口部７１での膨張用ガスの流通を規制し、乗員拘束時には、その拘束に伴い加わる外力により、区画部材５０を通じて撓んで互いに離間することで、内開口部７１での膨張用ガスの流通を許容する。内開口部７１での膨張用ガスの流通方向に直交する面Ｓに対し区画部材５０が投影される投影面ＰＲは、スリットに直交する方向の寸法Ｌ３の、スリットの延びる方向の寸法Ｌ４に対する比（Ｌ３／Ｌ４）が１．１〜５．０となる楕円部ＰＲ１を有する。 （もっと読む）

【課題】ガス発生剤の破砕防止機能を十分に得ることが可能な小型でかつ安価に製作することができるガス発生器を提供する。
【解決手段】ディスク型ガス発生器１００は、ガス発生剤１４１が収容された燃焼室１４０を内部に含むハウジングと、当該ハウジングに取付けられ、作動することでガス発生剤１４１を燃焼させる点火器１３０と、燃焼室１４０に配置され、ガス発生剤１４１の破砕を防止するクッション材１Ａとを備える。シート状のクッション材１Ａは、エチレン−プロピレンゴムおよびエチレン−プロピレン−ブタジエンゴムのいずれかを主成分として含む部材にて構成される。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なくでき、かつ、容易にインフレーターをケースに取り付けることができる助手席用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１０、インフレーター１８、ケース２８、及び、リテーナ１３を備える。ケースの底壁部２９は、インフレーターの挿入用開口３０と、インフレーターを支持して収納する収納部３８と、エアバッグの取付座３２と、を備える。底壁部は、インフレーターの軸方向に沿ったずれを防止可能なずれ規制部３４，３５と、インフレーターの切欠き部２６に進入してインフレーターの周方向への回転を防止可能な回り規制部３６と、を備える。リテーナは、インフレーターの上側外周面２０ａ，２１ａとケース取付座とに対して、エアバッグの開口周縁１１を押圧しつつ、ボルト１５により取付座３２に取り付けられて、エアバッグとインフレーターとをケースに取り付ける。 （もっと読む）

【課題】ガス発生剤の破砕防止機能を十分に得ることが可能な小型でかつ安価に製作することができるガス発生器を提供する。
【解決手段】ディスク型ガス発生器１００は、ガス発生剤１４１が収容された燃焼室１４０を内部に含むハウジングと、当該ハウジングに取付けられ、作動することでガス発生剤１４１を燃焼させる点火器１３０と、燃焼室１４０に配置され、ガス発生剤１４１の破砕を防止するシート状のクッション材１Ａとを備える。シート状のクッション材１Ａは、ポリウレタン樹脂、ポリプロピレン樹脂およびクロロプレンゴムからなる群から選ばれる材料を主成分とする発泡体にて構成されており、その厚み方向に沿ってガス発生剤１４１が弾性付勢されるように、燃焼室１４０を規定する壁面とガス発生剤１４１との間に介装される。 （もっと読む）

【課題】
エアバッグ装置の円筒状のインフレータをエアバッグに少ない部品で強固に連結する。
【解決手段】
周面に一対のボルト２２、２４を立設したインフレータ２０をエアバッグ３０のガス導入部３５に挿入する。その際、前記ボルト２２、２４をガス導入部３５のボルト挿通孔３６、３７と、エアバッグ３０を車体に取り付ける取付ブラケット４０のインフレータ取付孔４１、４２に挿通して取付ブラケット４０の外側からナットで締め付け連結する。 （もっと読む）

【課題】胸保護部に腕押し抑制結合部を有するエアバッグにおいて、その胸保護部を早く前方へ展開膨張させることのできるサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ３０の胸保護部３９は、収納用形態にされる前に、少なくともガス供給口６１よりも上方において、腕押し抑制結合部５０を通る折り線７４に沿って折り返されることにより、ガス供給口６１から膨張用ガスＧが供給される主保護部７５と、主保護部７５を経た後に膨張用ガスＧが供給される副保護部７６とに仕切られる。腕押し抑制結合部５０は、自身の後端部に、後方へ向けて膨らむ円弧部５３を有しており、その円弧部５３の後端５３Ｒが副保護部７６に位置するように胸保護部３９に配置されている。 （もっと読む）

【課題】ハウジングの外側から貼り付けてガス排出口を閉塞した場合において、圧力を受けて開裂しても小片が飛び散ることがないガス発生器用シールテープを提供すること。
【解決手段】乗員拘束装置用ガス発生器のガス排出口113を外側から閉塞するためのシールテープ10Aであり、厚さ方向に圧力を受けたときに開いてガス排出口113を開口する、開裂部12と固着支持部15から形成される扉部16を有している。圧力を受けると扉部16が開いてガス排出口113が開口されるが、シールテープ10Aは固着支持部15において固着状態が維持される。 （もっと読む）

【課題】どのセンサ部間でオープン故障が生じたのか、どのセンサ部がセンサ故障となったのかを特定すること。
【解決手段】ＥＣＵ１８Ｅが、ＥＣＵ１８Ｅに接続された複数のセンサ部１５ａ１〜１５ｄ４の負荷電流を検出するセンサ電流検出部２１と、センサ電流検出部２１での検出電流値が予め設定された全センサ接続数の負荷電流値以上の場合に、ＥＣＵ１８Ｅとセンサ部１５ａ１〜１５ｄ４間並びに各センサ部１５ａ１〜１５ｄ４間の接続線の断線を表すオープン故障が無しと判定し、負荷電流値未満の場合に、検出電流値に対応するセンサ接続数の負荷電流値に対応する個数のセンサ部のうち最後段のセンサ部と、このセンサ部の後段センサ部との間がオープン故障であると特定する故障判定部２２とを備える。そして、故障判定部２２が、センサ電流検出部２１での検出電流値に応じてオープン故障の位置を特定する。 （もっと読む）

【課題】５−アミノテトラゾールの熱的経時分解を抑制でき、発熱量が高く、耐熱性に優れ、自動発火性機能を付与したエンハンサー剤組成物及びそれを用いたガス発生器を提供する。
【解決手段】次の各成分を含むことを特徴とするエンハンサー剤組成物。（ａ）５−アミノテトラゾール、（ｂ）金属粉末、（ｃ）硝酸カリウム、硝酸ナトリウム及び硝酸ストロンチウムからなる群から選ばれる少なくとも１種以上の硝酸塩、（ｄ）熱可塑性エラストマー （もっと読む）

【課題】複数のガス排出口を形成したディフューザ部を有するガス発生器であり、ガス排出口に到達するまでのガス排出経路の一部に形成されたチョーク部となる空間部が、ガス発生器の作動状態に拘わらず安定したガス排出量の調整機能を発揮できるガス発生器を提供することを課題とする。
【解決手段】ガス発生器のディフューザ部100は、開口部103とガス排出口105を有する周壁部102aを有し、第１筒状空間部110と第２筒状空間部111からなる。ハウジング本体部22とディフューザ部100の間は仕切板120で閉塞されている。第１筒状空間部110の内径d1と第２筒状空間部111の内径d2はd1＞d2の関係を満たすように段差115を形成して連通され、内径d2の第２筒状空間部111の断面積a1が、複数のガス排出口105の総開口面積a2よりも小さくなるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグに形成された排出孔からのガス排出を適正に行うことのできるサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】この装置は、一対の布部３３，３４により袋形状に形成されたエアバッグ３０を備える。エアバッグ３０は、内部へのインフレータ２１からのガス供給によって車両のボディの側壁部と車室内に配置されたシート１１との間で膨張展開する。エアバッグ３０は、一対の布部３３，３４を互いに結合する区画結合部４０により、車幅方向における膨張幅が大きい小膨張部３８と同膨張幅が大きい大膨張部３９とに区画される。小膨張部３８はエアバッグ３０の端部を含む形状に形成される。小膨張部３８と大膨張部３９とを連通する連通孔４１，４２が形成される。排出孔３７が車外側布部３４の小膨張部３８を構成する部分に形成される。インフレータ２１は大膨張部３９の内部にガスを供給する。 （もっと読む）

【課題】インフレータをエアバッグに取付ける場合に、インフレータのエアバッグへの位置決めを容易にしつつ、エアバッグとリテーナリングとの擦れを抑制する。
【解決手段】インフレータ５とエアバッグ１を備えたエアバッグ装置である。エアバッグ１はフロント側基布２とリア側基布３の外周縁２ａ，３ａを縫製４して袋状に形成される。リア側基布３にはインフレータ５のガス噴出孔５ａ部を挿入するガス注入口３ｂを設けている。ガス注入口３ｂ部分には、ガス注入口６ａａ〜６ｅａを設けた複数の基布６ａ〜６ｅが重ね合わせて縫製される。各基布３，６ａ〜６ｅのガス注入口３ｂ，６ａａ〜６ｅａの内周側には、重ね合わせて縫製された時に相対的な位置が異なる位置に突起３ｃ，６ａｂ〜６ｅｂが設けられている。
【効果】インフレータをエアバッグに取付けるときの位置決めを容易に行うことができ、また、エアバッグとリテーナリングの擦れを防止することもできる。 （もっと読む）