【課題】 エアクリーナ装置のエレメントがブローバイガスに含まれるオイルで汚損されるのを防止するとともにエアクリーナ装置のケーシングの膜面振動を防止し、更にブローバイガス導入口に導入されたブローバイガスのオイル分が凍結するのを防止する。
【解決手段】 ブローバイガス導入口２２ｆの近傍とエア導出口２２ｇの近傍とをオイル案内部材３２で接続し、ブローバイガス中に含まれるオイルをオイル案内部材３２でエア導出口２２ｇへと案内することで、オイルがエレメント２４に付着するのを防止することができる。しかも低温時にブローバイガスがブローバイガス導入口２２ｆからケーシング２３の内部に導入されたとき、そのブローバイガス導入口２２ｆに臨むオイル案内部材３２が第１側面２２ｂに接続する部分を遮断壁２２ｈ，２２ｐ，２２ｑで覆ったので、低温のエアを遮断壁２２ｈ，２２ｐ，２２ｑで遮ってブローバイガス導入口２２ｆに直接接触し難くすることで、ブローバイガスのオイル分の凍結を未然に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】
４サイクルエンジンにおいて安価で簡単な構造でブローバイガス中に含まれるオイルの回収を行う。
【解決手段】
シリンダ２と、ピストン１２と、オイルを溜めるオイル室３３を画定するクランクケース１９と、吸排気バルブを収めた動弁室を覆うシリンダヘッドカバー２６を有し、クランクケース１４内に溜まったブローバイガスを動弁室２６ａ、２６ｂに導いて動弁室からエアクリーナー室に排出する４サイクルエンジンにおいて、動弁室２６ａからオイル室３３へオイルを戻すための戻り通路３１を設け、動弁室２６ａからエアクリーナー室へのブローバイガスの排気口２６ｃをフェルト２９で覆うようにした。フェルト２９は例えば帯状であって、上端側はブローバイ排出出口２９ｃの前に配置し、下端側が戻り通路３１内に位置するように配置した。 （もっと読む）

【課題】従来に比べてオイル分離性能を向上させることができるサイクロン式オイルセパレータの提供。
【解決手段】サイクロン部２１が、第１のサイクロン流路２１ａと第２のサイクロン流路２１ｂを備えており、第１、第２のサイクロン流路２１ａ、２１ｂの両方が渦巻き形状とされている。そのため、従来に比べて、サイクロン部２１における流路断面積が小さくなる。そのため、従来に比べて、サイクロン部２１でのブローバイガスの流速を高めることができ、サイクロン部２１でオイルにかかる遠心力を大きくすることができる。そのため、従来に比べて、オイルセパレータ１０のオイル分離性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナ装置のエレメントがブローバイガスに含まれるオイルで汚損されるのを防止するとともにエアクリーナ装置のケーシングの膜面振動を防止する。
【解決手段】ケーシング２３のエア導入口２１ｉから導入されたエアは、エレメント２４を通過してダストを濾過された後に、ブローバイガスと混合してエア導出口２２ｇから導出される。ブローバイガス導入口２２ｆの近傍の第１側面２２ｂとエア導出口の近傍の第２側面２２ｃとをオイル案内部材３２で接続したので、ブローバイガス中に含まれるオイルミストが凝集したオイルをオイル案内部材に沿ってエア導出口へと案内することで、前記オイルがエレメントに付着して濾過性能が低下するのを防止することができる。しかもオイル案内部材はケーシング２３の相互に対向する第１、第２側面を接続するので、第１、第２側面の剛性を高めて膜面振動の発生を防止し吸気騒音の低減に寄与することができる。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスからのオイル分離性能に優れ、かつ、シリンダヘッド側の換気空間内へのオイルの吸上げを確実に防止できるブローバイガス還元装置を提供する。
【解決手段】クランクケース１４の内部を換気する複数の換気通路４６〜４９が形成された機関本体１０Ｍと、内部空間７２を形成するよう機関本体１０Ｍのクランク軸方向の一端側に装着されたカバー部材７３とを備えた内燃機関に装備され、複数の換気通路４６〜４９のうちスロットルバルブ３２より下流側の吸気通路３１ｂに接続する特定の換気通路４６を通るブローバイガスからオイルセパレータ５０によってオイルを分離させるようにしたブローバイガス還元装置であって、特定の換気通路４６が、機関本体１０Ｍの一端側に形成されるとともに、機関本体１０Ｍには、特定の換気通路４６より通路断面積が小さく、特定の換気通路４６と内部空間７２とを連通させる連通路４５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】互いに連結される一対の部材について、それらの連結状態が正常な状態とこれとは異なる状態との間を変動する場合であっても、偶発的な要因によって誤診断がなされてしまうことを回避しつつ、高い信頼性をもってその連結状態の異常診断を行うことのできる車両の異常診断装置を提供する。
【解決手段】電子制御装置は、出力される配管の断接信号が変動したと判断されると、断接信号変動回数Ｃを「１」だけインクリメントする（ステップＳ１４０）。１トリップ中において、断接信号変動回数Ｃが所定回数Ｃｐ以上である（ステップＳ１６０：ＹＥＳ）といった条件を含む異常判定条件が成立したときに、配管の連結状態に異常が生じているとして仮異常判定する（ステップＳ１７０）。 （もっと読む）

【課題】セパレータ室とクランク室との連通を容易に行えると共にクランク室から吸気部へのオイルの逆流を防止できるＰＣＶ装置を低コストで提供する
【解決手段】ポート１２を開閉する開閉装置１３は、支軸部材１４と、支軸部材１４を中心に回動可能に設けられたケース部１５とを備えている。ケース部１５の内部には空間１６が形成され、ケース部１５に形成された開口部１５ａを介して、空間１６は外部と連通している。開口部１５ａは、ポート１２を、バッフルプレート１１の下方から覆うようになっている。また、ケース部１５には、支軸部材１４に対して開口部１５ａとは反対側の位置にアーム１７の一端が回動可能に接続され、アーム１７の他端には、ＰＣＶパイプ９の端部を閉鎖する遮断弁１８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジン停止時において、フィルタからオイルや水分等を強制的に除去し、目詰まり状態のフィルタが凍結することを未然に防止するオイルミストセパレータを提供する。
【解決手段】オイルミストセパレータ１に、その本体１０に装着されたフィルタ９に対し、ポンプから供給された圧縮ガスの吐出が可能であり、且つ、圧縮ガスを作るためのガスをポンプへ補充するために、ガスを流入させることが可能なガスの吐出口を設けた。 （もっと読む）

【課題】サージタンクに貯留される液体が多量に燃焼室に流入することで、燃焼状態が悪化することを抑制する。
【解決手段】
吸気導入口２８及びブローバイガス導入口２９を有するサージタンク２３の内部にはサージタンク２３の内壁及び隔壁２７によって吸気通路が形成されている。この吸気通路は、サージタンク２３と常時連通される主管路２１と所定期間ごとに成立する条件に基づいて閉弁駆動される開閉弁３３の動作により選択的にサージタンク２３と連通／遮断される副管路２２とに分割されている。一方、隔壁２７の底部には前記両導入口から導入された吸気及びブローバイガス中に含まれサージタンク２３内にて分離したエンジンオイルが貯留される液体溜り部３２が形成されている。液体溜り部３２に溜まったエンジンオイルは液体戻し孔３１を通じて主管路２１に導入される。液体溜り部３２より鉛直方向上方に副管路２２の吸気導入口２２ａが配設されている。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスの流れにより、通路部の内壁を伝って流れるオイルが、エンジンの吸気系へと運ばれないようにし、さらに、通過するブローバイガスの圧力損失を小さくできる構造とする。
【解決手段】シリンダヘッドカバー１には通路部２が設けられている。通路部２にはブローバイガス中に含まれるオイルを捕捉するオイル捕捉部７と、通路部２の内壁に付着し、ブローバイガスの流れによって、ブローバイガスの流れ方向下流側へ流れるオイルを止める突条部３９とが形成される。突条部３９はオイル捕捉部よりブローバイガス流れ方向下流側に位置し、通路部２を通過するブローバイガスにおける主流部Ｍｆを回避するように形成される。 （もっと読む）

【課題】潤滑オイルから気化分離された燃料成分を含むブローバイガス中の燃料濃度を低減して空燃比のバランスの崩れを抑制できる燃料分離装置を提供する。
【解決手段】本装置１は、内燃機関（エンジン１）で生じるブローバイガスを吸気系に還流させるブローバイガス還流手段（ブローバイガス還流部２１）と、前記ブローバイガス還流手段を構成するブローバイガス通路２３に該ブローバイガス通路の一部２３ａを迂回して設けられるバイパス通路２９と、前記バイパス通路に設けられ且つ該バイパス通路を流れるブローバイガス中に含まれる燃料成分を捕集する捕集手段（フィルタ３０）と、前記ブローバイガス中に含まれる燃料成分の濃度に基づいて、前記バイパス通路及び前記ブローバイガス通路の一部のうちの一方の通路を導通させる通路切替手段（電磁弁３４及びＥＣＵ４１）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 環境問題に配慮して液体成分を機外へ放出しないようにし、構造を複雑化することなく、液体成分（エンジンオイルの油滴）を回収して適切に処理できるようにする。
【解決手段】 ブローバイガスの分離用管本体を前記排風ダクト室内に立設し、分離用管本体の上端部に気体成分の吐出口と下端部に液体成分の排出口とを有し、中間部にブローバイガスを導入する導入口と該導入口の下方に位置するラジエータの排風取入れ口とを形成し、前記排出口にドレン排出弁を設け、前記分離用管本体の前記排風取入れ口と前記底部との間を、液体成分の液体貯留部として形成した。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガス中のオイルミストがサイクロン室内で十分に分離されないうちにサイクロン出口を通過した場合でも、オイルミストがガス排出口に持ち去られないように確実にオイルを分離できる構造のオイルセパレータを提供する。
【解決手段】オイルセパレータ１０はガス導入口と複数のサイクロン室３０ａ〜３０ｄとガス排出口１４を備えている。そして、サイクロン室３０ａ〜３０ｄの中央に形成されたサイクロン出口３２ａ〜３２ｄの出口側には、ガス排出口１４に通じる出口通路２０が形成されており、サイクロン出口３２ａ〜３２ｄとガス排出口１４は出口通路２０で離間して配置されている。そして、出口通路２０にはサイクロン出口３２ａ〜３２ｄから流出するブローバイガスの流れる方向に面して配置され、サイクロン出口３２ａ〜３２ｄから流出するブローバイガスが衝突する衝突板２２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】クランクケース内のガスに含まれるオイル成分（潤滑油成分）を十分に分離除去した後にキャニスタへ導入することができる未燃燃料還流システムを提供する。
【解決手段】内燃機関のクランクケース内の未燃燃料を内燃機関の吸気系へ還流させる未燃燃料還流システムであって、クランクケース４内のガスＢＧを、燃料を貯留する燃料タンク１２０へポンプ１１０により導き、燃料タンク１２０内の蒸発燃料をキャニスタ１３０に一時的に貯留させつつエンジン１の吸気系へ還流させ、クランクケース４内のガスに含まれるオイル成分を燃料タンク１２０内で液滴化する。 （もっと読む）

【課題】ガスからオイルを十分に分離可能なオイルセパレータを提供する。
【解決手段】ブローバイガスからオイルを分離するオイル分離部３と、オイル分離部３にて分離されたオイルが落下するオイル落とし部５と、を備えたオイルセパレータであって、オイル落とし部５は、下方に延ばされて底部３２ａにはオイル落とし孔３３が設けられた外管３２と、外管３２の内側にてオイル落とし孔３３上に位置し、かつ外管３２との間にオイル落とし孔３３に至るオイル通路３５ａが生じるように配置された内管３４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】従来よりも広い流量範囲においてオイルを含むガスからオイルを適切に分離することが可能なオイルセパレータを提供する。
【解決手段】円筒状の分離部２３を有する本体２１と、分離部２３に分離部２３の接線方向からガスが導入されるように本体２１に接続されるガス導入管２８と、本体２１の下部に接続される液体排出管２４と、本体２１の上部に接続される気体排出管２２と、を備え、ガス導入管２８から分離部２３に流入したオイルを含むガスに遠心力を利用した気液分離作用を与え、得られたオイルを液体排出管２４から排出し、残余のガスを気体排出管２２から排出するオイルセパレータ２０Ａにおいて、ガス導入管２８内の圧力と気体排出管２２内の圧力との差であるセパレータ前後圧力差に応じてガス導入管２８の出口部２８ａの流路断面積を変更する断面積調整機構３０を備える。 （もっと読む）

【課題】潤滑部位毎に異なるエンジンオイルの粘度要求、内燃機関の状態に応じて異なるエンジンオイルの粘度要求に応じた粘度のエンジンオイルを潤滑各部に供給することのできる潤滑装置を提供することを課題とする。
【解決手段】潤滑装置（１）は、エンジン本体（３）内の複数の潤滑部位に対して別個にエンジンオイルを供給するエンジンオイル供給回路（９）を備える。複数の潤滑部位は、潤滑部位に求められるエンジンオイルの性状に応じて第１潤滑系（１０）と第２潤滑系（１１）とに振り分けられている。エンジンオイル供給回路（９）は、第１潤滑系（１０）にエンジンオイルを供給する第１回路（１６）と、第２潤滑系（１１）にエンジンオイルを供給する第２回路（１７）とに分かれる。第１回路（１６）には混合器（１８）が配設されている。混合器（１８）は、エンジンオイルへ混合するエタノールの量を調整し、エンジンオイルの粘度を所望の値とする。 （もっと読む）

【課題】遠心式オイル分離機において、ブローバイガスに含まれるオイルあるいはオイルミストを、十分に除去することができる遠心式のオイル分離機の提供。
【解決手段】内燃機関上方のロッカカバー（３）内部に配置され、遠心分離式の第１の分離室（１）と、分離板を備えた第２の分離室（２）とを有し、第１の分離室（１）はブローバイガスが流れる円弧状流路（１１）を有し、円弧状流路（１１）における半径方向外方の内壁面（１１ｗ）には鉛直方向に延在する凹部（１２）が形成されており、当該凹部（１２）の最下方にはオイル排出用の貫通孔（１３）が形成されている。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成であり且つ製造労力を劇的に軽減可能なオイルセパレータを有するシリンダヘッドカバーを提供する。
【解決手段】内燃機関用シリンダヘッドカバーが：中心側端部（プロキシマル端部）から中心から遠い側の端部（ディスタル端部）に長手方向に延びる渦室を有するオイルセパレータを含む。前記渦室は：前記長手方向に延びる基本的にパイプ形状の壁と；前記中心側端部から前記中心から遠い側の端部まで長手方向に前記基本的にパイプ形状の壁に沿って螺旋状に回転する渦状のガス流が形成されるように、前記渦室の前記中心側端部に配置され、前記基本的にパイプ形状の壁に対して接するように方向付けられ、ブローバイガスを前記渦室内部に吹き込むためガスインレットと；ガスアウトレット開口とを含む。前記ガスアウトレット開口は、前記渦室の前記中心から遠い側の端部の領域に配置される。 （もっと読む）

【課題】ヘッドカバー外へのオイルの流出量を少なくすることができるエンジンを提供する。
【解決手段】リブ間ブリーザ室７の前端に前入口１４を設け、リブ間ブリーザ室７の前入口１４とこの後方に位置するブリーザ室出口１５との間に前寄りの固定具収容ボス１６を配置し、この前寄りの固定具収容ボス１６をリブ間ブリーザ室７の左右方向中央部でヘッドカバー天井壁４の下面から下向きに突出させ、この前寄りの固定具収容ボス１６内にロッカアームブラケット３を固定する前寄りの固定具１７の一部を収容し、リブ間ブリーザ室７の前入口１４から流入したブローバイガスが、前寄りの固定具収容ボス１６と前寄りの各底板支持部８・９との間に位置する前入口寄り隙間１８・１９を通過するよう構成するに当たり、前寄りの各底板支持部８・９をいずれも前寄りの固定具収容ボス１６の斜め前に配置した。 （もっと読む）