【課題】容易に補強が行える補強構造体及びその補強方法を提供すること。
【解決手段】中空部材であって内幅が狭まる小径部２２を形成してなる被補強材２と、記被補強材２の内部で小径部２２に掛止された状態で配置され加熱発泡により被補強材２の内面に密着して設けられる補強材３とを備えている。このため、補強材３を被補強材２に挿入して小径部２２に掛止させることにより、補強材３の位置決めが容易に行え、加熱発泡により補強材３を所定位置に固着させることができる。 （もっと読む）

【課題】単一の駆動源によって乗員用シートとフロアボードとの両方の位置調整を行うことが可能で、より低コストの運転姿勢調整装置を提供する。
【解決手段】乗員用シート４のシートクッション３５を少なくとも前後方向に駆動するシート位置調整機構３８と、上記乗員用シート４に着座した乗員の足元部が載置されるフロアボード５を昇降駆動するフロアボード昇降機構６と、上記シート位置調整機構３８の駆動力を上記フロアボード昇降機構６に伝達する駆動力伝達機構１０とを設け、上記シート位置調整機構３８により前後方向に駆動される乗員用シート４に連動させて、上記フロアボード昇降機構６に上記フロアボード５を昇降駆動させる。 （もっと読む）

【課題】支持部材への組み付け作業の手間を軽減することのできる膨張性成形体、及び設計や製造の簡素化を図ることのできる充填具を提供する。
【解決手段】膨張性部材を曲成するための膨張性成形体１１には、複数の本体部１２と、複数の本体部１２を連結する連結部１３とが備えられている。連結部１３は、その両側面間の距離Ｄ１が本体部１２の両側面間の距離Ｄ２よりも短くなるように形成されている。充填具は、膨張性成形体１１から曲成された膨張性部材が支持部材に支持されたものである。 （もっと読む）

【課題】中空構造体の内部を好適に充填することができるとともに、中空構造体の内周面を押圧する膨張圧力を調整することの容易な充填具を提供する。
【解決手段】充填具１１は外部加熱により膨張する熱膨張部材１２と、この熱膨張部材１２を支持する支持部材１３とを備え、支持部材１３には複数の規制部１４が突設されている。支持部材１３には、複数の規制部１４から構成されるとともに支持部材１３の一辺に沿って配列される第１規制部列１５と、同じく複数の規制部１４から構成されるとともにその一辺に対向する一辺に沿って配列される第２規制部列１６とを備えている。第１規制部列１５及び第２規制部列１６を構成する規制部１４は、所定の間隔をおいて配置されることにより、規制部１４と規制部１４との間には熱膨張部材１２の膨張を許容する膨張許容部１７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】たとえ車体パネルにインシュレータを取付けたとしても、当該取付部の剛性が他の部位に比較してそれほど高くならないように構成した。
【解決手段】車体パネル１ａとフェンダパネル６及びフェンダプロテクタ７とにより形成された空間部１４を流通する空気を遮断するインシュレータ１５を車体パネル１ａに取り付ける取り付け手段１８に、フェンダパネル６に加わる衝撃力により破断する破断部１８ｄを設けたもので、自動車の衝突時フェンダパネル６に過大な衝撃力が加わると、車体パネル１ａよりインシュレータ１５が脱落して、フェンダパネル６の変形をインシュレータ１５が妨げることがないため、衝突時の衝撃をフェンダパネル６が効率よく吸収でき、これによって衝突による衝撃を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】 発泡体の充填性能を維持しつつ、構成部材の収容性を改善することのできる発泡充填具を提供する。
【解決手段】 発泡充填具１１は、外部加熱により発泡する発泡部材１２を備えている。発泡部材１２は、一対の本体部１３と一対の本体部１３の端部同士を連結する弾性変形部１４とを備えた環状に形成されている。この発泡部材１２には、弾性変形部１４を弾性変形した状態に保持する保持部材１５が設けられている。保持部材１５は、係合部１６と、この係合部１６に対向して設けられる被係合部１７とから構成されている。保持部材１５の少なくとも一部は、外部加熱に伴って熱可塑性を発現する材料から形成されることで、保持部材１５による弾性変形部１４の保持は、その外部加熱に伴って解除される。 （もっと読む）

【課題】 発泡シートを簡易に保持して、構造物の空間を確実に充填することのできる、発泡充填部材を提供すること。
【解決手段】 発泡シート２を断面円弧形状に形成した後、その発泡シート２に巻回ベルト６を巻回して、その巻回ベルト６の遊端を、ベルト挿通部７の挿通口１１に挿通して、巻回ベルト６の係止凹部１４に、可撓片１２の係止爪１３を係止させ、巻回ベルト６の巻回長さを調整する。その後、構造物に挿通板８を差し込んで、内側係止板９と外側係止板１０とで構造物を挟持することにより、固定部５によって構造物の間の空間や中空構造物の内部空間に、巻回ベルト６に保持される発泡シート２を固定して、発泡温度に加熱する。これにより、発泡シート２が発泡して、その空間を隙間なく充填する。 （もっと読む）

【課題】 側面部の強度が向上された自動車のピラー構造を得る。
【解決手段】 ピラー本体１８を構成するアウタ２２の前面部２４と第１ピラーリインフォース２８の第２前面部３２の間には高強度部材３６が配置される。同様に、アウタ２２の後面部２６と第１ピラーリインフォース２８の第２後面部３４の間にも、高強度部材３８が配置される。高強度部材３６、３８は、平行な２枚の平行板４０と、これら平行板４０の間で平行板４０どうしを連結する連結部材４２とで構成されており、面外変形の強度が高くなっている。これにより、前面部２４及び後面部２６の座屈強度が向上し、ピラーー全体の曲げ強度も向上する。 （もっと読む）

【課題】 構成部材の収容性を改善することのできる発泡充填具を提供する。
【解決手段】 発泡充填具１１は、外部加熱により発泡する発泡部材１２と、この発泡部材１２を支持する支持部材１３とを備えている。支持部材１３は、対向する支持部１４と、対向する支持部１４の端部同士を連結するとともに対向する支持部１４を接近させるべく弾性変形する弾性変形部１５とを備えた環状に形成されている。この発泡充填具１１は、車両ピラーを構成する構成部材としてのインナピラー６１に固定して使用される。 （もっと読む）

【課題】 電気自動車やハイブリッド自動車のバッテリボックスを、車体に特別の補強を施すことなく側面衝突の衝撃から保護する。
【解決手段】 バッテリを収納するバッテリボックス１８を車体前後方向に延びる左右のサイドフレーム１１間で車体左側に偏倚して搭載し、バッテリボックス１８の車体右側の端部にバッテリを冷却する冷却空気の吸気ダクト１９および排気ダクト２０を接続したので、左右のサイドフレーム１１で側面衝突時の衝撃からバッテリを保護することができるだけでなく、バッテリボックス１８の容積を最大限に確保しながら吸気ダクト１９および排気ダクト２０を配置するスペースを確保することができる。しかもバッテリボックス１８の左右両端部を左右のサイドフレーム１１に連結したので、バッテリボックス１８を車体に強固に搭載することが可能になるだけでなく、バッテリボック１８によって左右のサイドフレーム１１の剛性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 低周波から高周波まで広い領域で制振・遮音を行うことができ、施工性を良好なパネル構造を提供する。
【解決手段】 パネル本体１上に粘弾性層２を介して独立気泡３０を内部に多数有する硬質発泡体からなる拘束層３を取り付けている。この拘束層３は、所望の形状に成形した硬質発泡体を貼り付けるほか、原材を貼り付け後に、加熱により、発泡・硬化させる手法や、原料を粘弾性層２上に吹き付けて、そこで化学反応を起こさせて発泡・硬化させる手法を用いることが可能である。 （もっと読む）

固体熱膨張材料が提供される。該材料は、液体エポキシ樹脂および半固体エポキシ樹脂を実質的に含まない固体エポキシ樹脂を含む。該材料は、耐衝撃改良剤、硬化剤および加熱活性化発泡剤も含む。該耐衝撃改良剤は、一実施形態においてゴムを含み、別の実施形態においてはゴムを実質的に含まない。加熱活性化後に、該材料は膨張し、基材に接着することができる。硬化、膨張した補強材料も提供され、同様に基材の補強方法も提供される。
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【課題】 発泡材料の流動を有効に抑制することができる発泡材を提供する。
【解決手段】 発泡材１１は、外部加熱により発泡する発泡材料から形成される発泡部材１２を備えている。発泡部材１２は、第１発泡部材１４と第２発泡部材１５とを備えている。第１発泡部材１４は第１発泡材料から形成される一方、第２発泡部材１５は第２発泡材料から形成されている。この第２発泡材料の組成は、第１発泡材料の組成と異なる。第１発泡部材の外面には、第１段部１６（第１突出部１７）が形成されている。発泡部材１２は、第１発泡部材１４と第２発泡部材１５とが面接触した状態、かつ第１段部１６（第１突出部１７）を包囲した状態で積層されて構成されている。この発泡材１１は、構造部材の被固定部に固定され、発泡部材１２から形成される発泡体によって、構造部材の吸音性、遮音性、制振性等が高められる。 （もっと読む）

【課題】 電気自動車やハイブリッド自動車の電源装置を利用して車体の剛性を確保する。
【解決手段】 バッテリボックス１８は、複数のバッテリモジュール２３と、バッテリモジュール２３を覆うバッテリカバー３１と、バッテリモジュール２３を支持してバッテリカバー３１を左右方向に貫通するバッテリ支持フレーム２５とを備える。バッテリ支持フレーム２５の左右両端部を車体前後方向に延びる左右のサイドフレーム１１に連結したので、バッテリボックス１８を車体に強固に搭載することが可能になるだけでなく、バッテリボックス１８の位置にクロスメンバを配置できなくても、バッテリ支持フレーム２５にクロスメンバの機能を発揮させてに左右のサイドフレーム１１の剛性を高めることができ、これによりバッテリボックス１８を搭載したことによる重量増加に対しても、従来の車体構造を大幅に変更することなく対応することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 パネル構造の変形を効果的に抑制することを可能としたパネル構造を提供する。
【解決手段】 平板状のパネル本体１上には、第１の粘弾性層２により、金属箔からなる平面状の規制部材３が取り付けられている。規制部材３上には第２の粘弾性層４を介して剛性部材５が取り付けられている。この剛性部材５は、平板状の金属箔を所定の間隔で折り返すことで、その断面は、コの字状またはＳ字状の状態が連続して繰り返すことでビード部５０が形成されている。ビード部５０の側壁には所定の間隔で孔５１が設けられている。 （もっと読む）

本発明は、ルーフパネル（１）、側壁パネル（２）及びフロント及びリヤのルーフフレーム（１０、１１）を有する車両用ルーフ構造に関し、前記ルーフパネル（１）はフロント側縁部（３）、リヤ側縁部（４）及び左右に長手方向側縁部（５、６）を有する。フロントルーフフレーム（１０）はルーフパネル（１）のフロント縁部（４）に、リヤルーフフレーム（１１）はリヤ側縁部（３）にそれぞれ割り当てられる。ルーフパネル（１）は、その長手方向側縁部（５、６）によって少なくとも間接的に側壁パネル（２）に接続される。ルーフパネル（１）は、Ｌ形材（２０）によって側壁パネル（２）及び／又はフロントルーフフレーム（１０）及び／又はリヤルーフフレーム（１１）に接続される。本発明はまた前記ルーフ構造を製造する方法に関する。
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本発明は、内部に１つ以上の音放射体が配置され、励起して振動する筐体様の構造体の外側仕上げを形成する遮音素子であって、３５重量％以上のガラス繊維成分を用いて強化された成形熱可塑性材料から形成されたことを特徴とする遮音素子に関する。
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【課題】 周囲に配置された他部材を確実に保護でき、低コストで構成できる中空構造部材の内包材配設構造を得る。
【解決手段】 インパネリインフォースメント１４の構造部材２４Ａ、２４Ｂのフランジ２８Ａ、２８Ｂには、ワイヤーハーネス１８がインパネリインフォースメント１４を横切る位置に対応して、互いにフランジ２８Ａ、２８Ｂを離間する方向へ部分的に変形させた離間部３４Ａ、３４Ｂが形成される。内包材３８の一部は、離間部３４Ａ、３４Ｂの間の孔部３６を通してインパネリインフォースメント１４の外部へと延在されて、離間部３４Ａ、３４Ｂ及びその近傍でフランジ２８Ａ、２８Ｂを被覆する被覆部４０とされる。フランジ２８Ａ、２８Ｂとワイヤーハーネス１８との間に被覆部４０が介在され、ワイヤーハーネス１８はフランジ２８Ａ、２８Ｂに接触しない。 （もっと読む）

【課題】ボンネットに要求される必要な基本剛性を確保しつつ、衝撃荷重をより緩やかに柔らかくより効果的に吸収できるようにしたＦＲＰ製自動車用ボンネットを提供する。
【解決手段】ＦＲＰ製の自動車用ボンネットであって、そのフロント縁部と両サイド縁部のみに、これらの部分を実質的に連続して延びる高剛性部、とくに高剛性部を形成するＦＲＰ製インナーを配したことを特徴とする自動車用ボンネット。 （もっと読む）

【課題】ドア枠を板金で簡単かつ安価に製作できるようにする。
【解決手段】左右のフェンダとキャビン天井部とを後ピラーで連結し、キャビン天井部と左右ステップとを前ピラーで連結してキャビン骨格体を構成し、前記左右後ピラーにドアが備えられているトラクタのキャビンにおいて、前記ドアのドア枠を板金製で一体成形する。 （もっと読む）