【課題】 組立作業が容易な発泡充填部材を提供すること。
【解決手段】 帯状の発泡シート２を湾曲させることにより、発泡シート２の長手方向両端部がその厚み方向に重なって重合部分１２が形成されるように、ループ状に形成して、その重合部分１２を、クリップ３の保持部１０と固定部４とで取り囲まれた空間に配置するとともに、発泡シート２の一方の遊端部１６を、前挟持部１１１とベース部６の前面とで挟持してスライド自在に保持し、発泡シート２の他方の遊端部１６を、後挟持部１１２とベース部６の後面とで挟持してスライド自在に保持する。 （もっと読む）

【課題】 簡易な形状とすることができるとともに、容易に装着することができる発泡充填具を提供する。
【解決手段】 発泡充填具１１は、外部加熱により発泡する発泡部１２を備えている。発泡部１２は弾性変形可能であるとともに、発泡部１２には第１の係止部１３及び第２の係止部１４が設けられている。第１の係止部１３及び第２の係止部１４は、補強部材３４に設けられる第１の被係止部１６及び第２の被係止部１７にそれぞれ係止される。この発泡充填具１１は、各係止部１３，１４の間隔が発泡部１２の弾性変形によって変化されて各被係止部１６，１７に係止されるように構成されている。この発泡充填具１１は、ピラー３１における内部の空隙に発泡体を充填するものであり、この発泡体によってピラー３１の吸音性、遮音性、制振性、防塵性等が高められる。 （もっと読む）

車輌用強化体として有用な構造発泡挿入体用の発泡性接着剤を記載する。この接着剤はポリメチルメタクリレートのような粘度上昇剤を含み、それによって非常に小さなボイド及び非常に高いヤング率を有する硬化接着剤が得られる。 （もっと読む）

【課題】必要とされる剛性を維持しつつ軽量化された車両構造部品を提供する。
【解決手段】車両の構造を維持するための車両構造部品である。所定形状の車両構造部品と同一の形状を有する、所定の金属材料からなる対比用車両構造部品の、金属材料の一部が所定の樹脂材料で置換されてなるとともに、対比用車両構造部品の質量Ｗ₂に対する、車両構造部品の質量Ｗ₁の比の値（Ｗ₁／Ｗ₂）が、０．７〜０．８であり、かつ、実際に車両構造部品として用いられた場合に負荷されることが予測される応力を負荷した状態で測定される、対比用車両構造部品の剛性率Ｇ₂に対する、車両構造部品の剛性率Ｇ₁の比の値（Ｇ₁／Ｇ₂）が、０．９〜１である。 （もっと読む）

【課題】 衝突体に局所的に大きな荷重が作用することを防止する。
【解決手段】 車両前部構造１０では、衝突体２８が、車両の前斜め上方から、衝突面２８Ａがエンジンフード１８の前端１８Ａに接した時点でラジエータサポート２６から車両前側へ離間する角度でエンジンフード１８の前端１８Ａに衝突する。ここで、衝突体２８の衝突によるエンジンフード１８の変位範囲からラジエータサポート２６が離間する配置にされている。このため、エンジンフード１８は、変位されても、ラジエータサポート２６に当ることがない。これにより、衝突体２８のエンジンフード１８との当り部分とラジエータサポート２６との当り部分とに荷重が分散作用することで、衝突体２８に局所的に大きな荷重が作用することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】 中空構造体の中空室を隙間無く充填することができる発泡充填具、及び発泡充填具の取り付け構造を提供すること。
【解決手段】 発泡充填具１は、平板状部材である押し当て部３、５を備えており、それらは略くの字型の部材である連結部７、８、９により連結されている。連結部７における屈曲部の内側には、溝７ａが形成されており、連結部８における屈曲部の内側には、溝８ａが形成されている。連結部７、８は、加熱されたときには、溝７ａ、８ａの作用により直線形状となる。そのことにより押し当て部３には上向きの押しつけ力が加わる。 （もっと読む）

【課題】低い衝撃荷重が入力した際に良好な衝撃エネルギ吸収機能を発揮し、人身の保護を有利になし得る自動車用衝撃吸収部材を提供する。
【解決手段】樹脂製の成形体からなり、衝撃荷重入力方向に対して略直交する方向に延び略平行に配置される二つの板状リブ１、２と、板状リブ１の両端にそれぞれの一端が連結される一対の第１板状保持部３１、３２と板状リブ２の両端にそれぞれの一端が連結される一対の第２板状保持部３３、３４とを有する筒状部材３と、から構成されている。一対の第１板状保持部３１、３２は、板状リブ１の両端に連結されたそれぞれの一端から板状リブ１と直角方向へ遠ざかるに連れて互いに接近するように傾斜して配置されている。一対の第２板状保持部３３、３４は、板状リブ２の両端に連結されたそれぞれの一端から板状リブ２と直角方向へ遠ざかるに連れて互いに接近するように傾斜して配置されている。 （もっと読む）

【課題】 中空構造体の中空室内における錆の発生を抑制することができ、中空空構造体にひずみを生じさせることがなく、中空構造体の組立を容易とする発泡充填具、及び発泡充填具の取り付け構造を提供すること。
【解決手段】 発泡充填具１は、平板状部材である押し当て部３、５を備えており、それらは略くの字型の部材である弾性変形部７により連結されている。弾性変形部７は、押し当て部３と押し当て部５とを近づけようとする向きの力が加えられたときは、その屈曲部の角度が小さくなるように弾性変形する。押し当て部３の上面には、板状部材である突起部９が立設されている。 （もっと読む）

【課題】 中空構造物の中空室内に遮断具本体をしっかりと固定することのできる中空構造物の中空室遮断具を提供する。
【解決手段】 加熱により発泡して発泡体となる発泡性基材２４と、前記発泡性基材２４の表裏両面のうち少なくとも一方の面に配設されるホルダプレート２１，２２によって遮断具本体２０が構成されるとともに、前記遮断具本体２０を中空構造物の中空室内に固定するための固定手段を備える中空構造物の中空室遮断具１０であって、前記固定手段は、前記中空構造物の壁面を間に挟んで前記遮断具本体２０と反対側に配設される固定具本体３０と、前記中空構造物の壁面に設けられた取付孔５５ａ，５５ｂを貫通するとともに、前記固定具本体３０と前記遮断具本体２０とを連結する連結部材４０によって構成されている。これにより、中空構造物の中空室内に遮断具本体２０がしっかりと取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】 フロントガラス取付部構造において、例えば、車両前方からフロントピラーに向かって衝突する衝突物の衝撃を吸収することに加え、車両前部の見映えを良くし、風切り音の発生を抑え、更に、運転者、あるいは搭乗者の視界が大きく狭められないようにすることにある。
【解決手段】 車両の左右に設けたフロントピラー１２の前方側から外側面側にフロントガラス１１を回り込ませ、このフロントガラス１１とフロントピラー１２の前面１２ａとの間に空間３３を設け、この空間３３に緩衝部材３１，３２を配置した。 （もっと読む）

【課題】 車体側部構造において、車室内側への変形量を低減する。
【解決手段】 側面衝突時にドア３に作用した荷重が、ガードバー６の各分枝６ａ〜６ｃから、ヒンジ機構４、ドアロック機構５、および係合機構８を介してそれらが設けられる車体開口部骨格部材２（２Ａ〜２Ｃ）に分散して伝達されるとともに、その荷重から係合機構８およびモーメント伝達部材によってサイドシル２Ｃにねじりモーメントが生じるようにした。 （もっと読む）

【課題】 断熱パネルの全体としての引張り強さを増大させる。断熱パネルは、少しねじられた状態に取り付けられる場合に、柔軟に容易に能率よく高精度に取付けられる。
【解決手段】 上面板２と下面板１との間に中間板３を設ける。この中間板３は下面板１および上面板２と共に構造材料として構成する。中間板３にはその左右方向および前後方向の適当間隔置きにそれぞれ貫通孔６…をあける。各貫通孔６…にそれぞれ板連結具７…を上下に貫通させる。各板連結具７…の途中部を中間板３に各中間部固定手段８…で固定する。各板連結具７…の下部を下面板１に各下部固定手段９…で固定する。各板連結具７…の上部を上面板２に各上部固定手段１０…で固定する。 （もっと読む）

【課題】一方で軽量で、且つ他方で非常に良好な遮音性を有すると共に特に衝突の場合に安全性を高められる複数の自動車用の１つの端壁モジュールを提供すること。
【解決手段】１つの全体の端壁モジュールが、第一壁上に第一リブ構造を有するとともに第二壁上に第二リブ構造を有していて、端壁のまだ変形していない搭載状態で第一及び第二のリブ構造が互いに距離をおいており（即ち、直接係合しておらず）、また端壁モジュールの少なくとも一つの変形した状態で（例えば、端壁モジュールの曲げを伴う正面衝突の場合）第一及び第二のリブ構造が互いに確実に噛み合って係合されるようにリブ構造が形成されている。
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【課題】正面壁の搭乗者側のカバー層の（即ち、第一壁から第二壁の）音響分離し、エンジン区画室と運転手空間に対する１つのシールを改良し、正面壁における開口の数の最少化と、組立／分解の条件の改良と、ブレーキブースターの振動を起こす傾向の最少化、即ち正面壁上の機械応力の最少化を図ること。
【解決手段】１つの自動車用の正面壁であって、該正面壁が、１つの第一壁とこれから間隔を取った個所の１つの第二壁とを有しており、前記第一壁は、ただ前記第一壁にのみ固定される１つのブレーキブースターを収容する１つの窪みを有していることを特徴とする自動車用正面壁。
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本発明は自動車のための隔壁（１）に関し、これは第一の壁（２ａ）とこれと離間した第二の壁（２ｂ）と前記第一及び第二の壁の間に配設された発泡体（３）とを有している。開口を貫通する貫通体（５）を挿通させるため、前記第一の壁の第一の開口（４ａ）及び前記第二の壁の対応する第二の開口（４ｂ）が与えられている。発泡体（３）は少なくとも部分的に貫通体（５）と接触する。対応する開口（４ａ；４ｂ）の部位で前記貫通体と第一（２ａ）及び／又は第二の壁（２ｂ）との間に周囲隙間（６ａ；６ｂ）が配置されている。
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【課題】充填性能を発揮でき、均質な製品を歩留まりよく安定して生産することのできる発泡性材料の保持治具及び中空構造体の空隙充填具並びに補助空隙充填具を提供する。
【解決手段】
加熱発泡性を有する固体状の発泡性材料（Ｆ）を中空構造体の空隙部で支持固定する保持治具（２０）であって、該保持治具（２０）は、中空構造体の空隙部よりも小径とされた板状のベース体（２）と、該ベース体（２）の一側面の周縁部に所定幅で環状に設けられ、発泡性材料の片側面を支持する保持部（３）と、該保持部（３）の内周端に環状に突設され、発泡性材料の内周面を支持する所定高さの段部（４）と、該ベース体（２）を中空構造体に対し着脱自在とする係着手段（６）とを備え、前記保持部（３）がベース体（２）の一側面から他側面に貫通する多数の小孔（８）を穿孔した網目状乃至格子状とされてなるようにした。 （もっと読む）

【課題】一つのプラグで互いに離間した二つの孔を同時に塞ぐことが可能なプラグ及びこのプラグを利用した車体の孔塞ぎ方法を提供することである。
【解決手段】第１の板材に形成された第１の孔と、該第１の板材から離間した第２の板材に該第１の孔と同心に形成された第２の孔を塞ぐプラグであって、蓋本体と、該蓋本体と一体的に形成され、該蓋本体が前記第１の孔を塞ぐように前記第１の板材に取り付けられたとき、前記第２の孔を貫通する発泡剤部と、を備えたことを特徴とする。孔塞ぎ方法は、蓋本体が第１の孔を塞ぐようにプラグを第１の板材に取り付けるステップと、塗装乾燥炉の熱により発泡剤部を発泡させて第２の孔を塞ぐステップとを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】 発泡性基材の発泡初期の収縮が原因となって、発泡性基材が、その脆弱部において切り離されることを防止することができる中空構造物の遮断具を提供する。
【解決手段】 中空構造物１の中空室７に取り付けられるホルダ体２０と、そのホルダ体２０によって支持されかつ外部加熱によって発泡し発泡体４０ａとなることで中空室７を遮断する発泡性基材４０と、を備える。ホルダ体２０は、中空室７の長手方向に略直交する方向に設けられ、かつ発泡性基材４０の少なくとも一側面を支持するホルダプレート２１を有する。発泡性基材４０には、同発泡性基材４０の発泡初期の収縮を変形によって吸収しかつ同発泡性基材４０の部分的な切り離しを防止する収縮吸収部４５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 発泡基材の残留応力に起因する不具合を抑制することにより、中空構造体の空隙に発泡体を有効に充填することができる空隙充填具を提供する。
【解決手段】 空隙充填具１１は、発泡基材１２とその発泡基材１２をピラーの内部に支持する支持部材１３とを備えている。発泡基材１２は、加熱によって発泡して発泡体を形成する。支持部材１３は、発泡基材１２を固定する支持板１４を備えている。発泡基材１２は支持板１４の外周縁に沿う枠状をなし、支持板１４の外周縁に固定される。支持板１４の外周縁より内側には周壁部１５が立設され、この周壁部１５は発泡基材１２の内周に沿うように設けられている。この周壁部１５には、その外方へ向かって延びるように枠板１６が設けられている。この空隙充填具１１は、ピラーにおける内部の空隙に発泡体を充填するものであり、この発泡体によってピラーの吸音性、遮音性、制振性、防塵性等が高められる。 （もっと読む）

本発明は、特に自動車車体の金属シートまたはプラスチックパーツ中の穴を永久的にふさぐ方法に関する。本発明の方法は、片面に接着材料を少なくとも部分的に有するパンチされた物品を使用することを特徴とし、そして面積がふさぐべき穴の面積よりも大きく、そしてこの接着剤側の中心に未膨張の膨張性体を特に有するテキスタイル支持体を特に含む。この穴をパンチされた物品により完全に被覆し、そして膨張性体を穴の内側に収めるような方法によりパンチされた物品はこの穴上に支持体と共に固定される。膨張性体が膨張する程度までこのパンチされた物品とこの膨張性体を加熱し、膨張された膨張性体がこの穴を完全に充填し、そして／あるいは被覆するまで熱を供給し、そして膨張された膨張性体を冷却し、硬化させる。
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