【課題】大型化や製造コストの増加を招くことなく、縦長のエアバッグをシートバックフレームのドア側サイドフレーム部に簡単に取り付けることができると共に、エアバッグの膨張展開性能を向上させることができる車両用サイドエアバッグ装置及び車両用シートを得る。
【解決手段】本サイドエアバッグ装置１０では、シートバックフレーム２０のドア側サイドフレーム部２０Ｓの上部側まで延長されたエアバッグ２６の上端部２６Ａが、ドア側サイドフレーム部２０Ｓの上部に取り付けられたクリップ４０によって保持されている。このクリップ４０は、エアバッグ２６の膨張展開時には、ドア側サイドフレーム部２０Ｓからシート前方側への反力を受けつつエアバッグ２６をシート後方側から支持する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増やすことなく、係合爪を、係合孔の長内壁面との間に隙間のない状態にする。
【解決手段】バッグホルダ２０は、エアバッグ装置が取付けられた箇所の周りに複数の係合孔２７を有する。各係合孔２７は、前記バッグホルダ２０の中心軸線ＣＬを中心とする円（開口部２１）の略接線方向に直線状に延びる第１長内壁面３１及び第２長内壁面３２を有する。パッドカバーの係合爪は、係合孔２７に挿通される挿通部と、挿通部の下端部から第１長内壁面３１側へ膨出する爪部とを有する。バッグホルダ２０には、各係合孔２７の近傍に位置する支持部５６と、支持部５６をその複数箇所において第２長内壁面３２に繋ぐ連結部５７とを有する締結片５５が一体形成されている。各締結片５５は、連結部５７を支点として折り曲げられ、挿通部について爪部の設けられていない側の面に当接される。 （もっと読む）

【課題】フロントガラスからの反力を利用せずに自立することができ、コストダウンや部品の共通化を図ることができるエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】本発明に係るエアバッグ１は、通常時は折り畳まれてインストルメントパネルＩに内蔵されており、緊急時にガスが供給されてフロントガラスＦと乗員Ｐとの間で膨張展開されるとともに、エアバッグ１の内部に配置されガスの流れを制御する整流手段５を有し、整流手段５は、エアバッグ１の乗員Ｐ側の一部をインストルメントパネルＩに押し付けるようにガスを供給する第一開口部５１と、エアバッグ１を上方に持ち上げるようにガスを供給する第二開口部５２と、エアバッグ１のフロントガラスＦ側の基端部１１にガスを供給する第三開口部５３と、を有する。 （もっと読む）

【課題】乗員の胸部への荷重を低減することが可能なサイドエアバッグ取付構造を提供する。
【解決手段】インフレータ５２から放出されるガスによって乗員の側方に膨張するエアバッグ本体５１を取付ブラケット６を介して車両のシートバックフレーム３１に取り付けるサイドエアバッグ取付構造であって、取付ブラケット６のうち乗員Ｍの胸部領域Ｍ１と略同じ高さに位置する部分が、シートバックフレーム３１の前側の端部３１ａよりも後側に位置していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フィルタを用いることなく、フィルタを用いた場合に近いミスト捕集効果を発揮するとともに、火炎がエアバッグ内に放出されるのを抑制する。
【解決手段】ミストトラップ壁は、インフレータ１５を取り囲む縦壁部２６と、縦壁部２６の基端部２６Ｂ、及びインフレータ１５の外周面１６のガス噴出孔１７よりも基端側部分間を閉塞する底壁部２７と、縦壁部２６の先端部２６Ｔからインフレータ１５に向けて、ガス噴出孔１７の軸線Ｌ１に平行に延びる横壁部２８とを備える。ガス噴出孔１７について、エアバッグ３５に対するインフレータ１５の挿入方向の寸法を縦寸法Ｄとする。横壁部２８の延出端２８Ａは、外周面１６から軸線Ｌ１に沿う方向へ縦寸法Ｄ以上離れ、先端部２６Ｔは、延出端２８Ａから軸線Ｌ１に沿う方向へ縦寸法Ｄ以上離れ、縦壁部２６について、軸線Ｌ１に対する交点Ｃと先端部２６Ｔとの寸法Ｍ３は縦寸法Ｄの１．５倍以上である。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置のインフレータに金属製の案内筒を設けることなく、複数のガス噴出し口から放射状に噴き出すガスを案内してエアバッグ内へ供給し、かつ、そのガスからのエアバッグの保護をより確実に行えるようにすること。
【解決手段】ガスの導入により車壁を覆うように膨張展開可能なエアバッグと、ガスを前記エアバッグ内に供給するインフレータとを備えたエアバッグ装置であって、前記インフレータがシリンダータイプインフレータであり、前記インフレータのガス噴出し口を囲い、前記エアバッグ内に向かって開口するような布帛部材からなる案内筒を備え、前記布帛部材が非溶融繊維を５０％以上含むことを特徴とするエアバッグ装置。 （もっと読む）

【課題】低コストであること、インフレータの挿入作業が容易であること、及び良好なシール性を確保できることの三つの要求を同時に満たす。
【解決手段】サイドエアバッグ１８の後部上端側には、インフレータ２２を挿入するためのインフレータ挿入口４０が形成されている。また、外側基布部２８におけるインフレータ挿入口４０の下方には、シール布３４の上端部３４Ａが縫製により固定されている。シール布３４の下端部３４Ｂはインフレータ２２がインフレータ挿入口４０から挿入されてスタッドボルト４４がシートバックサイドフレームにナットで固定される際に、インフレータ２２と内側基布部３０との間に挟持されるようになっている。これにより、シール布３４の中間部３４Ｃによってインフレータ挿入口４０が塞がれるようになっている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグクッションのインフレータ設置領域に生じ得る変形作用を抑制することが可能で、エアバッグクッションの構造を簡単化することができ、生産性を向上できて、省資源化やエコロジーに資する車両用エアバッグ構造を提供する。
【解決手段】車両側支持部材と接合する取付用ボルト６を底面１ａに一体的に設けると共に、当該底面に、点火用ハーネスを接続する接続用凹部８を形成したディスク形状のインフレータ１と、インフレータ全体を、インフレータの底面が接する設置領域Ｆに設置して、内部に収容するエアバッグクッション２とを備え、設置領域には、取付用ボルトを外部へ突出させる貫通孔９及び接続用凹部を外部に露出させる開口部１０を、個別に形成した。 （もっと読む）

車両用のエアバッグ装置であって、
乗員を保護するために膨張可能なガスバッグ（１０）、
前記ガスバッグ（１０）と相互作用するバンド（２０）、
前記エアバッグ装置（１）のキャリア（３０）、および保持要素（３１）を有し、当該保持要素を介して前記バンド（２０）が前記キャリア（３０）に取り付けられている。
本発明に基づき、所定の強さの衝撃が前記保持要素（３１）に作用すると、前記バンド（２０）を放出するため、前記保持要素（３１）が前記キャリア（３０）から分離可能であるように、前記保持装置（３１）は前記キャリア（３０）に一体状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】隔壁により区画された高圧室及び低圧室を有し、隔壁を貫通するチューブにより高圧室及び低圧室に膨張用のガスを分配するように構成されたサイドエアバッグについて、隔壁とチューブとの縫製を簡略化してコストを低減すると共に、生産性を向上させることを目的とする。
【解決手段】サイドエアバッグの下部室２４（高圧室）と上部室２６（低圧室）とを区画する隔壁１８が、下部室２４側へ向けて凸に折り込まれている。この隔壁１８の折込み端縁１８Ａは、ガス分配用のチューブ２２の前縁部２２Ａと縫製されている。チューブ２２の下側開口部２２Ｄ（高圧室側の開口部）と、隔壁１８の折込み端縁１８Ａのうちチューブ２２と重なりかつ該チューブ２２の前縁部２２Ａと縫製されていない領域とが、上部室２６側から下部室２４側へのガスの流れを許容し、その逆方向へのガスの流れを規制する逆止弁４０，４２とされている。 （もっと読む）

【課題】ベントホール部分が車両側突時にドアトリムとシートとの間に挟まれにくいサイドエアバッグ装置の提供。
【解決手段】サイドエアバッグ装置１は後端の折り返し部１３で折り返されて袋状に形成された上側バッグ部１１と下側バッグ部１２をもつサイドエアバッグ１０を有する。ベントホール１７は、折り返し部１３のうち下側バッグ部１２の後端の折り返し部分に設けられ、かつ、サイドエアバッグ１０の展開膨張時に、シールド５２と車幅方向に重ならない部分に設けられる。下側バッグ部１２は、下側バッグ部上部１２ａと下側バッグ部下部１２ｂを有する。下側バッグ部下部１２ｂは、下側バッグ部上部１２ａの内外基布間に上方に折り込まれ、ついで、上側バッグ部１１とともに車両前後方向に蛇腹折りされる。ベントホール１７は、下側バッグ部下部１２ｂの後端の折り返し部分１３ｄに設けられる。 （もっと読む）

膨張式エアバッグクッションを、ハウジングアセンブリに丸め、かつ／または折り畳むことができる。ハウジングアセンブリが、エアバッグおよび車両の構造体へのインフレータの結合を補助する。さらにハウジングは、エアバッグを車両の構造体に結合させる。ハウジングは、車両の膝保護部またはハンドルの背後に取り付け可能であり、取り付け位置の車室側と同一面になることができるカバーを有する。ハウジングカバーは、外観を美しくするように仕上げられた部分品であってもよく、あるいは外観を美しくするような仕上げを有していない部分品であってもよい。ハウジングカバーは、ハウジングの一体の一部分であってもよく、一部品とされたインフレータ取り付けブラケットおよび熱シールドに組み合わせて使用することができる。 （もっと読む）

【課題】サイドカーテンタイプのエアバッグモジュールを耐久性があるように構成する。
【解決手段】車両乗員を保護するためのエアバッグモジュールであって、乗員と車両の内装面との間に展開するように構成された膨張式カーテンエアバッグと、膨張ガスをエアバッグに供給するためのインフレータと、エアバッグを囲むように構成されたハウジングと、エアバッグの膨張及び展開の前にエアバッグをハウジングに保持するように構成されたストラップと、を備え、ストラップの少なくとも一つの端部は、ハウジングに接続されている、ことを特徴とするエアバッグモジュール。 （もっと読む）

【課題】高い水準の操作信頼性に加えて、ステアリングホイール内においてエアバッグモジュールを正確に位置決め可能なステアリングホイール装置を提供する。
【解決手段】 ステアリングホイールと、ステアリングホイールのハブ領域に設けられるエアバッグモジュール３０とを含む自動車用ステアリングホイール装置であって、エアバッグモジュールは、ハウジング３２と、ハウジング内へ折り畳まれたエアバッグ５２と、ガス発生器５４とを備え、バネ要素の力に反して押下可能であり、ステアリングホイールに対するエアバッグモジュールの位置を定める位置決め手段が設けられているステアリングホイール装置において、エアバッグモジュールとステアリングホイールとの間で作用する保持手段が設けられ、保持手段は、エアバッグモジュールに外力がかかっていない時およびエアバッグモジュールが押し下げられている時には機能しない。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ用インフレータの外周に配置されたバッグの外周に締付具を設置する際の作業を容易とすると共にエアーの漏れが生じにくいエアバッグ用締付具およびエアバッグを提供する。
【解決手段】締付具１は、インフレータにバッグを固定するための締付具１において、長尺のバネ鋼２が複数回巻回されることで大環状部３が形成され、大環状部３のバネ鋼２の両端部が巻回方向に所定の距離離隔しており、両端部の一方を直線状のフック４とし、他方を大環状部３よりも径の小さい第１の小環状部５とし、両者を巻回方向に沿って近づけ、フック４の端部と第１の小環状部５とを互いに係合させることを可能とし、かつ直線状の端部、たとえば、第１の直線部１１および第２の直線部１２からなる直線状の端部と大環状部３とをつなぐ第２の小環状部６を備えている。 （もっと読む）

【課題】 ガス生成システムのための基礎アセンブリーが提供される。
【解決手段】 基礎アセンブリーは基礎部材、および基礎部材に取り付けられたリテーナーを含む。代替の実施態様では、アセンブリーは、基礎部材とリテーナーの両方へモールドされたイニシエーターを含む。 （もっと読む）

【課題】冷却剤のリークを防止できるエアバッグ用冷却剤放出装置、及び、このような冷却剤放出装置を備えるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】筒状に形成されエアバッグ内部に放出される冷却剤Ｃが充填され密閉された冷却剤容器１２０と、冷却剤容器が挿入される筒状のシリンダ１１０と、シリンダの内部に冷却剤放出用ガスを供給する冷却剤放出用ガス供給装置１３０と、シリンダの内部に挿入され、冷却剤放出用ガスの圧力を受けて冷却剤容器を押圧するピストン１２２とを備えるエアバッグ用冷却剤放出装置１００を、冷却剤容器はピストンから受ける荷重によってシリンダの軸方向に沿って圧縮変形する脆弱部１２１と、内圧増加に応じて開放される冷却剤放出孔１２４とを有し、シリンダは冷却剤放出孔から放出される冷却剤が通過してエアバッグ内部へ導入される冷却剤通路１１２を有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】冷却剤のリークを防止できるエアバッグ用冷却剤放出装置、及び、このような冷却剤放出装置を備えるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】冷却剤Ｃが封入されたシリンダ１１０と、シリンダの内周面との間で冷却剤をシールするピストン１２０，１３０と、シリンダの内部に冷却剤放出用ガスを供給する冷却剤放出用ガス供給装置１４０と、シリンダに形成され、冷却剤が放出される冷却剤放出孔１１２とを備えるエアバッグ用冷却剤放出装置１００を、ピストンは、シリンダの内周面と摺接し軸方向に離間して配置された第１及び第２の摺接面部と、第１及び第２の摺接面部の間に設けられた小径部とを有し、成型時における金型のパーティングラインを小径部の外周面に周方向に沿って配置した構成とする。 （もっと読む）

【課題】リテーナの衝撃吸収機能を向上できる助手席用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】低速衝突時等に乗員Ｍが頭部等をインパネ１２やリッド２８の蓋部５２にぶつけた場合に、リテーナ本体２２の後壁２２Ｂが、当該後壁２２Ｂと左壁２２Ｌ及び右壁２２Ｒとの角部にそれぞれ形成された左右一対のスリット３４同士の間のスリット間領域ＳＡにおいて屈曲による変形を生じ、これによりぶつかり時の衝撃を吸収する。このとき、リテーナ本体２２の後壁２２Ｂにおけるスリット間領域ＳＡと、後壁２２Ｂにおけるフック板２７が固定された領域であるフック板固定領域ＰＡとが、重ならないように配置構成されている。 （もっと読む）

【課題】インフレーターに植設したボルト等の取付け部材を利用して車体への取付けを可能にして、エアバッグ装置の小型化軽量化を図ると共に、たとえインフレーターを外嵌したガス噴出口の基布が嵩高となったとしても、当該基布の弾けや締め付け部材からのはみ出しを確実に抑えて、膨張ガスのリークを常に防止可能に構成する。
【構成】ガス導入口５におけるバンド１２が配置された部位よりバッグ本体４側に寄った部位に、ガス導入口５を構成する基布２、３の一部を細帯状に延設してタブ片１１を形成し、タブ片１１によりインフレーター８が外嵌された状態のガス導入口５の外側に巻き付けることによってガス導入口５をインフレーター８側に縮径するように締め付けるようにした。 （もっと読む）