【課題】インフレータの取り付け構造を簡略化して製造コストを低減する。
【解決手段】樹脂製のベースプレート21に、収容部53を設ける。収容部53の側壁部54の内周面に嵌合受部55を設ける。インフレータ24の容器部41の外周に、凹凸を有する嵌合部45を設ける。インフレータ24の下端に設けたフランジ部47に、対向部48を設ける。ステアリングホイール本体２のハブコア10のボス芯金９に、阻止部16を設ける。インフレータ24を収容部53に圧入すると、嵌合部45と嵌合受部55とが嵌合してインフレータ24がベースプレート21に保持される。エアバッグ装置４をステアリングホイール本体２に取り付けると、阻止部16が対向部48に対向する。インフレータ24が下方に移動しても、対向部48が阻止部16に当接してインフレータ24の移動を阻止し、ガス噴射口46がエアバッグ22の内側に露出した状態を保持できる。 （もっと読む）

【課題】車両室内に取り付けられたカーテンエアバッグの十分な安定性を確保しつつ、取付に要する部品数を減らし、コストおよび取付工程の削減を図ることが可能なカーテンエアバッグ取付構造、ブラケット、タブおよびカーテンエアバッグ取付方法を提供することを目的とする。
【解決手段】
本発明にかかるカーテンエアバッグ取付構造の構成は、カーテンエアバッグ２００に取り付けられる帯状のタブ２４０と、車両１００の側面部１１０に沿って立設されタブを側面部に固定する平板状のブラケット２３０と、を備え、ブラケットは、上方に突出する上突出部２３０ａと、下方に突出する下突出部２３０ｂと、を有し、タブは、上突出部に引っ掛けられる第１スリット２４２と、下突出部に引っ掛けられる第２スリット２４４と、上突出部に引っ掛けられる第３スリット２４６と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】リテーナの軽量化を図ることができる助手席用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１２は、エアバッグ１４と、折り畳まれたエアバッグ１４を収納するリテーナ１６と、リテーナ１６をインストルメントパネル１０に固定するアーム部材１８と、エアバッグ１４にガスを供給するインフレータ２０と、折り畳まれたエアバッグ１４の側方を覆うように配置される支持部材２２とを有する。リテーナ１６は、底面２６ａ及び側壁面２６ｂを備えた本体部２６と、支持部材２２に設けたフック孔２４に貫通してリテーナ１６を支持部材２２に係合させるフック２８とを備えており、本体部２６とフック２８とが、押し出し成形により略同一厚さで一体に構成され、フック２８は、強度補強用の第１リブ２８ａを備える。 （もっと読む）

【課題】エアバックの膨張展開動作と排気孔からのガスの排気動作との、動作タイミングの最適化を図ることができるエアバック装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ装置１００は、ガスを発生するガス発生器１と、ガス発生器１から供給されたガスにより膨張展開し、第１ポジションの乗員Ｍ、若しくは、第２ポジションの乗員Ｍ、を拘束するエアバッグ２とを有する。エアバッグ２は、ベントカバー１１を備えたメインベントホール２ｆと、第１ポジション又は第２ポジションの乗員Ｍを拘束するための膨張展開動作の初期時に、折り畳まれた状態のエアバッグ２によりベントカバー１１がメインベントホール２ｆを閉塞している状態において、メインベントホール２ｆによらずガスを排気可能な、ベントカバー無しのサブベントホール２ｅとを備える。 （もっと読む）

【課題】エアバッグがラジアル方向に広がることを抑制するための構成を、なるべく軽量化すること。
【解決手段】割開き可能なリッド部１２と、リッド部１２の外周囲に立設されたリッド側周壁部１４とを有するインストルメントパネル１１０に組込まれるエアバッグ装置２０である。エアバッグ装置２０は、インフレータ２２と、インフレータ２２から導入されるガスによって袋状に膨張展開可能なエアバッグ３０と、シート状部材によりアウターバッグ側底部５２とアウターバッグ側底部５２の外周囲に設けられたアウターバッグ側周壁部５４とを有する立体形状に縫製され、アウターバッグ側底部５２が前記インフレータに固定されると共に、アウターバッグ側周壁部５４が折畳まれたエアバッグ３０を囲みかつ膨張展開中のエアバッグ３０とリッド側周壁部１４との間に挟込み可能に配設されたアウターバッグ５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】サイドエアバッグを良好に展開させることができる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバック１４のサイドサポートの骨格を成すパドル３０と、シート幅方向端部に側面視でパドル３０とオーバーラップするように折り畳み状態で設けられ、シート前方に向けて展開可能なサイドエアバッグ２４と、調整力を受けてパドル３０をシート幅方向に変位可能とすると共に、サイドエアバッグ２０の展開圧によってパドル３０をシート幅方向内側へ変位可能とするパドル駆動機構３４を有するサイドサポート調整機構２２とを有し、腰部外側力布６０ＬＯがシート前後方向に弛み６４ＬＯを有してサイド表皮５４の側部５４Ｓに沿って設けられると共に、シートバック表皮５４に前端側が固定され、シートバックフレーム１４Ａに固定された第一の力布ブラケット６２に後端側が固定されている。 （もっと読む）

【課題】複数のハーネスが一揃えとなっており、シートへの組み付け作業性が良好なバックル装置を提供する。
【解決手段】バックル装置３内のタングラッチ装置２０にラッチセンサ２５，２６が設けられ、ハーネス２７，２８が接続されている。インフレータカバー１９内にインフレータ５が配置され、スクイブコネクタ４３を介してハーネス４４が接続されている。ハーネス４４の途中にループ部４４ａが形成されている。ハーネス２７，２８，４４は、バックルカバー１８の開口１８ａからチューブ２９内に挿通されている。チューブ２９は、アンカー部材４の下部に位置する軸支部（支持ピン）６又はその近傍に設けた保持部５１に留め付けられている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、収納位置の下側にピラートリムが存在してもピラートリムに干渉することなく円滑に膨張展開可能なカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】車室側面上方に収納されるカーテンエアバッグ装置であって、ガスを供給するインフレータ１２０が挿入されるインフレータ挿入部１３２と、インフレータ挿入部と連通しガスを導くスロート部１３４と、スロート部と連通し、車両前後方向に延伸し、巻回された状態で収納され、スロート部からガスを受けて下方へ膨張展開するクッション部１４０と、当該カーテンエアバッグ装置のインフレータ挿入部からクッション部の上端近傍までの間に形成され、クッション部の車室側面側に位置する折り返し部１５０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】インナーチャンバを形成するためのインナーパネルを容易に精度よく位置決めすることで、所望の膨張展開動作を正確に行うことができるエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】インナーパネル４と接続パネル５のそれぞれの対応する周方向位置に設けられた少なくとも３つの接続端部４ｂ，５ｂについて、各接続端部４ｂ，５ｂに形成された位置合わせ指標部１３の外形形状を一致させるように重ね合わせ、当該一対の接続端部４ｂ，５ｂどうしを正確に位置決めする。 （もっと読む）

【課題】車室の側部に展開するエアバッグについて、所望の挙動で展開させるとともに取り扱いを容易にする。
【解決手段】エアバッグ２を折り畳む際に、ガス導入口37側から、第１の折畳部41と、第２の折畳部42と、第３の折畳部43とを順次設ける。第３の折畳部43は、下端からロール状に巻回する。第１の折畳部41と第２の折畳部42とは、互いに第３の折畳部43の反対側に沿わせる。第１の折畳部41の先端部の第１の折返し部41aと、第２の折畳部42の先端部の第２の折返し部42aとを重ね、第３の折畳部43を覆う。 （もっと読む）

【課題】鞍乗り型車両が走行中の相手車の側面に衝突した場合においてもエアバッグがその役割を果たすことができるようにする。
【解決手段】エアバッグ３０は，膨張展開時に，乗員の頭部と対向する頭部対向部３０ｈと，車両１０から上方へ向かいかつ頭部対向部３０ｈへ向かって立ち上がり，車幅方向における長さＷ１が頭部対向部３０ｈの幅Ｗ２より幅狭でかつ車幅方向内方へ向かうくびれ部３０ｃを有する首部３０ｎとを備えていることにより，車両からの干渉を回避したような状態で膨張展開することとなるため，車両１０の横移動が発生しても，エアバッグ３０は，衝突前の進行方向と略同方向へ向かって膨張展開しやすくなる。 （もっと読む）

【課題】衝突対象と乗員との間の緩衝体として作用するのに足る硬さと軟らかさとを両立させる。
【解決手段】エアバッグ３０の内部を，車両の前後方向に関し，膨張展開時の内圧が異なる複数の膨張室３１ｆ，３１ｒに分割し，最前部の膨張室３１ｆの内圧に比べて最後部の膨張室３１ｒの内圧を低くした。複数の膨張室にはそれぞれ出力の異なるインフレータを設けてそれぞれのインフレータで複数の膨張室を膨張展開させてもよいし，複数の膨張室にはそれぞれ開口面積の異なるベントホールを設けて膨張展開時の内圧を異ならせてもよいし，複数の膨張室は異なる体積とするとともに、各膨張室には同じ出力のインフレータを設けてもよい。 （もっと読む）

【課題】保護性能に優れて、保護対象物を的確に保護可能なエアバッグを有したエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】エアバッグ装置Ｓ１は、収納部位内に収納されるとともに、作動時に、内部に膨張用ガスを流入させて膨張し、保護対象物を受け止め可能な袋状のエアバッグ１５を有している。エアバッグ１５が、シート状の周壁１６ａ，１６ｂを有した合成樹脂製として、エアバッグ１５を構成する周壁１６ａ，１６ｂが、エアバッグ１５の膨張完了後において、保護対象物Ｍを拘束した際に、延伸されるように塑性変形する構成とされている。 （もっと読む）

【課題】厚手のシートや強固な縫合を必要とせずに，エアバッグが衝突対象と当接しても破損しにくくする。
【解決手段】乗員Ｍの前方で膨張展開するエアバッグ３０を有する鞍乗り型車両のエアバッグ装置において，エアバッグ３０の表面３０ｓを保護する保護シート３５を，エアバック３０の表面３０ｓに対して弛ませた状態で設けることで，エアバッグ３０の膨張展開時，保護シート３５には張力が発生しないか，発生したとしてもその張力は小さなものとなるため，保護シート３５に先鋭体が当たっても，保護シート３５は破損しにくい。先鋭体がエアバッグ３０に当たる際には，保護シート３５を介して当たることとなり，保護シート３５は破損しにくいから，先鋭体によるエアバック３０への外力は保護シート３５によって緩衝された状態で作用することとなるため，エアバッグ３０も破損しにくくなる。 （もっと読む）

【課題】鞍乗り型車両が走行中の相手車の側面に衝突し車両に横移動が発生した場合においてもエアバッグがその役割を果たすことができるようにする。
【解決手段】操舵装置ＳＴとエアバッグ装置２０との間に，エアバッグ３０の膨張展開時に操舵装置ＳＴが車両１０を平面視で時計方向Ｒへ向かわせる状態となっている場合にはエアバッグ３０を車両の後方から見て反時計方向Ｌ１へ指向させて膨張展開させ，エアバッグ３０の膨張展開時に操舵装置ＳＴが車両１０を平面視で反時計方向Ｌへ向かわせる状態となっている場合にはエアバッグ３０を車両１０の後方から見て時計方向Ｒ１へ指向させて膨張展開させる，操舵装置ＳＴとエアバッグ装置２０との連動装置４０を設ける。 （もっと読む）

【課題】なるべく簡易な構成で、ある程度膨張してからの乗員側への突出し挙動を緩和できるようにすること。
【解決手段】インストルメントパネルに配設可能なエアバッグ装置であって、ガスを発生可能なインフレータと、前記インフレータからのガスが導入されるガス導入口３２ｈを有し、ガス導入口３２ｈを介してインフレータより導入されるガスによって車両室内側に袋状に膨張展開するエアバッグ３０とを備えている。エアバッグ３０は、上側部分で車両前後方向において余長を持たせると共に、その余長部分を車両後方に向けてエアバッグ３０内に折込むようにして、略平面状に折畳まれた形態を経て、収納形態に折畳まれている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置のインフレータの取り付け構造を簡略化して製造コストを低減する。
【解決手段】樹脂製のベースプレート21に、収容部53を設ける。収容部53に、弾性変形する係合部58を設ける。インフレータ24に、係合受部46を環状に凹設する。ステアリングホイール本体２のハブコア10に、規制ピン16を設ける。インフレータ24を収容部53に挿入すると、係合部58が係合受部46に係合する。エアバッグ装置４をステアリングホイール本体２に取り付けると、規制ピン16が係合部58に当接し、係合部58の変形を阻止してインフレータ24を強固に保持できる。 （もっと読む）

【課題】第２バッグを第１バッグに先行して乗員の膝前で良好に展開させることができるエアバッグ装置を得る。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０は、乗員Ｐの上体Ｕを車両前側から拘束するメインバッグ２６と、乗員Ｐの膝Ｋを車両前側から拘束するサブバッグ２８と、インフレータ２２からのガス供給により車両後側でかつ上側に向けて延びると共に車両前側でかつ車両下側に折り返されるように展開されるインナチューブ３５とを備える。インナチューブ３５は、中間部においてインフレータ２２からのガスをメインバッグ２６に供給すると共に先端側においてインフレータ２２からのガスをサブバッグ２８に供給する。このインナチューブ３５の折り返し部３５Ｂは、インナチューブ３５におけるインフレータ２２からのガス供給側に両端が支持されたストラップ４４の中間部４４Ｂが巻き掛けられ、インフレータ２２からのガスによる荷重が支持される。 （もっと読む）

【課題】ドアサッシュやセンタピラーが設定されていない車両であっても、車両が衝撃を受けてエアバッグが展開作動したときに、乗員に押されることによるエアバッグの車幅方向外側（車外方向）への移動を抑制する。
【解決手段】前席用のエアバッグ３をドア１内に設けて該エアバッグ３の袋体２９の先端に連結リング３３を設け、後席用のエアバッグ７をドア１の後方の車体側部５内に設けて該エアバッグ７の袋体３１の先端に連結リング３５を設ける。ドア１の後方の車体側部５内にはさらに可動式ロールバー９を設ける。可動式ロールバー９は、外筒部１１内から可動部１３が上方に向けて突出作動するときに、可動部１３の先端が、可動式ロールバー９とほぼ同時に展開作動するエアバッグ３，７の連結リング３３，３５に挿入して連結状態となる。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収力に優れ、効率的にエアバッグを膨張展開することができるエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】本発明に係るエアバッグ１は、乗員Ｐ前方の左側に膨張展開される左膨張室１１Ｌと乗員Ｐ前方の右側に膨張展開される右膨張室１１Ｒとを有し、左膨張室１１Ｌ及び右膨張室１１Ｒは、車体側の端部に形成された第一連通路１２と、膨張展開方向の中間部で連結された連結部１３と、連結部１３に形成された第二連通路１４と、を備え、一端が左膨張室１１Ｌ及び右膨張室１１Ｒの各内面に接続され他端が連結部１３に接続された第一テザー３と、一端が左膨張室１１Ｌ及び右膨張室１１Ｒの頂部近傍の内面に接続され他端が連結部１３に接続された第二テザー４と、を有する。 （もっと読む）