【課題】シリンダボアに摺動自在に嵌合されるピストンに向けて冷却用のオイルを噴射するオイルジェットを備える内燃機関において、オイルジェット専用の通路を形成することを不要とするとともにオイルジェットのクランクケースへの組付け作業を不要とする。
【解決手段】ピストン９にコネクティングロッド１４を介して連結されるクランクシャフト５を回転自在に支承するようにしてクランクケース６に設けられるとともにシリンダボア７の軸線Ｃの延長線の両側に配置されるジャーナル壁の一方６ａ，６ｂの一方６ｂに、オイルポンプ７０のポンプハウジング７１を取り付けるための取付け座７４および貫通孔７５が設けられ、貫通孔７５を貫通するオイルジェット７６がポンプハウジング７１に取付けられる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の焼き付きを防止することができる内燃機関の潤滑装置を提供することを目的とする。
【解決手段】貯留手段５１に貯留された潤滑油を加圧手段５５により基準吐出圧に加圧して内燃機関の供給対象部位５３に供給し、貯留手段５１に回収可能な潤滑油循環系５２と、内燃機関の運転状態に応じて、潤滑油循環系５２を循環する該潤滑油の油圧を内燃機関の回転速度に応じた基準吐出圧より低減可能な低油圧設定手段８０と、貯留手段５１に貯留される潤滑油の油量を検出する油量検出手段７３と、少なくとも油量検出手段７３が検出した油量が予め設定される油量閾値以下である場合に、低油圧設定手段８０を制御して油圧の低減を禁止可能な制御手段７０とを備える。 （もっと読む）

【課題】機関回転数変動時にシリンダライナに対するピストンリングの摺動状態が厳しくなることを緩和し得、スカッフィングの発生を防止し得る舶用内燃機関のスカッフィング防止方法及び装置を提供する。
【解決手段】レベル検出器１０からの検出信号１０ａに基づき燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンク１が存在している場合、機関回転数モニタ装置１２でモニタされた機関回転数モニタ信号１２ａに基づく平水での機関回転数安定時にのみ、燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンク１から燃料をエンジン７の各気筒８内に供給することが可能であることを表示する燃料タンク切換可能表示器１３を設け、機関回転数変動時には、燃料レベルが設定値以下に減少していない燃料タンク１から燃料をエンジン７の各気筒８内に供給するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプの容量増加をすることなくピストンその他の箇所の冷却を行うことのできるコンロッドを提供することを課題とする。
【解決手段】コンロッド（１）の第一面（４ａ）側には肉盛り部（５）が形成されている。肉盛り部（５）は、コンロッド（１）の本体部分と同一の材料である特殊鋼によって一体として形成されている。肉盛り部（５）には、複数のオイル保持孔（６）が形成されている。複数あるオイル保持孔（６）は、異なる向きに開口している。コンロッド（１）が上下動、揺動するとオイル保持孔（６）内から所望の冷却箇所に向かってオイルが飛散する。これにより、ピストン等の冷却箇所の冷却を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】左右割りケース構造でかつ内部でクランク室と変速機室とに仕切られたクランクケースを備えたエンジンの潤滑構造において、クランク室内にオイルが溜まらないようにして、かつ適正な潤滑を可能にしようとするものである。
【解決手段】一方のケースに支持され、軸受部の両側にフィードポンプとスカベンジングポンプを備えたオイルポンプ軸、ケース割面に形成された室内にロータを備えケース合せ面に形成された油路とオイルポンプ軸を支持していない他方のケースに形成された油路を介してクランク室内のオイルを吸入し変速機室内に吐出するスカベンジングポンプ、及びオイルポンプ軸を支持するケースに形成された凹部と蓋部材により形成された室内にロータを備えオイルポンプ軸を支持するケースの合せ面に形成された油路と貫通孔を介して変速機室内のオイルを吸入しクランク室内の各部に供給するフィードポンプを備えた。 （もっと読む）

【課題】本発明は、作動時に振動及び摩耗の現象を避けるバルブを有する新しい冷却スプレイヤ構造を設計することを目的とする。
【解決手段】内燃機関ピストン冷却スプレイヤは、管状ガイドライナ（４）が固定される軸方向貫通パッセージ（１２）を有するスプレイヤ本体（１）を有する。管状ガイドライナ（４）は、その下流区分（４ｃ）によってスプレイヤ本体（１）において固定され、その上流区分（４ｂ）は、軸方向貫通パッセージ（１２）の壁部から離れたままであり、冷却流体が流れるようにする。バルブ（２）は、管状ガイドライナ（４）の軸方向貫通パッセージにおいて摺動し、スプレイヤ本体（１）のマスにおいて形成される主要台座に向かって伸縮バネ（３）によって促される。これにより、比較的低コストの小型且つ信頼性の高いスプレイヤが製造される。 （もっと読む）

【課題】ピストンの冷却と潤滑との双方を簡易な機構で行うことができる内燃機関及び内燃機関のピストンを提供する。
【解決手段】本実施例に係るエンジンは、シリンダ１０と、シリンダ１０内を往復動すると共に内部に冷却通路３１ａを有したピストン３０と、冷却通路３１ａにオイルを供給するオイルジェット機構４０とを備え、ピストン３０の摺動面に、冷却通路の導入口３１ｂが開口し導入口３１ｂへオイルを導く供給溝３２が形成され、オイルジェット機構４０の噴出口４１は、シリンダ１０の摺動面の、供給溝３２に対向し得る位置に形成されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑部位毎に異なるエンジンオイルの粘度要求、内燃機関の状態に応じて異なるエンジンオイルの粘度要求に応じた粘度のエンジンオイルを潤滑各部に供給することのできる潤滑装置を提供することを課題とする。
【解決手段】潤滑装置（１）は、エンジン本体（３）内の複数の潤滑部位に対して別個にエンジンオイルを供給するエンジンオイル供給回路（９）を備える。複数の潤滑部位は、潤滑部位に求められるエンジンオイルの性状に応じて第１潤滑系（１０）と第２潤滑系（１１）とに振り分けられている。エンジンオイル供給回路（９）は、第１潤滑系（１０）にエンジンオイルを供給する第１回路（１６）と、第２潤滑系（１１）にエンジンオイルを供給する第２回路（１７）とに分かれる。第１回路（１６）には混合器（１８）が配設されている。混合器（１８）は、エンジンオイルへ混合するエタノールの量を調整し、エンジンオイルの粘度を所望の値とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンオイルの給油機構を従来構成から僅かに改変することにより、大きなオーバーヒート防止効果を発現させ得るエンジンオイル給油装置を提供する。
【解決手段】クランクケース２からシリンダ４が上向きに突設された空冷式オートバイエンジンＥ１において、オイルポンプ１６からの給油路１８がフライホイール１Ａのギヤシャフト９内部からフライホイール１Ａ内部へ連設され、給油路末端の噴出口３１がフライホイール１Ａの周面１ａ側に開設され、噴出口３１からエンジンオイルＯをシリンダ４内へ直接に噴射するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】電磁ソレノイド駆動式注油器に電子制御器を付設したシリンダ潤滑装置として、長寿命、静粛動作で、受油、注油動作が的確で、かつ構造がコンパクトなものを提供する。
【解決手段】注油器１０の油ポンプ１１のポンプケーシング１２内の重力給油可能な油室１３内に、ポンプシリンダブロック２５とポンププランジャ機構３０を設置し、油ポンプ１１上の電磁ソレノイド４０のソレノイドケーシング４１内に、ソレノイドコイル４３内に臨むとともにソレノイドコイル４３内と油室１３を連通する油路４６付きコアプランジャ往動ストッパ４４と、コアプランジャ往動ストッパ４４を通してソレノイドコイル４３内に突出する上部付きのポンププランジャ駆動軸４８と、ポンププランジャ駆動軸４８の上部に取付けたコアプランジャ５１を設置し、かつ電磁ソレノイド４０上に磁気センサ６１付きの電子制御器６０を設置する。 （もっと読む）

【課題】エンジン内にあって、バルブ機能を内蔵し、かつピストンを冷却するためにエンジンオイルを供給するオイルジェットで、開口部につながるシート面を有するボディと、スプリングホルダ部、オイル供給管、及びオイル噴出口を一体成形したノズル等から構成され、ノズルのスプリングホルダ部をボディ胴部に圧入することにより、オイルの噴出供給が可能となるピストン冷却用オイルジェットにおいて、スプリングの径方向のズレ込みによる、流量特性の機能低下を改善したオイルジェットを提供する。
【解決手段】本発明のオイルジェット１は、スプリングホルダ３ｄ、オイル供給管３ａ、及びオイル噴射口を有する単一素材から一体成形したノズル３のスプリングホルダ３ｄの内底部にスプリング下面５ａを径方向に位置拘束するためのスプリングガイド３ｆ凹部が成形されている。これにより、スプリングの径方向のズレ込みによる、流量特性の機能低下を改善した。 （もっと読む）

【課題】内部が均一に冷却される内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関としてのエンジン１は、シリンダブロックに設けられたボア２１内をピストン１００が往復し、ピストン１００に連結したコネクティングロッド１３０がクランクシャフトに動力を伝達する。ピストンのコネクティングロッド１３０側からピストン１００のスカート内領域とスカート外領域にオイルを噴射する後側オイルジェット２１０を備える。 （もっと読む）

【課題】ハウジングのトロコイド内周面にオイルを供給するロータリピストンエンジンの潤滑装置において、混入エアを分離してオイル供給の安定化を図るとともに、再始動時の潤滑性を高める。
【解決手段】２つのメタリング・オイルポンプ３１，３２をエンジン１の上方に配置して、下方のノズル４０，…，４１，…に向かいオイルを送り出すように構成する。各オイルポンプ３１，３２を、オイルの吐出口Ｄ，…が吸入口Ｐや戻し口Ｒよりも下方に位置するように傾斜させて配置する。２つのオイルポンプ３１，３２はオイル供給経路に直列に介設し、上流側のオイルポンプ３１から下流側のオイルポンプ３２を経て戻されるオイルの流れが常に上向きになるように配管する。 （もっと読む）

【課題】アルコール燃料内燃機関に関し、アルコールがオイルに混入することによる潤滑性能の低下を抑えることを可能にする。
【解決手段】内燃機関内を循環するオイルの循環系統として、２つの独立したオイル循環系統を設ける。第１のオイル循環系統（図中に実線の矢印で示すオイルの流れ）には、シリンダ４とピストン２０間の潤滑に使用されるオイルを循環させる。第２のオイル循環系統（図中に点線の矢印で示すオイルの流れ）は、循環するオイルが第１のオイル循環系統内のオイルと混じることのないようにする。 （もっと読む）

【課題】ピストンリング周辺へ十分な潤滑油を供給することのできるピストンの潤滑油供給構造及びピストンリングを提供することを課題とする。
【解決手段】本発明の潤滑油供給構造１００において、コンロッド２の内部にはコンロッド内部通路１９が設けられ、ピストンピン３の内部にはピストンピン内部通路２０が設けられ、ピストン１の内部にはピストン内部通路２１が設けられている。これらを連続することで、潤滑油供給路２２が形成される。さらに、リング溝１６に設ける当該供給路２２の出口位置をリング溝側面１６ａ又はリング溝上面１６ｂに開口することで、燃焼圧力作用時であっても、当該供給路２２の出口が閉塞されず、継続して潤滑油がピストンリング周辺に供給される。また、潤滑油供給構造１００は、潤滑油の蒸発を抑え、ピストンリング周辺の適切な潤滑の維持を実現する。 （もっと読む）

ディーゼル燃料源を備えるディーゼルエンジンの効率を向上する方法には、（ａ）遊離基開始剤を含む水性の第１の分散相及び第１の炭化水素液体と第１の界面活性剤と場合によりコサーファクタントとを含む第１の連続相を有する、逆ミセル組成物を、ディーゼル燃料に添加し、それによって改質ディーゼル燃料を生成する工程と、（ｂ）エンジンを操作し、それによって改質ディーゼル燃料を燃焼する工程とが含まれる。また、二酸化セリウムの安定化ナノ粒子組成物を添加することにより潤滑油を改質することで、ディーゼル燃料源及び潤滑油源を備えるディーゼルエンジンの効率を向上することもできる。更に、ホウ酸又はホウ酸塩を含有する水性の分散相を含む逆ミセル組成物をディーゼル燃料に添加することにより、ディーゼルエンジンの効率を向上することもできる。
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【課題】ロータリーエンジンの振動・騒音を低減するとともに小型化を実現する。
【解決手段】ロータハウジング１とサイドハウジング４ａ，４ｂとにより囲まれた共通の空間内に複数のロータ２ａ〜２ｄを収容し、各ロータ２ａ〜２ｄを回転自在に支持する偏心部３ａ〜３ｄが、ロータの偏心回転時の慣性力が共通のハウジング内に収容されたロータ２ａ〜２ｄ全体で平衡する状態を保ちながら、出力軸３に対し偏心して出力軸３とともに連動する。これによって、ロータ２ａ〜２ｄの偏心運動に起因する動的な不釣り合いを抑制することができるとともに、各ロータ２ａ〜２ｄ間のサイドハウジングが無い分、ロータ間隔を短縮することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運転状態に応じてピストンへのオイル噴射を適切に制御することが可能な内燃機関のピストン冷却システムを提供する。
【解決手段】機関本体３からスカベンジポンプ２５にてオイル排出通路２３を介してオイルタンク２１にオイルを戻し、オイルタンク２１のオイルを機関本体３の第１オイル供給対象に供給するドライサンプ式の潤滑装置２０を備えた内燃機関１に適用され、第１オイル供給対象とは別に設けられたオイルジェット機構１７を備えたピストン冷却システムにおいて、オイル排出通路２３とオイルジェット機構１７とを接続するオイル導入通路２７と、スカベンジポンプ２５から吐出されたオイルの導入先をオイルタンク２１又はオイルジェット機構１７に切り替え可能な切替弁２８とを備え、ＥＣＵ４０はノッキングの回避の要否を判定し、ノッキングの回避が必要な場合はオイルジェット機構１７にオイルを導くべく切替弁２８を動作させる。 （もっと読む）

【課題】フィードポンプの負荷を低減でき、かつピストン潤滑系にスカベンジポンプからオイルを供給可能な内燃機関の潤滑装置を提供する。
【解決手段】本発明の潤滑装置は、内燃機関１の機関本体４とは別体に設けられたオイルタンク１１と、オイルタンク１１内のオイルが供給されるべき機関本体１１の各部にオイルタンク１１からオイルを供給するフィードポンプ１３と、機関本体４で使用されたオイルを回収するオイル溜め部４ａからオイルを汲み出すスカベンジポンプ１２と、オイルタンク１１とスカベンジポンプ１２の吐出側とを接続する第１供給通路１５と、機関本体４に設けられたピストン２にオイルを供給するオイルジェット装置５とスカベンジポンプ１２の吐出側とを接続する第２供給通路１６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】低油温時等、潤滑油の粘度が高い状態のときにオイルジェットからの潤滑油の噴射を抑制し、エンジンの暖機促進を図ることができるコンパクトな潤滑油供給装置を提供することを課題とする。
【解決手段】潤滑油供給装置（１）は、エンジン潤滑各部へ潤滑油を供給するメインギャラリ（２）、オイルジェット（４）を備えている。各オイルジェット（４）は、メインギャラリ（２）から分岐点（２Ａ）で分岐したオイルジェットギャラリ（５）と接続され、潤滑油が供給される。分岐点（２Ａ）とオイルジェット（４）との間にはオイルコントロールバルブ（１２）が配置されている。このオイルコントロールバルブ（１２）は、吸気弁及び排気弁の開閉作動特性を切り替える機能を有する。このオイルコントロールバルブ（１２）を減圧状態とすることによってオイルジェットギャラリ（５）内の油圧を低下させ、オイルジェット（４）からの潤滑油の噴射を停止する。 （もっと読む）