【課題】従来に比べて、溶着回数を低減できるオイルセパレータの提供。
【解決手段】互いに溶着されるケース２０とカバー３０とで構成されるハウジング４０と、中間体５０と、を有しており、中間体５０が、ケース２０のケース側支持部２３とカバー３０のカバー側支持部３３とによって挟まれることによりハウジング４０に固定されて支持されている。そのため、従来複数個所あった溶着個所が、ケース２０とカバー３０との溶着の１箇所のみになり、溶着回数低減によるコストダウンを図ることができる。また、溶着個所が１箇所になるため、溶着個所が複数ある場合に比べてオイルセパレータ１０全体での寸法公差を低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】含水潤滑剤から蒸発水を分離し凝縮液を的確にエンジンに戻す。
【解決手段】含水潤滑剤を有するエンジン１用の凝縮装置は、蒸発水がその自然対流下でエンジンから排出される第１のライン２と、空気が凝縮装置から漏出できる圧力補償装置３と、凝縮液がエンジンに戻り得る、第１のラインと異なりそれよりも冷たい第２のライン４とを備える。 （もっと読む）

【課題】オイルミストの気液分離機能に優れたオイルパンを提供する。
【解決手段】オイルパン３は、本体１４とバッフルプレート１５とで構成されており、バッフルプレート１５の１つのコーナー部にはストレーナ逃がし穴１７が形成されている。ストレーナ逃がし穴１７を除いた周囲には周壁２６が形成されており、周壁２６に設けた上向き突出片２６ａ〜２６ｅが本体１４に溶接されている。バッフルプレート１５には溝３３，３４，周壁２６の存在によって多数のランド部３５が形成されており、これら多数のランド部３５のうち中心線２０を挟んでストレーナ逃がし穴１７と反対側の部位にオイル落とし穴３８，３９が空いている。バッフルプレート１５に付着したオイルミストは長い距離をかけてオイル落とし穴３８，３９に到るため、気液分離機能が高い。 （もっと読む）

【課題】気液分離室で分離したブローバイガス中のオイルをオイルパンに速やかに戻すオイル戻し構造を提供する。
【解決手段】チェーンカバー１３をエンジン本体部１に取付ける取付ボルト２５を挿通するボルト挿通孔１８ａ，１６ａが形成され、エンジン本体部１には、一端が動弁機構室２０に開口し他端がボルト挿通孔１６ａに連通する第１オイル通路２３が形成され、チェーンカバー１３とエンジン本体部１との併せ面には、一端がボルト挿通孔１８ａ，１６ａに連通し他端がオイルパン側に開口する第２オイル通路１９，１７が形成され、一端が気液分離室３３内に連通し他端が第１オイル通路２３に連通するオイル通路形成部材３５を設けて、気液分離室３３で分離したブローバイガス中のオイルを、オイル通路形成部材３５から第１オイル通路２３，ボルト挿通孔１８ａ，１６ａ，第２オイル通路１９，１７へと流してオイルパンに戻す。 （もっと読む）

【課題】エンジンの小型軽量化を達成する。
【解決手段】クランク軸１０には、クランクウエブ１５ａ，１５ｂの外周面に開口し径方向に伸びる分離通路２６ａ，２６ｂと軸方向に伸びる軸方向通路２７ａ，２７ｂとジャーナル１４ａ，１４ｂに径方向に伸びて形成されジャーナル１４ａ，１４ｂの外周面と軸方向通路２７ａ，２７ｂとを連通する径方向通路２８ａ，２８ｂとが形成されている。クランク軸１０のジャーナル１４ａ，１４ｂを支持する滑り軸受３１ａ，３１ｂの内周面には、径方向通路２８ａ，２８ｂに連通する連通溝３２ａ，３２ｂが形成されている。クランクケース１１にはブローバイガスを吸気系に供給する排気通路３３ａ，３３ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスの流速を十分高くし、オイルの分離能力を簡単かつ安価に向上させることができるブローバイガス還元装置を提供する。
【解決手段】ブローバイガス還元装置１４は、ブローバイガス中に含まれるオイルを遠心力により分離させるオイルセパレータ１５と、オイルセパレータ１５とクランクケース５内のシリンダ部２Ａに相当する領域とを繋ぐ接続管１６，１７と、オイルセパレータ１５とクランクケース５内のシリンダ部２Ｂに相当する領域とを繋ぐ接続管１８，１９と、オイルセパレータ１５と吸気通路１０とを繋ぐガス供給管２０とを備えている。接続管１６，１７の一端部は、クランクケース５内のシリンダ部２Ａに相当する領域において気筒間呼吸が発生する位置に固定され、接続管１８，１９の一端部は、クランクケース５内のシリンダ部２Ｂに相当する領域において気筒間呼吸が発生する位置に固定されている。 （もっと読む）

【課題】
４サイクルエンジンにおいて安価で簡単な構造でブローバイガス中に含まれるオイルの回収を行う。
【解決手段】
シリンダ２と、ピストン１２と、オイルを溜めるオイル室３３を画定するクランクケース１９と、吸排気バルブを収めた動弁室を覆うシリンダヘッドカバー２６を有し、クランクケース１４内に溜まったブローバイガスを動弁室２６ａ、２６ｂに導いて動弁室からエアクリーナー室に排出する４サイクルエンジンにおいて、動弁室２６ａからオイル室３３へオイルを戻すための戻り通路３１を設け、動弁室２６ａからエアクリーナー室へのブローバイガスの排気口２６ｃをフェルト２９で覆うようにした。フェルト２９は例えば帯状であって、上端側はブローバイ排出出口２９ｃの前に配置し、下端側が戻り通路３１内に位置するように配置した。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のコンパクト化とブローバイガスの流量の増加とを両立可能な内燃機関の気液分離室構造を提供する。
【解決手段】内燃機関の気液分離室構造１は、カム軸６１，６２を有する動弁機構６を上部に備えたシリンダヘッド２と、シリンダヘッド２の上部に取り付けられ、シリンダヘッド２との間に動弁機構６を収容する動弁機構収容部２５を形成するヘッドカバー３と、ヘッドカバー３に取り付けられ、動弁機構収容部２５に連通するブローバイガス導入口４１を有する気液分離室支持部材４と、気液分離室支持部材４に取り付けられ、ブローバイガス導入口４１と連通する気液分離室５１を有する気液分離室部材５と、を備え、気液分離室支持部材４には、ブローバイガス導入口４１に隣接して、内燃機関にオイルを供給するためのオイル供給口４２が一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の潤滑装置に備えられた複数の物質を含むオイルフィルターが仮詰まり状態になった場合であっても、オイルの流通をより適切に確保する。
【解決手段】本発明に係る内燃機関１０は、オイル通路３４に設けられて所定の成分を吸着する機能を有する複数の物質を収容するオイルフィルター３２と、前記オイル通路３４に連通して前記オイルフィルター３２をバイパスするように延びるバイパス通路４０と、該バイパス通路４０のオイルの流量を調節する流量調節装置４２とを備える。流量調節装置４２は、オイルフィルター３２におけるオイルの粘度が所定粘度以上であるのでオイルフィルター３２が仮詰まり状態にあるときオイルフィルター３２の上流側のオイルがバイパス通路４０へ流れることを許容するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】クランクケース内のオイル液面が異常上昇しても、オイルセパレータからクランクケースにオイルを戻すオイル戻し配管を介して、オイルが吸気管内に流出することを抑制できるブローバイガス還元装置を提供する。
【解決手段】エンジン１から排出されたブローバイガスは、オイルセパレータ１１でオイルが分離された後、エンジン１の吸気管１３に還流される。オイルセパレータ１１で分離したオイルを、クランクケース６に戻すためのオイル戻し配管１５には、フロートバルブ１６を設けてある。クランクケース６内のオイル液面が異常上昇し、オイルがオイル戻し配管１５内に入り込むと、オイル液面にフロートバルブ１６のフロートが浮くことで、オイル戻し配管１５を閉鎖し、オイル戻し配管１５を介して吸気管１３内にオイルが流出することを抑制する。 （もっと読む）

【課題】オイルに気泡が混じっていても、その気泡がオイル吸入部から吸入され難い車両用エンジンのオイルパン構造を提供する。
【解決手段】エンジン各部に供給されるオイル１を貯留するオイルパン２と、オイルパンに貯留されたオイルを吸入可能に設けられたオイルストレーナ３と、エンジン各部に供給されたオイルをオイルパンに還流させるオイル還流路６と、オイルパンの内部を、オイルストレーナによるオイル吸入域９とオイル還流路からオイルが還流されるオイル還流域１０とに区画する区画璧１１と、オイル吸入域とオイル還流域とをオイルストレーナのオイル吸入部７よりも低い位置で連通する連通路１２とを有する。 （もっと読む）

【課題】燃費低下を抑制しつつ、微細なオイルミストの分離効率を向上させる。
【解決手段】作動流体である潤滑油により回転する羽根車を内蔵し、ブローバイガスに含まれるオイルミストを遠心力で分離するオイルミストセパレータ３８を、潤滑油供給系において潤滑油を所定圧力に調圧するバルブからオイルパン１６へと排出される潤滑油で駆動する。ここで、潤滑油を所定圧力に調圧するバルブとしては、エンジン１０により駆動されるオイルポンプ４２に併設されたリリーフバルブ４６、エンジン各部に供給される潤滑油の圧力を調圧するレギュレータバルブ４８が適用される。そして、潤滑対象に供給されない余剰の潤滑油を利用してオイルミストセパレータ３８を駆動することで、燃費低下を抑制しつつ、微細なオイルミストの分離効率を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】導入されるブローバイガス中からオイルミストを分離し、そのオイルミストを、流動性を示すことができるオイルへ迅速に移行させる。
【解決手段】邪魔板８，１４，１５の少なくとも一つの下面に、ブローバイガスの衝突領域において、下方に向けて凸となる凸面３５を形成し、その凸面３５にブローバイガスを衝突させることにより、そのブローバイガス中のオイルミストと、既に凸面３５に付着しているオイルミストとを凝集させる。これにより、それらの一部を多少なりとも液体の性質を示すオイル３８ａとし、そのオイル３８ａを、順次、重力に基づき、凸面３５を伝ってその最下面（頂面）に移動させ、その最下面でそのオイル３８ａ同士を互いに凝集させる。 （もっと読む）

【課題】小型で安価なオイルセパレータの提供。
【解決手段】クランク室の換気フィルタであって、湿式法で作製した第１の媒体ステージを含み、（ｉ）少なくとも１０μｍの平均最大繊維断面寸法と１〜２０ｍｍの平均長さとを持つ、前記第１の媒体ステージ中の繊維材料の総重量の少なくとも３０％である、２成分繊維材料と、（ｉｉ）少なくとも１μｍの平均最大繊維断面寸法と１〜２０ｍｍの平均長さとを持つ、前記第１の媒体ステージ中の繊維材料の総重量の少なくとも３０％である、２次繊維材料とを有する。 （もっと読む）

【課題】自動車が氷点下環境下を走行中に、走行風によるＰＣＶバルブの凍結の効率的な抑制を部品点数の増加を伴うことなく実現できるＰＣＶバルブの取付構造を提供する。
【解決手段】エンジン本体４とエンジン本体４に外気を導入する吸気装置５とを連結するとともにエンジン本体４で発生するブローバイガスを吸気装置５に還流する還流路４２ａを有するベンチレーションホース４２と、還流路４２ａを開閉するＰＣＶバルブ４１とを有するブローバイガス還元装置８と、潤滑オイル２７とそれより低温の媒体液との間で熱交換を行うオイルクーラ装置９と、を備えたエンジン１のＰＣＶバルブ４１をエンジン本体４に取り付けるためのＰＣＶバルブ４１の取付構造において、オイルクーラ装置９の熱をＰＣＶバルブ４１に伝達するカバー３８を備え、カバー３８によりオイルクーラ装置９の熱がＰＣＶバルブ４１に伝達される。 （もっと読む）

【課題】衝突板に付着したオイルがガス排出部に持ち去られてしまうことを従来に比べて抑制できるオイルセパレータの提供。
【解決手段】ガス出口通路６０の、衝突板６１が設けられる部位Ｓ１よりガス流れ方向下流側に、部位Ｓ１におけるガス流路断面積よりもガス流路断面積が大の流路拡大部６２が設けられている。そのため、ガス出口通路６０の衝突板６１が設けられる部位Ｓ１から流路拡大部６２を通ってガス排出部７０に流れるガスの流速を、流路拡大部６２で低減させることができる。そのため、流路拡大部が設けられていない場合（従来）に比べて、衝突板に付着したオイルがガス排出部に持ち去られてしまうことを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】オイルドレン操作に手間がかからないエンジンを提供することにある。
【解決手段】エンジンのブローバイガス出口５をオイルセパレータ６に連通させ、オイルセパレータ６のオイルドレン口７からオイルドレン通路８を導出するに当たり、オイルドレン通路８の通路出口９をオイルドレンプラグ孔３の内周面に開口させ、オイルドレン通路８の通路出口９をオイルドレンプラグ孔３に取り付けたオイルドレンプラグ４で塞ぎ、オイルドレンプラグ孔３からオイルドレンプラグ４を取り外すことにより、クランク室１下方のオイル溜め２のエンジンオイル１１をオイルドレンプラグ孔３から抜くことができるとともに、オイルセパレータ６のオイルドレン通路８に溜まったエンジンオイル１１も通路出口９を介してオイルドレンプラグ孔３から抜くことができるようにした。 （もっと読む）

【課題】過給を行わない運転領域においても好適にブローバイガスの換気を行うことができるシステムを、簡便な構成で実現する。
【解決手段】吸気通路３におけるコンプレッサ５１の上流側と下流側とをバイパス通路６１で接続し、バイパス通路６１上に負圧を発生させるジェットポンプ６２を設けるとともに、クランク室７から導いたブローバイ通路６３をジェットポンプ６２を介してバイパス通路６１に連通せしめる。その上で、吸気通路３におけるバイパス通路６１の接続箇所よりもさらに上流側に、吸気絞り弁６５を設置する。非過給時には、吸気絞り弁６５を絞ることによってコンプレッサ５１の上流側を下流側に対して負圧化し、クランク室７からブローバイガスを吸い出す。 （もっと読む）

【課題】タイミングチェーンの収容スペースが内部に一体成形されるシリンダブロックにおいて、クランク室の圧力変化を緩和するための呼吸孔を容易に形成することができるようにすること。
【解決手段】タイミングチェーン４１の収容スペース３１が内部に一体成形されるシリンダブロック１０において、クランクシャフト１６のジャーナル部１６ａを支持する隔壁１７にクランク室２０の圧力変化を緩和するための呼吸孔２１が設けられ、タイミングチェーン４１の収容スペース３１を形成する外壁３０には、呼吸孔２１と同軸上に貫通孔３５が設けられ、外壁３０の外面には、貫通孔３３５を覆うケース部材８０が設けられ、ケース部材８０には、呼吸孔２１および貫通孔３５を介して流出されるブローバイガスが衝突する位置に板状部材８３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスを流通させるオイルセパレート室４と、オイルセパレート室４を仕切る仕切り板１９と、仕切り板１９に形成された連通孔１９ｆと、仕切り板１９に対面してその下流側に配設された衝突板３１と、衝突板３１の下方に形成されたガス通過開口と、ガス通過開口の下方に設けられたオイルポケット部２０とを有するオイル分離装置において、衝突板３１からオイルポケット部２０へと滴下するオイルが、ガス通過開口を通過するガス流により持ち去られるのを防止し、延いてはオイル捕集率の向上を図る。
【解決手段】衝突板３１の下端部に、該下端部からガス通過開口を越えてオイルポケット部２０内へと延びる延設片部４２を設けるとともに、衝突板３１及び延設片部４２のガス衝突側の面部にそれぞれ、付着したオイルをオイルポケット部２０内へと誘導するオイルガイド部５０を形成するようにする。 （もっと読む）