【課題】意匠性を損なうことなく、軽量化を図る。
【解決手段】インストルメントパネル基材１０２の上面部１０４に凹部１０６を形成し、この凹部１０６の底部１０８の板厚ｔ２が薄肉化されている。また、ネット１６０は、インストルメントパネル基材１０２を構成する樹脂材よりも薄く軽量である。よって、インストルメントパネル１００は軽量化されている。また、凹部１０６の底部１０８を薄肉化することで、例えば、凹部１０６の底部１０８に凹凸（波うち）が発生しても、凹部１０６には伸縮素材からなるネット１６０が張られた保持フレーム１５０が取り付けられており、ネット１６０が意匠面を構成するので、凹部１０６の底部１０８の凹凸は乗員からは見えない、或いは、殆ど見えない。よって、意匠性が損なわれない。 （もっと読む）

【課題】カウルインナーパネルにインストルメントパネルを結合している第１クリップと第２クリップとの間での打音を吸収するとともに、これら相互間でのスティックスリップによる異音を防止する。
【解決手段】車両のカウルインナーパネル１０にインストルメントパネル２０を結合するためのクリップであって、カウルインナーパネルに設けられる第1クリップ３０と、インストルメントパネルに設けられる第２クリップ４０とを備えている。第1クリップ３０は、カウルインナーパネルの端部を両面から挟み込んだ状態で、該カウルインナーパネルに堅固に取り付けられる樹脂基材３２と、この樹脂基材の少なくとも表面を被うエラストマー３４との二層構造になっているとともに、このエラストマーの表面に凹凸加工（シボ加工３６）が施されている。第２クリップ４０は、第1クリップ３０に対してその表面に接触して位置決めされ、かつ、インストルメントパネル２０に所定値以上の衝撃荷重が作用することで互いに外れるように結合される。 （もっと読む）

【課題】車両の前方視界における見切り性が低下する等の問題を生じることなく、インストルメントパネルに設けられたメータ等を適正に視認できるようにする。
【解決手段】車室前部に配設されたインパネ本体１と、メータクラスタ部４と、画面表示部５とを有する自動車のインストルメントパネル装置であって、上記インパネ本体１の上面部７を山形に隆起させることにより、その車幅方向の中間部が最も高くなったインパネ隆起部２２が形成されるとともに、その後端部から下方に延びる段差部２３とこの段差部２３から後方に向けて拡がる底面部２４とを有するインパネ凹部２５が形成され、上記インパネ隆起部２２の最高部より運転席側に位置するインパネ凹部２５の底面部２４に連設されて上方に膨出する膨出部３３に上記メータクラスタ部４が配設され、かつ上記インパネ隆起部２２の最高部よりも車幅方向中央部側に上記画面表示部５が配設された。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂表皮材によって製造される製品における絞模様が所定に位置に配置されて見栄えのよい製品を確実に製造することができる合成樹脂表皮材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】合成樹脂シート１０面に第１の絞模様と第２の絞形態を同時に形成する方法であって、第１の絞模様が合成樹脂シート１０から製造される製品面に形成される絞模様であり、第２の絞形態が合成樹脂シート１０から製造される製品における第１の絞模様が所定の位置に配置されるように合成樹脂表皮材２２の成形加工機の加工時又は打ち抜き加工機の加工時の位置決めをするための絞形態である合成樹脂表皮材の製造方法であり、このとき得られる合成樹脂表皮材２２である。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネル本体と樹脂部品との位置ずれを抑制することで、見栄えが向上し、商品性を高めることができる樹脂部品の取付構造の提供。
【解決手段】樹脂部品２０に設けられ、そのインストルメントパネル本体５３に対する所定の第１の方向への相対移動を規制した状態でインストルメントパネル本体５３に対して第１の方向とは異なる第２の方向に係合する第１係合手段と、樹脂部品２０とインストルメントパネル本体５３との境界部７１，８５上に配置され、樹脂部品２０のインストルメントパネル本体５３に対し第３の方向への相対移動を規制する第２係合手段７２，８６とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両の前方視界における見切り性が低下する等の問題を生じることなく、インストルメントパネルに設けられたメータ等を適正に視認できるようにする。
【解決手段】車室前部に配設されたインパネ本体１と、ステアリングホイール３の前方に配設されたメータクラスタ部４と、車載機器の情報を表示する画面表示部５とが設けられた自動車のインストルメントパネル装置であって、上記インパネ本体１の上面部７には、その車幅方向の中央部から運転席側の端部に設置された底面部２４とその前端部から上方に起立する段差部２３ａ，２３ｂとを有する傾斜凹部２５が形成され、この傾斜凹部２５の底面部２４には、そのステアリングホイール３に対向する部位を上方に膨出させた膨出部２２が形成されるとともに、この膨出部２２に上記メータクラスタ部４の計器盤面部が配設され、かつ上記段差部の車幅方向中央側部位２３ｂに上記画面表示部５が配設された。 （もっと読む）

【課題】 高輝度で輝度の変化が少なく、色調を容易に変更可能なグラディエーション照明を実現できる照明装置の提供。
【解決手段】 光源８の光を導光体７により光源８から離れた位置まで導光すると共に、この導光した光８を放出して導光体７全体で照明を行う照明装置において、光源８の色調変化によるグラディエーション１０を形成した。 （もっと読む）

【課題】メータのインストルメントパネルへの取り付け作業が容易なメータ取付構造の提供。
【解決手段】車両のインストルメントパネル１にメータ１０を取り付けるメータ取付構造であって、インストルメントパネル１の上面２に開口部５３を形成するとともに、開口部５３の縁部近傍に複数の支持部８４，１１１を形成し、メータ１０が、その表示部６３よりも下側の表示機構部６４を開口部５３に挿入しつつ、複数の支持部８４，１１１に掛け渡されるように配置される。 （もっと読む）

【課題】光源の光量を効率よく照明として用いて所望の領域を他の領域より発光照度を上げることを可能とする安価な導光体を使用することで、文字盤の発光輝度の斑の発生を抑制し、かつ特に高速領域を他の領域より発光照度を上げて高輝度発光にて視認性に優れた安価な表示装置を提供する。
【解決手段】文字盤３の裏面側に配置された導光体７における平面視円弧状の導光板５に光源９からの光を入射する。この入射した光は前記導光板５の中心位置から放射状に形成された複数の光反射用溝部２１の反射面２１Ａにより文字盤３側に向けて反射する。このとき、導光体７は、前記導光板５を少なくとも２つ以上の領域２３、２５に設定し、前記各領域２３、２５の照度の高低差を設けるべく前記各領域２３、２５の光反射用溝部２１が互いに異なる形態で構成される。この反射された光は文字盤３の目盛部１５および数字部１７を透過照明する。 （もっと読む）

【課題】アッパカバーおよびロアカバーの隙間の発生を防止して、見栄えと質感を向上できるバイザカバーの取付構造の提供。
【解決手段】アッパカバー１２とロアカバー１３とに分割され、車両のメータ１０の周囲を覆うように配置されるバイザカバーの取付構造であって、ロアカバー１３には、アッパカバー１２への合わせ面１９２の方向にアッパカバー１２を引き込む第１のガイド部１７０が設けられており、アッパカバー１２には、ロアカバー１３への合わせ面１９０の方向にロアカバー１３を引き込む第２のガイド部１９７が設けられていて、アッパカバー１２およびロアカバー１３の両方がインストルメントパネル１へ接合されている。 （もっと読む）

【課題】視認性が良い車両用表示装置を提供する。
【解決手段】計器２、３を有する計器盤１０に配置され、この計器盤１０の盤面１０ａから突出して形成される斜面１Ａと、この斜面１Ａに形成される表示面１ａとを有する。表示面１ａには、周囲の状況を表現するための物体を表す複数のマークＸ１、Ｘ２が斜面１Ａに沿う方向に並んで表示され、マークＸ１、Ｘ２の大きさは並んでいる順に徐々に大きく又は小さくなっていることがある。また、マークＸ１、Ｘ２の大きさは同一であることもある。 （もっと読む）

【課題】車両用表示装置の表示部のウインドシールドガラスへの映り込みを効果的に防止し、しかも乗員前方の開放感を向上させる。
【解決手段】インストルメントパネル１００の透明カバー２５０は、透明板２５２に第一偏光フィルム２５４が貼られた構成とされている。メータフード３００は、全体が透明板３０２に第二偏光フィルム３０４が貼られた構成とされている。第二偏光フィルム３０４の偏光方向は透明カバー２５０の偏光方向と直交している。第一偏光フィルム２５４を透過した縦偏光は、第二偏光フィルム３０４を透過しない。よって、夜間おけるスピードメータ３２のフロントウインドシールドガラス１４への映り込みが防止される。しかし運転者Ｓが上方側から見てもメータフード３００は、略透明に見えるので、運転者Ｓの前方の開放感が向上される。 （もっと読む）

【課題】 従来技術では、意匠性に特徴を持たせた起伏を有するアウターパネルに対して、裏面側にインナーパネルを溶着する場合、すなわち、アウターパネルの離反面（表面：Ｘ）の裏面である溶着面Ｙとインナーパネルの表面である溶着面Ｚとが、加振方向に対して大きくオフセットした形状をしていると、オフセットした形状部で振動溶着ができないという問題がある。
【解決手段】 振動溶着の加振方向に対して、アウターパネル２の離反面Ｘの裏面であるアウター溶着面Ｙと、インナーパネル１の表面であるインナー溶着面Ｚとにおいて、前記アウターパネル２のアウター溶着面Ｙ、または前記インナーパネル１のインナー溶着面Ｚの一方に他方へ向けて延びる溶着リブ３を設け、他方に前記溶着リブ３の溶着部を設け、前記溶着リブ３の頂上部で前記アウターパネル２の仮想の近似面Ｙ´、または前記インナーパネル１の仮想の近似面Ｚ´形状をしている自動車用内装パネル。 （もっと読む）

【課題】計器の筐体に形成された係止穴に筐体の外側から係止部を係止させる計器において、係止部を係止穴に係止する以前に係止穴から異物が侵入することを防止可能な取付構造を提供する。
【解決手段】計器に対する取付構造は、計器の筐体２２に形成された係止穴２２１に筐体２２の外側から係止部５１を係止させる計器に対する取付構造において、係止部５１を係止穴２２１に係止する以前に、筐体２２に固定されて係止穴２２１を覆うシート部材３を備え、シート部材３が、係止穴２２１に係止部５１を係止させることを妨げないように係止部５１によって破れる。これにより、係止部を係止穴に係止する以前に係止穴から異物が侵入することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】 ユーザーニーズ（良好な操作性、表示の見易さ等）を損なうことなく、搭載上のニーズ（取付スペースの確保）を満足させる車両用表示装置の提供である。
【解決手段】 表示盤の上半部に、ダイアルノブ１を回動させることによって指針４の先端部が、文字盤２に設けられた複数の数値６のうちの１つを指示してエアコンの風量が設定される第１表示領域Ａ１を形成するとともに、表示盤の下半部に設けられた液晶パネル３に、エアコンの設定温度が数値表示される第２表示領域Ａ２を形成し、エアコンについての２つの動作内容を、１つの表示装置１０１の表示盤に同時に表示する。 （もっと読む）

【課題】良好な手触り感付与と走行時の接触音発生防止との両立を図る。
【解決手段】インパネアッパ部３の樹脂製基材７の表面に軟質発泡樹脂からなる表皮９を一体に成形する。表皮９は、樹脂密度の高いスキン層１５が表面に形成されるとともに、多数の空隙を有し上記スキン層１５に比べて樹脂密度の低い発泡層１７が内部に形成され、かつスキン層１５と発泡層１７とは同じ軟質発泡樹脂で形成され、表皮９の主体をなす一般部１１と、フロントガラスＧに当接する当接部１３とからなる。当接部１３の肉厚Ｔ１ を一般部１１の肉厚Ｔ２ よりも厚く設定する。 （もっと読む）

【課題】表示面に穴を空けることなくコンパクトに撮像手段を設置することができる撮像装置を提供する。
【解決手段】運転者Ｄによって視認可能な表示面１４ａを形成するハーフミラー１４が配置されており、そのハーフミラー１４を透過した光Ｌ２が入射するように顔画像撮像カメラ１８が設けられている。ハーフミラー１４は、一部の光Ｌ１を反射し、一部の光Ｌ２を透過させる特性を持っている。そのため、運転者Ｄ側からの光Ｌ２がハーフミラー１４を透過し、透過した光Ｌ２が入射するように顔画像撮像カメラ１８を設けた場合には、運転者Ｄの顔を撮像できる。これにより、表示面１４ａに穴を空けるといった加工を施すことなく、コンパクトに顔画像撮像カメラ１８を設置することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】車両の窓部から入射する太陽光を受け止めても、内装材やその周囲の温度上昇を抑制し、運転者等乗員への熱気の伝達を低減して、冷房装置に加わる負荷を低減し、車室内側への反射による眩しさも抑制する車両用内装材を提供する。
【解決手段】車両１の窓部２から入射する太陽光Ｒを受ける部位に配置された車両用内装材であって、上記の太陽光Ｒを受ける受光面６が波形に形成してあり、この波形が、上記の窓部２から入射する太陽光Ｒを受け止める第１斜面８と、この第１斜面８により上記の太陽光Ｒが遮られる部位に配置した第２斜面９とを備え、上記の受光面６に沿って内方に冷却風路１0を備え、この冷却風路10の内面には、上記の受光面６の波形に沿わせた波形が形成してあり、上記の冷却風路10と連通する通気路12に送風手段13を設けることを特徴とする、車両用内装材。 （もっと読む）

【課題】硬質の基材層を備えた車両用内装部材であっても、残部の厚さの管理を適切に行いながら、インビジブル性に優れたエアバッグ破断溝を形成することができるエアバッグ破断溝形成装置及び車両用内装部材の製造方法を提供する。
【解決手段】硬質の基材層と、基材層の外表面を被覆する表皮層と、を備えた車両用内装部材にエアバッグ破断溝を形成するためのエアバッグ破断溝形成装置において、基材層に対して一次破断線を形成するための一次破断線形成手段と、一次破断線内を介して加工刃を進入させて二次破断線を形成するための二次破断線形成手段と、高さの異なる第１及び第２の検出位置で加工刃の存在の有無を確認するための第１及び第２の加工刃検知手段と、第１の加工刃検知手段で加工刃が検知されない一方、第２の加工刃検知手段で加工刃が検知されている状態か否かを判定する刃先位置判定部と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シートクッションとシートバックとを有する運転席と助手席を具備するコンバーチブル車において、可動ルーフを格納部に収めて車室上部を解放したまま、乗員がコンバーチブル車を離れたときも、車室内のセキュリティを確保できるようにする。
【解決手段】シートバック１１の背面に固定された第１のバックプレート１９と、その第１のバックプレート１９の後方に配置された第２のバックプレート２０を設け、第１及び第２のバックプレート１９，２０の下部を回動可能に連結するとともに、第２のバックプレート２０を車体１に対して回動可能に連結する。乗員がコンバーチブル車を離れるとき、第１及び第２のバックプレート１９，２０をシートクッション１０の上方の位置にもたらして、車室の上部を覆う。 （もっと読む）