【課題】多気筒型エンジン１のクランクケース６からオイルをポンプ２１で取り出して、エンジン１から離隔したオイル貯留部２２に一旦貯留し、このオイル貯留部２２内のオイルをエンジン１のメインギャラリ７やピストン冷却用のオイルジェット８等へ供給する潤滑装置において、エンジン回転域の広域におけるフリクションロス、ポンピングロスならびに燃焼室へのオイル上がりを可及的に低減可能とする。
【解決手段】エンジン１のクランクケース６がクランクジャーナル５ａ毎に仕切り壁６ａで仕切られて、複数のクランク室９が設けられている。仕切り壁６ａには連通路６ｂが設けられている。この連通路６ｂの開口面積を適宜に調整することによりクランク室９・・・での圧力変動が大きくなるエンジン回転域が特定される。このエンジン回転域においてオイルジェット８からのオイル噴射が禁止されている。 （もっと読む）

カム軸（２８）と油圧プッシュロッドとを備える排気弁作動システムを有する大型２サイクルディーゼルエンジン（１）。油圧プッシュロッドは、関連する排気弁（１１）を作動するための油圧排気弁アクチュエータ（３４）に導管（３６）を介して接続される。油圧プッシュロッドは、カム軸によって駆動されるピストンポンプ（３２）を備える。カム軸には、シリンダ毎に排気カム（２９）が設けられ、排気カムは、排気弁の開放に必要なリフト量を上回るリフト量をもたらす形状（３０）を有する。油圧ピストンポンプのリフト量の増大により生成される油圧油の一部は、油圧プッシュロッドから分流され、エンジンに関して加圧油圧油を使用する要素に供給される。生成された油圧油の他の部分は、排気弁リフトの増大をもたらす。排気弁を閉鎖に付勢する空気バネ（３３）に保存されるエネルギーは、排気弁の戻り行程中にカム軸に戻される。 （もっと読む）

【課題】二重に注油器を備えていても、潤滑油の供給タイミングと給油量とを適正に制御でき、かつキャビテーションの発生を低減して耐久性を向上させる。
【解決手段】圧油源に接続される供給ポート１０と、供給ポート１０に繋がるとともに途中の分岐点１２から３つに分岐して第１排出ポート１６、第２排出ポート１７及び第３排出ポート１８にそれぞれ繋がった圧油流路１３、１４、１５とを有する管座２と、第１排出ポート１６に、第１電磁弁３を介して接続された第１注油器４と、第２排出ポート１７に、第２電磁弁５を介して接続された第２注油器６と、第３排出ポート１８に接続された有底筒状部材７と、第１電磁弁３及び第２電磁弁５を開閉制御して第１注油器４と第２注油器６の少なくとも一方からシリンダに注油させる切換制御手段８とを具備し、分岐点１２から第１排出ポート１６までの距離Ｌ１が分岐点１２から第２排出ポート１７までの距離Ｌ２よりも短い。 （もっと読む）

本発明は、同一のシリンダ（図１）を共有する、作業ピストン１および制御ピストン２の、２つの対向するピストンを備える内燃エンジンに関する。作業ピストン１は、コネクティングロッド４およびリストピン５によって、クランクシャフト３に連結されており、これらの４つの構成要素のすべては従来技術によるものである。他方、制御ピストン２は、作業ピストン１によってトルクを生成するのにより好適な位置に燃焼室７が配置されるように制御ピストン２を動かす、非正弦波形作動システム６によって作動される。吸気ポート８および排気ポート９は、従来技術の古典的な構造であるエンジンヘッド上に配置する代わりに、シリンダ壁１２上に配置される、従来技術によるバルブ１０およびそれらそれぞれのバルブトレイン機構１１によって動作される。
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【課題】シリンダーヘッドの素材を変更することなく、燃焼室周辺を冷却して燃焼室の温度を低下できるエンジンのピストンを提供する。
【解決手段】シリンダーブロックに内蔵されたピストンと前記シリンダーブロックに取り付けられるシリンダーヘッドとの間に燃焼室が形成されるエンジンにおいて、前記ピストンのクラウン部下面に表面積拡張部が形成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】オイルを強制的に掻き上げて各部を潤滑する場合でもオイルレベルを精度良く検知することが可能なエンジン用オイルレベル検出装置を提供する。
【解決手段】クランクケースに設けられたオイル溜め室６８内にオイル１２が貯留され、このオイル１２を掻き上げてオイル潤滑を行うオイル掻き上げ片と、オイル溜め室６８のオイルレベルを検出するオイルレベル検知装置５０とを備えたエンジンにおいて、オイル溜め室６８内のオイル１２の流れによって作動可能なファン７１と、このファン７１に取付けられた発電機７２と、この発電機７２で発生する発電信号に基づいてオイルレベルを判断するオイルアラートユニット７８とから構成される。 （もっと読む）

【課題】オイルジェットの本体ボディの端部から入りオイル供給管へ流れ出るオイルの流れを少ない部品数で略直線的な流れにして流動抵抗を小さくすることができ、オイルの圧力が高くなっても十分なオイル噴出量を確保できるようにする。
【解決手段】オイルジェットの本体ボディ１０の通路部１１の内部のオイル供給管２０の拡径部２２の内部底面とコイルスプリング１６との間に、頂部周縁側がコイルスプリング１６を着座させるスプリング受け座部７２を構成し、そのスプリング受け座部７２に、通路部１１をオイル供給管２０連通させる連絡路７３をコイルスプリング１６の着座部位を径方向に跨ぐ配置で設けたスペーサ部材１７を介在させる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の潤滑オイル中に含まれる燃料をオイルの劣化を抑制して効率良く分離することができる内燃機関の油中希釈燃料分離装置を提供する。
【解決手段】本装置２０は、内燃機関の潤滑オイルを貯留し且つ第１室２１及び該第１室内の潤滑オイルを導入し得るように該第１室から区画された第２室２２を有するオイル貯留部（オイルパン１８）と、前記第１室内の潤滑オイル中に気泡を発生させる気泡発生機構２６と、を備え、前記第２室内には、該第２室内の潤滑オイルを前記内燃機関の被潤滑部に供給するためのオイルポンプ３６を有するオイル通路１９が接続されている。 （もっと読む）

【課題】必要量に応じて吐出油量を調整することができ、しかも、調整のための手段を有効利用した簡単な構造で、故障などにより装置の駆動が停止した場合のバックアップ手段を備えた潤滑油給油装置を提供する。
【解決手段】軸を中心に揺動自在に保持されピストン０１１２の往復運動とプランジャ０１２２を付勢する部材０１２３の付勢力とによって揺動することでピストンの往復運動をプランジャに伝達する作動レバー０１３０と、作動レバーの近傍に回転自在に保持され作動レバーの揺動範囲を規制することによってピストンおよびプランジャの往復運動の範囲を規制するとともに、ピストンが動力源の不調などにより停止している場合でも別の動力源によって連続回転駆動することで作動レバーを揺動しプランジャを駆動して油の吸引吐出を可能とした偏心カム０１４０などを備えた潤滑油供給装置０１００を提供する。 （もっと読む）

【課題】アイドル時のピストンの打音を抑制できる内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関は、左右のバンクの各々に設けられたエンジンマウント６０２，６０３と、各々のボアに嵌まり合うピストン２０に、コネクティングロッド４０側からオイルを噴射するオイル噴射部とを備え、複数のボアのうち、スラスト側ボア壁面３１とエンジンマウント６０２との振動の伝達関数が最も高いシリンダボアにおいてアイドル時に他のボアに比べてオイル噴射部によるオイル噴射量を多くする。 （もっと読む）

【課題】オイルを排出するための排出孔をオイルの供給孔から離れた位置に容易且つ適切に備えることのできる技術、及び、装置を容易に加工することができる技術を提供する。
【解決手段】オイルジェット装置１において、弁胴２は、一端側に設けられ、加圧オイル供給源から空間Ｃ内に加圧オイルが供給される供給孔４ａが形成された供給孔部４と、他端側近傍に設けられ、空間Ｃ内から外部に加圧オイルを排出させる排出孔５ａが形成された排出孔部５とを有し、更に、弁胴２と別体で構成され、プランジャ７の移動領域の軸Ｘに垂直な方向の外側における側壁３との間の空間の一部のみに収容される案内部１０を有し、案内部１０は、軸Ｘ方向に伸びて形成され、弁胴２の内側面と接触するとともに、プランジャ７の外側面と接触して移動を案内するよう形成されている。 （もっと読む）

【課題】低油圧状態と通常油圧状態のいわゆる２ステージ油圧を実現することができる油圧制御装置において、エンジン始動時のできるだけ早い段階で通常油圧状態となり、即座に油路の末端にまでオイルを行き渡らせることを課題とする。
【解決手段】油圧制御装置１００は、ＥＣＵ２０に動作制御されるオイルコントロールバルブ１０、エンジン内部に形成された油路中の油圧に応じて高圧リリーフ経路１２１を開閉する高圧リリーフ弁５２、オイルコントロールバルブ１０の動作によって低圧リリーフ経路１２０を開閉する低圧リリーフ弁５３を備える。低圧リリーフ弁５３は、エンジンが停止し、油路中の油圧が抜けたときに閉弁状態となって、エンジン始動時に通常油圧を実現することができる状態となっている。 （もっと読む）

【課題】オイル供給手段２０，２３により気筒２ａ内の被循環部位にオイルを供給するとともに、このオイルを回収して再度前記被潤滑部位に供給するようにした内燃機関１の制御装置４０において、オイル希釈を抑制可能とするとともに、ＰＭ未燃燃料等の排気性能を改善する。
【解決手段】制御装置４０は、内燃機関１がオイル希釈の発生しやすい運転状態か否かを調べる判定手段（Ｓ１，Ｓ２）と、判定手段でオイル希釈の発生しやすい運転状態であると判定したとき、オイル希釈の発生しにくい運転状態の場合に比べてオイル供給手段２０，２３によるオイル供給量を低減する対処手段（Ｓ３）とを含む。 （もっと読む）

【課題】エンジンの負荷増大を抑制しつつ、周期的に運動する要素へのオイルの供給をより効果的に行うこと。
【解決手段】エンジンのクランク軸の駆動力により駆動され、該クランク軸の回転周期に同期した周期で吐出圧を脈動させてオイルを圧送するオイル圧送手段と、前記回転周期に同期した周期で運動するエンジン構成部品の要給油部に、前記オイル圧送手段から圧送されるオイルを導くオイル通路と、を備え、前記オイル圧送手段の吐出圧が予め定めた圧力以上となる圧力タイミングが、前記エンジン構成部品が特定の位置に位置するタイミングに合わせて設定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】オイルジェットピストンのストローク量を小さくしてオイルジェットの軸方向の長さの短尺化と軽量化を図る。
【解決手段】ボディ１３の上端部に有する通路構成部１５に形成されたオイル供給孔２２と、ボディの底部に設けられて、上端がオイル供給孔の開口部２２ａに離間して設けられたオイルジェットシリンダ１４と、オイルジェットシリンダ内に摺動自在に設けられたオイルジェットピストン１６と、前記オイル供給部からオイルが供給されるオイル導入室２４とを備えている。オイル供給孔のオイルの圧力によってオイルジェットピストンを僅かながらも下降させると、即座に前記オイル導入室にオイルを流入させて、吐出通路２１を介してノズル１８からオイルを噴射させるようにした。 （もっと読む）

【課題】エンジンの潤滑装置に関し、エンジンへの過剰な潤滑油供給を抑制しつつ、冷間時のシール性悪化を防止する。
【解決手段】Ｓ１で、各種信号を読み込み、続くＳ２、Ｓ３での判定がＩｇスイッチ５３の検出結果がＯＦＦで、且つ前回のＩｇセンサ５３の検出結果がＯＮの場合、Ｓ４でＯＣＶ３０の強制開放条件が成立しているか否かを判定する。Ｓ４で、吸気温度とエンジン水温とが共に低い場合、ＯＣＶ３０の電流をＯＦＦにすることで強制開放し、オイル供給圧力を上昇させてオイルを作動室５に供給（Ｓ５）して、次のＳ６に進む。所定時間経過した場合、Ｓ７のシステム油圧のフィードバック制御を行い、Ｓ８では所定時間ｔ２経過したか判定し、条件を満たした場合、Ｓ９に行きシステム油圧のフィードバック制御を終了してスタートにリターンする。 （もっと読む）

【課題】ピストンの強制潤滑油をエンジンの１サイクル中均一に供給でき且つシリンダ内面への潤滑油の供給も可能とするとともに、機械加工の工数がかからず低コストで持ってオイルの供給を可能としたエンジンのピストン潤滑構造を提供する。
【解決手段】クランク軸の両端部を、オイルポンプからのオイルにより強制潤滑される平軸受にて支持するとともに、該平軸受を通した後のオイルをピストンの背部に噴射して該ピストンを潤滑するようにしたエンジンのピストン潤滑構造において、エンジンのシリンダブロックとは別体にて製作されて該シリンダブロックに着脱可能に構成され、内周の支持穴に前記平軸受を固定、支持した軸受ハウジングを備え、前記軸受ハウジングには、前記平軸受の軸受長さの中間部のオイルを該軸受ハウジングの支持穴に設けたオイル溜り部に導きピストンの背部に向けて噴出するオイル噴射孔を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】オイルジェットパイプをクランクケースに固定するための部品点数を削減することができ、オイルジェットパイプの固定部周辺のコンパクト化を図ることができる内燃機関のピストン冷却構造を提供する。
【解決手段】クランクケース３内に挿入され、ピストン１６に向けて冷却用のオイルを噴射する噴射孔１２７が形成されるオイルジェットパイプ１２１を備え、オイルジェットパイプ１２１のクランクケース３への挿入部分で、オイルジェットパイプ１２１の軸方向端部及びクランクケース３に、互いに連通するピン保持部１２９，１３０がそれぞれ形成され、オイルジェットパイプ１２１及びクランクケース３のピン保持部１２９，１３０にピン１３１を嵌合することにより、オイルジェットパイプ１２１をクランクケース３に固定する。 （もっと読む）

【課題】オイルを排出するための排出孔をオイルの供給孔から離れた位置に容易且つ適切に備えることのできる技術を提供する。
【解決手段】オイルジェット装置１において、内部に所定方向に伸びる略円柱状の空間Ｃを形成する側壁３を有する弁胴２と、弁部材７とを有し、弁部材７は、弁胴の内側面３ａの少なくとも一部と接触して所定方向に案内される円弧部分７ａと、所定の開弁位置で、供給孔４ａから排出孔５ａへの加圧オイルの空間Ｃ内における流路１２の少なくとも一部を構成する弦部分７ｂとを有するように構成する。 （もっと読む）

【課題】シリンダ面の潤滑用装置を提供すること。
【解決手段】燃焼機関のシリンダ６の滑走面１７の潤滑用装置が、潤滑油を利用可能にするための潤滑油源１３と、潤滑油が滑走面１７上に加えられ得る際に経由する潤滑油出口５とを有し、潤滑油が、潤滑油源１３から潤滑油出口５へ運ばれる。切替え部材１及びピストン・ユニット３が、潤滑油源１３と潤滑油出口５との間に配置される。ピストン・ユニット３は、可動ピストン４により分離された第１及び第２のチャンバを有する。潤滑油源１３と潤滑油出口５との間における切替え部材１は、第１のチャンバ１１又は第２のチャンバ１２のいずれかを潤滑油出口５へ接続する。 （もっと読む）