【課題】遮蔽板を用いることなく、カウル内部に浸入した水がドアヒンジに付着することを防止する車両前部の排水装置を提供する。
【解決手段】本発明の車両前部の排水装置を構成するカウルトップサイド２は、カウル１との結合面である内側面２１に内側面孔２１１を形成し、内側面２１に対向する車幅端側に配設された外側面２２に外側面孔２２１を形成している。そして、内側面孔２１１と外側面孔２２１との間に、導通部材３を架設している。さらに、フェンダライナ４の最高端部であるライナ溝部４２１の後端側が、導通部材であるバルクヘッド３の車幅端側であるバルクヘッド端部３３１よりも車両後方に位置している。つまり、カウル内部に侵入した水は、バルクヘッド３を通過した後に、フェンダライナ４の前側に落下して、車両前下方向から車両外部へ排出される。 （もっと読む）

【課題】断面くの字形の屈曲部の側端部に閉鎖面が存在することにより、その側端領域の屈曲強度が局部的に大きくなるのを抑制し得る自動車のカウル構造を提供する。
【解決手段】ボックス状カウル部４のカウル後壁を形成して上端部分でフロントガラスの下端部分を支持する平坦状ダッシュアッパパネル１１に、車幅方向に延在する開口部２９を形成して断面くの字形の屈曲部２０を設ける。その屈曲部本体２０ａに、開口部２９の上下の周縁に連続した側部周縁２４を有する側部開口部２９Ｂを形成して屈曲側部２０ｂが延設される。この屈曲側部には、上下の傾斜底面２６，２６ａ間の折曲げラインＬ１に連続する側部折曲げラインＬ２の上下に側部底面２５，２５ａが形成される。側部周縁２４は上下の周縁間の幅を短軸とし、車幅方向を長軸とした略半楕円状に形成され、側部折曲げラインＬ２は略１／４楕円状に形成され、上下の側部底面２５，２５ａが略１／４楕円の集合により形成される。
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【課題】 ダッシュパネルと１対のエプロン部との結合を強化し、エプロン部の剛性を高め、ダッシュパネルやエプロン部等のサスペンションタワー周辺の構造の剛性を十分に高めることができる車両の前部構造を提供する。
【解決手段】 ダッシュパネル１０の車幅方向両端部分に前方へ延出する１対の拡大部２１ｃを一体的に夫々設け、これら拡大部２１ｃの前端部を１対のサスペンションタワー５に夫々連結し、各拡大部２１ｃをエプロン部１３に接合し、この拡大部２１ｃとエプロン部１３とで閉断面構造を構成する。 （もっと読む）

【課題】 カウル部材に沿って設けたエアボックスから車室側への空気の流入抵抗を小さくして、フロントウインドウの配置を含むデザインの自由度を高め、エアボックス内の水飛沫等がエア導入口から車室側へ侵入することを極力防止し、その為の構成を簡単化し、カウル部材の強度・剛性を高めることができる車両の前部構造を提供する。
【解決手段】 カウルフロントパネル１２とダッシュアッパパネル２１とカウル部材１１とで囲まれた車幅方向に延びるエアボックス５０と、このエアボックス５０の上側を覆うカウルグリル５１を設け、ダッシュアッパパネル２１にエアコン用のエア導入口２１ｂを形成し、カウルフロントパネル１２の後端部分に車幅方向に延び上方へ立ち上がる縦壁部１２ｃを一体的に形成する。 （もっと読む）