【課題】ガスタービンエンジン用Ｃ−クリップを提供する。
【解決手段】本Ｃ−クリップ５６は、第１の曲率半径を有する弓形外側アーム６０と、第１の曲率半径よりも実質的に大きい第２の曲率半径を有する弓形内側アーム５８と、外側及び内側アームを結合する弓形フランジ５７とを含む。フランジ、外側アーム及び内側アームは、全体としてほぼＣ字形断面を形成する。シュラウド組立体３３は、取付けフランジ５４を有するシュラウドセグメント３２と、取付けフランジとかみ合い状態で配置された弓形フック４４を有するシュラウドハンガとを含む。内側及び外側アームを有する弓形Ｃ−クリップは、フック及び取付けフランジに重なる。シュラウドセグメント及びＣ−クリップは、高温作動状態において熱膨張を受ける。シュラウドセグメント及びＣ−クリップの１つの寸法は、高温作動状態においてそれらの間に予め選択した寸法関係を生じるように選択される。 （もっと読む）

【課題】研磨性を有し、劣化しない磨耗性コーティングをブレード・チップに形成する処理方法を提供する。
【解決手段】実施例において、金属マトリックス（５）にＳｉＣ粒子（３）を付与する前に、粒子表面に自己修復バリヤ層（３２）を形成する。バリヤ層は、Ｃｒ、Ｚｒ、Ｔｉ、Ｔａ、Ｎｂ、Ｈｆ、Ｙ、Ｓｃ、Ｔｈ、Ｕ、Ｍｏ、およびそれらの合金で被覆することで形成される。被覆済み粒子をＭＣｒＡｌＸ系（ＭはＮｉおよび（または）Ｃｏおよび（または）Ｆｅを指し、ＸはＹおよび（または）Ｚｒおよび（または）Ｈｆを指す）の金属マトリックス（５）に部分的に埋入し、そのマトリックスをブレード・チップに固定する。バリヤ層の自己修復性によって磨耗性コーティングの劣化を防止する。 （もっと読む）

【課題】タービンバケット（１０）内で使用するための先端キャップピース（１００）を提供する。
【解決手段】本先端キャップピース（１００）は、低温側面（６０）と該低温側面（６０）上に配置された多数のピン（１１０）とを含む。 （もっと読む）

【課題】取り付け構造体３６とシュラウド１２との間の冷却チャンネル６４を隣接するチャンネル６６からシールする。
【解決手段】タービンブレード先端シュラウド１２は取り付け構造体３６に支持され、その間に、冷却チャンネル６４が形成される。リングシール４６が、シュラウド１２と取り付け構造体３６との間の接合部をシールするために用いられており、この取り付け構造体３６は、“Ｌ”形状の断面積を有する環状のギャップ４８を形成している。リングシール４６は、“Ｃ”形状を有しており、“Ｃ”形状の一方の脚部５４は“Ｌ”形状のギャップ４８の軸方向構成要素４８ａ内にのびている。この脚部５４は、ピーク６０，６２がギャップ４８の軸方向構成要素４８ａの互いに対向する壁２２ａ，３６ａに接触する波打ちパターンとされていて接合部におけるガスシールを形成している。 （もっと読む）

【課題】タービンエンジンの回転部材と非回転部材との間に設けられたシールの効果を回復する。
【解決手段】ガスタービン（１０）において、共に環状である部材（２２，３０）の間でラビリンスシール（４０）の効果を改善するための方法は、交換可能なブラシシール（６０）を収容かつ保持するとともに、シールブリストルが部材間の隙間（４１）を通る空気の漏れを防止するようにブラシシールを設置するための手段を提供するように一方の部材を再加工することを含む。好適実施例では、再加工のステップは、中空でかつ円筒形のバレルに適用され、バレルの軸方向の長さ及びその壁厚を削減するために機械加工を施すことを含み、また、リテイナ（５２）を取り付けることも含む。リテイナは、バレルと共同して溝（５６）を画成し、この溝の内部にブラシシールが径方向及び軸方向で閉じ込められる。 （もっと読む）

【課題】冷却空気の漏出を一定に制限するシールアッセンブリを提供する。
【解決手段】内側キャビティ５０は、環状ダクト３０の半径方向内側かつベーン支持部５２とロータアッセンブリ５４との間に位置する。冷却空気４０は、ダクト７０によりキャビティ５０内に導かれ、導管７２内を流れてブレード５８を冷却する。ランド８４およびセグメント状リング８６を備えるシール８０により、ダクト３０からキャビティ５０が隔てられ、全エンジン条件に亘って空気圧力が適切に維持される。リング８６は、ネック領域９６からキャビティ５０を横切って延びる。ブレード５８がディスクに挿入された状態で、隣接する複数のリングセグメント１８６が整列し、１つの完全なセグメント状リング８６が形成される。ランナ２００が軸１１に対して傾斜してリング８６から半径方向外側に延びることにより、漏出制限が向上する。 （もっと読む）

【課題】小型エンジンまたはスクリュー圧縮機に使用するためのカートリッジ式ブラシシールが提供される。
【解決手段】ブラシシールアッセンブリ１０は、裏板１８と、側板２０と、裏板１８と側板２０との間に配置された複数の剛毛２２とを有するブラシシール１２を含む。弾性取付けリング１４が、ブラシシール１２に結合するための少なくとも一つの取付けセクションを含む。取付けリング１４は、取付けリング１４およびブラシシール１２がハウジング１６に対して回転するのを防止するように、ハウジング１６の突起物３８により受け止められるスロット２４を画成する。 （もっと読む）

【課題】クリアランスが小さく且つシール効率の大きな、タービンの回転可能部品と固定部品の間のシールを提供すること。
【解決手段】回転部品と固定部品（１４、１２）の間のシール（１０）が、固定部品表面の軸方向離間したコーキング施工のシールストリップ間に被削性皮膜を含む。回転可能な部品が、固定部品のティース（１８）と相互交差する櫛状の、タービンのコールド状態で固定部品の被削性皮膜と係合する、軸方向離間した複数のティース（１６）を含む。固定部品のティースは、過渡状態の場合の先端のマッシュルーミングを防止するためにクリアランスをより大きめとする。コーキング施工のティースを使用することにより、従来のラビリンスシールティースに比して同じ軸方向範囲内により多数のシールティースが設けられる。 （もっと読む）

ガスタービンエンジン伸縮ジョイントは、間隙を間に画定する対向面を有する第１および第２部材を含む。室温において、通常エンジン動作中の第１および第２部材の温度分布プロファイルにしたがって間隙が変化する。

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本発明は、内側が導入層（６）で被覆されたステータ（２）とステータ（２）内部に配置されたロータ（４）とを含むターボ機関（１）に関し、これによれば、ターボ機関（１）は、さらに、ステータ（２）の対称軸を中心とするロータ（１０）の回転軸の平行変位及び回転用装置を含む。前記発明により、ステータ（２）とロータ（４）との間の隙間幅を減少することができ、これにより、ターボ機関（１）の費用対効果が向上する。
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例示的な実施形態では、タービン（１０）は、外側ハウジング（２２）と、外側ハウジング内に回転可能に支持されたタービンシャフト（１２）と、タービンシャフトに沿って設置された複数のタービン段とを含む。各タービン段は、外側ハウジングに取付けられたダイアフラム（２０）と、タービンシャフトに固定取付けされた複数のバケット（１６）とバケットカバー（５２）とを有するロータ（４６）と、ダイアフラムの第１の円周方向に延びる溝（５６）内に取付けられたパッキンリング（５４）とを含む。パッキンリングは、シールシュラウド（５８）とシール手段（６０）とを含み、タービンシャフトに隣接して配置される。シールシュラウドは、第１の膨張係数を有する第１の材料で製作され、またダイアフラムは、第２の膨張係数を有する第２の材料で製作される。第１及び第２の材料は、第１の温度におけるタービンシャフトとダイアフラムとの間のギャップが第２のより高い温度におけるよりも大きくなるように選択される。 （もっと読む）

本発明は、ガスタービンの高温ガスの流路１４を包囲する静止リングに関し、前記静止リングは、少なくとも１つの冷却空気供給オリフィス２８に現れる環状冷却室２６を画定するように、静止環状ハウジング２によって包囲され、前記静止リングは、複数のリングセグメント１６から構成され、各リングセグメント１６は、上部内側冷却回路Ａと下部内側冷却回路Ｂとを含み、前記下部冷却回路Ｂは、前記上部冷却回路Ａとは無関係であり、かつ、前記上部冷却回路Ａに対して径方向にずれている。
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圧力差に関し互いに対して相対的に移動可能なコンポーネントをシールするためのブラシシール（１０、２０、３０、４０）は、ブリストルハウジング１７の内部に配置されるブリストル（１５）を有し、このブリストルハウジングは、ブリストルの端部の領域に突出する脚部（２２，２４）を有する二つのハウジングハーフ（１２，１４）を備え、これらの脚部（２２，２４）は、ブリストル（１５）に対して相互に向い合う支持表面（２１，２３）を有する。 （もっと読む）