【課題】従来技術の問題点が解消された、滑性、耐磨耗性、耐熱性、耐候性および均一な艶消し効果に優れると共に、二酸化炭素を樹脂中に取り込んで固定した材料を利用してウェザーストリップ用材料を製造することで、地球温暖化ガスとして世界的に問題視されている二酸化炭素削減に寄与し、地球環境保全の観点からも優れた環境対応製品として有用なウェザーストリップ用材料の提供。
【解決手段】高分子弾性体材料に被覆および／または含浸させて、他部品と摺接する摺接部に表面処理層を形成するためのウェザーストリップ用材料であって、分子中にマスキングされたイソシアネート基を含有する自己架橋型ポリヒドロキシポリウレタン樹脂と、平均重合度５，０００〜１０，０００のジオルガノポリシロキサンおよび／または粘度が１００〜１０，０００ＣＳのシリコーンオイルを含有してなる樹脂組成物であるウェザーストリップ用材料。 （もっと読む）

【課題】ガラス部材等に対して摺動性を有する摺動性組成物、グラスラン，ウェザーストリップ等の摺動製品において耐久性，柔軟性等の諸特性を向上させる。
【解決手段】少なくともＥＰＤＭ１００ｐｈｒに対しオレフィン系樹脂材料２００ｐｈｒ〜３５０ｐｈｒ，カーボンブラック１００ｐｈｒ〜３００ｐｈｒを配合して混練し架橋された熱可塑性エラストマーと、少なくともシリカを含む無機充填剤５０ｐｈｒ〜３００ｐｈｒと、シリコーン化合物５０ｐｈｒ〜１５０ｐｈｒと、を配合した複合材料を用いる。前記オレフィン系樹脂材料は、熱可塑性エラストマー全体の５０ｗｔ％以下とする。前記の熱可塑性エラストマー中のカーボンブラックにより、ＥＰＤＭ成分とのバウンドラバーが形成され、オレフィン樹脂成分の結晶化が抑制される。 （もっと読む）

【課題】摺動抵抗が十分に小さく、耐摩耗特性に優れ、さらに、長期にわたり異音の発生を抑制することができるガラスランを提供する。
【解決手段】基底部２および該基底部２から延びる一対の側壁部３からなる断面略コ字状をなす本体部４と、上記側壁部３双方の略先端から本体部４内側に延びる一対のシールリップ部５とを有し、上記本体部４が、ドアガラス９開口部に沿って設けられたドアサッシュ８の内周に取着されてなるガラスラン１であって、上記シールリップ部５の少なくともドアガラス９の外内面に摺接する部分および上記基底部２の少なくともドアガラス９の端縁と摺接する部分の少なくとも一方に、超高分子量ポリエチレン樹脂にカーボン粉末を配合したシート材を備える。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームへの装着が容易で、確実に保持されるとともに、装飾性に優れたガラスランを得る。
【解決手段】
ドアフレーム２のガラスラン１０を装着する部分は、断面略Ｌ字形で形成され、ドアフレーム２に車内側側壁３０と底壁４０が保持されるガラスラン１０において、
底壁４０と車外側側壁２０は、オレフィン系アイオノマー樹脂で形成され、車内側側壁３０と、車外側ガラスシールリップ２１と、車内側ガラスシールリップ３１は、オレフィン系熱可塑性エラストマーで形成され、底壁４０と車外側側壁２０は、車内側側壁３０、車外側ガラスシールリップ２１と車内側ガラスシールリップ３１よりも硬い材料で形成され、車外側側壁２０の車外側表面には、光透過率が８０％以上の透明性を有するナイロン樹脂層２３が形成されたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】トリム部とフランジとの間のシール性にすぐれて、フランジに錆びの発生しない自動車ウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車用ウエザストリップ１０は、車体開口部周縁又は開口部開閉部材のフランジ７に取付けられウエザストリップ１０を保持し車外側側壁２１、車内側側壁２２及び底壁２３を有する断面略Ｕ字形又は断面略Ｊ字形のトリム部２０と、トリム部２０の車外側側壁２１の外面に一体的に形成され上記開口部開閉部材又は開口部周縁に当接してシールするシール部３０を有する。車外側側壁２１の先端部２１ｂの端面及び端面と連続する車外側側壁２１の先端部の内面に撥水層３５を形成した自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】長期間使用した場合であっても、異音の発生をより確実に抑制することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、本体部１１と、車外側、車内側シールリップ１２，１３とを備える。本体部１１は、基底部１４と、基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６とを備え、全体として断面略コ字状をなす。両シールリップ１２，１３のドアガラスＤＧ側の面には硬質ＴＰＯよりなる摺動部３１，３２が設けられている。両シールリップ１２，１３のうち少なくとも摺動部３１，３２の設けられてなる部位が、制振材よりなる制振部１２ａ，１３ａとなっている。制振部１２ａ，１３ａはＴＰＯにより形成され、本体部１１等を構成するＴＰＶと、いずれもオレフィン系材料という点で相溶性を有する。当該ＴＰＯは、２０℃における損失係数ｔａｎδが０．５以上となっている。 （もっと読む）

【課題】塗料の中で粒子を均一に混入させるとともに、ウエザストリップが低摩耗性と低摩擦性を有するとともに、接触相手部材との固着をしないような耐接触性の塗膜層を有するウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車の開口部と開口部開閉部材との間をシールするウエザストリップの相手部材との接触面に形成される耐接触性のウエザストリップの塗膜層１０において、ウエザストリップの塗膜層１０は、水系のエマルジョン塗料１１と、エマルジョン塗料１１に混入された耐摩耗性、異音防止性、固着防止性機能を有するための２種類以上の合成樹脂粒子１２を含有し、２種類以上の合成樹脂粒子１２と水系のエマルジョン塗料１１はいずれも比重が略等しいウエザストリップの塗膜層である。 （もっと読む）

【課題】加飾層による外観品質の向上を図り、剥離に起因する不具合の懸念を払拭する。
【解決手段】ウエザストリップ４は、断面略Ｕ字形のトリム部５及び中空状のシール部６を備えるとともに、トリム部５には意匠リップ１８が延出形成され、その基体はＥＰＤＭにより構成されている。意匠リップ１８の外表面などの意匠面Ｄに、接着樹脂層を介在させてＰＥＴ製の不織布等で構成される加飾層２６を設ける。接着樹脂層を、基体側に配設され、オレフィン系樹脂よりなる第１フィルム層２５Ａと、加飾層２６側に配設される第２フィルム層２５Ｂとから構成する。第２フィルム層２５Ｂを、多価カルボン酸と多価アルコールの割合が１：１で、その酸のうち芳香族系の酸と脂肪族系の酸との割合が４５〜６５：５５〜３５であるポリエステル樹脂を主成分とし、第１フィルム層２５Ａと相溶性のあるオレフィン系材料を含有してなる混合樹脂素材により形成した。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上を図るとともに、製造作業性の向上、製造コストの抑制等を図ることのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、チャンネル部ＤＣに取着され、基底部１４及び基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなる断面略コ字状をなす本体部１１と、両側壁部１５、１６の略先端から本体部１１の内側に延びる車外側シールリップ１２及び車内側シールリップ１３とを備えている。ガラスラン１は、型成形により、本体部１１及び両シールリップ１２、１３を有する断面形状をなし、ドアガラスの上縁部に対応する上辺部と、ドアガラスの前縁部及び後縁部に対応する前縦辺部及び後縦辺部４とを具備する長手方向全域が一体的に形成される。また、ガラスラン１は、本体部１１の内側に配置される機能部３２、及び基底部１４に設けられた被係合部３４に係合する係合部３５を具備する機能部材３１を備えている。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、植毛を有するベルトモール部材に対して、水性ポリウレタン系接着剤を用いて植毛を接着し、耐ワックスリムーバー性及び耐熱性に優れたベルトモールを提供することを課題としている。
【解決手段】
植毛部材７を有するベルトモール１において、水性ポリウレタン系接着剤１２を前記リップ部６に塗布し、前記植毛部材７を接着したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上を図るとともに、シール性の向上、取付状態の安定化等を図ることのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、ドアフレームの内周に沿って取着され、基底部１４及び該基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなる本体部１１と、車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６の略先端から本体部１１内側に延びる車外側シールリップ１２及び車内側シールリップ１３とを備える。また、ガラスラン１は、車外側型成形体２１と、車内側型成形体２２とを備え、これらは上連結部材３１、縦連結部材４１により連結されている。上連結部材３１は、連結部本体３２と、連結部本体３２から両側方に延びるスポンジＥＰＤＭからなる機能部３５とを備える。縦連結部材４１は、連結部本体４２と、ポリエチレンからなる板状の機能部４５とを備える。 （もっと読む）

【課題】中空状のシール部のシール性能を維持しつつ、その外観品質の向上を図ることのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車用ドアのドア開口周縁にはウエザストリップ４が装着されている。ウエザストリップ４は、トリム部５及び中空状のシール部６を備えている。シール部６には、接着剤層２８を介して多数本のパイル２９ａが固着されることにより、植毛部２９が形成されている。パイル２９ａは、湾曲したものが用いられるとともに、その植毛方向が無作為にされている。 （もっと読む）

【課題】ヒドロシリコーン架橋により生産した押出成形体、並びに当該押出成形体を用いた自動車用シール部材を提供する。
【解決手段】自動車ドアにはシール部材としてガラスランが装着されている。ガラスランは押出成形部と型成形部とを備えている。押出成形部となる押出成形体４０の製造に際しては、エチレン・プロピレン・ジエン共重合体（ＥＰＤＭ）ゴムが材料として使用される。このＥＰＤＭゴム材料には、架橋剤としてＳｉＨ基を１分子中に２個以上有するＳｉＨ基含有化合物が含有されるとともに、白金族元素よりなる反応触媒と反応抑制剤が含有されている。そして、ゴム押出機３１から押出成形体４０の中間成形体３２が押出された後、架橋工程においてはヒドロシリコーン架橋が行われる。架橋後及び冷却後のシールリップの平均肉厚は０．８ｍｍ〜２．５ｍｍとなる。 （もっと読む）

【課題】中空シール部を構成する発泡ゴム壁をスキン層によって効率よく覆って、ドアの閉まり性を良好に確保しながら発泡ゴム壁を摩耗から良好に保護する。
【解決手段】取付部２０と中空シール部３０とを備える。中空シール部３０は、発泡ゴム壁４０が車外側の側壁２３の外表面側に中空部３５を形成するようにして一体状に接合されることで形成される。発泡ゴム壁４０の外表面にはスキン層５０が一体状に設けられる。スキン層５０は、ドアと接触して弾性変形する発泡ゴム壁の部分において、発泡ゴム壁の弾性変形を実質的に妨げない厚さに形成された第１部分５１と、発泡ゴム壁４０の弾性変形部から車外側の側壁２３との接合部に至る部分では、除々に厚さが増加し、接合部又はその近傍で最大の厚さとなる第２部分５２と、車外側の側壁２３との接合部を越えて頂壁２４側を覆う部分では、除々に厚さが減少する第３部分５３とを有している。 （もっと読む）

【課題】フレキシビリティを確保しつつ、耐久性の向上を図ることのできるガラスランの取付構造を提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、本体部１１及び一対のシールリップ１２，１３を備えている。本体部１１は、サッシュＤＳに嵌め込まれる基底部１４及び該基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなっている。サッシュＤＳのうち基底部１４と対向する対向面２０は、車内側の部位から車外側の部位に向けて次第にガラス開口部の外周側に向かって延びている。本体部１１のサッシュＤＳへの取着状態においては、基底部１４の外面がサッシュＤＳの対向面２０と略平行するよう構成されている。また、押出成形部３の基底部１４のうち、ドアガラスＤＧの端面と対向して接触するように設定されている接触部２１の内面は、本体部１１の取着状態において、ドアガラスＤＧの内外面に対して垂直な垂直面２３として構成されている。 （もっと読む）

【課題】耐久性及びフレキシビリティを確保しつつ、コストの増加を抑制することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、本体部１１及び一対のシールリップ１２，１３を備えている。本体部１１は、サッシュＤＳに嵌め込まれる基底部１４及び該基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなっている。さらに、少なくともドアガラスＤＧの縦辺部に対応する部位における基底部１４は、ドアガラスＤＧの端面と対向して摺接するように設定されている部位である摺接部２１と、ドアガラスＤＧの端面と対向して設定されていない部位である一般部２２とを備えている。摺接部２１は、一般部２２よりも剛性が高くなるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】耐久性等を確保しつつ、取付作業性の低下を防止することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、本体部１１及び一対のシールリップ１２，１３を備えている。本体部１１は、サッシュＤＳに嵌め込まれる基底部１４及び該基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなっている。ガラスラン１のうちドアガラスＤＧの縦辺部に対応する部位の基底部１４の内面には、基底部１４よりも硬質なポリエチレン樹脂よりなるＰＥシート２１が貼着されている。ＰＥシート２１は、ドアガラスＤＧの端面と対向して摺接するように設定されている部位が、ドアガラスＤＧの端面と対向して設定されていない部位よりも厚肉となるように、基底部１４側に盛り上がる突出部２３を備えている。また、基底部１４は、その内面のうち突出部２３に対応する部位が凹んだ形状となるように構成され、その結果として薄肉部３１を備えている。 （もっと読む）

ゴム及びポリマー基材用の水性分散塗料はポリシロキサンと硬化性ポリウレタンのブレンド及び様々な添加剤、例えばウレタン架橋剤、耐熱性フィラー等々を含有する。水性分散塗料は、塗布された基材が物体に接触し又は移動する際の異音を低減し、物体との初期静摩擦係数を長期にわたって維持する。所望される最終用途は、ドア、トランク、及び他の収容部のための車両用ウェザーストリップ上の塗膜としての用途である。 （もっと読む）

【課題】 ガラスランチャンネルの基底部と低摩擦材部との接合強度を十分に確保しながら、低摩擦材部を形成する材料の選択の自由度を広げることができるようにする。
【解決手段】 ガラスランチャンネル１３の製造時に、チャンネル本体２８の基底部２９及び各側壁部３０，３１に所定の外力を加えて押圧接合部４４の凹条４５を幅方向に拡開させるように基底部２９を弾性変形させた状態で、基底部２９に低摩擦材部４３を積層して押圧接合部４４の凹条４５を低摩擦材部４３の凸条４７で埋めるように低摩擦材部４３を溶着接合する。この後、基底部２９及び各側壁部３０，３１に加えていた外力を除去して基底部２９の弾性復元力によって押圧接合部４４の凹条４５を幅方向に縮小させることで、押圧接合部４４の凹条４５で低摩擦材部４３の凸条４７に押圧力を作用させると共に、押圧接合部４４の凸条４６を低摩擦材部４３の凸条４７間に食い込ませる。
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【課題】 密閉性を確保しつつ、耐摩耗性の高い摺動材を提供する。
【解決手段】 基材１１１の摺動部に接着剤層１１２を介して繊維１１３が固定されてなる摺動材１００であって、
前記接着剤層１１２において前記繊維１１３が相互に絡み合っているとともに、前記繊維１１３の一部が前記接着剤層１１２から露出していることを特徴とする摺動材１００である。 （もっと読む）