【課題】搬送台車上へ着脱可能に載置される屋根を、搬送台車上に簡便かつ迅速に着脱し、搬送台車上に載置しないときには作業場等における作業の邪魔になりにくい場所に保管する。
【解決手段】屋根リフトアップシステム１は、屋根２と、屋根２を昇降させるフォークリフト３とを備える。フォークリフト３は、搬送台車４の通路Ｌ横に設置され、搬送台車４上へ着脱可能に載置される屋根２を搬送台車４上で昇降させることにより搬送台車４上に屋根２を着脱する。フォークリフト３を用いて屋根２の着脱を行うため、屋根２が大型で重い場合であっても搬送台車４上に屋根２を簡便かつ迅速に着脱することができる。また、搬送台車４上に屋根２を載置しないときには、フォークリフト３を用いて屋根２を持ち上げて保管するため、保管した屋根２の下方を搬送台車４や人が通ることができ、作業場等において保管した屋根２が作業の邪魔になりにくい。 （もっと読む）

【課題】パレットに対して搬送車両を進行させるべき方向を運転者が容易に認識できる搬送車両および運転支援装置を提供すること。
【解決手段】周囲状況画面では、搬送車両１の周囲状況として、第１レーダレーダ５Ａ（又は、第２レーダレーダ５Ｂ）の走査により障害物が検出されなかった障害物非検出エリアＡと、障害物の影となって測定が行えない検知不可能エリアＢとが、それぞれ異なる表示態様で表示される。例えば、障害物非検出エリアＡと、検知不可能エリアＢとが、運転者が区別可能に、別々の色で表示される。これにより、搬送車両１がパレット１００の架台部１００ａの下に進入する場合に、搬送車両１をパレット１００の架台部１００ａの下に進入させることが可能な進入経路を、運転者が容易に見いだすことができるので、パレット１００に対して搬送車両１を進行させるべき方向を運転者が容易に認識できる。 （もっと読む）

【課題】作業台に設けられた副作業台により高所作業車の作業台が拡張された状態であっても副作業台が所定の最大移動位置を超えることなく昇降装置を作動させることができる高所作業車を提供する。
【解決手段】軌陸作業車１は、作業台３０上に設けられ、作業台３０よりも上方に位置する副作業台７０と、作業台３０が所定の最大揚程ｈを超えないように設定された第１作動範囲内で昇降装置２０の作動を制御する第１昇降制御と、副作業台７０が前記最大揚程ｈを超えないように設定された第２作動範囲Ｓ２内で昇降装置２０の作動を制御する第２昇降制御とを切り替えて昇降装置２０の作動を制御することが可能に構成されたコントローラ（昇降作動制御装置）とを備えて構成される。 （もっと読む）

【課題】壊れた放置自動車のように、押しても動かせないような放置自動車の回収に用いることができ、且つ、別途フォークリフト車を搭載する必要の無いサイドフォークリフト車を提供する。
【解決手段】サイドフォークリフト車１０は、荷台１２上に荷台幅方向一端から他端方向に側方に突出して、且つ、突出状態で上下することができるサイドフォーク１４の、前側フォークアーム１６及び後側フォークアーム１８を、積載する自動車Ｍの前後で、且つ側方から降下させて、前側及び後側フォークアーム１６、１８を自動車Ｍの車輪を前後から挟み込むように移動して、自動車Ｍを支持し、且つ、自動車Ｍの下側から突出した前側及び後側フォークアーム１６、１８の先端をフォーク先端連結バー２１によって連結した状態で上方に持ち上げてから荷台１２上に戻して、自動車Ｍの積載をする。 （もっと読む）

【課題】フォークリフトトラックにより物品を載せたパレットや直接物品を高所の収納棚に搬入し、搬出する際その位置決めに熟練技能を要したり、時間を要していた。或いはその為に比較的高価な装置を必要としていた。それを未熟練の作業者でも速く且つ安価で可能とする装置に関する。
【解決手段】一般のフォークリフトトラックのフォークに続く立上がりシャフトを昇降させる一組以上の連結昇降柱の最頂部に滑車を設け、滑車を介して鎖或いはロープの端に錘を付けて、それを展張して床に付け、他の端は座席に設置したリールに巻き、棚の高さに対応する位置に付けた印しとリールに設けた矢印しとを合わせる。 （もっと読む）

【課題】摺動部からの発塵がなく、クリーンルーム等での使用に適したリフターを提供する。
【解決手段】床面に対して立設された支柱１９と、支柱１９に昇降自在に支持された昇降部材３と、昇降部材３から昇降方向と直交する方向に延びるアーム部材４と、アーム部材４に支持され、保持した容器１２を水圧により駆動されて床面に対して上下反転させる反転機構９と、水圧により駆動されて支柱１９を長手軸周りに回転させる旋回機構８と、一端に設けた球状の受部７ｄがアーム部材４に設けた平板状の受座４ａに当接し、他端が支柱１９に固定された旋回部材６に固定された水圧ラムシリンダ７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 発電電動機による荷役アシストを適切に実施することができる荷役車両の荷役制御装置を提供する。
【解決手段】 荷役制御装置２０のＥＣＵ１８は、荷役レバーセンサ１６の検出値に基づいてエンジン指令回転数を求めるエンジン指令回転数設定部２２と、エンジン指令回転数に応じた駆動指令信号をエンジン２に出力するエンジン駆動制御部２３と、エンジン指令回転数を順次記憶するエンジン指令回転数記憶部２４と、エンジン指令回転数記憶部２４により記憶された所定時間前のエンジン指令回転数と回転数センサ１７で検出された最新の発電モータ実回転数との偏差を算出する回転数偏差算出部２５と、当該偏差に応じた荷役アシスト電力を求める荷役アシスト電力設定部２６と、荷役アシスト電力に応じた駆動指令信号を発電モータ３に出力する発電モータ駆動制御部２８とを有している。 （もっと読む）

【課題】電動モータ又はエンジンで油圧ポンプを駆動して油圧アクチュエータに油圧を供給してこれを駆動するようにした油圧駆動作業機の操作装置において、油圧アクチュエータのレスポンス性能を高める。
【解決手段】電動モータ１２又はエンジン（以下、電動モータ等１２）を油圧ポンプ駆動源とした油圧駆動作業機１において、油圧アクチュエータを選択する選択スイッチ２１と、油圧アクチュエータの作動速度を指示する速度指示スイッチ２２を備え、該選択スイッチ２１と速度指示スイッチ２２の何れもが操作されていないときには電動モータ等１２の運転を停止させ、選択スイッチ２１と速度指示スイッチ２２の何れか一方が操作されたときには電動モータ等１２を起動させて油圧ポンプを回転させ、選択スイッチ２１と速度指示スイッチ２２の双方が操作されたときには油圧ポンプからの油圧を油圧アクチュエータに供給してこれを駆動させる。 （もっと読む）

【課題】荷役ポンプ用電動機の過剰な運転を防止し、消費エネルギーを十分に節約することができる荷役車両を提供する。
【解決手段】フォークリフト１のコントローラ２７は、リフトレバー操作角センサ３０、ティルトレバー操作角センサ３１及びアタッチメントレバー操作角センサ３２の計測値に基づいて、リフト動作、ティルト動作及びアタッチメント動作に必要な作動油量をそれぞれ求め、各必要作動油量を積算して荷役動作に必要な総作動油量を求め、その総作動油量に応じて荷役モータ２８を駆動する。このとき、リフトレバー操作角センサ３０、ティルトレバー操作角センサ３１、荷重センサ３３及びティルト角センサ３４の計測値に基づいて、リフトレバー及びティルトレバーの操作が無効であることが検出されたときは、リフト動作及びティルト動作に必要な作動油量をゼロとする。 （もっと読む）

【課題】ステアリング操作をしているときには、ステアリング系回路に一定の制御流量を供給するとともに、ステアリング操作をしていないときには、圧力損失を最少にして作業機系回路に余剰流量を供給できるようにした油圧制御システムを提供することである。
【解決手段】
図１に示すように、流量制御弁ＣＶの一方には、制御ピストン１３によって伸縮するスプリング１１を設けている。そして、ステアリングホイール５を操作していないときには、上記スプリング１１をほぼ自由長に保って、作業機系流路１９に導かれる流れに対して、その圧力損失を最少にする。そして、ステアリングホイール５を操作したときには、制御ピストン１３がスプリング１１をたわませて、一定の制御流量をステアリング系回路Ｓに導き、余剰流量を作業機系回路Ｗに導くようにしている。 （もっと読む）

【課題】ポンプ負荷の上昇によるエンジンストールの防止に好適な産業車両の油圧回路装置を提供する。
【解決手段】プライオリティ流量制御弁５より分流された余剰の作動油通路１３を分岐させてタンク２へ連通させるドレーン通路１８と、前記ドレーン通路１８に配置され、エンジン回転数が低回転領域にある場合には開弁状態となり、前記プライオリティ流量制御弁５より分流された余剰の作動油をタンク２へ還流させ、エンジン回転数が中高回転領域にある場合には閉弁状態となり、余剰となる作動油のタンク２への還流を停止させる第１遮断弁３０と、前記プライオリティ流量制御弁５より分流され余剰の作動油通路１３の前記ドレーン通路１８への分岐点と前記合流点との間に配置され、前記第１遮断弁３０の開弁時に閉弁し、第１遮断弁３０の閉弁時に開弁する第２遮断弁４０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃費を維持しつつバッテリ温度の上昇を防ぐ、ハイブリッド型荷役車両の荷役制御方法及び装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵ１３は、バッテリ９の温度が高温であるかどうかを判定する。バッテリ９が低温である場合は、燃費が最適となるようエンジン１のトルクを制御する。バッテリ９が高温である場合は、発電機３の出力を制御してバッテリ９に対する充放電の電力を抑制し、バッテリ９の温度上昇を防ぐ。ここで、充放電の電力を抑制することは、荷役トルクと等しくなるようにエンジンのトルクを決定すること、荷役出力中央値線Ｍ上の点に対応する値とすること、および、充放電の電力を徐々に減少させることを含む。 （もっと読む）

【課題】積荷の荷重が大きい場合に、フォークの下降速度が過度に早くなるのを防ぐとともに、インチングに支障をきたさない程度のリフト比例弁開度を確保することができるフォークリフトの制御システムを提供する。
【解決手段】制御システムは、フォーク下降時にリフトシリンダから返送される作動油の量を制限する制御弁と、積荷の荷重を間接的に検出する油圧センサをと備え、所定の規則（マップＭ_０〜８）の下、荷重及びリフトレバー角に応じてリフト比例弁開度が変更される。規則（マップＭ_０〜８）は、荷重が大きくなるにつれてリフト比例弁開度が小さくなる第１の傾向と、リフトレバー角が大きくなるにつれてリフト比例弁開度が大きくなる第２の傾向とを有し、第１の傾向は、リフトレバー角が大きくなるにつれて強くなり、好ましくは、インチング領域においては、ほとんど第１の傾向を有していない。 （もっと読む）

【課題】クレーン作業時に、旋回モータ、走行モータ、各シリンダを連動操作する場合においても、クレーン作業に適した旋回速度を確保しつつ効率的な作業を行うことが可能な油圧ショベルの油圧回路を提供する。
【解決手段】油圧源７４からの出力圧とネガコン油路３５、３６に発生した発生圧とを高圧選択して、ネガコン圧として出力するシャトル弁７０、７１と、クレーン作業時に油圧源７４からの出力圧をシャトル弁７０、７１に導くように切り換わる電磁切換弁７２と、油圧源７４からの出力圧を減圧させる減圧弁７３とを備えたネガコン圧制限回路３７を設け、クレーン作業時に、旋回用リモコン弁２９を単独操作した場合には、油圧源７４からの出力圧を減圧弁７３で減圧させずにシャトル弁７０、７１に導入し、他のリモコン弁３０〜３４が操作された場合には、減圧弁７３で油圧源７４からの出力圧を減圧させてシャトル弁７０、７１に導入する。 （もっと読む）

【課題】作業機の負荷状態とエンジンの回転状態とに対応して吐出量を可変制御可能な安価な産業車両における作業機用ポンプの駆動装置を提供する。
【解決手段】エンジン動力を、ポンプインペラ４・タービンランナ５・ステータからなるトルクコンバータ２と、少なくとも前進段を形成する前進用クラッチパック９と後進段を形成する後進用クラッチパック１４とを走行駆動用クラッチとして備える自動変速機３と、を介して駆動車輪に伝達することにより車両を走行駆動すると共に、前記エンジン１により回転駆動する作業機用ポンプ４０により発生させた作動油圧により作業機を作動させる産業車両であり、前記作業機へ供給する作動油圧を発生させる作業機用ポンプ４０を前記タービンランナ５の回転動力により駆動するようにした。 （もっと読む）

【課題】リフト装置を作動させるという作業者の操作に連動させて迅速にエンジン回転数を上昇させることができ、さらにエンジンの空ふかしを防止することができる産業車両の荷役制御装置を提供すること。
【解決手段】荷の昇降動作を行うためのリフト装置３を操作する荷役レバー１と、荷役レバー１に設けられ荷役レバー１の操作量が所定の閾値以上になると動作する第１スイッチ１２と、作業者の操作により動作する第２スイッチ１１と、第１スイッチ１２および第２スイッチ１１からの信号に基づきエンジン回転数を制御するエンジン制御装置１３とを備える荷役制御装置５０である。エンジン制御装置１３は、第１スイッチ１２が動作するとエンジン回転数を第１回転数まで上昇させ、且つ第１スイッチ１２が動作した状態で第２スイッチ１１が動作すると、第１回転数よりも高い第２回転数までエンジン回転数を上昇させる。 （もっと読む）

【課題】ブームの長さ及び操作方向に応じて効果的にブームの振動が抑制され得る高所作業車の提供。
【解決手段】旋回モータ６１へ供給される圧油量は、第１比例電磁弁８６により調整される。また、起伏シリンダ３１へ供給される圧油量は、第２比例電磁弁８７により調整される。伸縮梯子２２は、その旋回方向加速度及び起伏方向加速度が加速度センサ９０によって検出される。第１比例電磁弁８６を駆動させるための第１励磁信号は、操作レバー８９からの操作信号、及び第１フィルタ８４で処理された旋回方向加速度に基づいて生成される。第２比例電磁弁８７を駆動させるための第２励磁信号は、操作レバー８９からの操作信号、及び起伏方向加速度に基づいて生成される。第１フィルタ８４及び第２フィルタ８５の周波数特性は、伸長センサ９１によって検出される伸縮梯子２２の伸長度に応じて変更される。 （もっと読む）

【課題】オイルタンク側からオイルポンプによって吸込まれる作動油の温度を調整することによって、オイルポンプの効率を向上させ得る産業車両の油圧装置を提供する。
【解決手段】作動油を貯留するオイルタンク２と、オイルタンク２から作動油を吸込んで荷役装置用シリンダ８ａ，８ｂに供給するオイルポンプ４とを有する産業車両の油圧装置１であって、オイルタンク２は、異なる温度の作動油を貯留する複数の貯留部２ａ，２ｂと、複数の貯留部２ａ，２ｂのそれぞれに形成された複数の油出口２ｃ，２ｄを有している。そしてオイルタンク２とオイルポンプ４の間には、各油出口２ｃ，２ｄからオイルポンプ４に吸込まれる作動油の量を調整する弁機構３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、負荷変動による荷役スピードの低下を防ぐことが可能な産業車両の荷役装置を提供することを目的とする。
【解決手段】産業車両の荷役装置１は、荷役負荷検出手段６１、６２により検出された負荷の大きさに基づいて荷役手段１５の駆動状態が、（１）電動機モードの発電電動機１２のみで前記荷役手段１５が駆動される電動機駆動状態と、（２）少なくともエンジン１１を用いて前記荷役手段１５が駆動されるエンジン駆動状態と、に切り替えられる。そして、荷すくい判断手段７１、７２により前記産業車両の動作が荷物をすくいに行く荷すくい動作であると判断されると、前記荷役手段１５の駆動状態を前記エンジン駆動状態に切り替える。 （もっと読む）

【課題】 バッテリ交換に要する作業スペースが大きくなってしまうのを防止しつつ、バッテリの運搬作業を容易に行うことが可能な車両用バッテリ交換装置を提供する。
【解決手段】 従来では、車輪が設けられていたのに対して、バッテリ交換装置１では、摩擦係数が非常に小さい空気噴射口５０を用いて台部１０を床面から浮上させるとともに、台部１０がフォークリフト６０と床面との間に入り込んだ状態でバッテリ持上部３０がバッテリ６２を持ち上げるようにしている。このため、バッテリ６２の運搬作業時に作業者にかかる負担を軽減することができ、かつ、カウンタ式のフォークリフト６０のように重りをつけなくてもバッテリ６２の交換時にバッテリ交換装置１が倒れてしまうことを防止することができる。したがって、バッテリ６２交換に要する作業スペースが大きくなってしまうのを防止しつつ、バッテリ６２の運搬作業を容易に行うことができる。 （もっと読む）