【課題】車輛の側部用の膨張可能なクッションを提供する。
【解決手段】膨張可能なクッションは、上縁部分と、下縁部分と、第１端部分と、第２端部分とを持つ、第１位置まで膨張可能な主クッションチャンバと、上縁部分と下縁部分との間を延びる第１区分と、この第１区分から、第１端部分又は第２端部分のいずれかに向かって、又は第１端部分又は第２端部分の両方に向かって延びる第２区分とを持つ、第２位置まで膨張可能な副クッションチャンバであって、副クッションチャンバが第２位置にあるとき、第２区分の一部が下縁部分の下に配置される、副クッションチャンバとを含む。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張初期におけるインナチューブのぶれを抑えることができ、かつ、膨張本体部におけるインナチューブの直下のエリアに、厚く膨張させる保護エリアを設けることができる頭部保護エアバッグを提供すること。
【解決手段】頭部保護エアバッグ２０は、エアバッグ本体２１と、エアバッグ本体２１の接続口部２３に配置されて、膨張用ガスＧをガス導入部４８とガス分岐部４９とを経て前後両側へ流出させるインナチューブ４７と、を備える。ガス分岐部４９は、膨張本体部２４のセル２５Ｅの膨らむ領域内において、膨張本体部２４の車内側壁部２１ａと車外側壁部２１ｂとに共に分離可能として配設され、かつ、下縁相互を支持可能に結合させた車内側支持材４１と車外側支持材４２とに包まれて支持される。下縁側の支持結合部４３は、膨張用ガスＧを展開用縦セル２６のガス流入口部２６ａへ案内可能に、ガス流入口部２６ａ近傍まで延びている。 （もっと読む）

【課題】 車両の前方から後方に向かって所定の大きさ以上の衝撃が加わったときに、前方へ移動する、後席に着座した乗員の衝撃を効果的に緩和する後席乗員拘束装置を提供すること。
【解決手段】 後席乗員拘束装置は、前席の背もたれ部に配置され、膨張用ガスを供給するインフレーターと、個方側へ凸状に突出する突出部材としての後側カバー部材を備えている。車両が前方から後方にむけて所定の大きさ以上の衝撃が加わわると、インフレーターが膨張用ガスを供給して後側カバー部材が後方側に向けて凸状に突出して、前方へ移動する後席に着座した乗員Ｐを拘束する。なお、後席乗員拘束装置は、後側カバー部材を突出させる手段としてエアバッグを備えていても良い。 （もっと読む）

【課題】ガス導流部材によるエアバッグの展開方向近傍に障害物があっても、その障害物を強く押すことなくエアバッグを膨張展開させることのできるサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】サイドエアバッグ装置は、エアバッグ１６と、エアバッグ１６内に設けられ、かつ複数箇所にガス噴出口２６〜２８を有するインナチューブ（ガス導流部材）１７と、インナチューブ１７内に設けられ、かつ車両側方からの衝撃に応じてガスを発生するインフレータ（ガス発生源）１５とを備える。サイドエアバッグ装置は、インフレータ１５からのガスをインナチューブ１７の各ガス噴出口２６〜２８から噴出させ、折り畳まれた状態のエアバッグ１６を車両用シート及びボディサイド部間で膨張展開させる。さらに、エアバッグ１６が折り畳まれた状態では、ガス噴出口２６〜２８の少なくとも１つが閉塞されるようにインナチューブ１７が折り畳まれている。 （もっと読む）

【課題】イニシエータ本体と通電用ハーネスとの接続部の防水性が良好なイニシエータと、このイニシエータを備えたインフレータ及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】イニシエータ本体２０から電極ピン２２が延出しており、ハーネス５０に連なるコネクタ５１がこの電極ピン２２に結合している。電極ピン２２とコネクタ５１との結合体を取り囲むようにキャップ６０が設けられ、このキャップ６０内にポッティング材が充填されることにより、該電極ピン２２とコネクタ５１との結合体を覆うシール部６１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ及びガス供給装置をルーフの後端部に組み付ける際の組付工数を少なく済ませられる後突用エアバッグ装置の取付構造及び後突用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグアッシー１３は、折り畳み状態のエアバッグ１５と、該エアバッグ１５にガスを供給するインフレータ１４と、これらを保持するリテーナ３１とを備えている。リテーナ３１はルーフ１２の後端部を構成するインナーパネル２８に第１ボルト３２を用いて組み付けられている。リテーナ３１からは折り畳み状態のエアバッグ１５を展開膨張方向（車両後方）に案内するためのガイド部３１ｃが、エアバッグ１５の下側を通るように延設されている。エアバッグアッシー１３の組み付け状態において、ガイド部３１ｃはインナーパネル２８の後部と略一定の間隔を開けた状態で略平行に延び、その間隔からなる空間にエアバッグ１５は収納されている。 （もっと読む）

【課題】イニシエータ本体に接続部を介してハーネスが接続されたイニシエータ及びインフレータにおいて、ハーネスに張力が作用しても、該接続部に無理な力が掛かりにくいイニシエータ及びインフレータと、このインフレータを備えたエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】イニシエータ本体２０から電極ピン２２が延出しており、ハーネス５０に連なるコネクタ５１がこの電極ピン２２に結合している。電極ピン２２とコネクタ５１との結合体を取り囲むようにキャップ６０が設けられ、このキャップ６０内にポッティング材が充填されることにより、該電極ピン２２とコネクタ５１との結合体を覆うシール部６１が形成されている。キャップ６０の外周面に設けられた掛止部６２にハーネス５０の延在方向の途中部が掛止されている。 （もっと読む）

【課題】サブマリン現象の回避を目的とした車両用シートにおいて、座部に設けられた膨張部材の膨張時における衝撃の緩和と同膨張部材の内圧低下の抑制との好適な両立を図る。
【解決手段】座部１の下部先方に設けられたエアバッグ２２は、その膨張の開始に伴ってベントホール２４が空間に解放されるとともに、エアバッグ２２のその後の形状変化に伴う周辺部材との当接、具体的には膨張部材収容部の内側面にあたるシートパン１４の前側内壁１４ｂとの当接によってこのベントホール２４が塞がれる。 （もっと読む）

【課題】所定条件の成立時に、ショルダーアンカにカーテン部材が干渉するという問題を生じることなく、カーテン部材に適正に展開できるようにする。
【解決手段】後部ピラー１１の上部から所定の下側部位にかけて延設された格納状態から所定条件の成立時に供給されるガス圧に応じて膨張状態となることによりサイドウインドガラス１３の内面を覆うように展開するカーテンエアバッグ装置のカーテン部材５を備えた車両において、上記後部ピラー１１には、シートベルト手段のウエビング２７を支持するショルダーアンカ２８が設置され、上記カーテン部材３は、後端部がショルダーアンカ２８の設置部よりも前方側に配設されるともに、下端部が上記ショルダーアンカ２の設置部よりも下方に配設され、かつ展開時に一定値以上の張力が付与された展開状態となるように構成された。 （もっと読む）

【課題】所定条件の成立時に、後部ピラートリムの前辺上端部が破断して飛散するのを効果的に抑制しつつ、カーテン部材を適正に展開させる。
【解決手段】車体に固定されて所定条件の成立時に供給されるガス圧に応じて膨張状態となることにより、少なくともルーフトリム１２の外側辺部から後部ピラー１１の前辺部における所定の下方位置にかけてサイドウインドガラス１３の内面を覆うように展開するカーテン部材３が設けられたエアバッグ装置を備え、上記サイドウインドガラス１３の上端部近傍とルーフトリム１２との間にルーフサイドトリム１８が配設され、このルーフサイドトリム１８の後辺部が、後部ピラートリム１７の前辺上端部と車室側から重合するように設置されるとともに、上記カーテン部材３は、車幅方向内方側からルーフサイドトリム１８の後辺部と後部ピラートリム１７の前辺上端部との境界部を通って車室側に展開するように構成された。 （もっと読む）

【課題】所定条件の成立時に、カーテン部材を適正に展開させることができるとともに、後部ピラートリムの前辺上端部が破断した場合に、その飛散を防止できるようにする。
【解決手段】車体に固定されて所定条件の成立時に供給されるガス圧に応じて膨張状態となることにより、少なくともルーフトリムの車幅方向の側部から後部ピラーの前辺部における所定の下方位置にかけてサイドウインドガラス１３の内面を覆うように展開するカーテン部材３を有するカーテンエアバッグ装置を備え、上記カーテン部材３には、その展開時に後部ピラーとサイドウインドガラスとの間で膨張する膨張部が設けられ、かつ上記後部ピラートリム１７の前辺上端部１７ｃの近傍位置には、カーテン部材３の展開時に後部ピラートリム１７の破断部位が飛散するのを抑制する粘着性シート２２，２３からなる飛散抑制部が設けられた。 （もっと読む）

【課題】所定条件の成立時に、後部ピラートリムの前辺上端部が破断するのを効果的に抑制しつつ、カーテン部材を適正に展開させる。
【解決手段】少なくともルーフトリム１２の車幅方向の側部から後部ピラー１７の前辺部における所定の下方位置にかけてサイドウインドガラス１３の内面を覆うように展開するカーテン部材３が設けられたエアバッグ装置を備え、上記サイドウインドガラス１３の上端部近傍とルーフトリム１２との間にルーフサイドトリム１８が配設され、このルーフサイドトリム１８の後辺部が、後部ピラートリム１７の前辺上端部と車室側から重合するように設置されるとともに、上記カーテン部材３は、ルーフサイドトリム１８の後辺部を押圧しながら車室側に向けて展開するように構成され、かつ上記ルーフサイドトリム１８の後端部近傍を車体側に対して係脱可能に固定するクリップ材１９を備えた。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネル内の占有スペースを少なくする。
【解決手段】インストルメントパネルリインフォースメント構造１０において、下側インストルメントパネルリインフォースメント１４には、左右座席用のニーエアバッグユニット６６と、これらにガスを供給するためのインフレータユニット６４とが直接的に固定されている。また、この下側インストルメントパネルリインフォースメント１４には、インフレータユニット６４から噴出されたガスを左右座席用のニーエアバッグ８８に案内して供給するガス流路部６２が設けられている。さらに、このガス流路部６２は、その全体（始端から終端まで）が下側インストルメントパネルリインフォースメント１４に一体的に形成されている。 （もっと読む）

【課題】膨張室を安定させた状態で展開することができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】サイドエアバッグ装置２０は、サイドエアバッグ２２の下部２２ｅに下膨張室３６を備え、この下膨張室３６にガス供給部２１ａから放出したガスを供給することで下膨張室３６を膨張展開するものである。このサイドエアバッグ装置２０は、下膨張室３６の下部３６ｃに、この下膨張室３６を安定させた状態で展開可能なバランス膨張室４５を備え、バランス膨張部４５およびガス供給部２１ａを、それぞれサイドエアバッグ２２の後側部２２ａに備えた。 （もっと読む）

【課題】ステアリングコラム（ステアリングコラムカバー）の下方において膨張展開するエアバッグと付属キーとが干渉することを防止するためのカバー布を有する乗員脚部拘束装置において、該カバー布が速やかにエアバッグ上方に突出するようにする。
【解決手段】ステアリングコラムカバー２の右側面部にキー装置４が設けられている。キー装置４に差し込まれたキー５には、吊下状に付属キー６が取り付けられている。エアバッグ１２には、該エアバッグ１２が膨張するときに、該エアバッグ１２の右サイド部の上端部から上方に突出してこのエアバッグ１２とキー装置４との間に介在するカバー布１４が設けられている。カバー布１４の側辺の上下方向の途中部から側方へ張り出す張出部１４ａが設けられており、カバー布１４の該上下方向の途中部がこの張出部１４ａを介してエアバッグ１２の上端部に連結されている。 （もっと読む）

【課題】火災等の高温下でも、カーテンエアバッグモジュールや梱包した箱を大きく移動させない。
【解決手段】チャンバー３ｂの上部に形成したダクト３ｃにガスを導入するカーテンエアバッグ本体３のガスガイド３ａに、軸線方向のみからガスを噴出するインフレータ２を固定したカーテンエアバッグモジュール１である。インフレータ２の軸線と直交する一方向にガス噴出し口３ａａを設けたガスガイド３ａのガス噴出し口３ａａに対して点対称の位置に補助ガス噴出し口３ａｂを設ける。補助ガス噴出し口３ａｂをガスガイドカバー４で塞ぎ、ガスを一方向から噴出させる。ガスガイドカバー４を、ガス発生剤の自然着火温度よりも低い温度で熱変形し、塞いだ補助ガス噴出し口３ａｂからガスが噴き出すような材料で形成する。
【効果】火災等の高温下でも、カーテンエアバッグモジュールや梱包した箱の移動を抑えることができ、輸送中の安全性を維持できる。 （もっと読む）

【課題】車両走行時の振動・騒音を防止できるとともに、エアバッグ展開時の反力を受けるための剛性との両立が容易となるエアバッグ装置の提供。
【解決手段】インフレータ２０とインフレータ２０から放出されるガスによって乗員の側方に膨張するエアバッグ２２とを有する装置本体２３を支持部材３０に配設してなり、支持部材３０を介して車両のドア３内または側壁内に設けられるエアバッグ装置１０であって、支持部材３０は、その両端部近傍に設けられた衝撃受け時に変形容易な一対のブラケット部材３１，３２で車体側に取り付けられるとともに、これらブラケット部材３１，３２の間位置の固定部３４で車体側に固定されている。 （もっと読む）

【課題】 乗員の視界の妨げになることなく、エアバッグを確実に展開させることができ、さらには、エアバッグの展開位置の精度を向上することができる車両の頭部保護エアバッグ取付け構造を提供すること。
【解決手段】 フロントピラー１下部に、略三角形状の窓を画成する車両前方側の第１のフロントピラー部分２と、該第１のフロントピラー部分２の後方側の第２のフロントピラー部分３とを備えた車両の室内側側面部に展開される頭部保護エアバッグ取付け構造において、展開時のエアバッグ５先端部の姿勢を保持するテザー９のアンカー９ａを、前記第２のフロントピラー部分３に取付けたことにある。 （もっと読む）

【課題】 ２つ以上の筒状膨張室をエアバッグの幅方向で重ねた状態にして乗員頭部を受け止めることができる自動車の側突用エアバッグを提供する。
【解決手段】 袋状に形成したエアバッグ本体１０の内部に、内部接合部２１により互いに接合した２枚の内部基布１９ａ、１９ｂを設け、その前後両端部と、内部接合部２１と内部接合部２１の間の部分を、それぞれエアバッグ本体１０の対応する表側基布８ａ及び裏側基布８ｂに対して、内側から上下方向に延びる重合接合部２２ａ、２２ｂにより接合しているため、内部基布１９ａ、１９ｂが存在する範囲では、表側基布８ａ側と、裏側基布８ｂ側と、その中間の内部基布１９ａ、１９ｂにおいて、三層の筒状膨張室２５ａ、２６、２５ｂが形成される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置の作動時にインストルメントパネルの近傍に位置している乗員に対しても、エアバッグ袋体を適切に膨張させることができるようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグ袋体１６及びインフレータ１８が収容されるモジュールケース２０について、乗員１４の着座中心に対応する中央部２０Ｃが両端部２０Ｅよりも乗員１４と車両前後方向に離間している。このため、乗員１４がインストルメントパネル２８の近傍に位置していても、該乗員１４と中央部２０Ｃとの間に距離Ｄ２を確保することができ、乗員１４の体がモジュールケース２０の上側にオーバーラップしないので、エアバッグ袋体１６を十分に膨張させることが可能であり、インストルメントパネル２８の近傍に位置している乗員１４に対してもエアバッグ袋体１６を適切に膨張させることが可能である。 （もっと読む）