【課題】エアバッグの折り形状によりエアバッグの展開挙動を安定して制御する。
【解決手段】助手席乗員用のエアバッグ装置１のケース体11に折り畳んで収納するエアバッグ14について、正面部44の上側の部分を折り畳んだ第１折畳部71と、正面部44の下側の部分を折り畳んだ第２折畳部72と、ガス導入部50の部分を折り畳んだ基部折畳部73を備える。基部折畳部73の上に第２折畳部72を重ね、第２折畳部72の上に第１折畳部71を重ねる。第１折畳部71の一部を延設した延設部77を第２折畳部72の乗員側に沿わせ、先端77aを第２折畳部72と基部折畳部73との間に挟持する。 （もっと読む）

【課題】組立が簡単であり、作動時においてガス漏れが生じることがない、ガス発生器。
【解決手段】ガス発生器10は、点火器12、カラー20、ガス発生剤が充填されたカップ状ケース40を有している。カラー20は、外周面に環状溝27を有している。カップ状ケース40の折曲部45とカラー20が、環状の空間50を形成して環状溝27に嵌め込まれている。作動時には、ガス圧が空間50内に均等に加えられ、ケース40とカラー20との結合力が高められる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを通じて乗員が受ける荷重の特性を、簡便かつ安価な構成で向上させることのできるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】膨張用ガスにより膨張するエアバッグ４０の膨張部４６は、区画部材５０により上流側膨張部４７及び下流側膨張部４８に区画される。区画部材５０は、折り線５１に沿って折り返されることにより、相対向する対向端部５２を接近させてなる二つ折り状態にされる。二つ折り状態の区画部材５０は、折り線５１を対向端部５２よりも上流側（図の左側）に位置させた状態で非膨張展開状態の膨張部４６に配設され、さらに、両対向端部５２と、折り線５１に沿う方向（略上下方向）の両端部とにおいてエアバッグ４０に結合される。区画部材５０には、スリット状の内開口部７１と、内開口部７１の周りにおいて互いに接触及び離間する一対の弁体部７３，７４とを有する調圧弁７０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】誤作動を防止して作動信頼性を確保しながらも、コストを低減できる車両用乗員保護装置を提供することである。
【解決手段】電力源Ｅから供給される電流をスクイブ１１に流して点火させることでエアバッグを作動させる車両用乗員保護装置１０において、集積回路体２０とは別個に設けられるとともにスクイブ１１に直列接続されてスクイブ１１に流す電流Ｉ１１を制御する外部スイッチング素子Ｑ１０と、ＭＣＵ３０から伝達される作動信号Ｓ３に基づいて外部スイッチング素子Ｑ１０を駆動する駆動回路２３を含む集積回路体２０とを有する。この構成によれば、外部スイッチング素子Ｑ１０は集積回路体２０とは別個に設けられるので、集積回路体２０を起因とする誤作動が無く、作動信頼性を確保できる。集積回路体２０に配置するスイッチング素子の数を減らせるので、車両用乗員保護装置１０全体のコストを低減できる。 （もっと読む）

【課題】人が乗車しているか否か等を勘案し、居住性と断熱性とを適宜調整することができる車両用天井構造を提供する。
【解決手段】ルーフパネルと、ルーフパネルよりも車室内側に配されたルーフトリム２と、インフレータ４とを備え、ルーフトリム２には、ルーフパネルとの離隔距離が可変するように移動可能な移動天井部２ａが設けられている車両用天井構造１００であり、移動天井部２ａのルーフパネルとの離隔距離は、車両に人が乗車している場合には、車両に人が乗車していない場合と比べて、小さくなるように移動天井部２ａが移動するように制御されており、ルーフパネルと、ルーフトリム２との間には気体保持空間（ルーフ用エアバッグ）３が配され、気体保持空間３の内部の気体量を調整して気体保持空間３の厚みを変化させることにより、離隔距離を可変とする。 （もっと読む）

【課題】ガス発生器内に配置したときの密着性を向上させることができ、それにより燃焼ガスのショートパス防止部材を不要にできるフィルタおよび軽量化されたガス発生器を提供する。
【解決手段】孔を有するエキスパンデッドメタル、ラスメタル、パンチングメタル等の多孔金属板で筒状フィルタ１０を形成し、該多孔金属板の高さ方向両端側の圧縮強度S1が、S1の範囲を除いた部分の圧縮強度S2よりも小さくなるように設定するとともに、前記S1の範囲は、前記両端11a、11bから全高さに対して５〜２０％までの長さ範囲とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく軽量化が図られるとともにフィルタの全領域を有効に活用することができ、またエアバッグの損傷が防止できるガス発生器を提供する。
【解決手段】ガス発生器１Ａは、イニシエータシェル１０およびクロージャシェル２０からなる軸方向の両端が閉塞されてなるハウジングと、イニシエータシェル１０に取付けられた点火器３０と、ハウジングの周壁部２２を取り囲むようにハウジングの外部に配設されたフィルタ５０Ａとを備える。フィルタ５０Ａは、径方向に沿って位置する複数の層を有する積層体にて構成される。フィルタ５０Ａの内側層は、ガス拡散領域として機能する第１開口部５２を有し、フィルタ５０Ａの外側層は、ガス冷却領域として機能する第２開口部および間隙部を有する。また、フィルタ５０Ａの外側層の最外層に設けられた第２開口部は、作動ガスを外部に噴出するためのガス噴出口として機能する。 （もっと読む）

【課題】膨張展開するカーテンエアバッグが、カーテンエアバッグ本体部の膨張力だけでなくガス導入部の膨張による付勢力を受けてルーフライニングを車室側へ押し開けて車室内に膨張展開するよう構成されたカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】カーテンエアバッグ本体部１Ａの折畳体のルーフサイド部１０側の側面にガス導入部１ｂが折り重ねられている。車両が側突又は横転した場合、インフレータ３がガス噴出作動し、ガスがカーテンエアバッグ１に供給され、カーテンエアバッグ１が膨張を開始する。この場合、インフレータ３からのガスはまずガス導入部１ｂに流入してガス導入部１ｂを膨張させる。これにより、カーテンエアバッグ本体部１Ａの折畳体の膨張力とガス導入部１ｂの膨張圧力とが重畳してルーフサイドガーニッシュ１１の下縁を車室内方へ押圧する。 （もっと読む）

【課題】伝火薬による火炎エネルギーの伝達が好適に制御可能で、安価にかつ容易に製造することができる軽量で出力特性にばらつきの生じないガス発生器を提供する。
【解決手段】ガス発生器１Ａは、イニシエータシェル１０およびクロージャシェル２０からなる両端が閉塞された短尺円筒状のハウジングと、イニシエータシェル１０に取付けられた点火器３０と、点火器３０によって着火される伝火薬３４が収容された有底筒状の単一の部材からなるエンハンサカップ４０とを備える。エンハンサカップ４０は、その側壁部４２に、点火器３０の作動に伴う伝火薬３４の燃焼により破裂または溶融する薄肉の脆弱部４２ａと、点火器３０の作動に伴う伝火薬３４の燃焼によっても破裂および溶融せずに残存する厚肉の非脆弱部４２ｂとを有している。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成として、かつ、バッグ本体内に配置されるインナチューブの耐久性を向上させることが可能な頭部保護エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグ２５が、バッグ本体２６と、インナチューブ５１と、を備える。バッグ本体２６が、ガス供給路部２８と、ガス供給路部２８の前後方向の一端側から突出して形成されるインフレーターを挿入させるための連結部３０と、を備える。インナチューブ５１が、バッグ本体２６内において、連結部３０からガス供給路部２８にかけての内周側を覆う略筒状とされる。インナチューブ５１が、インナチューブ用基布６１を二つ折りして、対応する周縁相互を、縫合することにより、略筒状に形成される。インナチューブ５１が、ガス吐出口の外周側を覆う吐出口カバー部５２の内径寸法を、インフレーターの挿入用開口側の部位５４の内径寸法より大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】高出力で、かつ、コンパクトに構成できるとともに、残渣の流出も抑制できるハイブリッドインフレーターを提供すること。
【解決手段】インフレーター１は、燃焼ガスＦＧを発生させるガス発生室２６とガス吐出口４７を有した吐出室４５との間に、直列的に、中間室３７を配設させる。中間室３７は、ガス発生室２６に対して、第１破裂板３５で塞がれた噴出口３４を介して連通され、かつ、吐出室４５に対して、第２破裂板４３で塞がれた流出口４２を介して連通される。中間室３７の周囲には、連通口４０を介して連通されて、加圧ガスＰＧを封入させたガス封入室２２が配設される。中間室３７は、加圧ガスＰＧを流出口４２を経て吐出室４５に流出可能な流通路ＦＲを確保して、燃焼ガスＦＧを連通口４０側に案内可能として、噴出口３４を覆うように、ガス流れ規制部３８、を配設させている。 （もっと読む）

【課題】作動時の環境温度に拘わらず、安定した出力が再現性よく得られるガス発生器を提供すること。
【解決手段】筒状ハウジング12には、第１ガス排出口群16aと第２ガス排出口群16bがある。第１ガス排出口群16aと第２ガス排出口群16bは開口径がｄ₁＞ｄ₂の関係を満たしている。第１ガス排出口群16aは線Ｘ₁、第２ガス排出口群16bは線Ｘ₂に形成されて、作動時、第１ガス排出口群16aが開口し、第２ガス排出口群16bが開口しないことで、出力性能が調整される。 （もっと読む）

【課題】伝火室の固定強度及びシール性が高められ、設計どおりの作動性能を維持できるガス発生器と、その組立方法を提供すること。
【解決手段】筒状ハウジングの一端側が第２閉塞部材30で閉塞され、伝火薬が充填された伝火室ハウジング40が取り付けられている。伝火室ハウジングの環状壁面44が、本体部、環状突出部32及び筒状ハウジング12から形成される環状溝内に嵌め込まれ、Ｏリング60も配置されている。伝火室ハウジング40は、筒状フィルタ20で軸方向に押圧・固定されることでシールされている。 （もっと読む）

【課題】ガス発生器のカップ体とホルダを確実に固定し、カップ体とホルダの接合部において、ガス発生方向と同方向強度（縦方向保持力）を、簡易な構成において向上させたガス発生器を提供する。
【解決手段】有底円筒形状で開口部にフランジ１２が延設されているカップ体３と、点火機構を有する点火器４と、カップ体のフランジ部を嵌合する嵌合溝６、及びカップ体のフランジ部をかしめ固定するかしめ鍔７、及び点火器をかしめ固定する円筒状の点火器保持部８を有し、カップ体と点火器を固定する円筒形状のホルダ５と、カップ体と、点火器と、ホルダとに囲まれて区画形成される燃焼室９を備え、燃焼室にガス発生剤が収容されたガス発生器１であって、嵌合溝の底部に少なくとも一つの連続した円周溝１０が形成され、カップ体のフランジ部に凸部１１が形成され、円周溝と凸部が係合するように配設されていることを特徴とするガス発生器。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ組付体を簡便にボディ側に取り付けることができ、また、ボディ側からの取り外しも容易な膝保護用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】膝保護用エアバッグ装置Ｓが、エアバッグ組付体ＡＭと、エアバッグ組付体ＡＭを車両のボディ側に取り付けるための取付ブラケット７６と、を、備える。ケース４９が、取付ブラケット７６に取り付けられる取付部材６６を、備える。取付部材６６が、前方に突出する係止クリップ６８を備え、係止クリップ６８が、後方から、取付ブラケット７６に形成される係止孔に挿入させることにより、係止孔周縁を係止可能とされる。取付ブラケット７６が、エアバッグカバーの周囲の内装材の取り外しにより形成されるスペースにエアバッグ組付体ＡＭを移動させるように、係止クリップ６８をスライド移動させて、係止クリップ６８による係止孔周縁の係止を解除可能な開口部を、備えてている。 （もっと読む）

【課題】小柄な体格の乗員に加えて大柄な体格の乗員もより確実に保護することができる車両の乗員保護装置を提供する。
【解決手段】乗員保護装置は、インストルメントパネル３の助手席前方の部分に収納され、車両１衝突時に膨張展開して助手席１１に着座した乗員１３の体格に応じて乗員の顔面を受ける受け部６３を備えたエアバック１７と、このエアバッグ１７と共にインストルメントパネル３の助手席１１前方の部分に収納され、車両１の衝突時にエアバッグ１７にガスを供給してエアバッグ１７を助手席１１前方に膨張展開させるインフレータ１９と、助手席１１に着座している乗員１３の体格を検出する重量センサ５９と、エアバッグ１７の膨張展開時に、重量センサ５９によって検出された乗員１３の体格に応じて、乗員１３の顔面が受け部６３に当接するように、エアバッグの展開形状を調整する形状調整機構２１とを有する。 （もっと読む）

【課題】多様な展開方向に対して展開形状の変化過程を設定可能なエアバッグ、エアバッグ装置及びステアリング装置を提供する。
【解決手段】袋体に形成されたエアバッグ本体９と、開裂可能な開裂線１１ａを有し、所定の方向で束ねるよう折り畳んだ第１折り畳み状態のエアバッグ本体９に対してその束ねた方向に巻回するラッピング用基布１１と、開裂可能な開裂線１２ａを有し、第１折り畳み状態から所定の方向の直交方向でさらに束ねるよう折り畳んだ第２折り畳み状態のエアバッグ本体９に対して巻回するラッピング用基布１２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】簡便にハウジングを形成できるインフレーターを提供すること。
【解決手段】インフレーター１は、周囲を囲むハウジング３が、天板部５を有した天井側部４と、底板部１２を有した底側部１１と、の二部品を溶接して形成される。天井側部４と底側部１１とは、相互に対応して、天板部５と底板部１２との外周縁相互を連結してハウジングの外側周壁部３ａを形成する周壁構成部８，２０と、ガス発生源室２６を配置させた中央室２５を形成する内側区画壁部３ｂを形成するための内側構成部１０，１４と、を備える。底側部１１の内側構成部１４は、連通口４０を配置させる連通口側構成部１５として、底板部１２からハウジング３の軸心Ｏに沿って延びるように、形成される。底側部１１の周壁構成部２０は、連通口側構成部１５の連通口４０の開口位置より、ハウジング３の軸心Ｏに沿う底板部１２からの高さを低くして、構成されている。 （もっと読む）

【課題】係止体を取付部材と係止可能な状態でより少ない接触箇所で保持すること。
【解決手段】エアバッグ装置は、エアバッグ、インフレータ及びカバーが固定される取付プレート４０と、弾性変形可能な線状材によって、中間ワイヤ部分７０ａと一対の側方ワイヤ部分７０ｂとがＵ字状をなすように連なる形状に形成された係止体７０と、係止体７０を取付プレート４０に対して保持する保持部材６０とを備えている。一対の側方ワイヤ部分７０ｂの端部のそれぞれが付勢用傾斜部分７０ｂ２に形成され、取付プレート４０に、一対の付勢用傾斜部分７０ｂ２のそれぞれに当接可能な一対の付勢補助部材７４が設けられている。一対の付勢用傾斜部分７０ｂ２を一対の付勢補助部材７４にそれぞれ当接させて、中間ワイヤ部分７０ａを第１取付部材１８Ａに係止させる方向に付勢した状態で、係止体７０が取付プレート４０に対して保持されている。 （もっと読む）

【課題】車両等に搭載されている間に外部からの振動により、固形ガス発生剤が粉化しないようにする。
【解決手段】ガス発生器内の燃焼室が、開口部の内径Ｄ₁が底部の内径Ｄ₂よりも小さな略カップ状であり、燃焼室の底部41bに配置されるクッション部材50が、円形部51と突起部52a〜52dを有している。円形部51の外径ｄ₁と開口部の内径（Ｄ₁）がｄ₁＜Ｄ₁の関係を満たし、１対の突起部52a，52dを含む外径ｄ₂が、ｄ₂＞Ｄ₁で、かつｄ₂≦Ｄ₂の関係を満たしている。 （もっと読む）