【課題】本発明は、車両衝突時におけるサービスホールカバーとバッテリユニットの操作部との接触を抑制することができるサービスホールカバー取付構造、及びこれを備えた車両用電池搭載構造を得ることを目的とする。
【解決手段】サービスホールカバー５０は、車室１８からフロアパネル１４に形成されたサービスホール１６を通してバッテリユニット２０側に配置され、電源回路遮断装置４０の上部をフロアパネル１４側から覆う収容凹部５６を有している。この収容凹部５６における内周壁部６０の下端部６０Ｌには、当該収容凹部５６の外側へ延出する延出部６２が設けられている。また、延出部６２の外周側端部６２Ｔには、フロアパネル１４側へ折り返された折り返し部５２が設けられている。この折り返し部５２は、延出部６２の外周側端部６２Ｔを支点として、収容凹部５６の内周壁部６０側へ変形し易くなっている。 （もっと読む）

【課題】電力供給装置と電動駆動装置を備えている自動車において、電力供給装置に電力供給装置が損傷するような外力が作用したことを確実に検出したい。
【解決手段】 ケース３０内に電力供給装置を収容しておく。ケース３０をケースベース１０に相対変位可能に支持しておく。ケース３０にはコネクタソケット４８を固定しておく。ケースベース１０にはコネクタプラグ１８を固定しておく。ケース３０がケースベース１０に対して相対変位する前は、コネクタソケット４８とコネクタプラグ１８が接続されており、ケース３０がケースベース１０に対して相対変位すると、コネクタソケット４８とコネクタプラグ１８が離反して電気的接続関係が失われる。コネクタソケット４８とコネクタプラグ１８が離反して電気的接続関係が失われた時に、制御部でメインスイッチを遮断する。 （もっと読む）

【課題】衝撃荷重が付与された際、燃料電池に残留する反応ガスを消費させるとともに、前記燃料電池が発電中であるか否かを確実に判断することを可能にする。
【解決手段】燃料電池車両１０は、該燃料電池車両１０に規定の衝撃荷重が付与されたことを検知した際に、燃料電池スタック１４の内部の残留反応ガスを消費させることにより発生する電流が供給される警報装置６７を備える。そして、警報装置６７は、衝撃荷重の検知により燃料電池スタック１４と電気的に接続するためのスイッチ７２と、前記スイッチ７２を介して前記燃料電池スタック１４から供給される電流により作動され、前記燃料電池スタック１４が発電中であることを外部に知らせるための警告器７０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】車両衝突の衝撃から電池及び電極端子を保護することが可能な車両用電源装置を提供する。
【解決手段】車両用の電源装置１は、積層された複数の電池セル２を含んで構成されている。積層された複数の電池セル２の積層方向の両端部にはエンドプレート３が設けられている。一対のエンドプレート３によって複数の電池セル２を両端部から挟み込んで、複数の電池セル２を一体的に拘束している。隣接する２つの電池セル２の間には、樹脂フレーム４が設けられている。電池セル２の電極端子２１が設けられている面には、電極端子２１を覆うようにプロテクタ６が設けられている。プロテクタ６は、エンドプレート３と樹脂フレーム４とに取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】電磁波シールドを有し、十分な強度を有すると共に、成形加工が容易で、耐衝撃強度の高いバッテリーケースを得る。
【解決手段】電気自動車のトラック又は電気ハイブリッド車のトラックに用いられるバッテリーケース１１で、バッテリーを収納するケース本体１２と蓋１３とからなり、バッテリーケース１１は、耐衝撃性樹脂で、蓋１３とケース本体１２の内側と、蓋１３と接触するケース本体の開放部の周縁部を複数の電磁波遮断シートで覆い、電磁波遮断シートは、導電性接着剤で接合され、互いに接する側縁又は端縁は、１つの電磁波遮断シートの側縁又は端縁と、他の電磁波遮断シートの側縁又は端縁とを隣接させる第１の配置、及び１つの導電シートの側縁又は端縁が、他の導電シートの側縁又は端縁の上に重ね合わさせる第２の配置から選ばれ、第１の配置においては、隣接する両電磁波遮断シートの側縁又は端縁を導電性材料で導通させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】外部電源と接続された充電プラグが接続される充電口２１を、車両の外観のデザイン性や車両衝突時の車体性能を損なうことがなくかつ充電プラグのアクセス性が良好な位置に配設する。
【解決手段】充電口２１を、車両の側部において、フロントドアと、該フロントドアの前側に配置されたフロントフェンダ３と、該フロントフェンダ３とルーフパネルとを繋ぐように配置されたフロントピラー４とにより囲まれた部位に配設する。 （もっと読む）

【課題】、部品剛性を向上させ耐衝突特性が確保できおるプラスチック複合材を利用し、周辺部品を下部ケースと一体成形した重量及び原価低減可能な電気自動車用バッテリーパックケースアセンブリーを提供する。
【解決手段】本発明は、車体下部に装着される上部カバーと下部ケース及び前記下部ケースに収納されるバッテリーパックからなるバッテリーパックケースアセンブリーにおいて、前記下部ケースは、繊維補強プラスチック複合材からなる上板と下板が接合され衝突エネルギー吸収のための閉断面領域を有する二層構造に形成されることによって剛性が向上することを特徴とし、前記閉断面領域は、上板の突部と下板により囲まれた内部空間を有する構造からなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軽量、靱性、強度を具えた車両用電池容器を提供する。
【解決手段】車両用電池容器は、合成樹脂材を用いて成形する。車両用電池容器の周囲の壁体を、外壁と内壁からなる二重壁構造とする。更に外壁と内壁の間に連結片を設け、連結片により外壁と内壁を連結する。 （もっと読む）

【課題】車両に燃料電池を搭載するための構造を提供する。
【解決手段】この構造は、燃料電池スタック１００と、燃料ガスポンプ６１０と、冷却液ポンプ６２０と、イオン交換器６３０と、を備える。燃料電池スタック１００は、両端に第１と第２のエンドプレート１１０，１２０を有する。燃料ガスポンプ６１０は、燃料電池スタック１００に燃料ガスを供給する。冷却液ポンプ６２０は、燃料電池スタック１００に冷却液を流通させる。イオン交換器６３０は冷却液中のイオンを除去する。第１のエンドプレート１１０は、第２のエンドプレート１２０より車両の後方に位置する。燃料ガスポンプ６１０と冷却液ポンプ６２０とイオン交換器６３０とは、第１のエンドプレート１１０の後方に配される。イオン交換器６３０は、車両の進行方向について、燃料ガスポンプ６１０と冷却液ポンプ６２０との少なくとも一方が存在する範囲Ｒｐｓ内に含まれる。 （もっと読む）

電気化学的エネルギー貯蔵装置(2)を少なくとも部分的に取り囲むために設けられており、第1の降伏点を有する第1のフレーム要素領域(5)を具備するフレーム要素(3)を備えた、電気化学的エネルギー貯蔵装置(2)のためのフレーム(1)。
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【課題】簡単な構成で、センターコンソールと燃料電池スタックとが干渉する際に、衝撃を吸収して燃料ガス連通孔の変形を良好に抑制することを可能にする。
【解決手段】燃料電池スタック１２は、車両のセンターコンソール１４内に収容される。この燃料電池スタック１２は、複数の単位セル２２が積層されるとともに、前記単位セル２２の重力方向上端縁部に、燃料ガス供給連通孔４４ａが形成されるとともに、前記単位セルの重力方向下端縁部に、燃料ガス排出連通孔４４ｂが形成される。燃料ガス供給連通孔４４ａの水平方向両側には、酸化剤ガス供給連通孔４２ａ及び冷却媒体供給連通孔４６ａが設けられる一方、燃料ガス排出連通孔４４ｂの水平方向両側には、酸化剤ガス排出連通孔４２ｂ及び冷却媒体排出連通孔４６ｂが設けられる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、センターコンソールから燃料電池に衝撃が付与されることを良好に抑制することを可能にする。
【解決手段】燃料電池スタック１２は、車両のセンターコンソール内に収容される。この燃料電池スタック１２は、複数の単位セル２２が積層された積層体２４を備え、前記積層体２４の積層方向両端には、ターミナルプレート２６ａ、２６ｂ、絶縁プレート２８ａ、２８ｂ及びエンドプレート３０ａ、３０ｂが配設される。燃料電池スタック１２を構成するケーシング３２は、積層体２４の側部に配置される複数の側板７４ａ〜７４ｄを備え、前記側板７４ａには、センターコンソールの側方から荷重が付与された際、前記単位セル２２に直接衝撃が付与されることを阻止する緩衝部材９４が設けられる。 （もっと読む）

【課題】 電源装置を車両に固定する構造において、車両に所定値以上の外力が作用したときには、電源装置を車両から分離させることのできる固定構造を提供する。
【解決手段】 電源装置（１０）を車両（３０）に固定させるベルト（２０）と、車両に加わる外力に応じて変位することにより、ベルトを切断する切断部材（４０）と、を有する。また、電源装置を車両に固定させるベルトと、車両に加わる外力を検出するセンサ（７５）と、ベルトによる電源装置の固定を解除させるための解除機構（７０，７１）と、センサによって検出された外力が所定値を超えたことに応じて、解除機構を動作させるコントローラ（７４）と、を有する。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、車両用バッテリーのための保護筐体と、そのような保護筐体を備えた自動車に関する。
【解決手段】
保護筐体は、バッテリー収納空間の側方の周縁部を協働して形成する二つの横方向壁面及び二つの縦方向壁面を備えている。更に、周縁部と固定された少なくとも二つの底部用横骨材を備えた、バッテリー収納空間の下方の境界を画定する底部構造が配備されている。更に、周縁部と固定された少なくとも二つの蓋用横骨材を備えた、バッテリー収納空間の上方の境界を画定する蓋構造が配備されている。 （もっと読む）

【課題】燃料電池への反応ガスの供給効率を高め、過給機を大型化せずとも十分な量の反応ガスを吸入させることができる燃料電池車両を提供する。
【解決手段】燃料電池３０は、複数枚のセル４０を車両前後方向に積層して収納するケース３１と、該ケース３１の上部側から反応ガスを供給する反応ガス吸入口３２と、ケース３１の下部側から未反応ガスを排出する未反応ガス排出口３５とを備える。反応ガス吸入口３２が、セル面に対して垂直でケース３１を両側から挟み込むように２つ設けられると共に、２つの反応ガス吸入口３２をケース３１の外側で連結する吸入側マニホールド３３を備え、該吸入側マニホールド３３に過給機から圧送される反応ガスを供給する反応ガス管３４が接続される。未反応ガス排出口３５もケース３１を挟んで２つ設けられ、ケース３１の外側で両者を連結する排気側マニホールド３６を備える。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時等における安全性を向上させることができる燃料電池ケースを提供すること。
【解決手段】ケース本体６ｂと、蓋体６ａとを備え、ケース本体６ｂには、該壁部の厚さを、該壁部の他の部位よりも薄肉とする溝部１５が形成され、該溝部１５でケース本体６ｂが屈曲することにより、ケース本体６ｂと蓋体６ａとの間に隙間が生ずるように構成されている。これにより、車両の衝突時等において、燃料電池スタック５から漏れた水素ガスをケース外部に排出しやすくなる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池を電力源とする電気自動車において、燃料電池の冷却を促進する。
【解決手段】燃料電池１１０が発生する電力により駆動される電気自動車１０は、燃料電池１１０により発生した熱を空気中に放出するためのラジエータ１２２と、電気自動車１０の前方から後方に貫通する貫通流路とを有している。電気自動車１０が有する燃料電池１１０とラジエータ１２２は、それぞれ貫通流路の内部に配置されている。電気自動車１０が走行する際、貫通流路の内部には電気自動車１０の前方から後方に向かう貫通気流が発生し、この貫通気流はラジエータ１２２を通過する。 （もっと読む）

【課題】複数の電力供給系統を有する場合に、いずれかの水素供給源等において異常が生じた場合にも運転の継続を可能とする。
【解決手段】第１の反応ガス供給装置２１ａから第１の燃料電池２ａに反応ガスを供給する第１の経路２２ａと、反応ガスと同一種のガスを供給する第２の反応ガス供給装置２１ｂから第２の燃料電池２ｂに反応ガスを供給する第２の経路２２ｂと、第１の経路２２ａと第２の経路２２ｂとを接続する第３の経路３０と、を有する。第１の反応ガス供給装置２１ａに異常が生じたとしても、第３の経路３０を介して第２の反応ガス供給装置２１ｂから第１の燃料電池２ａに反応ガスを供給できる。 （もっと読む）