【課題】側面衝突時に乗員の後部を拘束可能なサイドエアバッグ装置において、簡素な構造により、わずかな寸法変更で車種毎の適正寸法に適合させることができるようにして、大幅な低コスト化を図る。
【解決手段】側面衝突時にガスを噴出可能なインフレータ１４と、少なくとも乗員側基布２４と車体側基布２６とを重ねて縫合することにより形成され、通常時は折畳み状態で収納され、インフレータ１４からのガスの供給を受けて膨張し、車両用シート１２に着座した乗員３０と車体側部３４との間へ展開するサイドエアバッグ１６と、車両前後方向における該乗員側基布２４の中間部位と該乗員側基布２４又は車体側基布２６の後方部位とを連結し、サイドエアバッグ１６を、膨張展開時に乗員３０の側部３０Ａと接触する主チャンバ２８と該乗員３０の後部３０Ｒに接触する後部チャンバ３２とに区画するテザー１８と、を有している。 （もっと読む）

【課題】作動時の残渣の排出量を抑えつつ、ガス発生剤の収容空間が狭くなることを極力防止する。
【解決手段】ハウジング２の内部に、少なくとも、イニシエータ３、チューブ４、中蓋６、フィルタ１１を設け、前記フィルタ１１の前記中蓋６と反対側のベース側端面にリング状のダンパーパッド１０を当接配置したエアバッグ用インフレータ１１である。前記ダンパーパッド１０と当接するフィルタ１２のベース側端面部１２ａを、フィルタ１２の厚み以下の長さだけ内周側に突出させる。
【効果】フィルタのベース側端面部とダンパーパッドの接触長さを長くし、残渣が漏れる隙間を小さくしているので、ガス発生剤の内容量にはほとんど影響を与えることなく、インフレータ作動時の残渣の排出を、従来よりも大幅に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ルーフヘッドライニングに長尺材が予め組付けられて天井モジュールとされる場合に、当該長尺材におけるルーフヘッドライニングからはみ出した部分が、車体への搭載途中で損傷を受けることを防止する。
【解決手段】天井モジュール１０は、ルーフヘッドライニング１２とその側方端末部１２Ａの裏面側に配設されたカーテンエアバッグ装置１４とで構成されている。ルーフヘッドライニング１２の角部には、フロントピラー側へ延出する長尺材保持部１００が一体に形成されている。長尺材保持部１００の第１の保持孔１０２にカーテンエアバッグ４２の前部４２Ａが保持され、第２の保持孔１６にワイヤハーネス４５の前部４５Ａが保持されている。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図ることができて、安価に製造することができ、かつ、フィルタによりハウジング内のガス発生剤を保護可能なインフレーターを提供すること。
【解決手段】本発明のインフレーター１は、外形形状を略円柱状とされて、ハウジング３を、天井側部材１４と底側部材１０とから構成している。ハウジング３は、天井側部材１４における天井側周壁１５の内周面と、底側部材１０における底側周壁１１の外周面と、を相互に連結させている。ハウジング３内に充填されるガス発生剤２６の燃焼により発生する膨張用ガスを外部に吐出させるガス吐出口１５ａが、天井側部材１４に形成される。膨張用ガスを濾過するフィルタ２３が、略平板状として、ガス発生剤２６の天井壁部８側を覆うように、周縁を底側周壁１１に保持され、ハウジング３内に充填されたガス発生剤２６を押圧して、ガス発生剤２６のずれ移動を抑制している。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが乗員に向かって勢いよく突き出すのを防止し、エアバッグを安定して膨張展開させる。
【解決手段】エアバッグ１０は、インナーバッグ３０Ａと、アウターバッグ２０と、連結部材７とを有する。インナーバッグ３０Ａは、インフレータ３から供給されるガスで膨張する。アウターバッグ２０は、インナーバッグ３０Ａの流通口３１から供給されるガスで膨張する。連結部材７は、インナーバッグ３０Ａ内に配置されて、インナーバッグ３０Ａの内面をアウターバッグ２０の前面に連結する。連結部材７は、アウターバッグ２０の膨張に伴い、膨張したインナーバッグ３０Ａ内から引き出されて、アウターバッグ２０の前面を乗員方向へ移動させる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの内部に放出された圧力ガスの高温・高圧環境からエアバッグの車体側を保護しつつ、エアバッグの膨張圧力の最適化を図る。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０は、袋状のエアバッグ１２の膨出方向に開放すると共に車体幅方向に長い略長方形の筐体形状となるように周壁部２４を形成したリテーナ２０と、エアバッグ１２をリテーナ２０とで挟持するバッグリング３０と、圧力ガスをエアバッグ１２の内部に放出するインフレータ４０と、を備え、バッグリング３０は、エアバッグ１２の膨出方向に開放して周壁部２４と所定間隔を空けて対向する起立壁３４を備えた略筐体形状に形成され、起立壁３４は、第１周壁部２４Ａと対向する第１起立壁３４ａよりも第２周壁部２４Ｂと対向する第２起立壁３４ｂの方が高い。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが乗員に向かって勢いよく突き出すのを防止し、エアバッグを安定して膨張展開させる。
【解決手段】エアバッグ１０は、インナーバッグ３０Ａと、アウターバッグ２０と、規制部材４０Ａとを有する。インナーバッグ３０Ａは、インフレータ３から供給されるガスで膨張する。アウターバッグ２０は、インナーバッグ３０Ａの流通口から供給されるガスで膨張する。規制部材４０Ａは、アウターバッグ２０の前面の乗員方向への移動を規制する。規制部材４０Ａの開口部４１は、膨張したインナーバッグ３０Ａの外周に引っ掛かり、かつ、アウターバッグ２０の膨張に伴いインナーバッグ３０Ａの外周に沿って乗員方向へ移動する。規制部材４０Ａは、開口部４１の移動に応じて、アウターバッグ２０の前面を移動させる。 （もっと読む）

【課題】支持ハウジングと作動装置を含む組立体を提供すること。
【解決手段】支持ハウジングと作動装置を含む組立体。作動装置は、伸縮可能な開始剤用カップを含み、カップは、少なくとも一つの不規則でない折り曲げ部を含み且つ反応可能で反応生成物を生成する反応性充填物を含む貯蔵チャンバを少なくとも一部に画成する。伸縮可能な開始剤用カップは折り曲げられて、移動可能要素の一部を含むポケットを形成する。伸縮可能な開始剤用カップは、反応性充填物の反応開始中、第一長さからより大きな第二長さへ長手方向に延びる。伸縮可能な開始剤用カップと移動可能要素は、支持ハウジングの長手方向に延びる穴の内部に少なくとも一部を置かれる。拡張する開始剤用カップは、移動可能要素を穴の内部に移動させる。反応性充填物の反応開始中、支持ハウジングは、伸縮可能な開始剤用カップの横方向の拡張を制限するために有効である。 （もっと読む）

【課題】フィルタとハウジングとの間の隙間からガスが流出することを確実に防止できる簡素な構成のガス発生器を提供する。
【解決手段】ガス発生器１Ａは、下部側シェル１０および上部側シェル２０を含むハウジングと、点火器３０と、ガス発生剤４１と、フィルタ５０とを備える。ハウジングは、ガス噴出口２４が設けられた短尺略円筒状の周壁部１２，２２と、周壁部１２，２２の軸方向端部を閉塞する略円板状の底板部１１および天板部２１とを有する。フィルタ５０は、中空略円筒状の部材からなり、フックメタルを巻き回すことによって形成された積層体にて構成される。ハウジングは、周壁部２２と天板部２１の間の部分に、隣接するこれら周壁部２２と天板２１とにそれぞれ連続するとともに、周方向に沿ってフィルタ５０の軸方向端部が当接してなる上部側湾曲コーナ部２３をさらに有する。 （もっと読む）

【課題】不具合なく容易に製造することが可能でかつ軽量化が図られたガス発生器を提供する。
【解決手段】ガス発生器１Ａは、下部側シェル１０および上部側シェル２０を含むハウジングと、点火器４０と、ガス発生剤６１と、フィルタ７０とを備える。ハウジングは、点火器４０が組付けられた底板部１１を含み、内部にガス発生剤６１が収容された燃焼室６０を含む。フィルタ７０は、中空筒状の部材からなり、燃焼室６０をハウジングの径方向に取り囲むようにハウジングの内部に配設される。底板部１１には、内面に流動性樹脂材料を付着させてこれを固化させることによって形成されることで底板部１１に固着した樹脂成形部からなる位置決め部３８が設けられており、当該位置決め部３８は、フィルタ７０の底板部１１側に位置する軸方向端部の内周面に当接している。 （もっと読む）

【課題】両布部の結合箇所全体の強度向上を図ることのできるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ装置は、織布により多角形状に形成された一対の布部３４を、結合部としての縫製部４３により袋状に結合させてなるエアバッグ３０と、両布部３４間であって、両布部３４の後縦縁部３５に接近した箇所に配置され、車両への衝撃に応じて膨張用ガスを噴出するインフレータ２１とを備える。縫製部４３は、両布部３４について、後縦縁部３５とは異なる縁部３６〜３８に沿って延びる複数の直線状縫製部４４〜４６と、隣合う直線状縫製部４４〜４６間に設けられた曲線状縫製部４７，４８とを備える。少なくとも１つの曲線状縫製部４７，４８における接線ＴＬと直交する法線ＮＬは、各布部３４における経糸５１及び緯糸５２の一方に対し直交している。さらに、直線状縫製部４４〜４６は、いずれも経糸５１及び緯糸５２に対し傾斜している。 （もっと読む）

【課題】 車体パネルの傾斜面へのカーテンエアバッグの取付片の取り付けを容易にし、膨張展開したカーテンエアバッグによって、取付片が固定具から外れてしまうのを確実に防止できるカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 固定具9を介してカーテンエアバッグ3のタブ4dを、車体パネルへの取付を行う取付ブラケット本体2aの取付面12に取り付ける。三辺16a〜16cが取付ブラケット本体2aから切り離された形状に形成された取付面12に、取付面12を回動可能に支持する屈曲部18を形成する。カーテンエアバッグ3の膨張展開時にタブ4dに対して作用する引張り力によって、取付面12は屈曲部18の変形によって上方に回動する。取付面12が回動することによって、タブ4dの面と取付面12との面接触状態が維持され、タブ4dが固定具9の頭部9aから外れるのが防止される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを収容するケース体を基布により構成して車両の軽量化を果たしたとしても、ケース体の取付け手段として、インフレータの取付け構造を利用することにより構造簡単にして堅固な取付け構造となし、しかも、インストルメントパネルの裏面側に配設される空調装置等の設置レイアウト設計への影響を少なくする。
【解決手段】インフレータ５をケース体６における自動車の前方側に位置するように配設して、ケース体６をインストルメントパネル１の裏面側に設置している。このため、ケース体６のケース体取付け片部が、インストルメントパネル１の裏面側に取付けられたインフレータ５のベースプレート７とインストルメントパネル１の裏面側とで挟着することにより取着されている。 （もっと読む）

【課題】内装材を変位させながら車体サイド部と内装材との間の隙間からカーテンエアバッグが展開する際に、セルに対してその開放部側からガスが入ることで、折畳み状態のカーテンエアバッグの基部が不用意に膨張せず、カーテンエアバッグを円滑に展開させて、内装材の破損、飛散を防止する車両の乗員保護装置を提供する。
【解決手段】カーテンエアバッグ３０の少なくとも一部のセルＣ１は、展開時の上側部分が閉塞され、下側部分が開放してインフレータからのガス流路４０に連通していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを製造する際の作業工程を簡素化しつつ、ベントホールの開度を所望に制御する。
【解決手段】周縁部を接合すると共に周縁部よりも内側を接合して第１段階と第２段階とで段階的に膨張するエアバッグ本体１８であって、第１段階と第２段階のそれぞれにおいてフロントパネル７０とリヤパネル８０との最大対向間隔を緊張状態で規定する連結部材９０に調整部１３０を設けることにより、ベントホール８６を開閉する蓋部材１００と連結部材９０とに跨る繋ぎ部材１２０を常に緊張状態とし得て、ベントホール８６の閉状態を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ内部の膨張ガスの排気をスムーズに行うと同時に、乗員の負傷の可能性を低減可能なサイドエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明に係るサイドエアバッグ装置は、乗員の側部にて膨張展開するエアバッグを用い、車両内の乗員を保護するサイドエアバッグ装置に適用され、膨張ガスを供給するインフレータと；前記膨張ガスによって車両前方に向かって展開するエアバッグとを備える。そして、前記エアバッグは、収容時に内側に畳み込んで圧縮されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】容量を増大させることなく車外放出防止性能を向上させたカーテンエアバッグを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかるカーテンエアバッグ１００は、車両室内の側面部上方に収納されて側面部に沿って膨張展開する。カーテンエアバッグ１００は、当該カーテンエアバッグ１００を複数のチャンバ１３８ａ〜１３８ｇに区画する非膨張領域であるシーム部１４０ａ〜１４０ｆと、複数のチャンバの１つであって、当該カーテンエアバッグ１００から略Ｕ字状に裁断され車内側に折り返されている折り返し部１４２を有する折り返しチャンバ１３８ｄと、折り返しチャンバ１３８ｄの折り返し部１４２を折り返された状態で当該カーテンエアバッグ１００自体に固定する固定部１５０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高耐圧でかつ車両等への搭載性に優れたガス発生器を提供する。
【解決手段】ガス発生器１Ａは、カップ３０と、点火器２０と、ホルダ１０Ａとを備える。ホルダ１０Ａは、カップ３０に面する側の軸方向端面に設けられ、点火器２０を受け入れ保持する第１凹部１２と、カップ３０に面しない側の軸方向端面に設けられ、点火器２０の外部接続のためのコネクタを受け入れ保持するための第２凹部１３と、第１凹部１２と第２凹部１３とを仕切る隔壁部１４と、外周面１１に設けられ、軸方向に沿って挿入されたカップ３０の開口縁を受け入れ保持する環状溝部１５とを有する。環状溝部１５の底面は、ホルダ１０Ａの隔壁部１４を径方向に取り囲む部分に設けられる。第２凹部１３の角部１３ｄは、隣接する面のいずれにも連続する湾曲面にて構成される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグへのガスを均一に放出可能とする。
【解決手段】本発明は、運転席用のエアバッグを膨張展開させるもので、２つの点火手段８，９によって各燃焼室３，４内のガス発生剤７を燃焼させるものである。そして、各燃焼室３，４内には、各点火手段８，９の火炎をハウジング１の周方向、及び径方向に伝播する伝火手段１０，１１を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】複数のガス排出口を形成したディフューザ部を有するガス発生器であり、ガス排出口に到達するまでのガス排出経路の一部に形成されたチョーク部となる空間部が、ガス発生器の作動状態に拘わらず安定したガス排出量の調整機能を発揮できるガス発生器を提供することを課題とする。
【解決手段】ガス発生器のディフューザ部100は、開口部103とガス排出口105を有する周壁部102aを有し、第１筒状空間部110と第２筒状空間部111からなる。ハウジング本体部22とディフューザ部100の間は仕切板120で閉塞されている。第１筒状空間部110の内径d1と第２筒状空間部111の内径d2はd1＞d2の関係を満たすように段差115を形成して連通され、内径d2の第２筒状空間部111の断面積a1が、複数のガス排出口105の総開口面積a2よりも小さくなるように設定されている。 （もっと読む）