【課題】インストルメントパネルの組付け作業性を確保しつつ、インストルメントパネルの車幅方向の反り防止と歩行者に対する衝撃吸収性とを両立することができる車両のインストルメントパネル支持構造を提供する。
【解決手段】カウルパネル２２に前側部分が支持されたインストルメントパネル３とを備え、カウルパネル２２は、フロントウインド１に下方から対面する上面壁２２ａと、この上面壁２２ａの後端に形成され衝突時に屈曲可能な屈曲部２２ｂと、この屈曲部２２ｂから下方に延びて下部がダッシュパネル６に連結される後面壁２２ｃとを有し、インストルメントパネル３の前側部分の下部に、上面壁２２ａと当接してインストルメントパネル３の下方移動を規制する第１規制部４１と、後面壁２２ｃによりインストルメントパネル３の上方移動を規制する第２規制部４２とを設けた。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時に乗員がディスプレイから受ける衝撃を緩和することができるインストルメントパネル構造を得る。
【解決手段】ディスプレイ１２が取り付けられたディスプレイクラスタ５０は、クラスタアッパー５２及びクラスタロア５４を含んで構成されており、エネルギー吸収手段として、クラスタアッパー５２には爪部７４Ａが設けられ、インストルメントパネル本体１５の開口部１３に形成された凹部１３Ａに係合されている。また、クラスタアッパー５２には枠体７２が設けられており、クラスタロア５４には係合片７４が設けられ、当該係合片７４の装着部６４Ｃが枠体７２に係合される。このため、爪部７４Ａ、装着部６４Ｃ及び枠体７２の係合状態が解除される過程で、爪部７４Ａ、装着部６４Ｃ及び枠体７２が変形することによって、衝撃エネルギーが吸収される。したがって、車両の衝突時に乗員がディスプレイ１２から受ける衝撃を緩和することができる。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルリインフォースメントでディスプレイを支持する構成を採った場合にも、ダクトの空調性能の悪化を抑制することができるインストルメントパネル構造を得る。
【解決手段】平面視でダクト部３８、４０同士が互いに交差し、ダクト部４０はセンターレジスタ２２に接続され、ダクト部３８はセンターレジスタ２４に接続されている。このため、例えば、ダクト部４０内の空気は、車幅方向右側へ向かった後、車幅方向左側へ向かって流れ、センターレジスタ２２から吹き出される。センターレジスタ２２は、通常、当該センターレジスタ２２の車幅方向左側に着座する乗員へ向かって吹き出されるものであるため、車幅方向左側へ向かって流れた空気をそのままセンターレジスタ２２から吹き出させることができる。つまり、ダクト部３８の出口側で空気の流れを変える必要がなく、空調性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】デフロスタ風の吹出口とヘッドアップディスプレイの光通過口の両方の大きさを確保する。
【解決手段】車両のインストルメントパネルに配置されフロントウィンドガラス２に沿って開口する開口部５と、開口部５に車両前後方向に沿って架設されデフロスタ風を所定方向に吹き付けるための複数のフィン８と、を備えるデフロスタ吹出口において、フィン８を導光体で形成することで発光部としても機能させ、フロントウィンドガラス２の一部を反射部として用いる。各フィン８の後方にライト１３を配置し、ライト１３から出射された光を、フィン８の後端面から入射させ、フィン８の上面８ａからフロントウィンドガラス２に向けて出射し、フロントウィンドガラス２にて乗員側に反射させる。 （もっと読む）

【課題】ダッシュボードロアの膜振動を抑制することができると共に、エアコン配管のＮＶ性能を向上できる車体前部構造を提供する。
【解決手段】ダッシュボードロア１０に、エアコンブーツを取り付けるためのブーツ取付面８１をキャビン側に向かって突出形成すると共に、ブーツ取付面８１にエアコン用開口部８２を形成し、ダッシュボードロア１０の上縁に、前後方向に沿って屈曲延出された屈曲部２７を形成し、この屈曲部２７にビード４９を形成すると共に、ブーツ取付面８１の上端から屈曲部２７に至る間に、ダッシュボードビード８３を形成し、これらビード４９の稜線４９ａと、ダッシュボードビード８３の稜線８４ａ，８５ａとを連続させた。 （もっと読む）

【課題】コストダウンできる車両用インストルメントパネルを提供する。
【解決手段】本発明のインストルメントパネル１０によれば、インストルメントパネル本体１２の端側部４２には、インテグラルヒンジ４６を介してダクト固定部４４が一体に形成されている。そして、このダクト固定部４４がインテグラルヒンジ４６を起点に車両上下方向下側に折り返されることにより、空調ダクト１４の一部であるフランジ４８が端側部４２とダクト固定部４４とで挟み込まれて固定されている。この構成によれば、インストルメントパネル本体１２の裏面１２Ａと、空調ダクト１４の接合部とを接合する接着剤の硬化が完了するまで、インストルメントパネル本体１２と空調ダクト１４との相対移動を抑制できる。これにより、インストルメントパネル本体１２及び空調ダクト１４を保持するための治具等が不要になるので、コストダウンできる。 （もっと読む）

【課題】本体パネルの割れを抑制しつつ、軽量化を図る。
【解決手段】本発明のインストルメントパネル１０は、空調装置等の車両構造体１６を覆うインストルメントパネル本体１２と、センタ空調ダクト２２等を構成するダクト構成部材１４とを備えている。ダクト構成部材１４は、インストルメントパネル本体１２と車両構造体１６との間に車両構造体１６と離間して配置された補強部４０，４２を有している。この補強部４０，４２には、それぞれインストルメントパネル本体１２側に凸を成しその先端に荷重受け面４４Ａを有する複数の凸部４４と、この複数の凸部４４の基端側を連結する連結部４６とが形成されている。複数の凸部４４のうち少なくともいずれか複数の凸部４４の荷重受け面４４Ａは、インストルメントパネル本体１２における車両構造体１６側の面に接合されている。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルにダクト部材を接合して該インストルメントパネルの裏面側に空調用のダクトを形成する構成において、インストルメントパネルにおけるダクト形成部位の剛性を確保しやすいインストルメントパネル構造を得る。
【解決手段】インストルメントパネル構造１０は、インストルメントパネル１２と、インストルメントパネル１２の裏面１２Ａに開口側のフランジ部３４が接合されることで該インストルメントパネル１２との間に空調用ダクト１４を形成するダクト部材１６と、空調用ダクト１４の長手方向に延在して該空調用ダクト１４をダクト幅方向に並ぶ複数の部分に区画する仕切部３６とを備えている。仕切部３６は、インストルメントパネル１２の裏面１２Ａ及びダクト部材１６の底部３２Ａの少なくとも一方から他方に向けて突出されると共に該他方に接合されて、インストルメントパネル１２を空調用ダクト１４内から支持している。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルにダクト部材を接合して該インストルメントパネルの裏面側に空調用のダクトを形成する構成において、ダクトからの空調空気の漏れを防止又は効果的に抑制するインストルメントパネル構造を得る。
【解決手段】インストルメントパネル構造１０は、インストルメントパネル１２の裏面１２Ａにダクト部材１６のフランジ部３８を接合することで、空調用ダクト１４が形成されている。ダクト形成部３６の開口側を覆うシート状部材１８は、インストルメントパネル１２の裏面１２Ａとフランジ部３８との間にも介在されている。インストルメントパネル１２とフランジ部３８とは、シート状部材１８を貫通する接合凸部４４にて接合されている。シート状部材１８は、接合凸部４４に対する空調用ダクト１４側でフランジ部３８から突出されたシール凸部４５にて圧縮されてシール圧が付与されている。 （もっと読む）

【課題】メンテナンス時にアウトレットを容易に脱着可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両に設けられた空調ユニットから送られる空気をインストルメントパネル１の近傍に導くダクト４と、このダクト４に連結され、インストルメントパネル１に設けられたアウトレット用開口に配置されてインストルメントパネル１の裏側に固定され、ダクト４を介して送られた前記空気を車室内に吹き出すアウトレット３と、を備えた車両用空調装置において、アウトレット３はフロントフレーム１０を貫通するビス４０によってインストルメントパネル１に固定するための締め付け座を４つ有し、そのうちの２つの締め付け座１６Ａ，１６Ｂが平面視略Ｕ字形をなす。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、乗員の膝がインストルメントパネルを車両前方に押す荷重を良好に支持することができるインストルメントパネル構造を得る。
【解決手段】インストルメントパネル構造１０は、インストルメントパネル１２と、インストルメントパネル１２の車両前方に配置されたインパネリインフォースメント１８と、インストルメントパネルロア１６に固定されて該インストルメントパネルロア１６とでサイドフェイスダクト２８の一部を成すダクト部材３０とを備えている。ダクト部材３０は、乗員の膝Ｋによってインストルメントパネルロア１６を車両前方に押す荷重を、Ｕ字壁４２によってインパネリインフォースメント１８に伝達可能に設けられている。 （もっと読む）

【課題】ヘッドアップディスプレイ装置の投光部の上に塵等を溜まらないようにする。
【解決手段】インストルメントパネル１の内側に設けられた光源１０と、光源１０から発せられた光をインストルメントパネル１の上部に設けられた投光部７を通してフロントウィンドウ４へ投光することにより車両の乗員への情報提供を行う情報提供手段とを備えた車両用ヘッドアップディスプレイ装置５であって、投光部７の近傍のインストルメントパネル上に、フロントウィンドウ４への送風を行うデフロスタダクト２０から分岐した分岐ダクト２１の先端２３の開口が配置されている。デフロスタダクト２０からフロントウィンドウ４へ送風を行ったときに、デフロスタダクト２０内の空気流によって分岐ダクト２１の先端２３の開口の近傍に負圧が発生し、車室内の空気が分岐ダクト２１に吸引される。 （もっと読む）

【課題】 点滅表示によって警報を行う液晶表示を備えた車両用表示装置に関して、低温時であっても車両利用者に違和感を与えない車両用表示装置を提供する。
【解決手段】 本発明の車両用表示装置は、車両の所定状態を表示する液晶表示パネル１と、液晶表示パネル１を透過照明する光源２と、液晶表示パネル１及び光源２を制御する制御手段３と、前記車両内に設けられ温度に応じた信号を制御手段３へ出力する温度検出手段４とを備えた車両用表示装置であって、制御手段３は、車両利用者に警報を報知するための点滅表示を行う際に、温度検出手段４からの信号に基づいて、所定温度以下であるか否かを判定し、前記所定温度以下である場合に光源２を点滅制御してなる。 （もっと読む）

【課題】操作パネルとハウジングとの接合部分を膨出させることなく、簡単な構成で毛細管現象による水浸入を防止する。
【解決手段】操作パネル（１１２）の開口部（１１２ａ）の一端部に、内面側を切り欠いて形成した第１段部（２１２ａ）を有する第１接合壁部（２１２）を設ける一方、ハウジング（１１１）の収容部（１１１ａ）の一端部に、外面側を切り欠いて形成した第２段部（３１２ａ）を有する第２接合壁部（３１２）を設け、操作パネル（１１２）の第１接合壁部（２１２）とハウジング（１１１）の第２接合壁部（３１２）を互いに嵌合することにより、ハウジング（１１１）の内面側で対向する第１接合部（４１３）と、ハウジング（１１１）の外面側で対向する第２接合部（４１２）に、それぞれ隙間部（２１３、３１３）を設けた。 （もっと読む）

空気流が導かれる、少なくとも１個の開口部を有する物品であって、前記開口部は、目視側が、視覚的な概観を有し及びガス流が通過する、空気透過性又は通気性の膜で覆われ、前記膜は、少なくとも２層の層を含み、該２層の内の１層は、少なくともポリウレタンを含み、及び模様が施されていることを特徴とする物品。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルの車両前後方向における長さが大きい場合であれ、簡易な構成により、インストルメントパネル全体としての剛性低下を抑制することのできる車両用インストルメントパネルの固定構造を提供する。
【解決手段】樹脂製のインストルメントパネルは、前側パネル１０及び前側パネル１０よりも車両後側に配置される後側パネル２０を備える。前側パネル１０及び後側パネル２０がそれぞれの鉛直方向においてインストルメントパネルの最上部に位置する。前側パネル１０及び後側パネル２０の鉛直方向下方には車両本体に固定される空調用のダクト４０が設けられる。前側パネル１０及び後側パネル２０はそれぞれダクト４０に直接固定される。 （もっと読む）

【課題】車両の前方視界における見切り性が低下する等の問題を生じることなく、インストルメントパネルの内部空間および上部空間を有効に利用できるようにする。
【解決手段】車室前部に配設されたインパネ本体１と、車載機器に関連した情報を表示する画面表示部５とを有する自動車のインストルメントパネル装置であって、上記インパネ本体１の車幅方向中央部にセンタコンソール部２が接続されることにより、車幅方向の中央部が最も後方に位置するように湾曲したインパネ後方傾斜面部が形成され、上記インパネ本体１の上面部７には、車幅方向の中央部から運転席側の端部に亘る部位を上方に隆起させたインパネ隆起部２３が形成されるとともに、その後端部から下方に延びる段差部２３が形成され、この段差部２３のうち上記センタコンソール部２の前方側に位置して、運転席側を指向するように傾斜した部位２３ｂに上記画面表示部５が配設された。 （もっと読む）

【課題】車両の前方視界における見切り性が低下する等の問題を生じることなく、インストルメントパネルに設けられたメータ等を適正に視認できるようにする。
【解決手段】車室前部に配設されたインパネ本体１と、メータクラスタ部４と、画面表示部５とを有する自動車のインストルメントパネル装置であって、上記インパネ本体１の上面部７を山形に隆起させることにより、その車幅方向の中間部が最も高くなったインパネ隆起部２２が形成されるとともに、その後端部から下方に延びる段差部２３とこの段差部２３から後方に向けて拡がる底面部２４とを有するインパネ凹部２５が形成され、上記インパネ隆起部２２の最高部より運転席側に位置するインパネ凹部２５の底面部２４に連設されて上方に膨出する膨出部３３に上記メータクラスタ部４が配設され、かつ上記インパネ隆起部２２の最高部よりも車幅方向中央部側に上記画面表示部５が配設された。 （もっと読む）

【課題】車両の前方視界における見切り性が低下する等の問題を生じることなく、画面表示部の視認性と車載機器の操作部に対する操作性等とを効果的に確保する。
【解決手段】車室前部に配設されたインパネ本体１と、このインパネ本体１の車幅方向中央部から車室の底部に向けて下方に垂下するセンタコンソール部２とを有し、上記インパネ本体１の上面部７には、その車幅方向中央部から運転席側の端部にかけて設置された底面部２４とその前辺部から上方に起立する段差部２３とを有するインパネ凹部２５が形成され、このインパネ凹部２５の段差部２３と上記センタコンソール部２とによりインストルメントパネルの運転席側部位から車幅方向中央部を経て連続する鎌形状の意匠面が形成され、上記段差部２３のうちセンタコンソール部２の前方側に位置する部位に、上記車載機器に関連した情報を表示する画面表示部５が配設された。 （もっと読む）

【課題】作業者の負担を軽減しつつ、簡単な作業で取り付けできるインストルメントパネルの取付構造を提供する。
【解決手段】インパネ１の運転席側部位に配設された第２ダクト３２に仮置き面を設け、助手席側部位１９に搭載されたエアバッグ装置４０に仮置き部４６を設けている。そして、仮置き面を車体側のＥＣＵの上面に載置し、仮置き部４６を車体側のインパネリンフォース５７のエアバッグ取付部材５８の先端に載置することで、インパネ１をバランス良く車体に仮置きできる。そして複数の車載機器を搭載したインパネ１を抱え続ける必要がないので作業者の負担を軽減できる。さらに仮置きされたインパネ１を車両前方に押し込むと、仮置き面がＥＣＵの上面を摺動し、仮置き部４６がエアバッグ取付部材５８の先端を摺動して滑落する。これによりインパネ１が車体に取り付けられる。 （もっと読む）